JP2010096986A - 表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 利用者に対し誤った表示を視認させる虞のない表示装置を提供する。
【解決手段】 ドットマトリクス型の表示素子２３と、表示素子２３の背後側に位置する光源２２と、表示素子２３の表示動作を制御する制御手段９２が配設された回路基板５０と、表示素子２３と回路基板５０とを電気的に接続するフレキシブル配線板６０とを備えた表示装置において、制御手段９２から出力される基準クロック信号、水平同期信号、垂直同期信号に基づいて表示素子２３に駆動信号を出力する駆動手段９３を備え、駆動手段９３は、水平同期信号の第１のクロック数及び垂直同期信号の第２のクロック数を基準クロック信号に基づいてカウントし、第１のクロック数が所定の第１の設定クロック数とは異なるとき制御手段９２に異常状態信号を出力してなり、制御手段９２は、異常状態信号を受信すると、光源２２を消灯動作させる。
【選択図】図５

Description

本発明は、ドットマトリクス型の表示素子と、この表示素子を制御する制御手段が実装された回路基板と、表示素子と回路基板とを電気的に接続するフレキシブル配線板とを備えた表示装置に関するものである。

従来、この種の表示装置にあっては、例えば液晶表示素子が発した表示光を反射させて虚像を表示するヘッドアップデスプレイ装置に用いられるものが知られている（例えば下記特許文献１参照）。この特許文献１に記載のヘッドアップデスプレイ装置は、車両のインストルメントパネル（以下、インパネと言う）内部に配設された表示ユニット（前記表示装置）が投射する表示光を車両のフロントガラスで運転者の方向に反射させ、虚像を表示するものである。

具体的には、ヘッドアップディスプレイ装置は、ドットマトリクス状に配設された複数の画素を有する液晶表示素子（表示素子）とこの液晶表示素子の背後側に位置する光源とこの光源を実装する配線基板とから前記表示ユニットが主に構成され、光源の発光に伴い液晶表示素子から発せられる表示光をフロントガラス（投影部材）に照射（投射）し、この照射によって得られた表示像（虚像）を車両の利用者（運転者）に視認させるものである。これにより車両の利用者は、運転席の正面前方に表示される表示像（例えば車速表示からなる表示像）を風景と重畳させて観察することができる。

また、この場合、前記表示ユニットは、前記配線基板とは異なる他の配線基板である回路基板を備えてなり、かかる回路基板には、例えば液晶表示素子の表示動作や光源の発光／非発光を制御するマイクロコンピュータからなる制御手段、抵抗、コンデンサ等の各種回路部品が実装（配設）されてなる。

そして、回路基板と液晶表示素子との電気的な接続は、各種信号ライン、電源ライン、グランドラインからなる信号伝送ライン群の形成されたフレキシブル配線板（ＦＰＣ）が用いられている。なお、このＦＰＣにおいて、回路基板側となるＦＰＣの一端側は、回路基板に搭載されたＦＰＣ用のコネクタ内部に装着され、これによりＦＰＣの一端側に位置する信号伝送ライン群がコネクタ内部に設けられる電極端子群と各々導通接続される。
特開２００３−２５８７１号公報

ところで、上述したヘッドアップディスプレイ装置（特に表示ユニット）は、ー４０度〜１００度といった過酷な環境下で使用される場合があり、特に高温環境下にあっては、前記電極端子群を保護する目的としてコネクタに備えられる樹脂製の外装ケースが熱変形し、これにより例えばＦＰＣの一端側に位置する信号伝送ライン群の一部が電極端子と導通接続されないことがあった。

すると、ＦＰＣと回路基板（コネクタ）とが断線された状態となる（別の言い方をすれば、信号伝送ライン群の一部がコネクタの電極端子に接続されない状態となる）ため、前記複数の画素のうち一部の画素には、信号伝送ラインを介して前記素子駆動回路から出力される駆動電圧が印加されないことになる。なお、ＦＰＣとコネクタの断線は、前記外装ケースの熱変形以外に、例えば車両の振動等による外力によっても生じる場合がある。

そして、液晶表示素子に車速表示等を表示させるにあたって、前記複数の画素の一部に前記駆動電圧が印加されないこと（つまり、ＦＰＣとコネクタとの断線）に起因して、例えば光源の発光に伴い液晶表示素子から発せられる表示光の一部が表示欠陥を有した状態でフロントガラスに照射されることで、車両の利用者が、前記表示欠陥に伴い、誤った表示（誤った表示像）を視認してしまう虞があり、この点で更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、利用者に対し誤った表示を視認させる虞のない表示装置の提供を目的とするものである。

本発明は、ドットマトリクス型の表示素子と、前記表示素子の背後側に位置する光源と、前記表示素子の表示動作を制御する制御手段が配設された回路基板と、前記表示素子と前記回路基板とを電気的に接続するフレキシブル配線板とを備えた表示装置において、前記フレキシブル配線板には、少なくとも基準クロック信号ライン、水平同期信号ライン、垂直同期信号ラインを有する信号伝送ライン群が形成され、前記基準クロック信号ライン、前記水平同期信号ライン、前記垂直同期信号ラインを介して前記制御手段から出力される基準クロック信号、水平同期信号、垂直同期信号に基づいて前記表示素子に駆動信号を出力する駆動手段を備え、前記駆動手段は、前記水平同期信号の第１のクロック数及び前記垂直同期信号の第２のクロック数を前記基準クロック信号に基づいてカウントし、前記第１のクロック数が所定の第１の設定クロック数とは異なるとき、及び／あるいは前記第２のクロック数が所定の第２の設定クロック数とは異なるとき、前記制御手段に異常状態信号を出力してなり、前記制御手段は、前記異常状態信号を受信すると、前記光源を消灯動作させる制御を行うことを特徴とする。

また本発明は、前記水平同期信号は、互いに平行状態をなすように形成される前記信号伝送ライン群の一方の端部に位置し、前記垂直同期信号は、前記一方の端部とは反対側となる前記信号伝送ライン群の他方の端部に位置してなることを特徴とする。

本発明によれば、初期の目的を達成でき、利用者に対し誤った表示を視認させる虞のない表示装置を提供できる。

以下、添付図面に基づいて、本発明の実施形態を説明する。なお、図１から図５は、本発明の実施形態を示すものであり、図１は本発明の実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の概略図、図２は同実施形態による表示装置の断面図、図３は同実施形態による表示素子の要部断面図、図４は同実施形態によるフレキシブル配線板の要部正面図、図５は同実施形態による表示装置の電気的構成を示すブロック図である。

ヘッドアップディスプレイ装置は、図１に示すように車両１０のインパネ１１内部に配設された表示ユニットである表示装置１２が投射する表示光Ｌを投影部材である車両１０のフロントガラス１３で車両１０の利用者（運転者）１４の方向に反射させ、虚像Ｖの表示を行うものである。換言すれば、ヘッドアップディスプレイ装置は、表示装置１２の後述する表示器から発せられる表示光Ｌをフロントガラス１３（前記投影部材）に照射（投射）し、この照射によって得られた表示像（虚像）Ｖを利用者１４に視認させるものである。これにより利用者１４は、運転席の正面前方に表示される虚像Ｖを風景と重畳させて観察することができる。

表示装置１２は、図２に示すように表示器２０と、反射器３０と、ハウジング４０とから主に構成されている。

表示器２０は、配線基板２１と、この配線基板２１に実装された光源２２と、この光源２２からの照明光を透過して表示光Ｌを形成するドットマトリクス状の液晶表示素子（表示素子）２３とを備えてなる。

配線基板２１は、所定の配線パターンが施された硬質配線基板からなり、前記配線パターン上に光源２２が搭載されている。

光源２２は、例えばチップ型発光ダイオードからなり、液晶表示素子２３の背後側に位置してなり、液晶表示素子２３に照明光を供給する発光体である。

液晶表示素子２３は、マトリクス状に配設された複数の画素を有する周知のドットマトリクス型液晶パネルからなり、図３に示すように一対のガラス基板２４、２５と、これらガラス基板２４、２５間に封入された液晶分子２６と、各ガラス基板２４、２５の内面にそれぞれ形成された一対の透明電極２７、２８と、ガラス基板２４の表面に貼り付けられたカラーフィルタ２９とで構成されている。なお液晶表示素子２３において、ガラス基板２４（カラーフィルタ２９）の表面やガラス基板２５の裏面には偏光板が設けられているが、これらは図示省略してある。

また本実施形態の場合、液晶表示素子２３は、４８０ドット×２４０ドットのドットマトリクス型液晶パネルにて構成されてなるものとする。つまり、詳細図示は省略するが、液晶表示素子２３は、これを正視したときに、横方向（水平方向）に４８０個の画素が並び、縦方向（垂直方向）に２４０個の画素が並んだ構成となっている。

透明電極２７、２８は、各透明電極２７、２８単位で平行な複数本のストライプ状電極からなり、各ガラス基板２４、２５を組み合わせることにより鉛直方向に交わるマトリクス状電極（前記複数の画素）を構成し、両透明電極２７、２８間への選択的な電圧（駆動電圧）の印加により、両透明電極２７、２８間に挟まれた画素領域に対応する液晶分子２６を駆動し、画素領域の透過・不透過状態を切り換え、車速表示等からなる各種情報を表示してなる。

カラーフィルタ２９は、各画素に対応したＲ（赤）、Ｇ（緑）、Ｂ（青）の微小な着色部が設けられている。これにより前記各種情報は、フルカラー表示が可能となり、光源２２の発光に伴い液晶表示素子２３からは、前記各種情報が表示光Ｌとして発せられる構成となる。

反射器３０は、凹面鏡（反射部材）３１、保持部材３２及びステッピングモータ３３を有している。凹面鏡３１は、樹脂（例えばポリカーボネート）に金属（例えばアルミニウム）を蒸着させ反射面３１ａを形成したものである。反射面３１ａは凹面となっており、表示器２０が発した表示光Ｌ（つまり光源２２の発光に伴い液晶表示素子２３から発せられる表示光Ｌ）が拡大されて虚像Ｖが表示される。凹面鏡３１は保持部材３２に両面粘着テープにより接着されている。保持部材３２は樹脂（例えばＡＢＳ）からなるものであり、歯車部３４及び軸部３５が一体に形成されている。保持部材３２の軸部３５はハウジング４０に軸支されている。

ステッピングモータ３３の回動軸には歯車３６が取付けられており、この歯車３６は、保持部材３２の歯車部３４と噛合されている。凹面鏡３１は保持部材３２とともに回動可能な状態で支持されており、ステッピングモータ３３により凹面鏡３１を回動させ、表示光Ｌの投射方向を調整することができる。

ハウジング４０は、例えば黒色の遮光性合成樹脂材料からなり、略箱型形状に形成され、その内部空間である空間部４１に表示器２０や反射器３０を保持して収容するものであり、反射器３０における凹面鏡３１の配設位置の上部（フロントガラス１３側）が開口する開口窓部４２を備えてなる。

またハウジング４０には、開口窓部４２を塞ぐように出射部である透光性カバー４３が配設されてなる。かかる透光性カバー４３は、透光性の合成樹脂材料（例えばアクリル樹脂）からなり、湾曲形状（曲面形状）に形成され、凹面鏡３１で反射された表示光Ｌが透過（通過）する光透過性部材としての機能を有している。つまり、凹面鏡３１によって反射された表示光Ｌは、ハウジング４０に形成された透光性カバー４３を通じてフロントガラス１３に投影され、これにより虚像Ｖの表示が利用者１４に対し行われることになる。

また、４４は、太陽光等の外光が表示器２０に入射し虚像Ｖが見えにくくなる現象（ウォッシュアウト）を防止するための遮光壁であり、この遮光壁４４は、平板形状になっており、ハウジング４０の上部から斜めに垂下するように形成されている。

なお、図２中、５０は回路基板、６０はフレキシブル配線板、７０はコネクタ、８０は覆い部材である。回路基板５０は、例えば所定の回路パターンが施された硬質回路基板からなり、ハウジング４０の空間部４１内に収容され、適宜固定手段によりハウジング４０に固定されてなる。かかる回路基板５０には、コネクタ７０、液晶表示素子２３を駆動させる後述する素子駆動回路、光源２２を発光制御する後述する光源駆動回路、ステッピングモータ３３を駆動する後述するモータ駆動回路、後述する制御手段等が実装（配設）されてなる。

フレキシブル配線板６０は、液晶表示素子２３と回路基板５０との電気的な接続を行うためのものであり、合成樹脂製の樹脂フィルム６１に互いに平行状態をなすように形成される複数のライン状導電路からなる信号伝送ライン群６２を備えてなる（図４参照）。

かかるフレキシブル配線板６０において、回路基板５０側となるフレキシブル配線板６０の一端側は、コネクタ７０の内部に装着され、これによりフレキシブル配線板６０の一端側に位置する信号伝送ライン群６２がコネクタ７０内部に設けられる複数の電極端子（図示せず）と各々導通接続される構成となっている。ここで、前記電極端子は、コネクタ７０に備えられる樹脂製の外装ケースで保護された構成であるものとする。

ところで、信号伝送ライン群６２は、この場合、基準クロック信号ライン６３と、水平同期信号ライン６４と、垂直同期信号ライン６５と、複数の表示信号ライン６６と、電源ライン（図示せず）と、グランドライン（図示せず）とから主に構成されてなる。

なお、本実施形態の場合、前述した制御手段には、グラフィックコントローラが内蔵されてなり、かかるグラフィックコントローラは、周知のごとく予め定められた基準クロック信号を生成する基準クロック発生器と、前記基準クロック信号から水平同期信号と垂直同期信号とを生成する同期信号発生器とを備えてなる。

従って、前記制御手段（前記グラフィックコントローラ）から出力されることになる前記基準クロック信号、前記水平同期信号並びに前記垂直同期信号は、前記基準クロック信号の信号伝送ラインとなる基準クロック信号ライン６３、前記水平同期信号の信号伝送ラインとなる水平同期信号ライン６４並びに前記垂直同期信号の信号伝送ラインとなる垂直同期信号ライン６５を介して前記素子駆動回路に出力される構成となる。

つまり、このことは前記素子駆動回路が、基準クロック信号ライン６３、水平同期信号ライン６４、垂直同期信号ライン６５を介して前記制御手段から出力される前記基準クロック信号、前記水平同期信号、前記垂直同期信号に基づいて、液晶表示素子２３を駆動させるべく、液晶表示素子２３に素子駆動信号（駆動信号）を出力することを意味してなる。

そして、本例では、基準クロック信号ライン６３が、信号伝送ライン群６２の略中央部に位置してなり、水平同期信号ライン６４が、信号伝送ライン群６２の一方の端部（つまり、図４中、上方側となる信号伝送ライン６２箇所）に位置してなる。また、垂直同期信号ライン６５は、基準クロック信号ライン６３を挟んで水平同期信号ライン６４とは反対側となる（別の言い方をすれば前記一方の端部とは反対側となる）信号伝送ライン群６２の他方の端部（つまり、図４中、下方側となる信号伝送ライン６２箇所）に位置してなる。

また、前記グラフィックコントローラは、所定の入力信号（例えば後述する車速センサからのパルス信号）に基づいて、液晶表示素子２３が表示するための画像を描画処理し、図示しないバッファメモリに画像情報を格納するとともに、この画像情報に基づく画像を液晶表示素子２３に表示させるべく、制御信号を前記素子駆動回路に出力するものである。

