JP6494384B2 - 車両用変圧器 - Google Patents
車両用変圧器 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6494384B2 JP6494384B2 JP2015080157A JP2015080157A JP6494384B2 JP 6494384 B2 JP6494384 B2 JP 6494384B2 JP 2015080157 A JP2015080157 A JP 2015080157A JP 2015080157 A JP2015080157 A JP 2015080157A JP 6494384 B2 JP6494384 B2 JP 6494384B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- transformer
- transformer body
- refrigerant
- disposed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 104
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 51
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 10
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 6
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 38
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 30
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 13
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 8
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 6
- 239000011295 pitch Substances 0.000 description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 6
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 5
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 4
- IYLGZMTXKJYONK-ACLXAEORSA-N (12s,15r)-15-hydroxy-11,16-dioxo-15,20-dihydrosenecionan-12-yl acetate Chemical compound O1C(=O)[C@](CC)(O)C[C@@H](C)[C@](C)(OC(C)=O)C(=O)OCC2=CCN3[C@H]2[C@H]1CC3 IYLGZMTXKJYONK-ACLXAEORSA-N 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- IYLGZMTXKJYONK-UHFFFAOYSA-N ruwenine Natural products O1C(=O)C(CC)(O)CC(C)C(C)(OC(C)=O)C(=O)OCC2=CCN3C2C1CC3 IYLGZMTXKJYONK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000010696 ester oil Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229920002545 silicone oil Polymers 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Transformer Cooling (AREA)
Description
近年、省エネや低騒音といった利点から、走行風自冷方式が注目を集めている。
図1はこの発明の実施の形態1に係る車両用変圧器を設置した鉄道車両を示す上面図、図2はこの発明の実施の形態1に係る車両用変圧器を設置した鉄道車両を示す側面図である。ここで、説明の便宜上、車両の長さ方向、すなわち進行方向をX方向、車両の車幅方向をY方向、車両の高さ方向をZ方向とする。つまり、車両は、+X方向と−X方向との双方向に進行可能であり、+Z方向が屋根側であり、−Z方向が床側である。
また、温度上昇による冷媒の膨張量が設計最大値に達しない限り、コンサベータ15内の上部には、熱伝導率が小さい空気層ができるので、コンサベータ15に走行風を供給しても、ほとんど冷却効果は期待できない。そこで、コンサベータ15が、よどみ域22が発生する冷却効果の低い補器配置領域16内に設置されていても、問題はない。
また、油ポンプ13は補器配置領域16内に設置されているが、走行風を剥離させないために、設置位置が変圧器本体12に近づくほど、高さを低くする必要がある。そして、変圧器本体12の近くに設置する場合には、油ポンプ13の高さを変圧器本体12の高さより低くする必要がある。
また、上記実施の形態1では、冷却管群がY−Z平面に配設された4本の冷却管をX方向に一定のピッチで12列に配列して構成されているが、各列に配設される冷却管の本数および列数はこれに限定されず、変圧器の発熱量に応じて決まる最適な冷却管の本数を車両限界17内に効率よく配置すればよい。
図8はこの発明の実施の形態2に係る車両用変圧器を示す斜視図である。なお、配管11は便宜上省略されている。
なお、他の構成は上記実施の形態1と同様に構成されている。
放熱フィン23は、鋼鉄製であるので、放熱フィン23の剛性が高くなり、優れた耐久性が得られる。
また、上記実施の形態2では、変圧器本体が車両の屋根上から離して設置されているが、変圧器本体が車両の屋根上に接して設置されている場合には、放熱フィンは変圧器本体の上面のみに配設される。
また、上記実施の形態2では、放熱フィンが鋼鉄製であるが、車両の屋根上では、飛び石などに対する考慮が不要であるので、放熱フィンをアルミニウム製としてもよい。この場合、アルミニウム製は、鋼鉄製に比べて、比重や軽く、熱伝導率が高いので、軽量で放熱性の高い放熱フィンを得ることができる。
