JP5306475B2 - 走行パターン生成装置 - Google Patents
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Description
この発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、不必要な加速を低減し、車両が消費するエネルギーをより低減する走行パターンを生成することができる走行パターン生成装置を得ることを目的としている。
図1は、本発明の実施の形態1による走行パターン生成装置の構成を示すブロック図である。図において、同一の符号を付したものは、同一またはこれに相当するものであり、このことは、明細書の全文において共通することである。
以下の説明においては、ガソリンエンジン車の場合の例を示す(例えば、非特許文献「都市部道路交通における自動車の二酸化炭素排出量推定モデル」、大口敬他、土木学会論文集、No.695/IV−54,pp.125−136参照)。
なお、上記非特許文献では、必ずf≧fiとなるように条件が課されているが、以下の記載では簡単のため簡略化して記載している。
なお、ハイブリッド車や電気自動車の場合、加速によって生じた運動エネルギー増加分を回生により部分的に再利用できるため、回生分を追加で考慮しても良い。ただし、回生効率が100%でない以上、可能な限り加速による消費エネルギー量(上記の場合は燃料消費量)を抑制するという本実施の形態の方法はハイブリッド車や電気自動車の場合でも適用可能である。
なお、各走行区間における走行時間は、参照走行パターンと低燃費走行パターンとでは、全く同一でなくても所定の範囲内であればよい。
図2に示す走行パターン生成装置1の走行パターン生成処理は、走行が開始された後、所定のタイミングで実行される。例えば、経路設定後に誘導が開始されるタイミング、所定距離もしくは所定時間走行ごと、または走行経路における走行区間を通過するごとに繰り返して実行される。
次に、S2において、参照走行パターン生成部3は、S1で取得した現在位置から目的地までの走行経路情報または一定距離分の走行経路情報を走行経路特定部9から取得する。
S3において、参照走行パターン生成部3は、S2で取得した走行経路上に存在する信号現示スケジュール、車両周辺の交通状況などの交通状況情報を交通状況検知部7から取得する。
図3に示す低燃費走行パターン生成処理は、図2のS8に示す低燃費走行パターン生成処理の詳細を示すものであり、低燃費走行パターン生成部5による低燃費走行パターンの生成は、車両の走行開始位置から順に走行経路の全走行区間について実施され、全走行区間の処理が完了した時点で終了する。
図4を用いて、S102における低燃費走行パターン生成部5の次走行区間の走行局面の判断方法を説明する。図4(a)においては、「処理対象走行区間の平均速度<次走行区間の平均速度<次々走行区間の平均速度」となっている。図4(a)の場合、低燃費走行パターン生成部5は、次走行区間を処理対象走行区間から次々走行区間にかけての加速の途中とみなし、次走行区間の走行局面は「加速中」であると判断する。また、図4(b)においては、「処理対象走行区間の平均速度<次走行区間の平均速度>次々走行区間の平均速度」となっている。図4(b)の場合、低燃費走行パターン生成部5は、次走行区間を速度における直近の極大点であるとみなし、次走行区間の走行局面は「速度極大」であると判断する。図4(c)においては、「処理対象走行区間の平均速度>次走行区間の平均速度>次々走行区間の平均速度」となっている。図4(c)の場合、低燃費走行パターン生成部5は、次走行区間を処理対象走行区間から次々走行区間にかけての減速の途中とみなし、次走行区間の走行局面は「減速中」であると判断する。図4(d)においては、「処理対象走行区間の平均速度>次走行区間の平均速度<次々走行区間の平均速度」となっている。図4(d)の場合、低燃費走行パターン生成部5は、次走行区間を速度における直近の極小点であるとみなし、次走行区間の走行局面は「速度極小」であると判断する。次走行区間または次々走行区間が存在しない場合は、低燃費走行パターン生成部5は、存在しない走行区間を平均速度0として扱い、同様に判断する。
次走行区間の初速度の範囲は、次走行区間における低燃費走行パターンを求める際に、解が存在しなかったり、急加速など不自然な加減速を行わなければならなかったりするような事がないように設定される。例えば、処理対象走行区間が加速局面かつ次走行区間が加速中の場合において、次走行区間の初速度は、少なくとも次々走行区間の平均速度まで加速できるような範囲でなければならない。
図6は、本発明の実施の形態1による走行パターン生成装置で生成した複数の走行区間に渡る参照走行パターンRPと、複数の走行区間に渡る参照走行パターンRPを基に作成した低燃費走行パターンLPの例を示す図である。図6において、縦軸は速度を示し、横軸は時刻を示している。また、図6において、実線は参照走行パターンRPを示し、破線は低燃費走行パターンLPを示し、一点鎖線は各走行区間の平均速度を示す。
この手法は、各走行区間の平均速度を低燃費走行パターンの基本とし、隣り合う走行区間(処理対象走行区間と次走行区間)の間の速度遷移を平均速度の平均値(時間−速度平面状の中点)を通る直線で補間する。
