JP5213645B2 - アース処理端子上でのケーブル接続構造 - Google Patents

Description

本発明は、例えば車載アンテナの装着部等に導入される同軸ケーブルと一般電線とを固定するアース処理端子上でのケーブル接続構造に関する。

図３は車両で使用されるアース処理端子上でのケーブル接続構造の従来例の分解斜視図、図４は図３に示した構造の組立状態における斜視図である。

図３及び図４に示したケーブル接続構造は下記特許文献１に開示されたもので、アース処理端子（アースプレートともいう。）１は、例えば、車両の車載アンテナの装着部等の不図示の接地構造物（例えば、車体フレーム）に結合される接地板部２を備えた金属板製の端子である。接地板部２には、接地構造物にねじ止めするための取付穴２ａが形成されている。

このアース処理端子１上に、前記車載アンテナの装着部等で使用される同軸ケーブル１１と一般電線（電源ケーブル）２１が固定される。

一般電線２１に接続する同軸ケーブル１１の端部は、予め外被１２、編組１３、内部絶縁体１４をそれぞれ所定の長さに渡って切除する端部処理がなされて、図３に示すように、編組１３が露出した部位、内部絶縁体１４が露出した部位、内部導体１５が露出した部位が形成される。

また、同軸ケーブル１１に接続する一般電線２１の端部は、予め外被２２を所定の長さに渡って切除する端部処理がなされて、図３に示すように芯線２３が所定長に渡って露出した部位が形成される。

同軸ケーブル１１の端部に露出した内部導体１５と、一般電線２１の端部に露出した芯線２３とは、直列状に並べられて加締め端子３１により圧着接続される。
また、加締め端子３１による接続部及びその周辺は、絶縁性の熱収縮チューブ３３を被せて絶縁処理する。

熱収縮チューブ３３は、図４に示すように、一端側が同軸ケーブル１１の端部に露出された編組１３の端部に被さると共に、他端側が一般電線２１の端部の外被２２に被さる長さが設定されている。

同軸ケーブル１１の端部に露出する編組１３の長さは、図４に示すように、先端部側が熱収縮チューブ３３に覆われるが、熱収縮チューブ３３の一端部と同軸ケーブル１１の外被１２との間に、一定長の露出部が残るように、設定されている。

熱収縮チューブ３３の一端側を編組１３の端部の上に被せるのは、編組１３の端部で編みが解けることを防止するためである。

接地板部２の一側の端縁には、図３に示すように、同軸ケーブル１１の外被１２に加締め付けることで同軸ケーブル１１を固定する第１の被覆圧着部４と、第１の被覆圧着部４から電線の長手方向に離れた位置に設けられて一般電線２１の外被２２の上に被さった熱収縮チューブ３３の上に加締め付けることで一般電線２１を固定する第２の被覆圧着部５と、第１の被覆圧着部４と第２の被覆圧着部５との間に配置された同軸ケーブル１１の露出している編組１３の上に加締め付けることで編組１３を接地板部２に接地接続する編組圧着部６とが、一体形成されている。

即ち、アース処理端子１上では、図４に示したように、同軸ケーブル１１の内部導体１５と一般電線２１の芯線２３とが加締め端子３１で導通接続された同軸ケーブル１１及び一般電線２１に対して、同軸ケーブル１１のアース処理端子１への固定は第１の被覆圧着部４を同軸ケーブル１１の外被１２の上に加締め付けることで行い、一般電線２１のアース処理端子１への固定は第２の被覆圧着部５を熱収縮チューブ３３の上から前記一般電線２１の外被２２上に加締め付けることで行っている。更に、同軸ケーブル１１のアース処理端子１への接地接続は、編組圧着部６を熱収縮チューブ３３の一端側に露出している編組１３の上に加締め付けることにより行っている。

特開２００７−９５４８９号公報

ところで、一般的に、同軸ケーブル１１の内部導体１５は、一般電線２１における芯線２３よりも細く、強度が低い。

そして、上記のケーブル接続構造では、図５のＡ部に示すように、強度の低い内部導体１５が露出状態になっているため、外気温の変動等に伴って内部絶縁体１４や熱収縮チューブ３３が膨張、収縮した際に、直に内部導体１５に引っ張り応力や圧縮応力が作用してしまい、内部導体１５が痛み易いという問題が生じた。

図５の矢印σ１，σ２は、内部絶縁体１４や熱収縮チューブ３３が収縮したときに内部導体１５の露出部に作用する引っ張り応力を示している。

本発明の目的は上記課題を解消することに係り、アース処理端子上で露出する同軸ケーブルの内部導体に応力が作用することを抑止し、応力の作用によって内部導体が痛むことを防止することができるアース処理端子上でのケーブル接続構造を提供することにある。

本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１） 同軸ケーブルの内部導体と一般電線の芯線とが加締め端子で電気的に圧着接続された前記同軸ケーブル及び前記一般電線を、アース処理端子上に固定するアース処理端子上でのケーブル接続構造であって、
前記同軸ケーブルと一般電線は、前記同軸ケーブルに前記一般電線を前記内部導体と前記芯線とが同じ向きになるようにした並列配線状態で、それぞれの先端に露出している前記内部導体と前記芯線とを前記加締め端子により圧着接続すると共に、前記加締め端子による接続部から前記同軸ケーブルの編組の端部までを絶縁性の熱収縮チューブに収容して絶縁処理しておき、
前記同軸ケーブルに前記一般電線が並列に並べられた状態のままそれぞれの外被の上に前記アース処理端子に具備した被覆圧着部を加締め付けることで前記同軸ケーブル及び前記一般電線の外被を固定すると共に、前記加締め端子にはその上を覆っている熱収縮チューブの上から前記アース処理端子に具備した共通導体圧着部を加締め付けて前記加締め端子の固定を行うことで、前記同軸ケーブル及び前記一般電線を前記アース処理端子に固定し、前記アース処理端子に具備した編組圧着部を前記熱収縮チューブの一端側に露出している前記編組の上に加締め付けることで前記同軸ケーブルを前記アース処理端子へ接地接続することを特徴とするアース処理端子上でのケーブル接続構造。

上記（１）の構成によれば、強度の低い同軸ケーブルの内部導体に強度の高い一般電線の芯線が並列に固定されているため、外気温の変動等に伴って内部絶縁体や熱収縮チューブが膨張、収縮する際の応力は、強度の高い一般電線が担い、強度の低い同軸ケーブルの内部導体に係る負担が軽減される。そのため、内部導体に応力が作用することを抑止して、応力の作用によって内部導体が痛むことを防止することができる。

本発明のアース処理端子上でのケーブル接続構造では、強度の低い同軸ケーブルの内部導体に強度の高い一般電線の芯線が並列に固定されているため、外気温の変動等に伴って内部絶縁体や熱収縮チューブが膨張、収縮する際の応力は、強度の高い一般電線が担い、強度の低い同軸ケーブルの内部導体に係る負担が軽減される。そのため、内部導体に応力が作用することを抑止して、応力の作用によって内部導体が痛むことを防止することができる。

以下、本発明に係るアース処理端子上でのケーブル接続構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係るアース処理端子上でのケーブル接続構造の一実施形態の要部の構成説明図、図２は図１に示した同軸ケーブルの内部導体と一般電線の芯線とを加締め端子により接続した状態の説明図である。

この一実施形態のケーブル接続構造は、図２に示すように、同軸ケーブル１１に一般電線２１を縦添えした並列配線状態で、それぞれの先端に露出している内部導体１５と芯線２３とが加締め端子３１で電気的に圧着接続された同軸ケーブル１１及び一般電線２１を、金属板製のアース処理端子５１上に固定すると共に、同軸ケーブル１１の編組１３をアース処理端子５１に接地接続するものである。

本実施形態で使用するアース処理端子５１は、図１に示した構造のもので、例えば車両の車載アンテナの装着部等の接地構造物（例えば、車体フレーム）に結合される接地板部５２を備えると共に、接地板部５２の一側の端縁には、同軸ケーブル１１の外被１２及び一般電線２１の外被２２に加締め付けることで同軸ケーブル１１及び一般電線２１を固定する被覆圧着部５４と、被覆圧着部５４から電線の長手方向に離れた位置に配置されて同軸ケーブル１１の内部導体１５と一般電線２１の芯線２３とを圧着接続した加締め端子３１上に被さった熱収縮チューブ３３の上に加締め付けることで内部導体１５と芯線２３の接続部を固定する共通導体圧着部５５と、被覆圧着部５４と共通導体圧着部５５との間に配置されて同軸ケーブル１１から露出している編組１３の上に加締め付けることで編組１３を接地板部５２に接地接続する編組圧着部５６とが、一体形成されている。

一般電線２１に接続する同軸ケーブル１１の端部は、予め外被１２、編組１３、内部絶縁体１４をそれぞれ所定の長さに渡って切除する端部処理がなされて、図２に示すように、編組１３が露出した部位、内部絶縁体１４が露出した部位、内部導体１５が露出した部位が形成される。

また、同軸ケーブル１１に接続する一般電線２１の端部は、予め外被２２を所定の長さに渡って切除する端部処理がなされて、図２に示すように芯線２３が所定長に渡って露出した部位が形成される。

そして、端部処理を終えた同軸ケーブル１１と一般電線２１は、図２に示すように、同軸ケーブル１１に一般電線２１を縦添えした並列配線状態に並べられ、隣接する内部導体１５と芯線２３とが、加締め端子３１により圧着接続される。

