JP5316430B2 - 車両用ヘッドアップディスプレイ装置及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、情報像を出射する表示部と、該表示部から出射された情報像を、運転者に虚像として表示するように、フロントガラスに反射するための反射鏡と、該反射鏡の位置を調整するためのモータと、該モータを制御する制御部と、を備える車両用ヘッドアップディスプレイ装置及びその製造方法に関するものである。

従来、例えば特許文献１に示されるように、情報像を発する表示ユニットと、情報像を運転者側に反射して、情報像を虚像として表示するコンバイナと、を備える車両用ヘッドアップディスプレイ装置が提案されている。上記した表示ユニットは、情報像をコンバイナに反射する凹面鏡を備えており、特許文献１では、凹面鏡をモータによって回転することで、情報像の表示位置を変更している。モータの作動は、マイクロコンピュータ等から構成された制御装置によって制御される。

特開２００９−１９６４７３号公報

ところで、車両用ヘッドアップディスプレイ装置（車両用ＨＵＤ装置）は、通常、運転者の視線方向に虚像を表示するように、フロントガラスとハンドル（ステアリングホイール）との間のインストルメントパネルに設置される。したがって、例えば、ハンドルが車両の右側に設置される場合、車両用ＨＵＤ装置も車両の右側に設置され、ハンドルが車両の左側に設置される場合、車両用ＨＵＤ装置も車両の左側に設置される。このように、車両用ＨＵＤ装置の設置位置は、ハンドルの設置位置に依存する。

また、車両用ＨＵＤ装置は、フロントガラスとハンドルとの間のインストルメントパネルに設置されるので、車両用ＨＵＤ装置の形状は、インストルメントパネルのフロントガラス側の形状に依存する。インストルメントパネルのフロントガラス側の形状は、フロントガラスの形状に依存するが、フロントガラスは、通常、曲面形状を成すので、インストルメントパネルにおけるフロントガラス側の部位も、曲面形状を成す。したがって、車両用ＨＵＤ装置も、その曲面形状に応じた形状を成す。

通常、フロントガラスは左右対称に形成されるので、インストルメントパネルにおけるフロントガラス側の部位も、左右対称に形成される。したがって、車両の右側に配置される車両用ＨＵＤ装置の形状と、車両の左側に配置される車両用ＨＵＤ装置の形状とは、原則として鏡面対称（鏡映対称）となる。このように、設置位置に応じて、車両用ＨＵＤ装置の形状が変更される。

ところで、上記したように、設置位置に応じて、車両用ＨＵＤ装置の形状が鏡面対称に変更されると、車両の右側に配置される車両用ＨＵＤ装置のモータの回転方向と、車両の左側に配置される車両用ＨＵＤ装置のモータの回転方向とが逆転する。例えば、車両の右側に配置された車両用ＨＵＤ装置において、モータが一方向に回転すると、虚像の表示位置が上方に移動する構成となっている場合、車両の左側に配置された車両用ＨＵＤ装置では、モータが同じ一方向に回転すると、虚像の表示位置が下方に移動する構成となる。そのため、特許文献１に記載の構成では、車両用ＨＵＤ装置（ハンドル）の設置位置に応じて、モータの回転方向を予め決定しておく必要があった。特許文献１に記載の構成の場合、モータの回転方向を予め決定しておくためには、車両用ＨＵＤ装置（ハンドル）の設置位置に応じた、モータと制御装置とを接続する専用のワイヤハーネス、若しくは、専用の制御装置を用意しなければならない。このため、特許文献１に示される車両用ＨＵＤ装置は、ハンドルの設置位置に対する汎用性が乏しい、という問題があった。

そこで、本発明は上記問題点に鑑み、ハンドルの設置位置に対する汎用性が向上された車両用ヘッドアップディスプレイ装置及びその製造方法を提供することを目的とする。

上記した目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、情報像を出射する表示部と、該表示部から出射された情報像を、運転者に虚像として表示するように、フロントガラスに反射するための反射鏡と、該反射鏡の位置を調整するためのモータと、該モータを制御する制御部と、虚像の表示位置を上方に移動させる方向にモータを回転させる第１指示信号を、制御部に入力するための第１指示スイッチと、を備える車両用ヘッドアップディスプレイ装置であって、制御部は、車両に搭載された、ハンドルが車両の右側に設置されているのか、左側に配置されているのかに関する設置情報を含む品番情報を保有するコンビネーションメータと電気的に接続されており、制御部は、コンビネーションメータから入力される設置情報を記憶するメモリを有し、制御部は、第１指示スイッチから第１指示信号が入力されると、メモリに記憶された設置情報に基づいて、ハンドルが車両の右側に設置された場合には、モータを一方向に回転させることで、虚像の表示位置を上方に移動し、ハンドルが車両の左側に設置された場合には、モータを一方向とは逆の他方向に回転させることで、虚像の表示位置を上方に移動させるようモータを制御するものであり、設置情報のメモリへの書き込みは、車両用ヘッドアップディスプレイ装置を車両へ搭載した後に行われることを特徴とする。

このように本発明によれば、車両へ搭載した後に、ハンドル（ステアリングホイール）の設置情報がメモリに書き込まれるので、搭載される車両のハンドル位置に応じて、虚像の表示位置を変更するためのモータの回転方向が決定される。したがって、車両へ搭載する前に、ハンドルの設置位置に応じて、モータの回転方向を決定しておく構成と比べて、ハンドルの配置位置に対する汎用性が向上される。

請求項１に記載のように、制御部は、設置情報に基づいて、ハンドルが車両の右側に設置された場合に、モータを一方向に回転することで、虚像の表示位置を上方に移動し、ハンドルが車両の左側に設置された場合に、モータを他方向に回転することで、虚像の表示位置を上方に移動する。

［発明が解決しようとする課題］で説明したように、車両の右側に配置される車両用ＨＵＤ装置のモータの回転方向と、車両の左側に配置される車両用ＨＵＤ装置のモータの回転方向とは逆転する。したがって、請求項１に記載のように、ハンドル（車両用ＨＵＤ装置）が車両の右側に配置された場合に、モータを一方向に回転して、左側に配置された場合に、モータを他方向に回転することで、虚像の表示位置を適切な方向に移動することができる。

請求項１に記載のように、虚像の表示位置を上方に移動させる方向にモータを回転させる第１指示信号を、制御部に入力するための第１指示スイッチを有する構成が良い。これによれば、第１指示スイッチを操作することで、虚像の表示位置を運転者の所望の位置に調整することができる。また、請求項１に記載のように、設置情報を含む品番情報を保有するコンビネーションメータから制御部に設置情報が入力され、この設置情報がメモリに書き込まれる構成が良い。

請求項２に記載のように、運転者の座席位置及び運転者の瞳の位置の少なくとも一方の位置情報を検出する位置検出部を有し、制御部は、位置検出部によって検出された位置情報と、設置情報とに基づいて、モータを制御しても良い。これによれば、虚像の表示位置を、運転者の運転姿勢に応じて自動調整することができる。

請求項３に記載のように、位置情報と設置情報とに基づいて、モータを自動で制御する第２指示信号を、制御部に入力するための第２指示スイッチを有する構成が良い。これによれば、第２指示スイッチを操作することで、虚像の表示位置の自動調整の実行の可否を切り替えることができる。

請求項４に記載のように、虚像を表示するか否かを決定する表示信号を、制御部に入力するための表示スイッチを有していても良い。これによれば、表示スイッチを操作することで、虚像を表示するか否かを選択することができる。

なお、請求項５及び請求項６に記載の発明の作用効果は、請求項１に記載の作用効果と同様なので、その記載を省略する。

虚像を説明するための模式図である。 第１実施形態に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の概略構成を示す斜視図である。 制御部の概略構成を示す斜視図である。 車両用ヘッドアップディスプレイ装置のブロック図である。 スイッチを示す正面図である。 メモリに設置情報が記憶される工程を示すフローチャートである。

以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
（第１実施形態）
図１は、虚像を説明するための模式図である。図２は、第１実施形態に係る車両用ヘッドアップディスプレイ装置の概略構成を示す斜視図である。図３は、制御部の概略構成を示す斜視図である。図４は、車両用ヘッドアップディスプレイ装置のブロック図である。図５は、スイッチを示す正面図である。図６は、メモリに設置情報が記憶される工程を示すフローチャートである。

図１に示す車両用ヘッドアップディスプレイ装置１００（以下、車両用ＨＵＤ装置１００と示す）は、図２及び図３に示すように、要部として、情報像を発する表示部１０と、該表示部１０から発せられた情報像をフロントガラスＦＧの内面に反射する反射部２０と、表示部１０及び反射部２０を制御する制御部３０と、を有する。

図１に示すように、車両用ＨＵＤ装置１００は、車両のインストルメントパネルＩＰにおける、フロントガラスＦＧとコンビネーションメータＣＭ（ステアリングホイールＳＨ）との間に設置される。車両用ＨＵＤ装置１００から出射された情報像は、フロントガラスＦＧの内面にて反射され、その反射された情報像が、運転者ＤＶの瞳に入射される。これにより、運転者ＤＶは、フロントガラスＦＧを介して、瞳と線対称な位置に結像される像を虚像ＶＩとして認識する。なお、フロントガラスＦＧから虚像ＶＩまでの光路長は、表示部１０からフロントガラスＦＧまでの光路長に等しく、虚像ＶＩの表示位置は、表示部１０からフロントガラスＦＧまでの光路長によって決定される。また、本実施形態では、コンビネーションメータＣＭ（ステアリングホイールＳＨ）が、車両の左側に配置されており、車両用ＨＵＤ装置１００も、車両の左側に配置されている。

表示部１０は、情報像を出射する機能を果たすものである。表示部１０は、光を照射する光源１１と、光の透過率が画素毎に可変される画像表示部１２と、を有する。画像表示部１２を光が透過すると、その透過した光に画素毎の輝度差が形成される。その結果、画像表示部１２を透過した光に、車両速度などの表示情報が含まれる。この表示情報を含む光が、情報像として表示部１０から出射される。

本実施形態に係る表示部１０は、光源１１と画像表示部１２の他に、画像表示部１２を透過した光（情報像）を、後述する反射鏡２１に反射する平面鏡１３を有する。光源１１から照射された光は、画像表示部１２を介して平面鏡１３に出射され、その平面鏡１３に出射された光が、平面鏡１３によって反射鏡２１に反射される。このように、画像表示部１２を透過した光（情報像）を、直ぐに反射鏡２１に出射させるのではなく、平面鏡１３を介して反射鏡２１に出射させることで、表示部１０からフロントガラスＦＧまでの光路長を長くすることができる。上記したように、虚像ＶＩの表示位置は、表示部１０からフロントガラスＦＧまでの光路長によって決定される。したがって、上記したように、情報像を、平面鏡１３を介して反射鏡２１に出射することで、虚像ＶＩの表示位置をより遠くに設定することができる。これにより、表示部１０からフロントガラスＦＧまでの光路長を確保するために（虚像ＶＩの表示位置を遠くに設定するために）、車両用ＨＵＤ装置１００の体格が増大することが抑制される。

反射部２０は、表示部１０から出射された情報像をフロントガラスＦＧの内面に反射する反射鏡２１と、該反射鏡２１の傾斜角度を調整するモータ２２と、を有する。反射鏡２１は、表示部１０から出射された情報像をフロントガラスＦＧに反射すると共に、拡大する凹面鏡である。反射鏡２１は、後述するケース４０の底部に対して、その鏡面２１ａが所定角度傾斜しており、この鏡面２１ａの傾斜角度は、モータ２２によって調整される。モータ２２は、双方向に回転可能なものであり、電流の通電方向が、第１通電方向である時と、第１通電方向とは反対の方向である第２通電方向である時とで回転方向が逆転する。モータ２２に流れる電流の通電方向は、後述する制御部３０によって制御される。

本実施形態では、モータ２２に第１通電方向の電流が印加されると、モータ２２が、モータ２２から反射鏡２１に向かう方向（図２に一点鎖線で示す方向）において時計回り（図２に実線で示す矢印方向）に回転し、モータ２２に第１通電方向とは反対の第２通電方向に電流が印加されると、モータ２２が反時計回り（図２に破線で示す矢印方向）に回転するようになっている。モータ２２が時計回りに回転すると、反射鏡２１の鏡面２１ａの傾斜角度が増大し、モータ２２が反時計周りに回転すると、鏡面２１ａの傾斜角度が減少する。鏡面２１ａの傾斜角度が増大すると、虚像ＶＩの表示位置が現在位置よりも上昇し、鏡面２１ａの傾斜角度が減少すると、虚像ＶＩの表示位置が現在位置よりも下降する。したがって、本実施形態では、モータ２２に第１通電方向の電流が印加されると、虚像ＶＩの表示位置が現在位置よりも上昇し、モータ２２に第２通電方向の電流が印加されると、虚像ＶＩの表示位置が現在位置よりも下降する。

制御部３０は、図３に示すように、配線基板３１に複数の電子素子３２が実装されて、その電子素子３２と配線基板３１の配線（図示略）とによって、表示部１０及び反射部２０を制御する回路が構成されたものである。配線基板３１には、接続端子（図示略）と電気的に接続するためのコネクタ３３が設けられており、該コネクタ３３と接続端子とを介して、電気信号の送受信が行われる。

図４に示すように、本実施形態に係る制御部３０は、表示部１０、モータ２２、後述する位置検出部５０、スイッチ６０、及びコンビネーションメータＣＭそれぞれと電気的に接続されている。表示部１０及びモータ２２は、制御部３０と、ワイヤ（図示略）を介して電気的に接続されており、位置検出部５０、スイッチ６０、及びコンビネーションメータＣＭそれぞれは、コネクタ３３と、上記した接続端子とを介して、電気的に接続されている。制御部３０は、コンビネーションメータＣＭが保有する品番情報に含まれるステアリングホイールＳＨの設置位置が、車両の左側であるか右側であるかを示す設置情報を記憶するメモリ（図示略）を有している。制御部３０は、メモリに記憶されたステアリングホイールＳＨの設置情報と、スイッチ６０の操作に基づいて、モータ２２の駆動を制御する。なお、上記した品番情報には、車両への設置情報の他に、製品番号、製造時期、生産国等が含まれる。

ケース４０は、表示部１０、反射部２０、及び制御部３０を収容するものである。ケース４０の開口部は、埃などのゴミが表示部１０や反射部２０に付着することを抑制するために、図示しないカバーによって閉塞される。このカバーは、透光性を有しており、図２に二点鎖線で示すように、表示部１０から出射された情報像は、上記したカバーを介して、フロントガラスＦＧに入射される。ケース４０には、制御部３０のコネクタ３３と接続端子とを電気的に接続するための孔４１が形成されている。

ところで、図２には、制御部３０の主要な構成要素である配線基板３１や電子素子３２が図示されていないが、それは、配線基板３１が、ケース４０の底部に配置され、プレート４２によって覆われているためである。このように、配線基板３１をプレート４２で覆うことで、配線基板３１の像が表示像に混入することが抑止される。

位置検出部５０は、運転者ＤＶの座席位置や運転者ＤＶの瞳の位置を検出するものである。位置検出部５０は、運転席の前後位置と運転席の背もたれの傾斜角度を検出する座席位置センサ５１と、運転者ＤＶの瞳の位置を検出するカメラ５２と、を有する。これら各種センサ５１，５２によって検出される、座席位置情報や運転者ＤＶの瞳の位置情報が、制御部３０に入力される。

スイッチ６０は、制御部３０に各種指示信号を入力するためのものである。スイッチ６０は、図１に示すように、運転者ＤＶが運転中に操作できるように、運転者ＤＶ側のインストルメントパネルＩＰに設けられている。スイッチ６０は、図５に示すように、パネル６１に、表示スイッチ６２と、切替スイッチ６３と、移動スイッチ６４と、が設けられたものである。表示スイッチ６２は、虚像ＶＩを表示するか否かを決定するものである。切替スイッチ６３は、虚像ＶＩの表示位置を自動で調整するか、手動で調整するかを決定するものである。移動スイッチ６４は、虚像ＶＩの表示位置を上下方向に移動するものである。以下、各種スイッチ６２〜６４それぞれを押圧した場合を説明する。

例えば、虚像ＶＩが表示されている状態で、表示スイッチ６２を押圧すると、虚像ＶＩを非表示とする非表示信号が制御部３０に入力され、虚像ＶＩが表示されなくなる。反対に、虚像ＶＩが表示されていない状態で、表示スイッチ６２を押圧すると、虚像ＶＩの表示を指示する表示信号が制御部３０に入力され、虚像ＶＩが表示される。このように、表示スイッチ６２を操作することで、虚像ＶＩを表示するか否かが選択される。

また、虚像ＶＩの表示位置が自動で制御されている状態で、切替スイッチ６３を押圧すると、モータ２２の回転を手動に切り替える手動切替信号が制御部３０に入力される。すると、制御部３０は、モータ２２の回転を手動で制御する手動モードに切り替わる。この状態で、上記した移動スイッチ６４が押圧されると、制御部３０は、設置情報と移動スイッチ６４から入力される信号とに基づいて、モータ２２の回転を制御する。反対に、虚像ＶＩの表示位置が手動で制御されている状態で、切替スイッチ６３を押圧すると、モータ２２の回転を自動に切り替える自動切替信号が制御部３０に入力される。すると、制御部３０は、モータ２２の回転を自動で制御する自動モードに切り替わる。この状態で、制御部３０は、設置情報と各種センサ５１，５２によって検出される位置情報とに基づいて、モータ２２の回転を自動制御する。このように、切替スイッチ６３を操作することで、虚像ＶＩの表示位置の制御が、自動から手動若しくは手動から自動に切り替わる。なお、上記したように、制御部３０は、設置情報と位置情報とに基づいて、モータ２２の回転を自動制御するので、虚像ＶＩの表示位置は、運転者ＤＶの運転姿勢に応じて自動調整される。

また、虚像ＶＩの表示位置が手動で制御されている状態で、移動スイッチ６４のＵＰスイッチ６４ａを押圧すると、虚像ＶＩの表示位置を上方に移動させる方向にモータ２２を回転させる指示信号が制御部３０に入力される。この際、制御部３０は、設置情報に基づいて、虚像ＶＩの表示位置が、現在位置よりも上方に位置するように、モータ２２を回転する。反対に、移動スイッチ６４のＤＯＷＮスイッチ６４ｂを押圧すると、虚像ＶＩの表示位置を下方に移動させる方向にモータ２２を回転させる指示信号が制御部３０に入力される。この際、制御部３０は、設置情報に基づいて、虚像ＶＩの表示位置が、現在位置よりも下方に位置するように、モータ２２を回転する。このように、移動スイッチ６４を操作することで、虚像ＶＩの表示位置が、運転者ＤＶの所望の位置に調整される。

上記したように、本実施形態では、モータ２２に第１通電方向の電流が印加されると、虚像ＶＩの表示位置が現在位置よりも上昇し、モータ２２に第２通電方向の電流が印加されると、虚像ＶＩの表示位置が現在位置よりも下降する構成となっている。制御部３０は、ＵＰスイッチ６４ａが押圧された時間分だけ、モータ２２に第１通電方向の電流を印加し、ＤＯＷＮスイッチ６４ｂが押圧された時間分だけ、モータ２２に第２通電方向の電流を印加する。この際、制御部３０は、モータ２２の回転速度が一定となるように、モータ２２に電流を印加する。さらに、本実施形態では、制御部３０は、ＵＰスイッチ６４ａ又はＤＯＷＮスイッチ６４ｂが押圧された時間が所定時間よりも短い場合に、予め定めた所定単位角度だけ、モータ２２の回転角度を変化させる。これにより、ユーザは、手動モード時に、虚像ＶＩの表示位置を微調整することができる。

なお、本実施形態とは反対に、コンビネーションメータＣＭ（ステアリングホイールＳＨ）が、車両の右側に配置され、車両用ＨＵＤ装置１００も、車両の右側に配置されている場合、すなわち、モータ２２に第１通電方向の電流が印加されると、虚像ＶＩの表示位置が現在位置よりも下降し、モータ２２に第２通電方向の電流が印加されると、虚像ＶＩの表示位置が現在位置よりも上昇する構成の場合、制御部３０は、ＵＰスイッチ６４ａが押圧された時間分だけ、モータ２２に第２通電方向の電流を印加し、ＤＯＷＮスイッチ６４ｂが押圧された時間分だけ、モータ２２に第１通電方向の電流を印加する。

上記した移動スイッチ６４は、特許請求の範囲に記載の第１指示スイッチに相当し、指示信号が、特許請求の範囲に記載の第１指示信号に相当する。また、上記した切替スイッチ６３は、特許請求の範囲に記載の第２指示スイッチに相当し、切替信号が、特許請求の範囲に記載の第２指示信号に相当する。

次に、車両用ＨＵＤ装置１００の製造方法の内、本実施形態の特徴点である、メモリに設置情報が記憶される工程を、図６に基づいて説明する。車両用ＨＵＤ装置１００とコンビネーションメータＣＭとが車両に搭載され、互いに電気的に接続された状態において、制御部３０は、車両のイグニッションスイッチＩＧがＯＮ（ステップ１０、Ｙｅｓ）となり、通電状態となると、先ず、メモリに設置情報が書き込まれているか否かを確認する（ステップ２０）。すなわち、メモリの設置情報書き込み済みフラグがオンとなっているか否かを確認する。設置情報書き込み済みフラグがオンとなっている場合、設置情報がメモリに記憶済みなので、制御部３０は、図６のフローチャートに示す処理を終了とする。設置情報書き込み済みフラグがオフとなっている場合、制御部３０は、コンビネーションメータＣＭが保有する品番情報に含まれる設置情報を読み込む（ステップ３０）。読込後、制御部３０は、読み込んだ設置情報をメモリに書き込む（ステップ４０）。書き込み後、制御部３０は、メモリの設置情報書き込み済みフラグをオンとして（ステップ５０）、処理を終了する。

このように、車両用ＨＵＤ装置１００が車両に搭載された後に、ステアリングホイールＳＨの設置情報がメモリに書き込まれることにより、車両用ＨＵＤ装置１００が完成する。なお、上記したステップ３０が、特許請求の範囲に記載の読込工程に相当し、ステップ４０が、特許請求の範囲に記載の記憶工程に相当する。また、上記しなかったが、ステップ１０を実施する前に、制御部３０のコネクタ３３と、コンビネーションメータＣＭのコネクタ（図示略）とに接続端子を電気的に接続する工程を実施しており、この工程が、特許請求の範囲に記載の接続工程に相当する。

次に、本実施形態に係る車両用ＨＵＤ装置１００の作用効果を説明する。上記したように、車両用ＨＵＤ装置１００を車両へ搭載した後に、ステアリングホイールＳＨの設置情報がメモリに書き込まれる。したがって、搭載される車両のハンドル位置に応じて、虚像の表示位置を変更するためのモータ２２の回転方向が決定される。これによれば、車両用ＨＵＤ装置を車両へ搭載する前に、ハンドルの設置位置に応じて、モータの回転方向を決定しておく構成と比べて、ステアリングホイールＳＨの配置位置に対する汎用性が向上される。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態になんら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。

