CN113597504A - 包括切向流涡轮机的电动汽车冷却模块 - Google Patents

包括切向流涡轮机的电动汽车冷却模块 Download PDF

Info

Publication number
CN113597504A
CN113597504A CN202080021122.2A CN202080021122A CN113597504A CN 113597504 A CN113597504 A CN 113597504A CN 202080021122 A CN202080021122 A CN 202080021122A CN 113597504 A CN113597504 A CN 113597504A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cooling module
turbine
heat exchanger
cooling
baffles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202080021122.2A
Other languages
English (en)
Inventor
A.马梅里
K.阿佐兹
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of CN113597504A publication Critical patent/CN113597504A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/02—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
    • F04D17/02—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps having non-centrifugal stages, e.g. centripetal
    • F04D17/04—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps having non-centrifugal stages, e.g. centripetal of transverse-flow type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/006—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本发明涉及一种用于带有电动机(12)的机动车辆(10)的冷却模块(22)，包括:‑至少一个热交换器(301‑304)；‑至少一个切向流涡轮机(28)，能够产生与热交换器(301‑304)接触的空气流(F)；‑多个挡板(36P，36A)，其能够在被称为冷却模块(22)的打开位置的第一位置和被称为冷却模块(22)的关闭位置的第二位置之间移动，所述多个挡板(36P，36A)占据所述冷却模块的未被所述至少一个切向流涡轮机(28)占据的部分。

