ES2320267T3 - Unidad de ventilacion para un montaje de tratamiento del flujo de aire para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Sistema modular para la producción de modelos diferentes de unidades de ventilación para montajes de tratamiento de aire para vehículos, que comprende: - una carcasa de soporte (2) que define al menos una abertura de toma de aire (2a'', 2b''), una cámara de ventilación (C) y un conducto de salida del flujo de aire (O) dispuestos mutuamente en serie con referencia a la dirección del flujo de aire; - un motor eléctrico (M) alojado dentro de la carcasa de soporte (2) y sostenido por un motor de soporte (4, 4'') fijado a dicha carcasa de soporte (2); - un ventilador centrífugo (3, 3'') accionado por dicho motor eléctrico (M) y situado dentro de dicha cámara de ventilación (C); caracterizado porque comprende: - un único tipo de carcasa de soporte (2), - una pluralidad de tipos de soporte (4, 4'') del motor y un ventilador centrífugo (3, 3''), siendo las pluralidades de tipos de soporte (4, 4'') y del ventilador centrífugo (3, 3'') susceptibles todas de estar operacionalmente asociadas con el único tipo de carcasa de soporte (2).
Description
Unidad de ventilación para un montaje de
tratamiento del flujo de aire para vehículos.
La presente invención se refiere a un sistema
modular para producir diferentes modelos de unidades de ventilación
para montajes de tratamiento de aire para vehículos.
Las unidades de ventilación cambian de un modelo
de vehículo a otro, esencialmente para posibilitar la inserción
dentro del habitáculo de los pasajeros de un vehículo un caudal de
aire volumétrico máximo diferente de acuerdo con las dimensiones
del habitáculo de los pasajeros. Los diferentes modelos de las
unidades de ventilación y sus sistemas de gestión y producción han
sido siempre obtenidos a partir de bases de diseño diferentes.
El documento US 5111-738, el
cual se considera como la técnica anterior más próxima, divulga una
unidad de ventilación del tipo indicado.
La actual tendencia de los fabricantes de
automóviles es utilizar componentes estándar para modelos de
vehículo diferentes, con el fin de reducir los costes gracias a las
economías de escala. En el caso específico de las unidades de
ventilación, la necesidad consiste en proporcionar unas unidades de
ventilación que puedan ser montadas no precisamente sobre variantes
de un mismo modelo de vehículo, sino también sobre otros tipos de
vehículos que sean radicalmente diferentes entre sí, por ejemplo en
un coche compacto, un vehículo de clase media, una minivan,
etc.
El objetivo de la presente invención es
proporcionar una unidad de ventilación modular que permita la
adaptación de la necesidad mencionada.
De acuerdo con la presente invención, dicho
objetivo se consigue mediante un sistema modular que ofrece las
características expuestas en las reivindicaciones.
En particular, de acuerdo con la presente
invención, las características estructurales de la unidad de
ventilación capaces de definir caudales de aire volumétricos
diferentes para cada unidad de ventilación de los sistemas
modulares han sido identificadas en el soporte de motor y en el
ventilador centrífugo que han sido configurados como elementos
modulares autónomos, intercambiables con otros elementos modulares
de la misma categoría. Estos elementos modulares están asociados
operacionalmente con la misma carcasa de soporte, con el fin de
proporcionar diferentes modelos de unidades de ventilación.
A continuación se describirá con detalle la
presente invención con referencia a los dibujos que se acompañan,
previstos simplemente a modo de ejemplo no limitativo, en los
cuales:
- las Figuras 1 y 2 son vistas en perspectiva de
dos grupos diferentes de unidades de ventilación obtenidos con el
sistema modular de acuerdo con la presente invención,
- la Figura 3 es una sección de acuerdo con la
línea III-III de la Figura 1,
- la Figura 4 es una sección de acuerdo con la
línea IV-IV de la Figura 2,
- la Figura 5 es una vista en perspectiva que
muestra dos componentes de la unidad de ventilación de acuerdo con
la invención, y
- las Figuras 6a y 6b son vistas en perspectiva
de dos tipos de un componente modular de la unidad de ventilación
de acuerdo con la invención.
Con referencia a las Figuras 1 y 2, los números
10' y 10'' designan dos unidades de ventilación diferentes
susceptibles de ser montadas en dos vehículos que presentan
características radicalmente diferentes.
Las dos unidades 10' y 10'' tienen una carcasa
de soporte 2 que constituye un elemento exclusivo del sistema
modular de acuerdo con la invención. Dicha carcasa de soporte 2 está
constituida por dos placas curvas mutuamente ensambladas (Figura
5). Cada una de estas placas curvas 2a, 2b, tiene una abertura
lateral 2a', 2b' desde donde se extienden unas porciones tubulares
2a'' y 2b'', las cuales, cuando las placas curvas están ensambladas
entres sí, constituyen una cámara de ventilación cilíndrica C
(Figura 3). Dentro de dicha cámara se encuentra alojado un
ventilador centrífugo 3, 3', susceptible de crear un flujo de aire.
