JP5285767B2 - 土木作業車両用のタイヤトレッド - Google Patents
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- 土木作業車両用のタイヤトレッドであって、前記トレッドが路面に接触するようになった踏み面(10)を備え、前記トレッドが全体として周方向の向きの溝(3)によって境界付けられた中央部(21)を有し、前記溝が前記中央部(21)の軸方向外側寄りに側方部(22)を境界付け、各側方部(22)が複数個のブロック(7)を境界付けている複数本の横方向溝(6)を備え、前記横方向溝(6)が最小断面積(ST)を有すると共に周方向に実質的に一様に分布して配置されている、トレッドにおいて、前記中央部(21)は、前記踏み面(10)の下に横方向に延びると共に前記中央部(21)を真っ直ぐに貫通した複数本のチャネル(51)を備え、各チャネル(51)は、第1の端(52)及び第2の端(53)を有し、前記第1及び前記第2の端は、全体として周方向の向きの前記溝(3)中に開口し、各チャネルの少なくとも一方の端は、ショルダ部(22)の横方向溝(6)中に開口し、各チャネル(51)は、該チャネルが開口している前記横方向溝(6)の最小断面積(ST)の少なくとも5%に等しい断面積(SC)を有する、トレッド。
- 前記中央部(21)は、周方向に一様に分布して配置されると共に前記周方向溝(3)と一緒になって複数個のブロック(5)を境界付ける全体として横方向の向きの複数本の溝(4)を更に有し、前記ブロック(5)の各々は、前記踏み面(10)の下に少なくとも2本のチャネル(51)を有し、各チャネル(51)は、ショルダ部(22)の横方向溝(6)及び2本の周方向溝(3)中に開口している、請求項1記載のトレッド。
- 前記中央部(21)の各チャネル(51)の平均方向は、実質的に、前記チャネル(51)が開口している前記横方向溝(6)の平均方向の続きをなしており、前記横方向溝の平均方向と前記チャネルの平均方向との角度オフセットは、せいぜい15°に等しい、請求項1又は2記載のトレッド。
- 前記チャネル(51)は、2つずつで考えて、実質的に交差した向き、即ち、互いに少なくとも10°の平均角度をなす向きを有し、チャネルの端(52,53)が別のチャネルの一方の端に連結されていて、前記相互連結チャネルを通って循環する空気の体積の連続性が得られている、請求項1記載のトレッド。
- 前記中央部の前記チャネルの壁面積は、dm3で表された単位ブロック体積当たり少なくとも0.6dm2に等しい、請求項1〜4のうちいずれか一に記載のトレッド。
- 前記チャネル(51)は、前記踏み面(10)から、クラウン補強材のできるだけ近くに位置するよう前記トレッドの前記中央部(21)の厚さの1/2を超える距離のところに形成されている、請求項1〜5のうちいずれか一に記載のトレッド。
- 各チャネルの断面積は、前記チャネルが開口している前記横方向溝の断面積の20%以上且つ30%以下である、請求項1〜6のうちいずれか一に記載のトレッド。
- 前記ショルダ部(22)は、前記トレッドの外部とショルダ部を境界付けている周方向溝(3)の両方の中に開口した複数本のチャネル(71)を備えている、請求項1〜7のうちいずれか一に記載のトレッド。
- 前記ショルダ部(22)に形成されている前記チャネル(71)の本数は、前記中央部に形成されている前記チャネルの本数よりも多い、請求項8記載のトレッド。
- 土木作業車両用のタイヤであって、半径方向外側にクラウン補強材(9)の載っているカーカス補強材(8)を有し、前記クラウン補強材(9)それ自体の半径方向外側には、トレッド(1)が載っている、タイヤにおいて、前記タイヤは、請求項1〜9のうちいずれか一に記載のトレッドを有する、タイヤ。
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