CN2082451U - 一种油箱散热管排列结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变压器油箱散热管排列结
构,适用于管式冷却的变压器油箱。本实用新型解决
了现有的管式油箱散热系数小、散热管及其中的变压
器油使用较多等不足之处。本实用新型的技术特征
是:将第二层散热管中的每一根管分别置于最外层散
热管的各管之间,如有第三层管,则将其每一根管分
别置于最外层管每一根管与油箱壁之间,并使各层管
间距离大于或等于95mm。该实用新型具有散热系
数大、节省散热管及其中的变压器油等优点。
Description
本实用新型涉及一种变压器油箱散热管排列结构,属于变压器部件,适用于管式冷却的油箱结构,特别是管式冷却的方形油箱。
目前变压器管式油箱散热管的排列结构,为了满足变压器散热的要求,多采用两层或三层散热管,各列,两根或三根,散热管的轴线分布在垂直油箱壁的同一平面上。其不足之处是:各层散热管之间距离较小,外层散热管又将内层或中间层散热管遮盖在里面,使得散热系数降低,两层散热管为0.704,三层散热管为0.668,这样使用的散热管就要多一些,相应浪费了散热管材料及其中的变压器油。
本实用新型的目的在于克服上述已有技术中的不足之处,而提供一种散热系数大、节省散热管及其中的变压器油的油箱散热管排列结构。
为达到上述目的,本实用新型采用的解决方案是:a、两层散热管在油箱壁上的排列结构,将第二层散热管3的每一根管分别置于第一层,即外层,散热管2的各管距中间,并焊在油箱壁1上,第一层散热管2与第二层散热管3中间的距离m大于或等于95mm;b、三层散热管在油箱壁上的排列结构,将第二层散热管3的每一根管分别置于第一层,即最外层,散热管2的各个管距之间,并焊在油箱壁1上,第三层,即最内层,散热管4的每一根管分别置于第一层散热管2的每一根管,即同一列,与油箱壁1之间,并使该两根管的轴线在垂直于油箱壁1的同一平面上,第一层散热管2与第二层散热管3之间距离为m,第二层散热管3与第三层散热管4之间距离为n,m和n均大于或等于95mm。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明:
图1为本实用新型两层散热管在油箱壁上排列结构示意图。
图2为本实用新型三层散热管在油箱壁上排列结构示意图。
图1和图2分别为两层散热管和三层散热管在长方形油箱壁上排列结构实施例,对于椭圆形油箱也是如此。例如:图中各层散热管2、3、4均选用1.6×17.5×55扁钢管,并都焊在油箱壁上。对于图1中两层散热管在油箱壁上的排列,第二层散热管3中的每一根管分别置于第一层散热管2的各个管距中间,两层管2、3垂直于油箱壁1部分中心距h为75mm,平行于油箱壁1部分,即纵向中心距为150mm,即管壁间距离m为95mm;对于图2中三层散热管在油箱壁上的排列,第二层散热管3中的每一根管分别置于第一层散热管2的各个管距中间,两层散热管2、3垂直于油箱壁1部分中心距h为75mm,平行于油箱壁1部分管壁间距离m为95mm,第三层散热管4中的每一根管分别置于第一层散热管2的每一根管与油箱壁1之间,并使该两管的轴线在垂直于油箱壁1的同一平面上,第三层散热管4与第二层散热管3平行于油箱壁1部分管壁间距离n为95mm,同一列第一层散热管2与第三层散热管4垂直于油箱壁1部分中心距L为300mm。
例如:高压10KV、低压0.4KV、容量1000KVA的三相油浸式配电变压器,油箱采用两层散热管排列结构,现在技术在总损耗13771W时,热负荷530W/m2,散热管重395Kg,管中变压器油重139Kg;按本实用新型在总损耗14500W时,热负荷513W/m2,散热管重374Kg,管中变压器油重132Kg,节省散热管21Kg,即5.3%,节省变压器油7Kg,即5%;当折合到相同的总损耗时,在相同的热负荷下,需要散热钢管338Kg,管中变压器油119Kg,实际上节省散热管57Kg,节省变压器油20Kg,即均为14.4%。
又如:高压10KV、低压0.4kv、容量1600KVA的三相油浸式配电变压器,油箱采用三层散热管排列结构现有技术在总损耗19678w时,热负荷513w/m2,用散热管588Kg,管中变压器油208Kg;按本实用新型在总损耗21442W时,热负荷509W/m2,用散热管575Kg,管中变压器油203Kg,节省散热管13Kg,即2.2%,节省变压器油5Kg,即2.4%;如折合到相同的总损耗时,在相同的热负荷下,需要散热管518Kg,管中变压器油183Kg,节省散热管70Kg,即11.9%,节省管中变压器油25Kg,即12%。
综上所述,由于本实用新型比现有技术各散热管间距离加大,因此具有提高了散热系数,约15.6-21.8%,节省散热管和其中的变压器油等优点。
Claims (1)
- 一种油箱散热管排列结构,适用于变压器,由油箱壁和散热管组成,其特征在于:a、两层散热管在油箱壁上的排列结构,将第二层散热管3的每一根管分别置于第一层,即外层,散热管2的各个管距中间,并焊在油箱壁1上,第一层散热管2与第二散热管3之间距离m大于或等于95mm;b、三层散热管在油箱壁上的排列结构,将第二层散热管3的每一根管分别置于第一层,即最外层,散热管2的各个管距中间,并焊在油箱壁1上,第三层,即最内层,散热管4的每一根管分别置于第一层散热管2的每一根管,即同一列,与油箱壁1之间,并使该两根管的轴线在垂直于油箱壁1的同一平面上,第一层散热管2与第二层散热管3之间距离为m,第二层散热管3与第三层散热管4之间距离为n,m与n均大于或等于95mm。
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CN 91210054 CN2082451U (zh) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | 一种油箱散热管排列结构 |
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CN 91210054 CN2082451U (zh) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | 一种油箱散热管排列结构 |
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CN2082451U true CN2082451U (zh) | 1991-08-07 |
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Family Applications (1)
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Country | Link |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102460615A (zh) * | 2009-06-23 | 2012-05-16 | 三菱电机株式会社 | 变压器 |
CN103362879A (zh) * | 2013-07-31 | 2013-10-23 | 广州电力机车有限公司 | 一种矿用自卸车液压油箱 |
CN113363058A (zh) * | 2021-06-15 | 2021-09-07 | 中韶电气股份有限公司 | 一种高过载变压器 |
-
1991
- 1991-01-21 CN CN 91210054 patent/CN2082451U/zh not_active Withdrawn
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