かかる制御信号は、その信号伝送ラインとなる前述した複数の表示信号ライン６６を介して前記素子駆動回路に出力される。なお、複数の表示信号ライン６６は、例えば基準クロック信号ライン６３と水平同期信号ライン６４との間となる信号伝送ライン６２箇所や、基準クロック信号ライン６３と垂直同期信号ライン６５との間となる信号伝送ライン６２箇所に設けられる。

覆い部材８０は、例えば黒色の合成樹脂材料からなり、回路基板５０を覆い隠すように回路基板５０の上方側に位置し、本例では、図２中、凹面鏡３１の下端部と液晶表示素子２３の下端部との間に配設されてなる。かかる覆い部材８０は、回路基板５０と同様に、ハウジング４０の空間部４１内に収容され、適宜固定手段によりハウジング４０に固定されてなる。

次に、本実施形態における表示装置１２の電気的構成を図５を用いて説明する。なお図５中、９１は車速センサ、９２は制御手段、９３は素子駆動回路（駆動手段）、９４は光源駆動回路、９５はモータ駆動回路、２３は液晶表示素子、２２は光源、３３はステッピングモータである。

車速センサ９１は、車両の速度に比例したパルス信号を出力するものである。

制御手段９２は、処理動作のプログラムが記憶されたＲＯＭや演算値を一時的に記憶するＲＡＭ、前記プログラムを実行するためのＣＰＵ等を有するマイクロコンピュータからなり、回路基板５０に実装（配設）されてなる。なお、本例では、制御手段９２は、グラフィックコントローラ内蔵のマイクロコンピュータからなるものとする。

かかる制御手段９２は、車速センサ９１からのパルス信号に基づいて、液晶表示素子２３と光源２２とステッピングモータ３３の動作を制御する指令信号を出力する。

制御手段９２の出力する指令信号は、液晶表示素子２３と光源２２とステッピングモータ３３に対応する個々のドライバ類（駆動回路）に入力され、これらドライバ類は、その信号入力に応じて液晶表示素子２３、光源２２、ステッピングモータ３３を動作させる。

ここで、制御手段９２は、まず、液晶表示素子２３と光源２２とステッピングモータ３３のうち、ステッピングモータ３３を駆動させる。すなわち、制御手段９２は、凹面鏡３１を所定の設定位置に回動動作させるべく、ステッピングモータ３３を駆動・制御する駆動制御信号を出力し、この駆動制御信号を受信したモータ駆動回路９５がステッピングモータ３３を駆動させる信号を出力し、これによりステッピングモータ３３が駆動する。

すると、ステッピングモータ３３の駆動によって、ステッピングモータ３３の前記回転軸が回転駆動し、かかる回転駆動力は、前記回転軸に取り付けられた歯車３６、歯車３６と噛合う保持部材３２の歯車部３４を通じて保持部材３２に伝達してなり、保持部材３２が所定の回動軸線（つまり軸部３５）を中心として回動動作する。これにより凹面鏡３１の角度位置が前記所定の設定位置となるように調整される。

制御手段９２は、凹面鏡３１の角度位置が前記所定の設定位置に調整された後、前記入力信号に基づいて液晶表示素子２３の表示動作を制御すべく、駆動手段である素子駆動回路９３に指令信号を出力してなる。

素子駆動回路９３は、基準クロック信号ライン６３、水平同期信号ライン６４、垂直同期信号ライン６５並びに表示信号ライン６６を介して、前記指令信号である前記基準クロック信号、前記水平同期信号、前記垂直同期信号並びに前記制御信号が制御手段９２（前記グラフィックコントローラ）から入力されると、予め設定された前記基準クロック信号に基づいて、前記水平同期信号のクロック数（以下、第１のクロック数という）及び前記垂直同期信号のクロック数（以下、第２のクロック数という）をカウントしてなる。

