JP5317861B2 - 歩行者保護性に優れたフードパネル及び車両フロント部構造 - Google Patents
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Description
1.83(1−sinα)<t<4.17−3.67sinα
を満足することを特徴とする歩行者保護性に優れたフードパネル。
図1に示す運転席側フレーム11に対応する部位に、図2に示す補強部材31を設けたフードパネルの歩行者保護性を、有限要素法(FEMという。)によって評価した。なお、FEMによる数値解析は、アルミニウム合金製フードパネルとフレームで構成されるフロント構造を想定して行った。また、比較のために、同様にして、補強部材を設けないフードパネルの歩行者保護性も評価した。歩行者保護性は、フードパネルに歩行者頭部(模擬インパクター)が衝突した際の、歩行者頭部の重心における3軸方向の合成加速度(以下、単に加速度という。)によって評価した。
1.83<t+1.83sinα2
及び
t+3.67sinα2<4.17
の範囲内であることがわかった。
1.83(1−sinα)<t<4.17−3.67sinα
を満足することが必要である。これは、定性的には、板厚tが厚い場合は、傾斜角αが大きすぎると衝撃吸収壁部の変形し難く、板厚tが薄い場合は、傾斜角αが小さすぎると衝撃吸収壁部が変形し易く、エネルギーの吸収が不十分であることを意味する。
1.83<t+1.83sinα2
及び
t+3.67sinα2<4.17
の範囲を満足することが必要である。この場合も、傾斜角α1、α2は、同一であっても、相違しても良い。
1.83(1−sinα1)<t<4.17−3.67sinα1
並びに、
1.83(1−sinα2)<t<4.17−3.67sinα2
の範囲を満足することが必要である。なお、傾斜角α1、α2は、同一であっても、相違してもよい。
また、インナーパネルの材料として、軽量なアルミニウム合金を使用できるため、フードパネルの軽量化と歩行者保護性との両立が可能となる。したがって、本発明によれば、意匠性に加えて、燃費性能及び運動性能の向上が可能な、歩行者保護性に優れたフードパネル及び車両のフロント構造を提供することができ、産業上の貢献が極めて高いと確信する。
2 インナーパネル
3 頭部(インパクター)
4 フードパネル
11 運転席側フレーム
12 エンジン
13 フェンダー部品
14 車両前方側フレーム
15 剛性部材
21 フードパネルの輪郭線
31 補強部材
32 フランジ部a
33 フランジ部b
34 頂部
35 衝撃吸収縦壁部a
36 衝撃吸収縦壁部b
Claims (3)
- アルミニウム合金製のアウターパネルとインナーパネルと、該アウターパネルと該インナーパネルとの空隙部に補強部材を設けたフードパネルであって、前記補強部材は、頂部と、両端に設けたフランジ部と、前記頂部と前記フランジ部との間の縦壁部からなる略ハット形状を有し、前記フランジ部は前記インナーパネルと接合され、前記縦壁部のうち一方又は双方が歩行者の衝突時に、インナーパネルとフード下の剛性部材とが衝突したときに変形する衝撃吸収壁部であり、前記補強部材の板厚tが0.4〜2.0mmであり、前記衝撃吸収壁部と前記フランジ部との傾斜角αが、15°〜80°であり、前記補強部材の板厚tと、前記傾斜角αとが、
1.83(1−sinα)<t<4.17−3.67sinα
を満足することを特徴とする歩行者保護性に優れたフードパネル。 - 前記補強部材の頂部がアウターパネルに接合されたことを特徴とする請求項1に記載の歩行者保護性に優れたフードパネル。
- 請求項1又は2に記載の前記補強部材が、インナーパネルと剛性部材との距離が60mm以下である部位に設けられたフードパネルを備えることを特徴とする車両フロント部構造。
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