JP5338279B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、シートバックと、シートバックに取付けられるヘッドレストを備える乗物用シートに関する。

乗物用シートは、例えば、ヘッドレストをシートバックに取付けるための取付構造を有している（特許文献１参照）。取付構造は、ヘッドレストから延出するステー体と、シートバックに設けられかつステー体が入れ子状に組み付けられるサポート体を有している。ヘッドレストは、ステー体に取付けられる基部材と、基部材に対して前後動可能に連結される移動部材を有しており、移動部材を前方に移動する際に操作されるケーブルがステー体に連結されている。ケーブルをステー体に連結するために、ケーブルにはピンが設けられ、ステー体にはピンが仮係止される仮係止溝が形成され、サポート体には、本係止溝が形成されている。そしてステー体をサポート体に入れ子状に組付けることで、ピンが本係止溝に受け入れられ、ケーブルがサポート体からステー体へ係止移動する。
国際公開第２００８／０２６３６２号パンフレット

しかし仮係止溝がシートバックの内部に位置している。そのためピンが仮係止溝を移動して係止溝に係止したことをシートバックの外から確認することができない。そのためケーブルが確実にステー体に連結されたことを確認することが容易でないという問題がある。そこで本発明は、サポート体とステー体の両体を入れ子状に組付けることで、ケーブルが両体の一つから他の一つへ係止移動する構造において、係止作業が確実に行われたことを視認することができる乗物用シートを提供することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。請求項１に記載によると、ピンを有するケーブルと、ステー体とサポート体の両体の一つに形成されかつピンが仮係止される仮係止溝と、両体の他の一つに形成された本係止溝とを有し、両体を入れ子状に組付けることでピンが本係止溝に受け入れられて、ケーブルが両体の一つから他の一つへ係止移動する。そしてサポート体に形成された仮係止溝または本係止溝がシートバックの上方に位置している。

したがってピンが仮係止溝を移動して本係止溝へ係止する様子がシートバックの上方において確認できる。そのためケーブルを両体の一つから他の一つへ係止させる作業を視認でき、係止作業を確実に行うことができる。

請求項１に記載の発明によると、サポート体の上部に取付けられるキャップを有している。キャップは、サポート体に形成された仮係止溝または本係止溝を開口する開口部を有している。したがってサポート体の上部にキャップを取付けた状態においても、ケーブルが両体の一つから他の一つへ係止移動する様子が視認され得る。

請求項２に記載の発明によると、取付構造は、一対のサポート体を有している。キャップは、開口部がサポート体間側に開口している。したがって開口部は、シートの外方から視認し難い位置に位置する。そのためキャップの開口部によってシートの美観が損なわれるおそれが少ない。

請求項３に記載の発明によると、ケーブルは、ピンが設けられるインナケーブルと、該インナケーブルが挿通されかつピンが移動可能に挿通されるスリットを備えるアウタケーブルを有している。したがってインナケーブルがピンによってステー体とサポート体のいずれかに係止され、アウタケーブルがインナケーブルに対して移動し得る。

請求項４に記載の発明によると、ヘッドレストは、ステーに取付けられる基部材と、基部材に対して前後動可能に連結される移動部材と、移動部材を基部材に対して前方へ付勢する付勢部材と、移動部材を基部材に対して初期位置に保持する初期位置保持機構と、アウタケーブルに連動する解除機構を有している。そして初期位置保持機構が解除機構によってロック解除されることで、移動部材が付勢部材によって前方に移動する。したがってヘッドレストは、シートに着座した使用者の頭部に近づき、使用者の鞭打ち等を抑制することができる。

本発明の実施の形態を図１〜７にしたがって説明する。乗物用シート１は、図１に示すように自動車等の乗物に搭載されるシートであって、シートクッション９とシートバック２とヘッドレスト３を有している。シートクッション９とシートバック２の間には、これらを角度調整可能に連結するリクライニング装置２０が設けられている。シートバック２とヘッドレスト３の間には、ヘッドレスト３をシートバック２に取付けるための取付構造８が設けられている。

