CN220785424U - 一种密封胶条结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及汽车及汽车密封部件技术领域，公开了一种密封胶条结构和车辆，其中密封胶条结构用于密封车辆上第一结构件和第二结构件之间的间隙，其特征在于，所述密封胶条结构包括连接结构和密封胶条，所述连接结构与所述密封胶条连接，所述连接结构用于与第一结构件连接；所述密封胶条包括有屈服结构，所述屈服结构的结构被配置成能够在所述密封胶条与所述第二结构件密封配合时，使所述密封胶条按照预设的方向进行变形。解决了传统的密封胶条受车门挤压的变形状态无法被控制，密封胶条被多次挤压后容易开裂、损坏，进而影响车门与车身之间的密封效果的问题。

Description

一种密封胶条结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车及汽车密封技术领域，具体涉及一种密封胶条结构和车辆。

背景技术

随着汽车的普及，以及人们对于便捷出行需求的不断增强，汽车越来越多的融入到人们出行以及生活中，成为人们出行以及生活的一部分。为保证用户的驾驶舒适感，汽车的车内密封性和隔音效果极为重要，车内密封性和隔音效果性能的好坏往往会直接影响用户在驾乘汽车时的体验感，为保证汽车的密封性，市面上的汽车一般都会在车门与车身之间的接缝处设置密封胶条，它能够适应车门的开启和闭合，具有一定的弹性，能够确保车门关闭后有效的封堵门洞，用以防止水、灰尘和噪音等进入车内，因此密封胶条可以很好的保持车内密封性和隔音效果，为用户提供一个舒适的驾乘环境。

目前虽然密封胶条已经广泛应用于封堵车门与车身之间的间隙，但是由于密封胶条在车门关闭时被挤压的变形状态无法被控制，并未按照预设的方向变形，由此导致密封效果不佳；另外密封胶条在多次挤压的过程中，发生不同角度的变形，导致密封胶条极易发生开裂甚至是损坏，不仅影响密封胶条的使用寿命，而且会影响车门与车身之间的密封效果，影响驾驶体验。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是针对传统的密封胶条受车门挤压的变形状态无法被控制，密封胶条被多次挤压后容易开裂、损坏，进而影响车门与车身之间的密封效果的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种密封胶条结构，用于密封车辆上第一结构件和第二结构件之间的间隙，所述密封胶条结构包括连接结构和密封胶条，所述连接结构与所述密封胶条连接，所述连接结构用于与第一结构件连接；所述密封胶条包括有屈服结构，所述屈服结构的结构被配置成能够在所述密封胶条与所述第二结构件密封配合时，使所述密封胶条按照预设的方向进行变形。

进一步的，所述密封胶条内部形成有空腔，所述屈服结构位于所述空腔远离所述连接结构的一侧的侧壁上。

进一步的，所述屈服结构为相对用于引导所述侧壁向所述空腔内凹陷的形状。

进一步的，所述侧壁向所述空腔所在的方向弯曲设置。

进一步的，所述密封胶条包括用于与所述第二结构件密封配合的柔性件。

进一步的，所述连接结构整体呈具有开口的结构，所述连接结构的内侧底部设有能够形变的防水凸起，所述第一结构件包括钣金件，所述钣金件具有止口端，所述止口端插入在所述开口中，所述止口端与所述防水凸起抵接。

进一步的，所述连接结构内侧的一侧壁上形成有卡接凸起，所述连接结构内侧的另一侧壁上形成有夹持筋，所述卡接凸起和所述夹持筋夹持筋与处于两者之间的所述止口端夹持配合。

进一步的，还包括内饰件，所述内饰件固定在所述连接结构上，并向远离所述密封胶条的方向延伸。

进一步的，；所述内饰件上设有尼龙线，所述尼龙线沿所述内饰件延伸。

本实用新型还提供一种车辆，包括第一结构件和第二结构件，还包括前述的密封胶条结构，所述密封胶条结构密封在第一结构件和第二结构件之间的间隙。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供一种密封胶条结构，通过在密封胶条上设置能够引导密封胶条变形的屈服结构，使得密封胶条在受到车门挤压时，密封胶条能够按照预设方向进行变形，使其能够按照预设的方式密封在门洞上，达到较好的密封效果；同时由于密封胶条能够按照预设方向进行变形，在长期使用过程中，可有效避免传统的密封胶条受车门挤压时产生的不规则变形，从而避免不规则变形导致的密封胶条开裂、损坏，从而影响车门与车身之间的密封效果的问题。

附图说明

图1为本申请实施例提供的截面结构示意图；

图2为本申请实施例提供的截面结构示意图；

图3为本申请实施例的使用状态示意图。

附图标记：

1-连接结构；11-侧壁；12-防水凸起；13-卡接凸起；14-夹持筋；2-密封胶条；21-屈服结构；22-空腔；23-柔性件；3-内饰件；4-尼龙线；5-钣金件；6-车门。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

