JP5208435B2

JP5208435B2 - 乗り物のための空気処理アッセンブリ用換気ユニットの異なったモデルのモジューラ製造方法

Info

Publication number: JP5208435B2
Application number: JP2007072501A
Authority: JP
Inventors: アルベルト・チガイナ
Original assignee: Denso Thermal Systems SpA
Current assignee: Denso Thermal Systems SpA
Priority date: 2006-03-23
Filing date: 2007-03-20
Publication date: 2013-06-12
Anticipated expiration: 2027-03-20
Also published as: PL1837213T3; DE602006005224D1; ATE423029T1; EP1837213A1; KR20070096871A; BRPI0700991A; JP2007253940A; ES2320267T3; EP1837213B1

Description

本発明は、乗り物のための空気処理アッセンブリ用換気ユニットの異なったモデルのモジューラ製造方法に関する。

換気ユニットは、ある乗り物モデルからもう一つのモデルに本質的に変わって、乗り物のパセンジャーコンパートメントの中に、パセンジャーコンパートメントの大きさにより異なる空気の最大の体積流量を、挿入可能にしている。換気ユニットの異なったモデル、それらの管理、および、生産システムは、異なったデザインの基礎からスタートして、常に、得られていた。

自動車のメーカーの最近の傾向は、規模の経済性の結果コストを縮小するために、標準成分を異なった乗り物モデルに用いることである。換気ユニットの特定の場合において、必要なことは、ちょうど同じ乗り物モデルの変形に対してだけでなく、互いに根本的に異なる乗り物タイプ、例えば、小型車、中間のクラスの乗り物、ミニバンなどに対して、取り付けることができる換気ユニットを提供することである。

そこで、本発明の目的は、前述の必要なことを満たすために可能にするモジュールの換気ユニットを提供することである。

上記課題を解決するため、この発明の乗り物のための空気処理アッセンブリ用換気ユニットの異なったモデルのモジューラ製造方法は、
第１と第２の互いに組み立てられたシェル（２ａ、２ｂ）を含むと共に、気流の方向に関して順番に配列された、少なくとも１つの空気の吸込の開口（２ａ’、２ｂ’）、円筒状の換気チャンバー（Ｃ）、および、気流の出口管体（Ｏ）を画定する支持箱（２）を準備する工程と、
上記支持箱（２）の上記吸込の開口に固定されるように適合された空気取り入れ部材（５）を準備する工程と、
電気モーター（Ｍ）と、この電気モーター（Ｍ）を支持すると共に上記支持箱（２）の端部の上記開口（２ｂ’）に固定されてこの開口（２ｂ’）を完全に閉じるように適合されたモーター支持部（４）と、上記電気モーター（Ｍ）によって駆動されるように適合された複数の遠心ファン（３、３’）とを準備する工程と、
一つの選択された遠心ファン（３、３’）を上記電気モーター（Ｍ）に結合し、上記電気モーター（Ｍ）と上記選択された遠心ファン（３、３’）を、上記支持箱（２）に固定されたモーター支持部（４）によって、上記支持箱（２）内に取り付けて、上記選択された遠心ファン（３、３’）を上記換気チャンバー（Ｃ）の内部に配置する工程と、
上記支持箱（２）の上記吸込の開口に上記空気取り入れ部材（５）を固定する工程と
を備え、
上記支持箱（２）の上記端部の開口（２ｂ’）に固定されて、追加的なモーター支持部（４’）の端部の開口から、上記支持箱（２）の上記端部の開口（２ｂ’）へ、気流の通過を可能にするように適合された追加的なモーター支持部（４’）を準備する工程と、
上記空気取り入れ部材（５）の形状と対称的な形状を有すると共に、上記追加的なモーター支持部（４’）の上記端部の開口に固定されるように適合された追加的な空気取り入れ部材（５’）を準備する工程と、
両端から軸方向に空気を吸引するように適合された追加的な遠心ファン（３’）を準備する工程と
を備えて、
上記モーター支持部（４）の代わりに、上記追加的なモーター支持部（４’）を、上記支持箱（２）の上記端部の開口（２ｂ’）に、選択的に固定する工程と、
上記追加的な遠心ファン（３’）を上記電気モーター（Ｍ）に選択的に結合して、この遠心ファン（３’）および電気モーター（Ｍ）を上記追加的なモーター支持部（４’）に取り付ける工程と、
上記追加的な空気取り入れ部材（５’）を上記追加的なモーター支持部（４’）に固定する工程と
によって、換気ユニットの異なったモデルを製造することを特徴とする。

また、一実施形態の方法では、上記シェル（２ａ、２ｂ）は、上記換気チャンバー（Ｃ）の下流に、上記シェル（２ａ、２ｂ）がともに組み立てられて気流の上記出口管体（Ｏ）を構成するように形成された部分を有する。