シートバック２は、図１に示すように枠状のフレーム２ａと、フレーム２ａに装着されるパッド２ｆと、パッド２ｆの外表面を覆う表皮２ｇを有している。フレーム２ａは、左右一対のサイドフレーム２ｂと、サイドフレーム２ｂの上部間を連結するアッパフレーム２ｃと、サイドフレーム２ｂの下部間を連結するアンダーフレーム２ｄを有している。

ヘッドレスト３は、図１，２に示すように基部材１０と、基部材１０に対して前後動する移動部材１１を有している。基部材１０の左右両側には、ステー体４が取付けられる。移動部材１１は、前部材１１ａと後部材１１ｄを有している。前部材１１ａと後部材１１ｄは、組付けられることで箱状になって基部材１０を収容する。移動部材１１の外周には、図示省略パッドと表皮が装着される。前部材１１ａと基部材１０の間には、これらを相対的に移動可能に連結する連結機構２２が設けられる。

連結機構２２は、図２，６に示すように前部材１１ａと基部材１０を回動可能に連結する連結リンク１２と、スライド可能に連結するスライド機構２３を有している。連結リンク１２は、一対の連結部１２ａと回動軸１２ｂを有している。連結部１２ａは、ピン１５によって基部材１０側に回動可能に連結される。回動軸１２ｂは、前部材１１ａに回動可能に取付けられる。

スライド機構２３は、ピン１４とスライド溝１０ａを有している。ピン１４は、前部材１１ａの裏面に形成された一対の突部１１ｃに取付けられる。スライド溝１０ａは、基部材１０の左右の壁部１０ｂに貫通孔状に形成される。スライド溝１０ａは、上下および前後方向に略円弧状に延出しており、ピン１４が挿通され、ピン１４を移動可能に案内支持する。

基部材１０には、図２，６に示すように移動部材１１を後位置である初期位置（通常使用位置）に保持する初期位置保持機構２４と、移動部材１１を前方に付勢する付勢部材１３が設けられている。付勢部材１３は、コイルスプリングであって、上端部１３ａがピン１５に係止され、下端部１３ｂがピン１４に係止される。付勢部材１３は、移動部材１１が初期位置に保持された状態で弾性的に伸ばされる。

初期位置保持機構２４は、基部材１０に回動可能に取付けられる第一フック１６と第二フック１７を有している。第一フック１６は、付勢部材２６によって時計回りに付勢されて第二フック１７に係止する。第二フック１７は、ピン１４を保持して、移動部材１１を初期位置に保持する。第一フック１６が付勢部材２６に抗して反時計回りに回転された場合には、第二フック１７が付勢部材２７によって反時計回りに回転し、ピン１４を解放する。これによりピン１４が付勢部材１３によってスライド溝１０ａに沿って前上方に移動し、移動部材１１が前上方に移動する。

ヘッドレスト３には、図２に示すように初期位置保持機構２４を解除する解除機構２５が設けられている。解除機構２５は、作動ロッド１８と操作軸部材１９を有している。作動ロッド１８は、ステー体４の軸孔４ａに挿通される本体部１８ａと、本体部１８ａの上端部から下方に延出する折返し部１８ｂを一体に有している。折返し部１８ｂは、ステー体４の外側に配設されて先端部が操作軸部材１９に係止される。

操作軸部材１９は、図２に示すように筒状であって、基部材１０の貫通孔１０ｃに回動可能に取付けられる。操作軸部材１９の外周面には、折返し部１８ｂが係止されるアーム部１９ａと、第一フック１６に当接し得る凸部１９ｂを有している。したがって作動ロッド１８が上方に移動し、操作軸部材１９が回転し、凸部１９ｂが第一フック１６を押すことで、初期位置保持機構２４が解除機構２５によって解除され得る。

図１に示すようにシートバック２のアンダーフレーム２ｄには、検知装置２１が取付けられる。検知装置２１は、傾動部材２１ａとリンク２１ｂとアーム２１ｃを有している。傾動部材２１ａは、下端部を支点として上端部が前後に傾動する。リンク２１ｂは、前端部が傾動部材２１ａに連結され、傾動部材２１ａの前後動に連動して後端部が上下動する。アーム２１ｃは、リンク２１ｂの後端部に連結され、リンク２１ｂの回動に連動してピン２１ｃ１を中心に回動する。

