JP5298137B2 - 一体型シール構造体を有する一体化されたウィンドウアセンブリ及びその取付け方法 - Google Patents
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Description
Claims (15)
- 一体化された車両用ウィンドウアセンブリであって、
少なくとも1つの主面及び該主面を取り囲む周縁部端面を有するガラス基板と、
前記基板の少なくとも周縁部に成形された自己順応型のシール構造体とが一体化されており、
前記シール構造体が、
前記ガラス基板の1若しくは複数の前記面に密接接合する少なくとも1つの接合面を有するベース部分と、
前記一体化されたウィンドウアセンブリの周縁部と前記一体化されたウィンドウアセンブリが取付けられる車体開口部を画定する金属シートの周縁部との間の隙間をシールすべく、前記ベース部分から湾曲状に延出して形成されたリップ部分とを有し、
前記シール構造体は、前記リップ部分の端部を前記ベース部分に係合させないで用いられる非係合型のシール構造体であり、
前記リップ部分が、前記車体開口部を画定する前記金属シートに対して2.2N/100mm(0.50lb/100mm)ないし26.6N/100mm(6lb/100mm)の大きさのシール力を作用させるように、前記シール構造体が60ないし90ショアAの硬度を有する熱可塑性エラストマー材料から構成されたことを特徴とするアセンブリ。 - 請求項1に記載の一体化されたウィンドウアセンブリであって、
前記シール構造体の材料が、SEBS系の熱可塑性エラストマー材料を含むことを特徴とするアセンブリ。 - 請求項1に記載の一体化されたウィンドウアセンブリであって、
前記熱可塑性エラストマー材料の硬度が、75ないし85ショアAであることを特徴とするアセンブリ。 - 請求項1に記載の一体化されたウィンドウアセンブリであって、
前記シール構造体から前記車体開口部を画定する前記金属シートの前記周縁部に作用するシール力の大きさが、8.8N/100mmないし26.6N/100mmであることを特徴とするアセンブリ。 - 一体化された車両用ウィンドウアセンブリであって、
少なくとも1つの主面及び該主面を取り囲む周縁部端面を有するガラス基板と、
前記基板の少なくとも周縁部に成形された自己順応型のシール構造体とが一体化されており、
前記シール構造体が、
前記ガラス基板の1若しくは複数の前記面に密接接合する少なくとも1つの接合面を有するベース部分と、
前記一体化されたウィンドウアセンブリの周縁部と前記一体化されたウィンドウアセンブリが取付けられる車体開口部を画定する金属シートの周縁部との間の隙間をシールすべく、前記ベース部分から湾曲状に延出して形成されたリップ部分と、
前記リップ部分が所定量変形したときに前記リップ部分に強制的に接触するように、前記ベース部分から前記リップ部分に向かって延出して形成されたオス型係止部とを有し、
前記リップ部分が、前記車体開口部を画定する前記金属シートに対して2.2N/100mm(0.50lb/100mm)ないし26.6N/100mm(6lb/100mm)の大きさのシール力を作用させるように、前記シール構造体が60ないし90ショアAの硬度を有する熱可塑性エラストマー材料から構成されたことを特徴とするアセンブリ。 - 一体化されたウィンドウアセンブリであって、
互いに対向する一対の主面及び該主面を取り囲む周縁部端面を有する絶縁性基板と、
前記基板の周縁部に成形された自己係合型シール構造体とが一体化されており、
前記シール構造体が、
前記絶縁性基板の1若しくは複数の前記面に密接接合する少なくとも1つの接合面を有するベース部分と、
前記ベース部分から湾曲状に延出して形成されたリップ部分と、
前記リップ部分の遠位端またはその近傍に形成されたメス型係合部と、
前記ベース部分から、前記リップ部の変形時に前記メス型係合部と選択的に係合可能となるような方向に延出して形成されたオス型係合部とを有し、
前記シール構造体が、60ないし90ショアAの硬度を有する熱可塑性エラストマー材料から構成されたことを特徴とするアセンブリ。 - 請求項6に記載の一体化されたウィンドウアセンブリであって、
前記リップ部分が、前記車体開口部を画定する前記金属シートの前記周縁部に対して2.2N/100mmないし26.6N/100mmの大きさのシール力を作用させるように構成されたことを特徴とするアセンブリ。 - 請求項6に記載の一体化されたウィンドウアセンブリであって、
前記自己係合型シール構造体が、スチレンブロックコポリマー系の熱可塑性エラストマー材料を含むことを特徴とするアセンブリ。 - 請求項6に記載の一体化されたウィンドウアセンブリであって、
前記自己係合型シール構造体が、SEBS系の熱可塑性エラストマー材料を含むことを特徴とするアセンブリ。 - 請求項1に記載の一体化されたウィンドウアセンブリであって、
前記シール構造体の前記リップ部分が、前記絶縁性基板と前記車体開口部を画定する前記金属シートとの間の距離よりも少なくとも200%大きい長さを有することを特徴とするアセンブリ。 - 一体化されたウィンドウアセンブリであって、
互いに対向する一対の主面及び該主面の終端位置に形成された周縁部端面を有する絶縁性基板と、
前記基板の周縁部に成形されたロック可能な自己係合型シール構造体とが一体化されており、
前記シール構造体が、
前記絶縁性基板の1若しくは複数の前記面に密接接合する少なくとも1つの接合面を有するベース部分と、
前記ベース部分から湾曲状に延出して形成されたリップ部分と、
前記リップ部分の遠位端またはその近傍に配設されたロック可能なメス型係合部と、
前記ベース部分から、前記リップ部の変形時に前記メス型係合部と選択的に係合可能となるような方向に延出して形成されたロック可能なオス型係合部とを有し、
前記シール構造体が、60ないし90ショアAの硬度を有する熱可塑性エラストマー材料から構成されたことを特徴とするアセンブリ。 - 請求項11に記載の一体化されたウィンドウアセンブリであって、
前記ベース部分に前記ロック可能な前記メス型係合部を配置し、
前記リップ部分の遠位端に前記オス型係合部を配置したことを特徴とするアセンブリ。 - 請求項11に記載の一体化されたウィンドウアセンブリであって、
前記自己係合型シール構造体が、SEBS熱可塑性エラストマー材料を含むことを特徴とするアセンブリ。 - 請求項11に記載の一体化されたウィンドウアセンブリであって、
前記シール構造体の前記リップ部分が、前記絶縁性基板の端部と前記車体開口部を画定する前記金属シートとの間の距離よりも少なくとも200%大きい長さを有することを特徴とするアセンブリ。 - 車体の金属シートに形成された開口部に、請求項6に記載の一体化されたウィンドウアセンブリを取付ける方法であって、
前記ウィンドウアセンブリの前記シール構造体を、前記車体の前記金属シートの少なくとも一部とシール接触させるステップと、
前記一体化されたウィンドウアセンブリの前記シール構造体の前記リップ部分を前記ベース部分の方向に押し込み、前記リップ部分に形成された前記メス型係合部を前記シール構造体の前記ベース部分から延出して形成された前記オス型係合部に対して係合させることによって、互いに係合された前記リップ部と前記ベース部との間に開放部分を形成するステップとを含み、
前記押し込まれたリップ部分により、前記ウィンドウアセンブリの前記基板の縁部と前記車体の前記金属シートとの間の隙間を埋めるようにしたことを特徴とする方法。
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