また、一実施形態の方法では、上記モーター支持部（４）は、管状要素（４ｂ）を囲む外フランジ（４ａ）を備え、この管状要素（４ｂ）は、上記電気モーター（Ｍ）を収容することができる台座を得られる。

また、一実施形態の方法では、上記追加的なモーター支持部（４’）は、管状要素（４ａ’）を備え、この管状要素（４ａ’）は、その内部において、スポーク構造（４ｂ’）を有し、このスポーク構造（４ｂ’）の中央の部分は、上記電気モーター（Ｍ）を収容することができるサポートプレートを、与えられ、上記追加的なモーター支持部（４’）は、上記換気ユニットの内部に気流の通過を可能にする。

また、一実施形態の方法では、上記遠心ファン（３）は、ブレードを有し、このブレードは、この近位端（３ｂ）で，フランジ（３ｃ）に接続され、このフランジ（３ｃ）は、上記ファン（３）の内部に向かって、円錐形に発展しながら突出する。

また、一実施形態の方法では、上記追加的な遠心ファン（３’）は、筒状体（３ａ’）の内部に、フランジ（３ｂ’）を有し、このフランジ（３ｂ’）は、ブレードの縦方向伸張の中間地点（３ｃ’）で、ブレードに連結されて、上記遠心ファンの２つの別個の換気部分を特定する。

また、一実施形態の方法では、上記中間地点（３ｃ’）は、上記空気取り入れ部材（５）に面する上記ブレードの端部に比べて、上記追加的なモーター支持部（４’）に面する上記ブレードの端部に、接近している。

本発明により、上記目的は、換気ユニット、および、特徴を請求項に明記されているモジューラ・システムによって達成される。

特に、本発明により、モジューラ・システムの各換気ユニットに対する異なった容積測定の空気流量を画定することができる換気ユニットの構造の特徴は、同じカテゴリーの他のモジュールの要素で交換可能に、自律のモジュールの要素として形成された、エンジン支持部および遠心ファンに、規定されている。これらのモジュールの要素は、換気ユニットの異なったモデルを提供するために、同じ支持箱に動作可能に結び付いている。

以下、この発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。なお、本発明は、実施例に全く制限されない。

図１よび図２に関して、符号１０’と符号１０”は、根本的に異なった特徴がある２台の乗り物に取り付けられることができる２つの異なった換気ユニットを示す。

上記２つの換気ユニット１０’、１０”は、支持箱２を有し、この支持箱２は、本発明によるモジューラ・システムの特有の要素を構成する。上記支持箱２は、２つの相互に組み立てられたシェル２ａ、２ｂ（図５）によって形成される。これらのシェル２ａ、２ｂの各々は、側面の開口２ａ’、２ｂ’を有し、この側面の開口２ａ’、２ｂ’は、管状部分２ａ”、２ｂ”を拡張し、この管状部分２ａ”、２ｂ”は、シェルがともに組み立てられるときに、円筒状の換気チャンバーＣ（図３）を構成する。上記チャンバー内に、空気の流れを作成することができる遠心ファン３、３’が、収容される。上記ファンは、ブレードを有し、このブレードは、全体的に筒状体３ａ、３ａ’を形成し、この筒状体３ａ、３ａ’は、換気チャンバー内に収容されるときに、換気チャンバーの主軸線Ｙに対してオフセットに平行に位置された主軸線Ｘを有し、その結果、遠心ファン３、３’とケース２との間のスペースは、気流の方向に増加する部分に、発達する。

上記シェル２ａ、２ｂの各々の２つの部分２ａ'''、２ｂ'''は、上記シェルが連結されるときに、上記２つの部分が、気流の方向に関して換気チャンバーＣの下流に位置したアウトプット管体Ｏを構成するように、形成される。この管体は、換気チャンバーＣと遠心ファン３との間で得られたスペースのより大きな部分に位置する。

図３は、換気ユニットの第１のモデルを示す。このモデルにおいて、上記遠心ファン３は、ブレードを有し、このブレードは、この近位端３ｂで，フランジ３ｃに接続され、このフランジ３ｃは、上記ファンの内部に向かって、実質的に上記ファンの筒状体３ａの長さの半分まで、円錐形に発展しながら突出する。上記フランジ３ｃは、その中央の部分において、ハブ３ｄを有し、このハブ３ｄは、電気モーターＭのシャフトＭ’に一体的に結び付けられ得る。上記ファン３は、本発明のモジューラ・システムのモジュールの要素を構成し、換気ユニットのこの第１のモデルにおいて、上記ファン３は、上記ブレードの遠心端部分からのみ、上記筒状体３ａの軸方向に、空気を吸引できる。

上記電気モーターＭは、モーター支持部４によって、支持され、このモーター支持部４は、上記シェル２ｂの側面の開口２ｂで、上記支持箱２に固定される。上記モーター支持部４(図６ａ)は、本発明によるモジューラ・システムの第２のモジュールの要素である。換気ユニットのこの第１のモデルにおいて、上記モーター支持部４は、外フランジ４ａによって、形成され、この外フランジ４ａは、底壁４ｃによって閉じられた管状要素４ｂを囲む。上記管状要素４ｂは、上記電気モーターＭを受け入れることができる台座を画定する。上記モーター支持部４が上記電気モーターＭとともに上記ケース２に取り付けられるときに、上記シェル２ｂの上記側面の開口２ｂ’は、完全に、閉じられる。

上記シェル２ａの上記開口２ａ’に、空気取り入れ口５が取り付けられ、この空気取り入れ口５は、気流の入口管体を構成することができる。

換気ユニットの上記第１のモデル１０’は、単一の入口の換気ユニットを構成する。気流は、上記空気取り入れ口５から入り、換気チャンバーＣの中に吸い込まれ、出口管体Ｏを通って換気ユニットを出る。

図４は、換気ユニットに１０”の第２のモデルを示す。この第２のモデル１０”の遠心ファン３’は、筒状体３ａ’の内部に、フランジ３ｂ’を有し、このフランジ３ｂ’は、ブレードの縦方向伸張の中間地点３ｃ’で、ブレードに連結されている。上記フランジ３ｂ’は、上記遠心ファンの２つの別個の換気部分を特定する。換気ユニットのこの第２のモデル１０”において、上記ファン３’は、そのブレードの両端から、その筒状体３ａ’の軸方向に、空気を吸引できる。

上記シェル２ａの上記開口２ａ’に、空気取り入れ口５が取り付けられ、この空気取り入れ口５は、気流の第１の入口管体を構成することができる。

この第２のモデルの上記モーター支持部４’（図６Ｂ）は、管状要素４ａ’を備え、この管状要素４ａ’は、その内部において、スポーク構造４ｂ’を有し、このスポーク構造４ｂ’の中央の部分は、上記電気モーターＭを収容することができるサポートプレート４ｃ’を、与えられている。上記モーター支持部４’は、上記支持箱２に、上記シェル２ｂの上記開口２ｂ’で、固定され、上記同じ開口２ｂ’に取り付けられた第２の空気取り入れ口５’から来る気流の通過を可能にする。上記空気取り入れ口５’は、気流の第２の入口管体を構成する。換気ユニットの第２のモデル１０”は、このように、２つの入口換気ユニットを構成する。気流は、２つの上記空気取り入れ口５、５’から入り、換気チャンバーＣの中に吸引されて、上記出口管体Ｏから出る。

換気ユニットの２つの異なったモデルの製造用のモジューラ・システムは、このように，単一のタイプの支持箱２と、２つの異なったタイプの遠心ファン３、３’およびモーター支持部４、４’とを備える。したがって、換気ユニットの２つのモデルに対して、上記支持箱２を形成する２つのシェルの単一の型があり、また、換気ユニットの各モデルに対して、特定に、上記モーター支持部の２つの異なった型、および、上記遠心ファンの２つの異なった型がある。

本発明によるモジュールの換気ユニットおよびモジューラ・システムによれば、換気ユニットの２つの異なったモデルが得られ、それにもかかわらず、倉庫および製造の共通の管理に基づく。貨物保管の管理およびこれらのモデルの製造は、このように単純化され、効率の中で強く改善され、それによって、相当なコスト削減を得る。

図１は、本発明によるモジューラ・システムで得られた換気ユニットの一実施形態のグループの斜視図である。図２は、本発明によるモジューラ・システムで得られた換気ユニットの他実施形態のグループの斜視図である。図３は、図１のラインIII-IIIによる部分の図である。図４は、図２のラインIV-IVによる部分の図である。図５は、本発明による換気ユニットの２つの成分を示す斜視図である。図６Ａは、本発明による換気ユニットの一のタイプのモジュールの成分の斜視図である。図６Ｂは、本発明による換気ユニットの他のタイプのモジュールの成分の斜視図である。

２支持箱
２ａ、２ｂシェル
２ａ’、２ｂ’ 空気吸込の開口
２ａ”、２ｂ” 管状部分
３、３’ 遠心ファン
３ｂ近位端
３ｃフランジ
３ａ’ 筒状体
３ｂ’ フランジ
３ｃ’ 中間地点
４、４’ モーター支持部
４ａ外フランジ
４ｂ管状要素
４ａ’ 管状要素
４ｂ’ スポーク構造
５空気取り入れ口
Ｃ換気チャンバー
Ｍ電気モーター
Ｏ気流の出口管体