アーム２１ｃの先端部には、図１に示すようにケーブル７のインナケーブル７ｂが連結される。したがって乗物が後方から衝撃を受け、使用者の体重が慣性力によってシートバック２に加わると、傾動部材２１ａがその力によって後方に傾動する。そしてリンク２１ｂの後部が上方に移動し、アーム２１ｃが反時計回りに回動し、アーム２１ｃがインナケーブル７ｂを下方に引っ張る。

ケーブル７は、図１，３に示すようにインナケーブル７ｂと、インナケーブル７ｂが挿通されるアウタケーブル７ａを有している。アウタケーブル７ａの下端部は、アンダーフレーム２ｄに取付けられる。インナケーブル７ｂの下端部は、アーム２１ｃに取付けられる。アウタケーブル７ａの上部には、軸中心を挟んだ両側面にスリット７ａ１が形成されている。スリット７ａ１は、上下に延出している。

インナケーブル７ｂの上端部には、図３に示すようにピン７ｃが取付けられている。ピン７ｃは、金属製であって、インナケーブル７ｂの上部に略直交している。ピン７ｃの両端部は、アウタケーブル７ａのスリット７ａ１に突出して、スリット７ａ１によって上下に移動可能に案内支持される。ピン７ｃを有するケーブル７の上端部は、シートバック２とヘッドレスト３を取付けるための取付構造８に取付けられる。

取付構造８は、図３に示すように一対のブラケット２ｅと、各ブラケット２ｅに取付けられるサポート体５と、各サポート体５に取付けられるステー体４を有している。ブラケット２ｅは、金属製であって断面長方形の筒形状を有しており、アッパフレーム２ｃに取付けられる。サポート体５は、樹脂製であって筒形状を有しており、ブラケット２ｅに嵌合される。

サポート体５は、図３，４に示すように軸孔５ａと一対の張出部５ｄを有している。張出部５ｄは、軸孔５ａを挟んだサポート体５の外周面の両側位置から径方向に張出し、サポート体５の下端部から上端部近傍まで上下方向に延出している。サポート体５は、ピン７ｃが挿通される一対の案内溝５ｂと一対の仮係止溝５ｃを有している。案内溝５ｂは、軸孔５ａから張出部５ｄに張出しており、サポート体５の下端から張出部５ｄに沿って上方に延出している。

仮係止溝５ｃは、図３，４に示すようにサポート体５の軸孔５ａと外周面を貫通しており、第一スリット部５ｃ１と第二スリット部５ｃ２を有している。第一スリット部５ｃ１は、案内溝５ｂから連続して上下方向に延出している。第二スリット部５ｃ２は、第一スリット部５ｃ１の上端部から曲線状に折り返して下方に延出している。サポート体５がブラケット２ｅに取付けられると、第二スリット部５ｃ２は、ブラケット２ｅよりも上方でかつシートバック２の上方に位置する。そのため第二スリット部５ｃ２は、シートバック２のパッド２ｆや表皮２ｇによって覆われず、外方から視認され得る。

ステー体４は、金属製であって、図２，３に示すように筒形状を有している。ステー体４の上端部は、基部材１０に取付けられる。一本のステー体４の下部には、ケーブル７が係止される一対の本係止溝４ｂが形成される。本係止溝４ｂは、ステー体４の左右両側に形成されており、ステー体４の外周面と軸孔４ａを貫通している。本係止溝４ｂは、ステー体４の下端から上方および水平方向に曲線状に延出している。

図１，３に示すようにサポート体５の上部には、キャップ６が取付けられる。キャップ６は、樹脂製であって上板部６ａと、上板部６ａの外周縁から下方に延びる外周部６ｂを有している。上板部６ａは、ステー体４が挿通される貫通孔６ａ１を有する。外周部６ｂは、サポート体５の上部を覆うようにサポート体５に取付けられる。これによりキャップ６は、ステー体４周りに位置する表皮２ｇの端末を覆い隠す。外周部６ｂには、開口部６ｂ１が形成されている。開口部６ｂ１は、シートバック２の左右中心方向に開口している。したがってキャップ６をサポート体５に装着した状態において、仮係止溝５ｃが開口部６ｂ１によって視認可能になっている。