以下结合具体附图，对本实用新型的技术方案进行详细的介绍描述。

实施例一

如图1至图2所示，一种密封胶条结构，用于密封车辆上第一结构件和第二结构件之间的间隙；密封胶条结构包括连接结构1和密封胶条2，连接结构1与密封胶条2连接，连接结构1用于与第一结构件连接；密封胶条2包括有屈服结构21，屈服结构21的结构被配置成能够在密封胶条2与第二结构件密封配合时，使密封胶条2按照预设的方向进行变形。

本实施例以第一结构件为汽车门洞、第二结构件为车门6为例进行说明，使用时，密封胶条2安装在汽车门洞处，当车门关闭时，密封胶条2密封在车门6与汽车门洞之间，防止外部环境的杂质(如雨水、灰尘等)进入车内，同时还可以减少车外噪音进入车内，提高车内的密封性。具体的，汽车门洞包括钣金5，密封胶条结构的连接结构1连接在汽车门洞的钣金5上，从而将密封胶条结构整体安装在汽车门洞上；当车门在关闭时，如图3所示，车门6对密封胶条2进行挤压，位于密封胶条2上的屈服结构21能够引导密封胶条2按照预设方向进行凹陷变形，从而使密封胶条2能够按照预设的方向被压缩在车门与车体之间，避免密封胶条2产生的随机不规则变形导致车门6与汽车门洞之间出现密封漏洞，从而使得密封胶条2能够完整的密封在车门与汽车门洞之间。

另外，在长期使用过程中，由于屈服结构21的引导，使得密封胶条2能够按照预设方向进行凹陷变形可有效避免传统的密封胶条受车门6挤压时产生的不规则变形，从而避免不规则变形导致的密封胶条开裂、损坏，影响其使用寿命。

进一步的，如图1所示，密封胶条2内部形成有空腔22，屈服结构21位于空腔22远离连接结构1的一侧的侧壁11上，屈服结构21为相对侧壁11向空腔22内凹陷的形状，通过在密封胶条2内部设置空腔22，为侧壁11的形变提供了避让空间，使得侧壁11在屈服结构21的引导下更容易发生形变，本实施例优选侧壁11向空腔22所在的方向弯曲设置(侧壁11还可以为其他结构如弧形结构，能够达成便于侧壁11进行凹陷的效果即可，本实施例不做限制)。

可以理解的是，在本实施例中，屈服结构21为相对侧壁11向空腔22内凹陷的形状，如此结构类似于折痕线，能够使得侧壁11变形时，使得侧壁于屈服结构21两侧的部位相对活动，进而引导侧壁11形变。屈服结构21的截面可以为半圆状也可以为矩形状。理想的是如本实施例中所展示的，截面为半圆状的屈服结构21易于制作且相较于截面呈矩形状的屈服结构21，其能够避免密封胶条2的外表出现直角部位，密封胶条2制作更为容易，且制作时出现缺陷的风险更小。

进一步的，如图1所示，密封胶条2还包括用于与第二结构件(即车门6)密封配合的柔性件23，柔性件23位于空腔22远离连接结构1的一侧，柔性件23相较于侧壁11更加柔软，通过设置柔性件23能够更好的填充和密封汽车门洞与车门6之间的间隙；具体制作时，柔性件23与侧壁11可以采用不同的材料制作也可以采用相同的材料制作，本实施例优选柔性件23与侧壁11采用相同材料制成，其中柔性件23的密度低于侧壁11的密度，使得柔性件23相较于侧壁11更加柔软，能够有效地填补车身与车门之间不规则或不均匀的缝隙，确保密封胶条2在汽车门洞和车门6之间的贴合性，防止雨水、灰尘和噪音等进入车内，进而提升密封胶条2的密封性能。

实施例二

本实施例提供的密封胶条2结构与实施例一相类似，不同点在于在实施例一的基础上进一步进行优化，如图1至图2所示，连接结构1整体呈具有开口的结构，作为本实施例的优选方案，连接结构1的内侧底部设有能够形变的防水凸起12，第一结构件(本实施例指汽车门洞)包括钣金件5，钣金件5具有止口端51，止口端51插入在开口中，止口端51与防水凸起12抵接。使用时，连接结构1与钣金件5卡接时，钣金件5伸入连接结构1的开口内，此时防水凸起12能够与钣金件5相抵接，使得连接结构1与钣金件5形成一个无间隙的整体，雨水、灰尘和噪音等无法从连接结构1和钣金件5的连接处进入车内，以此提高密封胶条2的密封性能，进而增强汽车的整体密封性。

进一步的，如图2所示，连接结构1内侧的一侧壁11上形成有卡接凸起13，连接结构1内侧的另一侧壁11上形成有夹持筋14，卡接凸起13和夹持筋14与处于两者之间的止口端51夹持配合，使得连接结构1与钣金件5相卡接，避免连接结构1在使用过程中意外脱离钣金件5；进一步的，作为本实施例的优选方案，卡接凸起13有若干个，各卡接凸起13分布在连接结构1内侧的一侧壁11上，设置多个卡接凸起13能够增大卡接凸起13与钣金件5之间的摩擦力，进而防止钣金件5从连接结构1中脱出，增强了连接结构1与钣金件5卡接的牢固性，使得连接结构1与钣金件5形成的整体更加稳定，从而间接使得密封胶条2的密封性得到增强。

如图1至2所示，还包括内饰件3，内饰件3固定在连接结构1上，并向远离密封胶条2的方向延伸；使用时内饰件3搭接在汽车门洞周边，以对汽车门洞周边进行装饰和美化；进一步的，如图2所示，本实施例优选，内饰件3上设有尼龙线4，尼龙线4随内饰件3延伸，尼龙线4用于优化汽车装配的工艺流程，帮助工作人员对密封胶条2进行定位修复，在将装配密封胶条2装配到汽车门洞周边时，内饰件3有可能会与汽车门洞周边的其他的部件产生干涉，进而出现安装不平、安装不到位或与与汽车门洞周边的其他的部件相互抵接，导致内饰件3出现褶皱或者不平整，在装配密封胶条2装配到汽车门洞周边后，作业人员只需将尼龙线4拉出并从内饰件3上撕下，便可轻松的将内饰件3理顺，避免作业人员逐个逐处的修复或摆正内饰件3，有利于加快汽车装配的时间，增加汽车生产时的装配效率。

实施例三

一种车辆，包括第一结构件和第二结构件，前述的密封胶条结构，密封胶条结构密封在第一结构件和第二结构件之间的间隙_。

本实施例以第一结构件为汽车门洞、第二结构件为车门6为例进行说明，使用时，密封胶条2安装在汽车门洞处，当车门关闭时，密封胶条2密封在车门与汽车门洞之间，防止外部环境的杂质(如雨水、灰尘等)进入车内，同时还可以减少车外噪音进入车内，提高车内的密封性。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种密封胶条结构，用于密封车辆上第一结构件和第二结构件之间的间隙，其特征在于，所述密封胶条结构包括连接结构(1)和密封胶条(2)，所述连接结构(1)与所述密封胶条(2)连接，所述连接结构(1)用于与第一结构件连接；所述密封胶条(2)包括有屈服结构(21)，所述屈服结构(21)的结构被配置成能够在所述密封胶条(2)与所述第二结构件密封配合时，使所述密封胶条(2)按照预设的方向进行变形。

2.根据权利要求1所述的一种密封胶条结构，其特征在于，所述密封胶条(2)内部形成有空腔(22)，所述屈服结构(21)位于所述空腔(22)远离所述连接结构(1)一侧的侧壁(11)上。

3.根据权利要求2所述的一种密封胶条结构，其特征在于，所述屈服结构(21)为相对所述侧壁(11)向所述空腔(22)内凹陷的形状。

4.根据权利要求3所述的一种密封胶条结构，其特征在于，所述侧壁(11)向所述空腔(22)所在的方向弯曲设置。

5.根据权利要求2所述的一种密封胶条结构，其特征在于，所述密封胶条(2)包括用于与所述第二结构件密封配合的柔性件(23)。

6.根据权利要求1所述的一种密封胶条结构，其特征在于，所述连接结构(1)整体呈具有开口的结构，所述连接结构(1)的内侧底部设有能够形变的防水凸起(12)，所述第一结构件包括钣金件(5)，所述钣金件(5)具有止口端(51)，所述止口端(51)插入在所述开口中，所述止口端(51)与所述防水凸起(12)抵接。

7.根据权利要求6所述的一种密封胶条结构，其特征在于，所述连接结构(1)内侧的一侧壁上形成有卡接凸起(13)，所述连接结构(1)内侧的另一侧壁上形成有夹持筋(14)，所述卡接凸起(13)和所述夹持筋夹持筋(14)与处于两者之间的所述止口端(51)夹持配合。

8.根据权利要求1所述的一种密封胶条结构，其特征在于，还包括内饰件(3)，所述内饰件(3)固定在所述连接结构(1)上，并向远离所述密封胶条(2)的方向延伸。

9.根据权利要求8所述的一种密封胶条结构，其特征在于，所述内饰件(3)上设有尼龙线(4)，所述尼龙线(4)沿所述内饰件(3)延伸。

10.一种车辆，包括第一结构件和第二结构件，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的密封胶条结构，所述密封胶条结构密封在第一结构件和第二结构件之间的间隙。