図7は、本発明の実施の形態1に係る走行パターン生成装置の低燃費走行パターン生成部の簡易生成手法による動作を示すフローチャートである。また、図8は、本発明の実施の形態1に係る走行パターン生成装置の低燃費走行パターン生成部の簡易生成手法により低燃費走行パターンを生成する例を示す図である。
図7に示す手法を図2に示すフローチャートのS8(図3に示すS101〜S105)に代えて用いると、より少ない計算量で低燃費走行パターンの算出が可能となる。
次に、S112で、上記2つの走行区間の境界時点で求めた平均値AAを通り予め設定した傾き(加速度および減速度の設定値)を持つ直線Lと、上記2つの走行区間のそれぞれの平均速度を示す2本の直線との交点(交点PAおよび交点PB)をそれぞれ求める。走行区間あたりの時間が短いなどの理由により、予め設定した傾きでは算出不可能な場合は、傾きを調整する。
S113において、S111で求めた隣り合う2つの走行区間の平均速度を示す2本の線分と、当該2つの走行区間の平均速度の平均値AAおよびS112で求めた交点(交点PAおよび交点PB)を通る線分とにより図8の太線に示す低燃費走行パターンを算出する。
S114において、隣り合う2つの走行区間が定義できない場合には、S115に進み、処理対象走行区間の両端の走行区間の平均速度から処理対象走行区間での走行距離を満足するよう、3つの直線で低燃費走行パターンを算出する。
本実施の形態2に係る走行パターン生成装置11は、車両走行後に走行評価をするために、走行経路を含む走行履歴に基づいて、評価基準となる低燃費走行パターンを生成するものである。本実施の形態2に係る走行パターン生成装置11は、実施の形態1に係る走行パターン生成装置1が走行予定の経路における低燃費走行パターンを生成するのに対して、過去の走行に対する低燃費走行パターンを生成する点で異なっている。本実施の形態2においては、実施の形態1に示した走行パターン生成装置1との相違点を中心に行う。
走行パターン生成装置11は、走行履歴管理部16および走行パターン生成部12を備えている。本実施の形態2の走行パターン生成装置11では、実施の形態1に示す走行パターン生成装置1が有していた交通状況検知部6、車両情報検知部7、現在位置特定部8、および走行経路特定部9を備えておらず、走行履歴管理部16が保持する走行履歴情報を利用して、低燃費走行パターンを生成する。
図10に示す走行パターン生成装置11の走行パターン生成処理は、走行後、または走行中の所定のタイミングで実行される。例えば、車両がドライバーの設定した目的地へ到着した場合、または所定時間または所定距離ごとに走行パターン生成処理は、繰り返し実行される。また、走行パターン生成処理は、信号などによる停車ごとに繰り返し実行されても良い。
Claims (9)
- 車両の走行速度と走行時間から構成される参照走行パターンおよび前記車両が走行する走行経路を示す走行経路情報に基づいて、前記走行経路を複数の基準点で複数の走行区間に分割する走行区間分割部と、
各走行区間の走行時間が前記参照走行パターンの各走行区間の走行時間の所定の範囲内であるとともに、各走行区間での累積速度上昇量が前記参照走行パターンよりも少ない低燃費走行パターンを処理対象区間および次区間の平均速度に基づいて生成する低燃費走行パターン生成部とを備えたことを特徴とする走行パターン生成装置。 - 走行経路情報および交通状況情報に基づいて参照走行パターンを生成する参照走行パターン生成部を備えたことを特徴とする請求項1に記載の走行パターン生成装置。
- 車両の走行履歴に基づいて参照走行パターンを生成する参照走行パターン生成部を備えたことを特徴とする請求項1に記載の走行パターン生成装置。
- 走行区間分割部は、参照走行パターンの信号位置、車両の停止位置または所定量以上減速後に加速した位置を基準点として走行経路を分割することを特徴とする請求項1に記載の走行パターン生成装置。
- 走行区間分割部は、交通状況情報を用いて走行経路を分割することを特徴とする請求項1に記載の走行パターン生成装置。
- 低燃費走行パターン生成部は、処理対象区間、次区間および次々区間の平均速度に基づいて低燃費走行パターンを生成することを特徴とする請求項1に記載の走行パターン生成装置。
- 低燃費走行パターン生成部は、処理対象区間の初速度および平均速度から求められる前記処理対象区間の自区間内の走行局面と、前記処理対象区間、次区間および次々区間の平均速度から求められる前記次区間の隣接区間と比較した走行局面とに基づいて前記次区間で許容できる初速度の範囲を求め、前記次区間で許容できる初速度の範囲から低燃費走行パターンを生成することを特徴とする請求項5に記載の走行パターン生成装置。
- 低燃費走行パターン生成部は、処理対象区間および次区間の平均速度に基づいて低燃費走行パターンを生成することを特徴とする請求項1に記載の走行パターン生成装置。
- 低燃費走行パターン生成部は、制限速度または最低速度を用いて低燃費走行パターンを生成することを特徴とする請求項1に記載の走行パターン生成装置。
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