取付構造８を組付ける場合は、予め図４に示すように、サポート体５の下方からケーブル７を挿入する。これによりピン７ｃが案内溝５ｂと仮係止溝５ｃに案内されて移動し、ピン７ｃが第二スリット部５ｃ２に仮係止される。その結果、ケーブル７がサポート体５に脱落不能に連結される。この状態で図５に示すように、ステー体４にキャップ６を挿通せる。そしてステー体４をサポート体５に挿入する。

これにより図４，５に示すようにステー体４の本係止溝４ｂがピン７ｃを受け入れ、ピン７ｃが本係止溝４ｂに沿って移動する。ピン７ｃは、回転しつつ上下動して、本係止溝４ｂの基端部から先端部に移動する。同時にピン７ｃは、仮係止溝５ｃの第二スリット部５ｃ２から第一スリット部５ｃ１に移動する。これによりピン７ｃは、本係止溝４ｂに係止し、ケーブル７は、サポート体５からステー体４に係止移動する。

図１，３に示すようにステー体４をサポート体５に挿入した後、あるいはその前にキャップ６をサポート体５の上部に取付ける。ピン７ｃと仮係止溝５ｃは、シートバック２の上方に位置する。そのためピン７ｃが仮係止溝５ｃに対して移動して、ピン７ｃが本係止溝４ｂに係止する様子は、外方から視認できる。そしてヘッドレスト３が取付構造８によってシートバック２に取付けられ、ケーブル７がステー体４に係止される。

したがって検知装置２１がインナケーブル７ｂを引っ張ると、インナケーブル７ｂの上端部がステー体４に連結されて移動不能になっているために、アウタケーブル７ａがインナケーブル７ｂに対して相対的に上方に移動する。アウタケーブル７ａの先端部は、上方に移動することで、ステー体４を上方に移動し、ステー体４に挿通された作動ロッド１８を押し上げる。これにより初期位置保持機構２４が解除されて、図６，７に示すように付勢部材１３の付勢力によって移動部材１１が前方に移動する。

以上のように、サポート体５に形成された仮係止溝５ｃが図３に示すようにシートバック２の上方に位置している。したがってピン７ｃが仮係止溝５ｃを移動して本係止溝４ｂへ係止する様子がシートバック２の上方において確認できる。そのためケーブル７をサポート体５からステー体４へ係止させる作業を視認でき、係止作業を確実に行うことができる。

また図３に示すようにキャップ６は、サポート体５に形成された仮係止溝５ｃを開口する開口部６ｂ１を有している。したがってサポート体５の上部にキャップ６を取付けた状態においても、ケーブル７がサポート体５からステー体４へ係止移動する様子が視認され得る。

また取付構造８は、図１，３に示すように一対のサポート体５を有している。キャップ６は、開口部６ｂ１がサポート体５間側に開口している。したがって開口部６ｂ１は、シート１の外方から視認し難い位置に位置する。そのためキャップ６の開口部６ｂ１によってシート１の美観が損なわれるおそれが少ない。

またヘッドレスト３は、図２，６，７に示すように初期位置保持機構２４が解除機構２５によってロック解除されることで、移動部材１１が付勢部材１３によって前方に移動する。したがってヘッドレスト３は、シート１に着座した使用者の頭部に近づき、使用者の鞭打ち等を抑制することができる。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態は、サポート体５が仮係止溝５ｃを有し、ステー体４が本係止溝４ｂを有している。しかしステー体が仮係止溝を有し、サポート体が本係止溝を有する形態であっても良い。
（２）上記実施の形態では、サポート体５にステー体４が挿入されている。しかしステー体にサポート体が挿入される形態であっても良い。
（３）上記実施の形態のケーブル７は、インナケーブル７ｂとアウタケーブル７ａを有しており、インナケーブル７ｂにピン７ｃが取付けられている。しかしアウタケーブルにピンが取付けられる形態、あるいはケーブルが一本線状であって、そのケーブルにピンが取付けられる形態であっても良い。
（４）上記実施の形態のケーブル７は、力を伝達するケーブルである。しかしケーブルが電気を流すためのケーブル等であっても良い。
（５）上記実施の形態のサポート体５とブラケット２ｅが別体に形成されている。しかしサポート体とブラケットが一体に形成される形態であっても良い。
（６）上記実施の形態のキャップ６とサポート体５が別体に形成されている。しかしキャップとサポート体が一体に形成される形態であっても良い。
（７）上記実施の形態の仮係止溝５ｃは、略全部がシートクッション２の上方に位置している。しかし仮係止溝５ｃの一部、例えばピン７ｃが仮係止される第二スリット部５ｃ２を含む一部のみがシートクッション２の上方に位置する形態であっても良い。

乗物シートの一部の斜視図である。 ヘッドレストの分解斜視図である。 取付構造とケーブルの一部分解斜視図である。 ケーブルをサポート体に仮係止した際の取付構造とケーブルの斜視図である。 ケーブルをステー体に本係止した際の取付構造とケーブルの斜視図である。 移動部材が初期位置に保持された際のヘッドレストの断面左側面図である。 移動部材が前方位置に移動した際のヘッドレストの断面左側面図である。

符号の説明

１…乗物用シート
２…シートバック
２ａ…フレーム
２ｅ…ブラケット
３…ヘッドレスト
４…ステー体
４ｂ…本係止溝
５…サポート体
５ｂ…案内溝
５ｃ…仮係止溝
５ｃ１…第一スリット部
５ｃ２…第二スリット部
６…キャップ
６ｂ１…開口部
７…ケーブル
７ａ…アウタケーブル
７ａ１…スリット
７ｂ…インナケーブル
７ｃ…ピン
８…取付構造
９…シートクッション
１０…基部材
１１…移動部材
１２…連結リンク
１３，２６，２７…付勢部材
２０…リクライニング装置
２１…検知装置
２２…連結機構
２３…スライド機構
２４…初期位置保持機構
２５…解除機構

Claims (4)

1. ヘッドレストをシートバックに取付けるための取付構造を有し、前記取付構造が前記ヘッドレストから延出するステー体と、前記シートバックに設けられかつ前記ステー体が入れ子状に組み付けられるサポート体を有する乗物用シートであって、
   ピンを有するケーブルと、前記ステー体と前記サポート体の両体の一つに形成されかつ前記ピンが仮係止される仮係止溝と、前記両体の他の一つに形成された本係止溝とを有し、前記両体を入れ子状に組付けることで前記ピンが前記本係止溝に受け入れられて、前記ケーブルが前記両体の一つから前記他の一つへ係止移動し、
   前記サポート体に形成された前記仮係止溝または前記本係止溝が前記シートバックの上方に位置し、
   前記サポート体の上部に取付けられるキャップを有し、
   前記キャップは、前記サポート体に形成された前記仮係止溝または前記本係止溝を開口する開口部を有することを特徴とする乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   取付構造は、一対のサポート体を有し、
   キャップは、開口部が前記サポート体間側に開口していることを特徴とする乗物用シート。
3. 請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
   ケーブルは、ピンが設けられるインナケーブルと、該インナケーブルが挿通されかつ前記ピンが移動可能に挿通されるスリットを備えるアウタケーブルを有することを特徴とする乗物用シート。
4. 請求項３に記載の乗物用シートであって、
   ヘッドレストは、ステーに取付けられる基部材と、前記基部材に対して前後動可能に連結される移動部材と、前記移動部材を前記基部材に対して前方へ付勢する付勢部材と、前記移動部材を前記基部材に対して初期位置に保持する初期位置保持機構と、アウタケーブルに連動する解除機構を有し、前記初期位置保持機構が前記解除機構によってロック解除されることで、前記移動部材が前記付勢部材によって前方に移動することを特徴とする乗物用シート。

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