Description

包括切向流涡轮机的电动汽车冷却模块
技术领域
本发明涉及一种用于电动汽车的冷却模块，包括切向流涡轮机。本发明还涉及配备有这种冷却模块的电动汽车。
背景技术
机动车辆的冷却模块(或热交换模块)通常包括至少一个热交换器和通风装置，该通风装置设计用于产生与所述至少一个热交换器接触的空气流。因此，通风装置允许例如在车辆静止时产生与热交换器接触的空气流。
在具有传统内燃机的机动车辆中，至少一个热交换器具有基本方形的形式，则通风装置是直径基本等于由热交换器形成的正方形的边的螺旋桨风扇。
传统上，然后将热交换器放置在与形成在机动车辆车身的前表面中的至少两个冷却开口相对的位置。第一冷却开口位于保险杠上方，而第二开口位于保险杠下方。这种构造是优选的，因为内燃机也必须被供应空气，发动机进气口通常位于空气流通过上部冷却开口的通道中。
然而，电动车辆优选地仅配备位于保险杠下方的冷却开口，进一步优选地配备位于保险杠下方的单个冷却开口。
事实上，电动机不需要空气供应。冷却开口数量的减少还允许改进电动车辆的空气动力学特性。这也反映在机动车辆更好的自主性和更高的最高速度上。
在这些条件下，使用传统的冷却模块似乎不能令人满意。实际上，大多数热交换器不再被仅通过下部冷却开口的气流正确冷却。
本发明的一个目的是提出一种用于电动车辆的冷却模块而不具有至少一些上述缺点。
发明内容
为此，本发明的目的是一种用于具有电动机的机动车辆的冷却模块，包括至少一个热交换器、能够产生与热交换器接触的气流的至少一个切向流涡轮机、能够在第一位置和第二位置之间移动的多个挡板(第一位置被称为冷却模块的打开位置，第二位置被称为冷却模块的关闭位置)，所述多个挡板占据冷却模块的未被所述至少一个切向流涡轮机占据的部分。
因此有利地，与使用螺旋桨风扇的情况相比，切向流涡轮机允许以显著更好的效率产生通过所有热交换器的空气流。
作为优选，冷却模块包括单独或组合考虑的一个或多个以下特征：
-相对于冷却模块中的所述空气流的流动方向，所述多个挡板布置在所述至少一个热交换器的下游；
-所述多个挡板至少部分地形成冷却模块的背面；
-所述模块包括单个切向流涡轮机，其旋转轴线在平行于所述至少一个热交换器的长度或宽度的方向上延伸；
-所述涡轮机在冷却模块的背面的顶部、底部或中间部分中延伸；
-当所述至少一个切向流涡轮增压器停止工作时，所述模块被配置为将所述多个挡板定位在打开位置；
-所述至少一个涡轮机被配置为当所述至少一个热交换器中的气流大于或等于所述至少一个切向流涡轮机能够吸入的最大气流时停止工作；
-所述挡板为被动类型；
-所述挡板由致动器控制。
本发明还涉及一种具有电动机的机动车辆，包括车身、保险杠和如上所述的冷却模块，所述车身限定布置在保险杠下方的至少一个冷却开口，所述冷却模块布置为与所述至少一个冷却开口相对。
附图说明
通过阅读以下详细说明并分析附图，本发明的其他特征、细节和优点将变得显而易见，其中：
图1示意性地描绘了从侧面观察的具有电动机的机动车辆的前部；
图2是可用于图1机动车辆中的冷却模块的示意性透视图(未示出挡板组)；
图3是同一冷却模块的与图2相似的视图，其中部分外壳已被移除；
图4是图2中的冷却模块沿IV-IV平面的剖视图；
图5是图2的冷却模块的细节示意图；
图6是图2的冷却模块在相反方向的透视图；
图7a示意性地示出了具有两种可能的挡板类型的冷却模块的第一变型；
图7b示意性地示出了具有两种可能的挡板类型的冷却模块的第二变型；
图7c示意性地示出了具有两种可能的挡板类型的冷却模块的第三变型；
图8示意性地示出了冷却模块的第四变型(未示出挡板组)；
图9示意性地示出了图7a的具有被动挡板的冷却模块的透视图；
图10示意性地示出了图7a的具有受控挡板的冷却模块的透视图；
图11是处于关闭位置的图9或图10的挡板的示意性侧视图；
图12是处于打开位置的来自图11的挡板的示意性侧视图。
具体实施方式
在说明书的其余部分中，相同或执行相同功能的元件具有相同的附图标记。在本说明书中，为了简洁起见，在每个实施例中不对这些元件进行详细描述。相反，仅详细描述实施例变型之间的差异。
图1示意性地示出了具有电动机12的机动车辆10的前部。车辆10具体包括车身14和由机动车辆10的底盘(未示出)承载的保险杠16。车身14限定了冷却开口18，即穿过车身14的开口。此处只有一个冷却开口18。该冷却开口18位于车身14的前部面14a的下部。在所示的示例中，冷却开口18位于保险杠16下方。格栅20可以布置在冷却开口18中以防止射弹能够穿过冷却开口18。冷却模块22布置在冷却开口18的对面。格栅20特别地为冷却模块22提供保护。
冷却模块22在图2上更清晰可见。
如图2所示，冷却模块22主要包括在两个相对的端部24a、24b之间形成内部通道的外壳24。端部24a旨在与冷却开口18相对布置。外壳24在通道前端24a处的开口可以通过网26部分地阻塞。
外壳24在此由两部分241、242制成，这两个部分通过本领域技术人员可知晓的任何方式固定在一起。在这种情况下，两部分241、242在轴环处被拧在一起。前部241基本上具有在两个相对面上开口的长方体的形式。后部242具有实质上更复杂的形式。该后部242在此特别地形成切向流涡轮机28的蜗壳。
图3示出了冷却装置22，其中外壳24的前部241已被移除。因此，图3示出了在形成于外壳24内部的导管中存在多个热交换器301-304。此处提供了四个热交换器301-304。当然，热交换器的数量是非限制性的。相反，可以在外壳中设置不同数量的热交换器，特别是至少一个热交换器，并且优选地数量在在四个和七个之间的热交换器，甚至更优选地四个或五个热交换器。热交换器301-304在图3中以大致矩形板的形式示意性地示出。在实践中并且值得注意的是，热交换器301-304尤其具有在基本竖直方向上测量的小于或等于350mm的高度h30。因此，热交换器301-304的尺寸特别适合与穿过冷却开口18的气流接触。
在图3所示的示例中，所有热交换器301-304都是相同的，并且都具有相同的高度h30。在热交换器301-304具有不同高度的情况下，优选地，所有这些高度都小于或等于350mm。