図9はこの発明の実施の形態2に係る車両用変圧器に適用される冷却器を示す斜視図、図10は図9のX−X矢視断面図である。
なお、他の構成は、上記実施の形態1と同様に構成されている。
図11はこの発明の実施の形態4に係る車両用変圧器の構成を示す上面図である。
なお、他の構成は上記実施の形態1と同様に構成されている。
図12はこの発明の実施の形態5に係る車両用変圧器の構成を示す上面図である。
なお、他の構成は上記実施の形態1と同様に構成されている。
また、上記各実施の形態では、特に、欧州で用いられている、エアブリーザをコンサベータの替わりに用いた変圧器でも、エアブリーザを変圧器本体のX方向の一側の補器配置領域に設置すれば、同様の効果が得られる。
Claims (8)
- 冷媒の循環路を構成する配管と、
上記循環路の途中に配設されて、巻線とともに上記冷媒を収納する変圧器本体と、
上記循環路の途中に配設されて、上記冷媒を上記循環路に循環させる油ポンプと、
上記循環路の途中に分散して設置されて、空気との熱交換により上記冷媒を冷却する複数の冷却器と、を備えた車両用変圧器において、
上記変圧器本体、上記油ポンプおよび上記複数の冷却器は、車両の屋根上に設置され、
上記複数の冷却器は、上記変圧器本体の上記車両の幅方向の両側に、上記変圧器本体に沿って上記車両の進行方向に配置され、
上記油ポンプは、上記変圧器本体の上記車両の幅方向の両側に配置された上記複数の冷却器の上記車両の幅方向の内側に、かつ上記変圧器本体の上記車両の進行方向に配置され、
上記冷媒の膨張・収縮を吸収するコンサベータをさらに備え、
上記コンサベータは、上記車両の屋根上に、上記変圧器本体の上記車両の幅方向の両側に配置された上記複数の冷却器の上記車両の幅方向の内側に、かつ上記変圧器本体の上記車両の進行方向に配置され、
上記コンサベータの上記屋根上からの高さが、上記変圧器本体の上記屋根上からの高さより低い車両用変圧器。 - 冷媒の循環路を構成する配管と、
上記循環路の途中に配設されて、巻線とともに上記冷媒を収納する変圧器本体と、
上記循環路の途中に配設されて、上記冷媒を上記循環路に循環させる油ポンプと、
上記循環路の途中に分散して設置されて、空気との熱交換により上記冷媒を冷却する複数の冷却器と、を備えた車両用変圧器において、
上記変圧器本体、上記油ポンプおよび上記複数の冷却器は、車両の屋根上に設置され、
上記複数の冷却器は、上記変圧器本体の上記車両の幅方向の両側に、上記変圧器本体に沿って上記車両の進行方向に配置され、
上記油ポンプは、上記変圧器本体の上記車両の幅方向の両側に配置された上記複数の冷却器の上記車両の幅方向の内側に、かつ上記変圧器本体の上記車両の進行方向に配置され、
上記冷媒の膨張・収縮を吸収するコンサベータをさらに備え、
上記コンサベータは、上記車両の屋根上に、上記変圧器本体の上記車両の幅方向の両側に配置された上記複数の冷却器の上記車両の幅方向の内側に、かつ上記変圧器本体の上記車両の進行方向に配置され、
上記コンサベータは、上記変圧器本体の上記油ポンプと反対側に配置されている車両用変圧器。 - 冷媒の循環路を構成する配管と、
上記循環路の途中に配設されて、巻線とともに上記冷媒を収納する変圧器本体と、
上記循環路の途中に配設されて、上記冷媒を上記循環路に循環させる油ポンプと、
上記循環路の途中に分散して設置されて、空気との熱交換により上記冷媒を冷却する複数の冷却器と、を備えた車両用変圧器において、
上記変圧器本体、上記油ポンプおよび上記複数の冷却器は、車両の屋根上に設置され、
上記複数の冷却器は、上記変圧器本体の上記車両の幅方向の両側に、上記変圧器本体に沿って上記車両の進行方向に配置され、
上記油ポンプは、上記変圧器本体の上記車両の幅方向の両側に配置された上記複数の冷却器の上記車両の幅方向の内側に、かつ上記変圧器本体の上記車両の進行方向に配置され、
上記冷媒の膨張・収縮を吸収するコンサベータをさらに備え、
上記コンサベータは、上記車両の屋根上に、上記変圧器本体の上記車両の幅方向の両側に配置された上記複数の冷却器の上記車両の幅方向の内側に、かつ上記変圧器本体の上記車両の進行方向に配置され、
複数の放熱フィンが、それぞれ、上記車両の進行方向に延びて、上記車両の幅方向に並んで、上記変圧器本体の上記車両の屋根と反対側の表面に形成されている車両用変圧器。 - 上記油ポンプの上記屋根上からの高さが、上記変圧器本体の上記屋根上からの高さより低い請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の車両用変圧器。
- 上記複数の冷却器は、それぞれ、上記車両の進行方向と直交する平面上に配設された、大きさの異なる複数本のコ字状の冷却管を、上記変圧器本体に沿って上記車両の進行方向に複数配列して構成され、
上記車両の進行方向と直交する平面上に配設された上記複数の冷却管は、最も大きい最大冷却管と、上記最大冷却管の内側に配置される上記最大冷却管より小さい1本又は複数本の小型冷却管により構成され、
上記最大冷却管は、車両限界に沿った形状に形成されている請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の車両用変圧器。 - 上記複数本の冷却管は、それぞれ、長さ方向と直交する偏平な断面形状を有し、上記偏平な断面形状の長手方向を上記車両の進行方向に一致させて配設されている請求項5記載の車両用変圧器。
- 上記複数の冷却管は、アルミニウム製である請求項5又は請求項6記載の車両用変圧器。
- 上記循環路は、上記冷媒が、上記変圧器本体の上記油ポンプ側から出て上記油ポンプおよび上記車両の幅方向の両側に配置された上記複数の冷却器を通って、上記変圧器本体の上記油ポンプと反対側に異なる複数箇所から戻るように構成されている請求項1から請求項7のいずれか1項に記載の車両用変圧器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015080157A JP6494384B2 (ja) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 車両用変圧器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015080157A JP6494384B2 (ja) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 車両用変圧器 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016201446A JP2016201446A (ja) | 2016-12-01 |