Dicho ventilador incorpora unas paletas que globalmente constituye
un cuerpo cilíndrico 3a, 3a' el cual, cuando está alojado dentro de
la cámara de ventilación, tiene su eje principal geométrico X
situado en posición desplazada y paralela con respecto al eje
geométrico principal Y de la cámara de ventilación, de forma que el
espacio existente entre el ventilador centrífugo, 3, 3' y la cámara
2 tienen un desarrollo con una sección creciente en la dirección
del flujo de aire.
Dos porciones 2a''' y 2b''', respectivamente, de
las placas curvas 2a y 2b están conformadas de tal manera que,
cuando estas placas curvas están acopladas constituyen un conducto
de salida O situado corriente abajo de la cámara de ventilación C,
con referencia a la dirección del flujo de aire. Este conducto está
situado en la sección mayor del espacio obtenido entre la cámara de
ventilación C y el ventilador centrífugo 3.
La Figura 3 muestra un primer modelo de unidad
de ventilación. En dicho modelo, el ventilador centrífugo tiene las
paletas conectadas en sus extremos proximales 3b a una brida 3c que
se proyecta con desarrollo cónico por dentro del ventilador de
forma sustancial hasta la mitad de la extensión del cuerpo
cilíndrico 3a del ventilador. La brida 3c tiene en su porción
central un cubo 3d susceptible de ser acoplado de manera integral
con un eje M' de un motor eléctrico M. Dicho ventilador 3 constituye
un elemento modular del sistema modular de la invención y este
primer modelo de unidad de ventilación es capaz de aspirar el aire
axialmente con respecto a su cuerpo cilíndrico 3a solo desde la
parte terminal distal de sus paletas.
El motor eléctrico M es sostenido por un soporte
4 del motor el cual está fijado a la carcasa de soporte 2 al nivel
de una abertura lateral 2b' de la placa curva 2b. El soporte 4 del
motor (Figura 6a) es un segundo elemento modular del sistema
modular de acuerdo con la invención. En este primer modelo de unidad
de ventilación, el soporte 4 del motor está constituido por una
brida exterior 4a la cual rodea un elemento tubular 4b cerrado por
una pared inferior 4c. El elemento tubular 4b define un asiento
capaz de recibir el motor eléctrico M. Cuando el soporte 4 del
motor está montado, junto con el motor eléctrico M, sobre la carcasa
2, la abertura lateral 2b' de la placa curva 2b está completamente
cerrado.
En la abertura 2a' de la placa curva 2a está
montada una toma de aire 5 capaz de constituir un conducto de
entrada del flujo de aire.
El primer modelo 10' de la unidad de ventilación
constituye una unidad de ventilación de entrada única. El flujo de
aire entra desde la toma de aire 5, es aspirado hasta el interior de
la cámara de ventilación C y sale de la unidad de ventilación por
el conducto de salida O.
La Figura 4 muestra un segundo modelo de unidad
10''. El ventilador centrífugo 3' de este segundo modelo 10'' tiene
una brida 3b' situada dentro del cuerpo cilíndrico 3a' conectada a
sus paletas en un punto intermedio 3c' de su extensión
longitudinal. La brida 3b' identifica dos porciones de ventilación
diferenciadas del ventilador centrífugo. En este segundo modelo
10'' de la unidad de ventilación el ventilador 3' es capaz de
aspirar el aire axialmente con respecto a su cuerpo cilíndrico 3a'
desde ambos lados de sus paletas.
En la abertura 2a' de la placa curva 2a, está
montada una toma de aire 5 capaz de constituir un primer conducto
de entrada del flujo de aire.
El soporte 4' del motor (Figura 6b) de este
segundo modelo comprende un elemento tubular 4a' que incorpora en
su interior una estructura de radios 4b' sobre cuya porción central
existe una placa de soporte 4c' capaz de alojar el motor eléctrico
M. El soporte 4' del motor está fijado a la carcasa de soporte 2 al
nivel de la abertura 2b' de la placa curva 2b y posibilita el paso
del flujo de aire procedente de una segunda toma de aire 5' montada
en la misma abertura 2b'. La toma de aire 5' constituye un segundo
conducto de entrada del flujo de aire. El segundo modelo 10'' de la
unidad de ventilación constituye así una unidad de ventilación de
dos entradas. El flujo de aire entra desde las tomas de aire 5 y 5',
es aspirado hacia el interior de la cámara de ventilación C y sale
por el conducto de salida O.
El sistema modular para la producción de los dos
modelos diferentes de unidad de ventilación comprende por tanto un
único tipo de carcasa de soporte 2 y dos tipos diferentes de
ventilador centrífugo 3, 3' y de soporte 4, 4' del motor. Existirá,
por consiguiente, un único molde de las dos placas curvas, las
cuales constituyen la carcasa de soporte 2 para los dos modelos de
unidad de ventilación y los diferentes moldes de soporte del motor
y del ventilador centrífugo, específicos para cada modelo de unidad
de ventilación.
Gracias a la unidad de ventilación modular y al
sistema modular de acuerdo con la presente invención, se obtienen
dos modelos diferentes de unidad de ventilación los cuales, no
obstante están basados en una gestión común de almacenes y de
producción. La gestión del almacenamiento y producción de estos
modelos resulta por ello simplificados y considerablemente
mejorados en cuanto a su eficiencia, obteniendo de esta forma una
reducción de costes considerable.
Claims (11)
1. Sistema modular para la producción de modelos
diferentes de unidades de ventilación para montajes de tratamiento
de aire para vehículos, que comprende:
- -
- una carcasa de soporte (2) que define al menos una abertura de toma de aire (2a', 2b'), una cámara de ventilación (C) y un conducto de salida del flujo de aire (O) dispuestos mutuamente en serie con referencia a la dirección del flujo de aire;
- -
- un motor eléctrico (M) alojado dentro de la carcasa de soporte (2) y sostenido por un motor de soporte (4, 4') fijado a dicha carcasa de soporte (2);
- -
- un ventilador centrífugo (3, 3') accionado por dicho motor eléctrico (M) y situado dentro de dicha cámara de ventilación (C);
caracterizado porque comprende:
- -
- un único tipo de carcasa de soporte (2),
- -
- una pluralidad de tipos de soporte (4, 4') del motor y un ventilador centrífugo (3, 3'),
- siendo las pluralidades de tipos de soporte (4, 4') y del ventilador centrífugo (3, 3') susceptibles todas de estar operacionalmente asociadas con el único tipo de carcasa de soporte (2).
2. Sistema de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque el soporte (4) del motor de un primer
tipo comprende una brida exterior (4a) que rodea un elemento
tubular (4b), obteniendo así sobre dicho elemento tubular un
asiento capaz de recibir dicho motor eléctrico (M).
3. Sistema de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque el soporte (4') del motor de un segundo
tipo comprende un segundo elemento tubular (4a') que tiene en su
interior una estructura de radios (4b') sobre cuya porción central
existe una placa de soporte capaz de alojar el motor eléctrico (M),
permitiendo dicho soporte (4') del motor el paso de un flujo de
aire dentro de dicha unidad de ventilación.
4. Sistema de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque el ventilador centrífugo de un primer
tipo tiene las paletas conectadas en sus extremos proximales (3b) a
una brida (3c) que se proyecta con el desarrollo cónico por dentro
del ventilador (3).
5. Sistema de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque el ventilador centrífugo de un segundo
tipo tiene una brida (3b') dentro del cuerpo cilíndrico (3a')
conectada a sus paletas en un punto intermedio (3c') de su
extensión longitudinal, identificando de esta forma dos porciones de
ventilación diferenciadas del ventilador centrífugo.
6. Sistema de acuerdo con la reivindicación 5,
caracterizado porque dicho punto intermedio (3c') está más
próximo a los extremos de las paletas que están orientadas hacia el
soporte (4') del motor que a los extremos de las paletas que están
orientadas hacia la toma de aire (5).
7. Sistema de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque dicha carcasa de soporte (2) está
constituida por dos placas curvas mutuamente montadas (2a, 2b).
8. Sistema de acuerdo con la reivindicación 7,
caracterizado porque cada una de dichas placas curvas (2a,
2b) tiene una abertura lateral (2a', 2b'), al menos una de las
cuales es capaz de constituir una abertura para la toma de aire de
dicha unidad de ventilación.
9. Sistema de acuerdo con la reivindicación 8,
caracterizado porque al menos en una de dichas aberturas
laterales (2a', 2b') está montada una toma de aire (5) capaz de
constituir un conducto de entrada del flujo de aire.
10. Sistema de acuerdo con la reivindicación 8,
caracterizado porque dichas placas curvas (2a, 2b) situadas
en dicha abertura lateral (2a', 2b') presentan unas respectivas
porciones tubulares (2a'', 2b'') de tal manera que, cuando están
montadas entre sí, constituyen la cámara de ventilación
anteriormente mencionada (C).
11. Sistema de acuerdo con la reivindicación 7,
caracterizado porque dichas placas curvas (2a, 2b) tienen una
porción corriente abajo de dicha cámara de ventilación (C)
conformada de tal manera que, cuando dichas placas (2a, 2b) están
montadas entre sí, constituyen dicho conducto de salida (O) del
flujo de aire.
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| EP06425200A EP1837213B1 (en) | 2006-03-23 | 2006-03-23 | A ventilation unit for an air-flow treatment assembly for vehicles |
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