本実施形態では、制御部３０が、コンビネーションメータＣＭが保有する品番情報から設置情報を読み込み、読み込んだ設置情報をメモリに書き込む例を示した。しかしながら、設置情報は、コンビネーションメータＣＭが保有する品番情報からではなく、例えば、車両に接続される外部端子を介して、外部装置から制御部３０に設置情報を入力しても良い。上記した外部装置は、車両用ＨＵＤ装置１００に対して、その車両用ＨＵＤ装置１００が車両の右側に設置されたか、左側に設置されたかを示す設置情報を与えるものである。制御部３０は、メモリに設置情報が記憶されていない場合、外部装置から入力される設置情報をメモリに書き込む。そして、メモリの書き込み済みフラグをオンとして、メモリへの設置情報の書き込み処理を終了する。また、制御部３０は、メモリに設置情報が書き込みされている（メモリの書き込み済みフラグがオンとなっている）場合、外部装置から設置情報が入力されていても、メモリへの設置情報の書き込み処理を終了とする。

１０・・・表示部
２０・・・反射部
２１・・・反射鏡
２２・・・モータ
３０・・・制御部
４０・・・ケース
５０・・・位置検出部
６０・・・スイッチ
１００・・・車両用ヘッドアップディスプレイ装置

Claims (6)

1. 情報像を出射する表示部と、
   該表示部から出射された情報像を、運転者に虚像として表示するように、フロントガラスに反射するための反射鏡と、
   該反射鏡の位置を調整するためのモータと、
   該モータを制御する制御部と、
   前記虚像の表示位置を上方に移動させる方向に前記モータを回転させる第１指示信号を、前記制御部に入力するための第１指示スイッチと、を備える車両用ヘッドアップディスプレイ装置であって、
   前記制御部は、車両に搭載された、ハンドルが車両の右側に設置されているのか、左側に配置されているのかに関する設置情報を含む品番情報を保有するコンビネーションメータと電気的に接続されており、
   前記制御部は、前記コンビネーションメータから入力される前記設置情報を記憶するメモリを有し、
   前記制御部は、前記第１指示スイッチから第１指示信号が入力されると、前記メモリに記憶された前記設置情報に基づいて、ハンドルが車両の右側に設置された場合には、前記モータを一方向に回転させることで、前記虚像の表示位置を上方に移動し、ハンドルが車両の左側に設置された場合には、前記モータを前記一方向とは逆の他方向に回転させることで、前記虚像の表示位置を上方に移動させるよう前記モータを制御するものであり、
   前記設置情報の前記メモリへの書き込みは、車両用ヘッドアップディスプレイ装置を車両へ搭載した後に行われることを特徴とする車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
2. 前記運転者の座席位置及び運転者の瞳の位置の少なくとも一方の位置情報を検出する位置検出部を有し、
   前記制御部は、前記位置検出部によって検出された位置情報と、前記設置情報とに基づいて、前記モータを制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
3. 前記位置情報と前記設置情報とに基づいて、前記モータを自動で制御する第２指示信号を、前記制御部に入力するための第２指示スイッチを有することを特徴とする請求項２に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
4. 虚像を表示するか否かを決定する表示信号を、前記制御部に入力するための表示スイッチを有することを特徴とする請求項１〜３いずれか１項に記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置。
5. 請求項１〜４いずれかに記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置の製造方法であって、
   車両に搭載された車両用ヘッドアップディスプレイ装置の制御部と、車両に搭載された、前記設置情報が記憶されたコンビネーションメータとを電気的に接続する接続工程と、
   該接続工程終了後、前記コンビネーションメータから、前記設置情報を読み込む読込工程と
   該読込工程終了後、前記メモリに、前記設置情報を記憶する記憶工程と、を有することを特徴とする車両用ヘッドアップディスプレイ装置の製造方法。
6. 請求項１〜４いずれかに記載の車両用ヘッドアップディスプレイ装置の製造方法であって、
   車両に搭載された車両用ヘッドアップディスプレイ装置の制御部と、外部端子とを電気的に接続する接続工程と、
   該接続工程終了後、前記外部端子から、前記設置情報を読み込む読込工程と
   該読込工程終了後、前記メモリに、前記設置情報を記憶する記憶工程と、を有することを特徴とする車両用ヘッドアップディスプレイ装置の製造方法。

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