換言すれば、素子駆動回路９３は、前記基準クロック信号、前記水平同期信号、前記垂直同期信号並びに前記制御信号が制御手段９２（前記グラフィックコントローラ）から入力されると、前記水平同期信号の入力周期内の第１パルス数（第１基準クロック数）をカウントしてなるとともに、前記垂直同期信号の入力周期内の第２パルス数（第２基準クロック数）をカウントしてなる。

そして、素子駆動回路９３は、カウントされた前記水平同期信号の第１のクロック数（つまり前記第１パルス数）が第１の設定クロック数である前述した液晶表示素子２３の水平方向画素数と同数の４８０であり、且つ、カウントされた前記垂直同期信号の第２のクロック数（つまり前記第２パルス数）が第２の設定クロック数である前述した液晶表示素子２３の垂直方向画素数と同数の２４０である場合には、液晶表示素子２３に前記指令信号に応じた前記駆動信号を出力し、これにより液晶表示素子２３には各種情報（例えば車速）が表示される構成となる。

制御手段９２は、液晶表示素子２３に車速が表示された後、光源２２を点灯動作させるための点灯制御信号を光源駆動回路９４に出力し、この点灯制御信号を受けて光源駆動回路９４が光源２２を点灯動作させ、これにより液晶表示素子２３からは表示光Ｌが発せられる。

かかる表示光Ｌは、液晶表示素子２３から発せられた後、凹面鏡３１を経て、フロントガラス１３に照射され、この照射によって得られた車速表示像等からなる表示像（虚像）Ｖを利用者１４に視認させることが可能となる。

ところが、上述した表示装置１２は、車両１０のインパネ１１内部に設置されることから、特に高温環境下にあっては、回路基板５０に実装されたコネクタ７０の前記外装ケースが熱変形してしまうこと、もしくは前記外力に起因して、フレキシブル配線板６０の信号伝送ライン群６２の一部が、前記外装ケース内に位置する前記電極端子と導通接続されない場合がある。

このことは、フレキシブル配線板６０（信号伝送ライン群６２の一部）が、コネクタ７０（回路基板５０）と断線された断線状態であることを意味してなる。このような断線状態は、高温環境下における前記外装ケースの熱変形、もしくは前記外力に伴い、フレキシブル配線板６０のコネクタ７０への差し込み具合が非常に緩くなることで、例えばコネクタ７０（前記外装ケース）の端部に対応する信号伝送ライン群６２箇所に形成される水平同期信号ライン６４及び水平同期信号ライン６４に隣接する表示信号ライン６６の数個が前記電極端子と導通接続されないことで生じるようになっている。

すると、このように水平同期信号ライン６４がコネクタ７０の前記電極端子と導通接続されない状況下では、素子駆動回路９３には、水平同期信号ライン６４を通じて前記水平同期信号が何ら信号伝送されない状態となることから、このとき素子駆動回路９３にてカウントされる前記水平同期信号の第１のクロック数は０（零）となり、かかる零なる前記水平同期信号の第１のクロック数（つまり前記第１パルス数）は、前記第１の設定クロック数である前記水平方向画素数（４８０）とは異なる状態となる。一方、垂直同期信号ライン６５は、コネクタ７０の前記電極端子と導通接続された状態を維持していることから、前記垂直同期信号の第２のクロック数（つまり前記第２パルス数）は、前記第２の設定クロック数と同数の２４０となっている。

そして、上述したように前記水平同期信号の第１のクロック数である前記第１パルス数が、前記第１の設定クロック数と異なる状態のとき、素子駆動回路９３は、液晶表示素子２３に供給される前記駆動信号の一部が異常であること（つまり、フレキシブル配線板６０とコネクタ７０とが正常に接続されていないこと）を示す異常状態信号を制御手段９２に出力してなる。