JP6494384B2 true JP6494384B2 (ja) | 2019-04-03 |
Family
ID=57424484
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015080157A Active JP6494384B2 (ja) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 車両用変圧器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6494384B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109643601A (zh) * | 2016-09-12 | 2019-04-16 | 三菱电机株式会社 | 车用变压器 |
JP6180684B1 (ja) * | 2016-09-13 | 2017-08-16 | 三菱電機株式会社 | 車両用変圧器 |
CN108766727B (zh) * | 2018-05-16 | 2023-08-01 | 江西三龙电气有限公司 | 一种电炉变压器 |
WO2022264301A1 (ja) * | 2021-06-16 | 2022-12-22 | 三菱電機株式会社 | 電子機器 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5412817U (ja) * | 1977-06-29 | 1979-01-27 | ||
JPS5910727Y2 (ja) * | 1978-08-25 | 1984-04-04 | 株式会社東芝 | 車両用変圧器 |
JPS5660765A (en) * | 1979-10-24 | 1981-05-25 | Mitsubishi Electric Corp | Cooler for electrical machinery and apparatus for car |
JPS5694023U (ja) * | 1979-12-20 | 1981-07-25 | ||
JP3013565B2 (ja) * | 1992-01-06 | 2000-02-28 | 株式会社日立製作所 | 静止誘導電器 |
JP4007256B2 (ja) * | 2003-06-03 | 2007-11-14 | 株式会社日本Aeパワーシステムズ | 車両用変圧器 |
CN102460615B (zh) * | 2009-06-23 | 2015-06-03 | 三菱电机株式会社 | 变压器 |
JP5946651B2 (ja) * | 2012-02-28 | 2016-07-06 | 住友精密工業株式会社 | 熱交換器 |
JP5805354B1 (ja) * | 2014-12-26 | 2015-11-04 | 三菱電機株式会社 | 車両用変圧器 |
-
2015
- 2015-04-09 JP JP2015080157A patent/JP6494384B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2016201446A (ja) | 2016-12-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6494384B2 (ja) | 車両用変圧器 | |
CN104283405B (zh) | 电力转换装置及搭载了该电子转换装置的铁道车辆 | |
TWI401705B (zh) | 變壓器 | |
WO2018097271A1 (ja) | 鉄道車両の電力変換装置 | |
CN109982544B (zh) | 液冷散热器 | |
JP6180684B1 (ja) | 車両用変圧器 | |
JP5805354B1 (ja) | 車両用変圧器 | |
JP5946651B2 (ja) | 熱交換器 | |
CN108087053B (zh) | 一种具有多重冷却结构的层叠式高效冷却器 | |
CN102497040B (zh) | 通风槽片及用该通风槽片的通风沟及用该通风沟的电机 | |
CN111526693A (zh) | 变流装置散热器 | |
CN211223028U (zh) | 一种客车底盘冷却装置 | |
WO2014091652A1 (ja) | 車載用冷却器 | |
JP2015116910A (ja) | 熱交換システム | |
JP6359202B2 (ja) | 車両用変圧器 | |
JP2013130332A (ja) | 気泡駆動冷却装置 | |
JP2014036193A (ja) | 冷却プレートおよび冷却装置 | |
JP2005257205A (ja) | 熱交換器 | |
JP4007256B2 (ja) | 車両用変圧器 | |
JP4549086B2 (ja) | 鉄道車両用走行風冷却装置 | |
JP2015174519A (ja) | 車両下部構造 | |
EP3511961B1 (en) | Transformer for vehicles | |
JP2008211001A (ja) | 電子機器の冷却装置 | |
JP7509336B1 (ja) | 車両用変圧器 | |
JP2020016208A (ja) | 車両用熱授受装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20171005 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20180918 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20181002 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20181015 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190205 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190305 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6494384 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |