JP5234246B2 - 車両用計器 - Google Patents

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Description

本発明は、車両用計器に関し、特に、車両のエンジン回転数を表示するアナログ式の車両用計器に関する。
従来、車両用計器としては、所定の単位毎に指標部が設けられた表示板と、この表示板上を回動する指針とによって種々の車両状態を表示するいわゆるアナログ式計器が知られており、このアナログ式計器の１つとして、車両のエンジン（内燃機関）における毎分の回転数を表示する車両用計器（タコメータ）が知られている（例えば特許文献１参照）。
車両用計器には、複数の計器がケース体に収納されたコンビネーションメータとは別に、使用者の嗜好や車両の特性に応じて取り付けられるいわゆるアフターメータと称されるものがある。アフターメータとしてのタコメータは、ＥＣＵやイグニッションコイルから車両の点火信号をエンジン回転数を示す状態信号として入力し、この状態信号に基づいてエンジン回転数の計測値を算出して表示部にエンジン回転数を表示するのが一般的である。
特開平１０−２０６４４４号公報
タコメータでは、ノイズ対策のために前回表示したエンジン回転数に対して新たに算出された計測値が一定値以上大きい場合は、その計測値をノイズと判断して表示の更新に用いないノイズ対策処理を行っている。しかしながら、エンジンの過回転防止のためにエンジン回転数がレブリミット値以上に達すると点火をカットする点火カット機能を有する車両やエンジン駆動とバッテリー駆動とを併用するハイブリッド車両においては前記計測値が急激に増加する場合があり、かかる状況においてタコメータは前述のノイズ対策処理によって表示の更新がなされずに正常な動作ができなくなるという問題点があった。例えば、点火カット機能を有する車両においてレブリミット値を８０００ｒｐｍとし、点火カットから復帰する値を７５００ｒｐｍとした場合、点火カットされた時点で前記状態信号である点火信号の入力がなくなるために前記計測値は０ｒｐｍを示し、点火が復帰すると前記計測値は７５００ｒｐｍを示すこととなる。これに対して表示更新においては前述のノイズ対策処理を行わない方法が考えられるが、この方法ではノイズが入力された場合にも表示が更新されて指針の微動や針振れが生じるという問題がある。
本発明は、前記問題点に鑑み、車両のエンジン回転数を表示するアナログ式の車両用計器において、エンジン回転数の計測値が急激に変化する車両にも搭載することが可能であり、また、信頼性の高い表示が可能な車両用計器を提供することを目的とする。
本発明は、前記課題を解決するため、車両の点火信号をエンジン回転数を示す状態信号として入力可能であり、前記状態信号に基づいて計測値を算出し、前記計測値に基づいて表示値を算出してアナログ式の表示部に前記表示値を表示させる制御手段を備え、点火カット機能を有する車両あるいはエンジン駆動とバッテリー駆動とを併用するハイブリッド車両に搭載可能な車両用計器であって、
前記制御手段は、前回の表示値に対して所定値より大きい計測値が所定回数連続して算出されているか否かを判定し、前記前回の表示値に対して前記所定値より大きい前記計測値が所定回数連続して算出されている場合は前記計測値に基づいて前記表示値を算出し、前記前回の表示値に対して前記所定値より大きい前記計測値が所定回数連続して算出されていない場合は前記前回の表示値を前記表示値として確定することを特徴とする。
また、前記制御手段は、前記計測値に基づいて前記表示値を算出する際に、連続して得られる複数の前記計測値を平均して前記表示値を算出することを特徴とする。
本発明は、車両用計器に関し、特に、車両のエンジン回転数を表示するアナログ式の車両用計器に関し、エンジン回転数の計測値が急激に変化する車両にも搭載することが可能であり、また、信頼性の高い表示が可能となるものである。
以下、本発明をケース体に単一のアナログ式の表示部を収納したアフターメータに適用した実施形態を添付図面に基づいて説明する。
図１及び図２を用いてタコメータの全体構成を説明する。タコメータは、ケース体１と、表示部２と、操作部３と、車両情報検出手段４と、ＩＧＮ（イグニッション）検出手段５と、制御手段６とから主に構成されている。
ケース体１は、例えば樹脂製材料から構成され、電気構成部品を含む表示部２を収納するものである。尚、ケース体１の前面側は、図示しない透光性のカバー体によって覆われる。
表示部２は、ステッピングモータからなる駆動本体２ａと、駆動本体２ａを駆動させるための駆動回路２ｂと、表示部２を照明する第一の照明手段として設けられ複数の発光素子（ＬＥＤ）群からそれぞれ形成される指針照明手段２ｃ及び表示板照明手段２ｄを備えている。また表示部２は、駆動本体２ａに回転軸（図示しない）を介して指針２ｅが装着されており、指針２ｅの背後に配設される表示板２ｆに形成される目盛りや数字等の表示指標２ｇと指針２ｅとの対比判読で車両の毎分のエンジン回転数の変化を知ることが可能となっている。なお、指針２ｅ及び表示板２ｆは、それぞれ指針照明手段２ｃ及び表示板照明手段２ｄによって照明されるものであり、指針照明手段２ｃの照明光によって指針２ｅの指示部が光輝し、また表示板照明手段２ｄの照明光によって表示指標２ｇが透過照明される。
操作部３は、ＡＢＳ等の樹脂材料からなるスイッチケース３ａに複数の押しボタンスイッチ（操作スイッチ）３ｂが配設されてなるものであり、表示部２とは別体に設けられ計器装置における各種機能の切り換え，または確定等を行うためのものである。また、操作部３は、押しボタンスイッチ３ｂを照明する第二の照明手段としての操作部照明手段３ｃを備える。操作部照明手段３ｃは第一の照明手段と同様、複数の発光素子からなるものであり、押しボタンスイッチ３ｂを光輝させる。
車両情報検出手段４は、エンジン回転数を示す状態信号を検出するものであり、本実施形態では、エンジンの回転に応じてイグニッションコイルから発せられる点火信号を入力するための信号ラインからなる。前記点火信号は波形整形回路（図示しない）によって例えば０〜５Ｖの状態信号に変換されて制御手段６に入力される。
ＩＧＮ検出手段５は、車両のＩＧＮスイッチ７のオフ状態からオン状態への移行及びオン状態からオフ状態への移行を検出するもので、ＩＧＮスイッチ７のオン状態あるいはオフ状態を検出すると、制御手段６へそれぞれ検出信号を出力する。なお、ＩＧＮスイッチ７のオン状態とは、ＩＧＮスイッチ７のオフ状態からアクセサリー電源のオン状態への移行、ＩＧＮスイッチ７のオフ状態からエンジンスタートのオン状態への移行、あるいはアクセサリー電源のオン状態からエンジンスタートのオン状態への移行の何れの状態であっても良い。なお、ＩＧＮスイッチ７は、一端が車両のバッテリー電源８へ、他端がＩＧＮ検出手段５へ接続されている。
制御手段６は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ及び入出力インターフェイス等を備えたマイクロコンピュータから構成される。制御手段６は、車両情報検出手段４から状態信号を入力し、前記状態信号に基づいて車両情報の計測データを所定の演算処理によって求め、前記計測データに応じた駆動信号を駆動回路２ｂを介して所定周期で駆動本体２ａへ出力して駆動本体２ａを駆動させ、駆動本体２ａに装着された指針２ｅを回動動作させるものである。
以上の各部によってタコメータが構成されている。次に、図３を用いてタコメータにおける制御手段６のエンジン回転数算出処理について説明する。なお、このエンジン回転数算出処理は所定周期毎になされる。
前記エンジン回転数算出処理において、制御手段６は、まず車両情報検出手段４から入力される前記状態信号に基づいてエンジン回転数の計測値Ｒを算出する（ステップＳ１）。
次に、制御手段６は、算出された計測値Ｒと前回確定した表示値（以下、前回の表示値ＴＡ０という）とを比較して、計測値Ｒが前回の表示値ＴＡ０に対して所定値ａ（例えば１８００ｒｐｍ）より大きいか否かを判定する（ステップＳ２）。
制御手段６は、ステップＳ２における判定結果が「ＮＯ」である、すなわち計測値Ｒが前回の表示値ＴＡ０に対して所定値ａより大きくない（（Ｒ−ＴＡ０）≦ａ）と判定される場合は、ステップＳ３に移行する。制御手段６は、ステップＳ３において計測値Ｒに基づいて今回表示する表示値ＴＡ１を算出する。なお、制御手段６は、表示値ＴＡ１の算出に際しては計測値Ｒを含む連続して得られた複数の計測値（例えば計測値Ｒ及び過去に得られた計測値Ｒ１〜Ｒ３）を平均して表示値ＴＡ１を算出する。