制御手段９２は、前記異常状態信号を受信すると、光源２２を消灯動作させるべく、消灯制御信号を光源駆動回路９４に出力し、この消灯制御信号を受けて光源駆動回路９４が光源２２を消灯動作させる制御を行う。従って、このとき液晶表示素子２３からは表示光Ｌが発せられないことになる。別の言い方をすれば、利用者１４に対し表示像Ｖの表示内容を何ら視認させない構成となる。これにより利用者１４は、従来のように高温環境下におけるフレキシブル配線板とコネクタとの断線により表示形成されていた表示欠陥のある誤った表示像を視認する虞がなくなる。

以上のように本実施形態では、ドットマトリクス型の液晶表示素子２３と、表示素子の背後側に位置する光源２２と、液晶表示素子２３の表示動作を制御する制御手段９２が配設された回路基板５０と、液晶表示素子２３と回路基板５０とを電気的に接続するフレキシブル配線板６０とを備えた表示装置１２において、フレキシブル配線板６０には、基準クロック信号ライン６３、水平同期信号ライン６４、垂直同期信号ライン６５を有する信号伝送ライン群６２が形成され、基準クロック信号ライン６３、水平同期信号ライン６４、垂直同期信号ライン６５を介して制御手段９２から出力される基準クロック信号、水平同期信号、垂直同期信号に基づいて液晶表示素子２３に前記駆動信号を出力する素子駆動回路９３を備え、素子駆動回路９３は、前記水平同期信号の第１のクロック数及び前記垂直同期信号の第２のクロック数を前記基準クロック信号に基づいてカウントし、前記第１のクロック数が前記第１の設定クロック数とは異なるとき制御手段９２に異常状態信号を出力してなり、制御手段９２は、前記異常状態信号を受信すると、光源２２を消灯動作させる制御を行うものである。

また前記水平同期信号は、互いに平行状態をなすように形成される信号伝送ライン群６２の前記一方の端部に位置し、前記垂直同期信号は、前記一方の端部とは反対側となる信号伝送ライン群６２の前記他方の端部に位置してなるものである。従って、例えば前記外装ケースの熱変形もしくは前記外力に起因してフレキシブル配線板６０のコネクタ７０への差し込み具合が緩くなり、フレキシブル配線板６０（信号伝送ライン群６２）の一部である水平同期信号ライン６４とコネクタ７０とが断線状態となった場合であっても、利用者１４に対し前記断線状態により生じる誤った表示（表示像Ｖ）を視認させる虞のない表示装置を提供することができる。

また本実施形態では、前記外装ケースの熱変形または前記外力に起因して、前記一方の端部に位置する水平同期信号ライン６４がコネクタ７０（前記電極端子）と導通接続されず、且つ前記一方の端部とは反対側の前記他方の端部に位置する垂直同期信号ライン６５がコネクタ７０と導通接続される例について説明したが、これとは逆に水平同期信号ライン６４がコネクタ７０と導通接続されるとともに垂直同期信号ライン６５がコネクタ７０と導通接続されない構成であっても、前述した本実施形態と同様の作用効果を得ることができる。なお、このように垂直同期信号ライン６５がコネクタ７０と導通接続されない状況下においては、前記垂直同期信号の第２のクロック数（前記第２パルス数）が０（零）となり、前記第２の設定クロック数（２４０）とは異なる状態となる。

さらには、前記外装ケースの熱変形または前記外力に起因して、水平同期信号ライン６４と垂直同期信号ライン６５の両方が、コネクタ７０と導通接続されない構成であっても、前述した本実施形態と同様の作用効果を得ることができることは言うまでもない。なお、この場合、当然のことながら、前記水平同期信号の第１のクロック数（前記第１パルス数）が前記第１の設定クロック数と異なり、且つ、前記垂直同期信号の第２のクロック数（前記第２パルス数）が前記第２の設定クロック数と異なる構成となる。

