JP5229142B2 - エアバッグ - Google Patents
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Description
また、仕切部が非製織部を有する場合は、仕切部に織り構造でない部位を形成することができ、簡易な構成の仕切部とすることができる。
更に、非製織部がタテ糸及びヨコ糸の一方のみからなる場合は、非製織部がタテ糸及びヨコ糸からなる場合と比較して、嵩高性をより抑制でき、収納性に優れたエアバッグとすることができる。
また、開口が略矩形状であり、その一方の対向する2辺が第1外壁部の内面及び第2外壁部の内面にそれぞれ位置する場合は、エアバッグの厚み方向の開口幅を有効に利用した開口とすることができる。これにより、エアバッグの幅方向の開口幅を抑えることができる。その結果、エアバッグの厚みの規制をより確実なものとすることができると共に、仕切部と、第1外壁部及び第2外壁部の連結強度を確保することができる。
上記仕切部は、例えば、非製織部を有することができる。この非製織部は、例えば、タテ糸及びヨコ糸の一方のみからなることができる(例えば、図5等参照)。
上記仕切部は、例えば、タテ糸及びヨコ糸を製織してなる製織部を有することができる(例えば、図11等参照)。
上記開口の形状としては、例えば、略矩形状(略長方形、略正方形)等であることができる(例えば、図5、11等参照)。
また、上記開口は、例えば、その一方の対向する2辺が上記第1外壁部の内面及び上記第2外壁部の内面にそれぞれ位置したり(例えば、図2、5、7等参照)、少なくとも一方の対向する2辺が上記非製織部の端部に位置したり(例えば、図2、5、7、11等参照)することができる。
上記セルの形成数は2個以上の複数であれば特に限定されないが、通常2〜5個、より好ましくは2〜3個である。
上記複数のセルはどのように区画形成されていてもよいが、例えば、展開膨張した際のエアバッグの厚さ方向、又はその方向と直交する方向に連続して形成することができる。
(1)エアバッグ1の構成
本実施例1に係るエアバッグ1は、図1に示すように、ステアリングコラムSC下部の付け根側(車両前方側)に収納されている。エアバッグ1は、インフレータ10から膨張用ガスが内部に供給されると、運転席方向であってステアリングコラムSCと乗員の膝部Kの間へ向かって展開膨張して、車両衝突時における衝撃から乗員を保護するものである。
本実施例1のエアバッグ1では、衝突等による衝撃によって、袋体部11のセル11A内に配設されたインフレータ10から膨張用ガスが噴出されると、その膨張用ガスは、セル11Aを膨張させつつ、仕切部4の開口41を通過してセル11Bに流入する。このように、各セルに順次流入した膨張用ガスによりエアバッグ1全体が膨張すると共に、仕切部4の作用によりエアバッグ1の厚みが規制され、エアバッグ1全体として所望の厚さに膨張する。
次に、実施例2のエアバッグ30を説明する。尚、本実施例2においては、上記実施例1と略同じ構成部位には同じ符号を付し、その構成の詳細な記載を省略する。
このような例として、図10に示すように、セル11A側から製織されるエアバッグ40において、予めセル11Aの領域毎の織り組織を図のように設定しておくことにより、非製織部42を有する仕切部4と、非製織部52を有する仕切部5と、を備えるエアバッグ40とすることができる。
Claims (4)
- 第1外壁部及び第2外壁部により袋状に形成された袋体部と、
前記第1外壁部と前記第2外壁部とに連結され且つ前記袋体部の内部を複数のセルに区画する仕切部と、を備え、
前記第1外壁部、前記第2外壁部及び前記仕切部は袋織りによって一体的に形成されており、
前記仕切部には、インフレータから噴出される膨張用ガスが流通可能な開口が形成されており、
前記開口は、前記袋織りの際に、前記袋体部内の前記仕切部が形成される箇所において、前記第1外壁部と前記第2外壁部との間にタテ糸を渡さないことにより形成されていることを特徴とするエアバッグ。 - 前記仕切部は非製織部を有する請求項1記載のエアバッグ。
- 前記非製織部はタテ糸及びヨコ糸の一方のみからなる請求項2記載のエアバッグ。
- 前記開口は略矩形状であり、その一方の対向する2辺が前記第1外壁部の内面及び前記第2外壁部の内面にそれぞれ位置する請求項1乃至3のいずれか一項に記載のエアバッグ。
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