そして、図１に示すように、加締め端子３１による接続部から、同軸ケーブル１１の編組１３及び一般電線２１の外被２２のそれぞれの端部までを、絶縁性の熱収縮チューブ３３に収容して絶縁処理しておく。

熱収縮チューブ３３は、図１に示すように、一端側が同軸ケーブル１１の端部に露出された編組１３の端部に被さると共に、他端側が加締め端子３１端部を覆う長さに設定されている。

同軸ケーブル１１の端部に露出する編組１３の長さは、図１に示すように、先端部側が熱収縮チューブ３３に覆われるが、熱収縮チューブ３３の一端部と同軸ケーブル１１の外被１２との間に、一定長の露出部が残るように、設定されている。

熱収縮チューブ３３の一端側を編組１３の端部の上に被せるのは、編組１３の端部で編みが解けることを防止するためである。

接地板部５２は、取付穴５２ａのねじ止め等により、例えば車両の車載アンテナの装着部等の接地構造物（例えば、車体フレーム）に連結・固定される。

この一実施形態のケーブル接続構造は、図２に示したように、同軸ケーブル１１に一般電線２１が縦添えされた状態のままそれぞれの外被１２，２２の上にアース処理端子５１上の被覆圧着部５４を加締め付けることで同軸ケーブル１１及び一般電線２１の外被１２，２２を固定すると共に、加締め端子３１にはその上を覆っている熱収縮チューブ３３の上からアース処理端子５１上の共通導体圧着部５５を加締め付けて加締め端子３１の固定を行うことで、同軸ケーブル１１及び一般電線２１をアース処理端子５１に固定したものである。更に、同軸ケーブル１１のアース処理端子５１への接地接続は、アース処理端子５１上の編組圧着部５６を熱収縮チューブ３３の一端側に露出している編組１３の上に加締め付けることにより行っている。

以上に説明した一実施形態のケーブル接続構造では、強度の低い同軸ケーブル１１の内部導体１５に強度の高い一般電線２１の芯線２３が縦添えされているため、外気温の変動等に伴って内部絶縁体１４や熱収縮チューブ３３が膨張、収縮する際の応力は、強度の高い一般電線２１が担い、強度の低い同軸ケーブル１１の内部導体１５に係る負担が軽減される。そのため、内部導体１５に応力が作用することを抑止して、応力の作用によって内部導体１５が痛むことを防止することができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

本発明に係るアース処理端子上でのケーブル接続構造の一実施形態の要部の構成説明図である。 図１に示した同軸ケーブルの内部導体と一般電線の芯線とを加締め端子により接続した状態の説明図である。 従来のアース処理端子上でのケーブル接続構造の分解斜視図である。 従来のアース処理端子上でのケーブル接続構造の組立状態の斜視図である。 従来のアース処理端子上でのケーブル接続構造における要部の拡大図である。

符号の説明

１１ 同軸ケーブル
１２ 外被
１３ 編組
１４ 内部絶縁体
１５ 内部導体
２１ 一般電線
２２ 外被
２３ 芯線
３１ 加締め端子
３３ 熱収縮チューブ
５１ アース処理端子
５４ 被覆圧着部
５５ 共通導体圧着部

Claims (1)

1. 同軸ケーブルの内部導体と一般電線の芯線とが加締め端子で電気的に圧着接続された前記同軸ケーブル及び前記一般電線を、アース処理端子上に固定するアース処理端子上でのケーブル接続構造であって、
   前記同軸ケーブルと一般電線は、前記同軸ケーブルに前記一般電線を前記内部導体と前記芯線とが同じ向きになるようにした並列配線状態で、それぞれの先端に露出している前記内部導体と前記芯線とを前記加締め端子により圧着接続すると共に、前記加締め端子による接続部から前記同軸ケーブルの編組の端部までを絶縁性の熱収縮チューブに収容して絶縁処理しておき、
   前記同軸ケーブルに前記一般電線が並列に並べられた状態のままそれぞれの外被の上に前記アース処理端子に具備した被覆圧着部を加締め付けることで前記同軸ケーブル及び前記一般電線の外被を固定すると共に、前記加締め端子にはその上を覆っている熱収縮チューブの上から前記アース処理端子に具備した共通導体圧着部を加締め付けて前記加締め端子の固定を行うことで、前記同軸ケーブル及び前記一般電線を前記アース処理端子に固定し、前記アース処理端子に具備した編組圧着部を前記熱収縮チューブの一端側に露出している前記編組の上に加締め付けることで前記同軸ケーブルを前記アース処理端子へ接地接続することを特徴とするアース処理端子上でのケーブル接続構造。

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