また本実施形態では、液晶表示素子２３における前記水平方向画素数と前記垂直方向画素数とが異なる（別の言い方をすれば、前記水平同期信号の第１のクロック数と前記垂直同期信号の第２のクロック数とが異なる）場合について説明したが、例えば前記水平方向画素数と前記垂直方向画素数とが同数（つまり前記第１のクロック数と前記第２のクロック数とが同数）の液晶表示素子２３を採用してもよい。

また本実施形態では、制御手段９２は、素子駆動回路９３からの前記異常状態信号を受信すると、光源２２を消灯動作させる制御を行う例について説明したが、例えば制御手段９２が、前記異常状態信号に基づいて、光源２２を消灯動作させると同時に、ヘッドアップディスプレイ装置が正常な状態ではないことを警告（報知）するための所定の報知手段を動作させる構成としてもよい。

この場合、前記所定の報知手段としては、詳細図示は省略するが、例えば車両１０に搭載される車両用メータのメータ基板に実装されたブザー（吹鳴手段）、もしくは前記車両用メータに設けられたインジケータ（発光表示部）等を採用することができる。また、前記所定の報知手段として、前記ブザーと前記インジケータの両方を採用することも可能である。

なお本実施形態では、表示装置１２から発せられる表示光Ｌが、フロントガラス１３に投射される例について説明したが、例えばフロントガラス１３に表示光Ｌを良好に利用者１４方向に反射させるコンバイナフィルムを設けてもよいし、あるいはフロントガラス１３とは別の専用の反射体に表示光Ｌを投射する構成としてもよい。

本発明の実施形態によるヘッドアップディスプレイ装置の概略図である。 同実施形態による表示装置の断面図である。 同実施形態による表示素子の要部断面図である。 同実施形態によるフレキシブル配線板の要部正面図である。 同実施形態による表示装置の電気的構成を示すブロック図である。

符号の説明

１２ 表示装置
１３ フロントガラス（投影部材）
１４ 利用者（運転者）
２２ 光源
２３ 液晶表示素子（表示素子）
５０ 回路基板
６０ フレキシブル配線板
６２ 信号伝送ライン群
６３ 基準クロック信号ライン
６４ 水平同期信号ライン
６５ 垂直同期信号ライン
６６ 表示信号ライン
７０ コネクタ
９２ 制御手段
９３ 素子駆動回路（駆動手段）
９４ 光源駆動回路
Ｖ 表示像（虚像）

Claims (2)

1. ドットマトリクス型の表示素子と、前記表示素子の背後側に位置する光源と、前記表示素子の表示動作を制御する制御手段が配設された回路基板と、前記表示素子と前記回路基板とを電気的に接続するフレキシブル配線板とを備えた表示装置において、
   前記フレキシブル配線板には、少なくとも基準クロック信号ライン、水平同期信号ライン、垂直同期信号ラインを有する信号伝送ライン群が形成され、
   前記基準クロック信号ライン、前記水平同期信号ライン、前記垂直同期信号ラインを介して前記制御手段から出力される基準クロック信号、水平同期信号、垂直同期信号に基づいて前記表示素子に駆動信号を出力する駆動手段を備え、
   前記駆動手段は、前記水平同期信号の第１のクロック数及び前記垂直同期信号の第２のクロック数を前記基準クロック信号に基づいてカウントし、前記第１のクロック数が所定の第１の設定クロック数とは異なるとき、及び／あるいは前記第２のクロック数が所定の第２の設定クロック数とは異なるとき、前記制御手段に異常状態信号を出力してなり、
   前記制御手段は、前記異常状態信号を受信すると、前記光源を消灯動作させる制御を行うことを特徴とする表示装置。
2. 前記水平同期信号は、互いに平行状態をなすように形成される前記信号伝送ライン群の一方の端部に位置し、
   前記垂直同期信号は、前記一方の端部とは反対側となる前記信号伝送ライン群の他方の端部に位置してなることを特徴とする請求項１記載の表示装置。

Images