また、制御手段６は、ステップＳ２における判定結果が「ＹＥＳ」である、すなわち計測値Ｒが前回の表示値ＴＡ０に対して所定値ａより大きい（（Ｒ−ＴＡ０）＞ａ）と判定される場合は、ステップＳ４に移行する。制御手段６は、ステップＳ４においてステップＳ２の判定結果が「ＹＥＳ」である、すなわち計測値Ｒが前回の表示値ＴＡ０に対して所定値ａより大きいとする判定結果が所定回数ｔ連続して得られているか否かを判定する。
制御手段６は、ステップＳ４における判定結果が「ＹＥＳ」である、すなわち計測値Ｒが前回の表示値ＴＡ０に対して所定値ａより大きいとする判定結果が所定回数ｔ連続して得られている場合は、ステップＳ３に移行して計測値Ｒに基づく表示値ＴＡ１の算出を行う。なお、このとき制御手段６はステップＳ４における判定回数を「０」にリセットする。
また、制御手段６は、ステップＳ４における判定結果が「ＮＯ」である、すなわち計測値Ｒが前回の表示値ＴＡ０に対して所定値ａより大きいとする判定結果が所定回数ｔ連続して得られていない場合は、ステップＳ５に移行して前回の表示値ＴＡ０を表示値ＴＡ１として確定する。
以上の処理によってエンジン回転数を示す表示値ＴＡ１が得られる。そして、制御手段６は、表示部２の駆動本体２ａに駆動信号を出力して表示値ＴＡ１を表示させる。
かかるタコメータは、制御手段６によって、前回の表示値ＴＡ０に対して所定値ａより大きい計測値Ｒが所定回数連続して算出されているか否かを判定し、前回の表示値ＴＡ０に対して所定値ａより大きい計測値Ｒが所定回数連続して算出されている場合は計測値Ｒに基づいて表示値ＴＡ１を算出し、前回の表示値ＴＡ０に対して所定値ａより大きい計測値Ｒが所定回数連続して算出されていない場合は前回の表示値ＴＡ０を表示値ＴＡ１として確定するものである。
すなわち、かかるタコメータは、計測値Ｒが急激に変化する場合であっても、それが正常な変化である場合には前回の表示値ＴＡ０に対して所定値ａより大きい計測値Ｒが連続して検出されるために計測値Ｒに基づいた表示をすることができ、また、それがノイズである場合には連続して検出されることがないのでノイズによる指針の微動や針振れを抑制することができる。したがって、エンジン回転数の計測値が急激に変化する車両にも搭載することが可能であり、また、信頼性の高い表示が可能となる。
本発明の実施形態であるタコメータを示す図。 同上の電気的構成を示す図。 同上の制御手段の処理方法を示す図。
符号の説明
２ 表示部
２ａ 駆動本体
２ｃ 指針照明手段
２ｄ 表示板照明手段
３ 操作部
３ｂ 押しボタンスイッチ
３ｃ 操作部照明手段
５ ＩＧＮ検出手段
６ 制御手段

Claims (2)

  1. 車両の点火信号をエンジン回転数を示す状態信号として入力可能であり、前記状態信号に基づいて計測値を算出し、前記計測値に基づいて表示値を算出してアナログ式の表示部に前記表示値を表示させる制御手段を備え、点火カット機能を有する車両あるいはエンジン駆動とバッテリー駆動とを併用するハイブリッド車両に搭載可能な車両用計器であって、
    前記制御手段は、前回の表示値に対して所定値より大きい計測値が所定回数連続して算出されているか否かを判定し、前記前回の表示値に対して前記所定値より大きい前記計測値が所定回数連続して算出されている場合は前記計測値に基づいて前記表示値を算出し、前記前回の表示値に対して前記所定値より大きい前記計測値が所定回数連続して算出されていない場合は前記前回の表示値を前記表示値として確定することを特徴とする車両用計器。
  2. 前記制御手段は、前記計測値に基づいて前記表示値を算出する際に、連続して得られる複数の前記計測値を平均して前記表示値を算出することを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
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