Claims

第１と第２の互いに組み立てられたシェル（２ａ、２ｂ）を含むと共に、気流の方向に関して順番に配列された、少なくとも１つの空気の吸込の開口（２ａ’、２ｂ’）、円筒状の換気チャンバー（Ｃ）、および、気流の出口管体（Ｏ）を画定する支持箱（２）を準備する工程と、
上記支持箱（２）の上記吸込の開口に固定されるように適合された空気取り入れ部材（５）を準備する工程と、
電気モーター（Ｍ）と、この電気モーター（Ｍ）を支持すると共に上記支持箱（２）の端部の上記開口（２ｂ’）に固定されてこの開口（２ｂ’）を完全に閉じるように適合されたモーター支持部（４）と、上記電気モーター（Ｍ）によって駆動されるように適合された複数の遠心ファン（３、３’）とを準備する工程と、
一つの選択された遠心ファン（３、３’）を上記電気モーター（Ｍ）に結合し、上記電気モーター（Ｍ）と上記選択された遠心ファン（３、３’）を、上記支持箱（２）に固定されたモーター支持部（４）によって、上記支持箱（２）内に取り付けて、上記選択された遠心ファン（３、３’）を上記換気チャンバー（Ｃ）の内部に配置する工程と、
上記支持箱（２）の上記吸込の開口に上記空気取り入れ部材（５）を固定する工程と
を備え、
上記支持箱（２）の上記端部の開口（２ｂ’）に固定されて、追加的なモーター支持部（４’）の端部の開口から、上記支持箱（２）の上記端部の開口（２ｂ’）へ、気流の通過を可能にするように適合された追加的なモーター支持部（４’）を準備する工程と、
上記空気取り入れ部材（５）の形状と対称的な形状を有すると共に、上記追加的なモーター支持部（４’）の上記端部の開口に固定されるように適合された追加的な空気取り入れ部材（５’）を準備する工程と、
両端から軸方向に空気を吸引するように適合された追加的な遠心ファン（３’）を準備する工程と
を備えて、
上記モーター支持部（４）の代わりに、上記追加的なモーター支持部（４’）を、上記支持箱（２）の上記端部の開口（２ｂ’）に、選択的に固定する工程と、
上記追加的な遠心ファン（３’）を上記電気モーター（Ｍ）に選択的に結合して、この遠心ファン（３’）および電気モーター（Ｍ）を上記追加的なモーター支持部（４’）に取り付ける工程と、
上記追加的な空気取り入れ部材（５’）を上記追加的なモーター支持部（４’）に固定する工程と
によって、換気ユニットの異なったモデルを製造することを特徴とする乗り物のための空気処理アッセンブリ用換気ユニットの異なったモデルのモジューラ製造方法。
請求項１に記載の方法において、
上記シェル（２ａ、２ｂ）は、上記換気チャンバー（Ｃ）の下流に、上記シェル（２ａ、２ｂ）がともに組み立てられて気流の上記出口管体（Ｏ）を構成するように形成された部分を有することを特徴とする方法。
請求項１または２に記載の方法において、
上記モーター支持部（４）は、管状要素（４ｂ）を囲む外フランジ（４ａ）を備え、この管状要素（４ｂ）は、上記電気モーター（Ｍ）を収容することができる台座を得られることを特徴とする方法。
請求項３に記載の方法において、
上記追加的なモーター支持部（４’）は、管状要素（４ａ’）を備え、
この管状要素（４ａ’）は、その内部において、スポーク構造（４ｂ’）を有し、
このスポーク構造（４ｂ’）の中央の部分は、上記電気モーター（Ｍ）を収容することができるサポートプレートを、与えられ、
上記追加的なモーター支持部（４’）は、上記換気ユニットの内部に気流の通過を可能にすることを特徴とするシステム。
請求項１から４の何れか一つに記載の方法において、
上記遠心ファン（３）は、ブレードを有し、このブレードは、この近位端（３ｂ）で，フランジ（３ｃ）に接続され、このフランジ（３ｃ）は、上記ファン（３）の内部に向かって、円錐形に発展しながら突出することを特徴とする方法。
請求項１から５の何れか一つに記載の方法において、
上記追加的な遠心ファン（３’）は、筒状体（３ａ’）の内部に、フランジ（３ｂ’）を有し、このフランジ（３ｂ’）は、ブレードの縦方向伸張の中間地点（３ｃ’）で、ブレードに連結されて、上記遠心ファンの２つの別個の換気部分を特定することを特徴とする方法。
請求項６に記載の方法において、
上記中間地点（３ｃ’）は、上記空気取り入れ部材（５）に面する上記ブレードの端部に比べて、上記追加的なモーター支持部（４’）に面する上記ブレードの端部に、接近していることを特徴とする方法。