优选地，热交换器301-304的高度h30在70mm和300mm之间。这确实确保了热交换器301-304的令人满意的性能，同时保持这些热交换器的减小的尺寸，该尺寸特别适合使用单个冷却开口18。再次，在热交换器301-304具有不同高度的情况下，优选地，每个热交换器301-304的高度在70mm和300mm之间。
甚至更优选地，冷却模块22具有在70mm和300mm之间的高度h22。应当理解，热交换器301-304的高度h30总是显著小于冷却模块22的高度h22。
为了补偿热交换器301-304的相对较低的高度，这些热交换器可以相对较多，特别是多达四个或五个热交换器301-304，甚至多达七个热交换器。实际上，为了实现与传统冷却模块相当的性能水平，通过在通过它们的流体回路中成对、串联地布置热交换器，可以使热交换器的数量加倍。换言之，传统冷却模块的热交换器可以对应于冷却模块22中的两个或更多热交换器，相同的流体通过这些热交换器。在这种情况下，如果热交换器在由外壳24形成的管道中一个接一个地布置是特别有用的。热交换器的顺序可以根据通过它们的流体的温度或相关的热交换器与通过它们的流体回路中的热源的距离来确定。因此，与较冷的流体流过的热交换器相比，热流体流过的热交换器布置得离旨在布置在冷却开口18正后方的外壳24的端部24a更远。
热交换器301-304在冷却模块22的轴向方向X上一个接一个的布置也可以限制冷却模块22在其另外两个横向和竖直维度方面的尺寸。这优选地，冷却模块22的深度p22在12mm到140mm之间。而且，热交换器301-304或每个热交换器301-304的宽度L30可以在12mm到140mm之间。
此外，由于热交换器301-304的形状，切向流涡轮机28是优选的。事实上，螺旋桨风扇将无法产生与热交换器301-304接触的基本均匀的空气流，特别是在这些热交换器301-304的基本整个长度上，沿横向Y测量的长度。
这里，切向流涡轮机28包括涡轮机32(或切向螺旋桨风扇)。涡轮机32具有大致圆柱形的形式，如图5中特别清楚地示出。涡轮机32包括多级叶片34(或可动叶片)，在这种情况下为十六级叶片34。自然地，叶片34的级数不是限制性的，并且涡轮机32可以更一般地包括至少一级叶片34。
叶片34的每一级包括围绕涡轮机32的旋转轴线A32成角度均匀分布的相同数量的叶片34。有利地，叶片34的级有角度地偏移，使得叶片34不对齐，优选地使得没有叶片34在冷却模块22的横向方向Y上与另一级叶片34的另一叶片34对齐。这于是避免了涡轮机32的叶片34产生噪音，特别是因为所有叶片32将同步工作的事实。通过偏置叶片34，可以更确切地确保叶片34在单独的组中工作，这使得可以减少产生的噪音。这提供了可以限制噪音干扰的切向流涡轮机28。这在用于具有电动机的机动车辆的冷却模块22的情况下尤其重要，因为已知电动机比内燃机噪音小。此外，冷却模块22也用于在电动机停止工作时使用，特别是在电池被再充电时。切向流涡轮机28的噪声然后可能被用户视为麻烦。
每一级的叶片34可以特别地相对于两个相邻级中的每一级偏移叶片34之间的间距的一半。因此，叶片34的级的第一半具有叶片34，它们彼此对齐并且相对于叶片34的级的另一半的叶片34偏移叶片34之间的角间距的一半。因此，由旋转涡轮机22产生的噪音理论上可以基本上减半，这对应于所发出的噪音减少3dB的数量级。
或者，叶片34的两个相邻级之间的叶片34的角偏移对应于叶片34的厚度。
替代地或另外地，叶片34之间的间隔可被分成与叶片34的级数基本一样多数量的中间位置。因此，叶片34的各个级的叶片34可以沿着涡轮机32的纵向方向在相同的角度方向上逐步偏移。因此，各个级的叶片34沿着叶片34的各个级基本上以螺旋形延伸。在该特定情况下，叶片34的所有级的所有叶片34相对于叶片34的所有其他级的所有叶片34偏移。这允许更大程度地降低由旋转涡轮机32产生的噪音。
当然，本领域技术人员可以使用多种其他配置，从而允许叶片34的所有级的所有叶片34相对于叶片34的所有其他级的所有其他叶片34偏移。特别地，基于其中各个级34的叶片34以螺旋方式延伸的前述构造，可以交换各个级，而不改变它们围绕涡轮机32的纵向轴线的取向。
涡轮机28还包括能够驱动涡轮机32绕其旋转轴线A32旋转的电动机36(或齿轮电动机)。有利地，对应于涡轮机32的高度方向的涡轮机32的旋转轴线A32定向为基本平行于热交换器301-304的横向方向Y。涡轮机28因此能够在同一热交换器301-304的整个宽度上产生基本恒定的空气流。为了优化产生的空气流，涡轮机32的高度h32基本上等于热交换器301-304的宽度L30。
电动机36例如能够以200rpm到14,000rpm之间的速度驱动涡轮32旋转。这尤其允许限制涡轮机28产生的噪音。
作为极限，涡轮机32的直径D32例如在35mm到200mm之间。涡轮机28因此是紧凑的。
如上所述，外壳24的后部242形成涡轮机28的蜗壳，其更具体地从图4和图5中可以看出。此外，在外壳24中形成的导管的横截面在端部24a处明显大于在其相对端部24b处的横截面。这允许涡轮机28在外壳24中产生具有特定压力的空气流，以促进所述空气流通过管道穿过外壳24，尽管存在热交换器301-304。
如图7a至7c和9至12所示，冷却模块22还包括多个挡板36。
挡板36安装成可在第一位置和第二位置之间移动，第一位置称为冷却模块的打开位置(图12)，第二位置称为冷却模块的关闭位置(如图9、10、11所示)。
在图9和10中，冷却模块22包括分布在多排上并平行于单个涡轮机28的旋转轴线A32布置的多个挡板36。该组多个挡板36首先和涡轮机28其次形成冷却模块22的后部面FA。在后部面中，挡板36占据与涡轮机28占据的部分分开的部分。因此，冷却模块22是紧凑的并确保更好的性能且节省电流，如下文将解释的。
如这些图所示，每个挡板36包括围绕平行于旋转轴线A32的旋转轴线枢转安装的壁38。
优选地，在关闭位置(图11)，挡板36的壁38是连续的，这阻挡了被挡板36占据的面的整个部分。
在每个打开位置(图12)，每个壁38与表面S局部地形成不等于零的角度，这允许空气流F穿过冷却模块22，如图12所示。
在图7a上，涡轮机28占据后部面的顶部区域40，特别是在外壳24的上三分之一中，优选地在外壳24的上四分之一中。这尤其允许在浸没的情况下保护涡轮机28，和/或限制冷却模块22在其底部占据的空间。图7a中的多个挡板36占据后部面FA的互补部分，包括中间区域42和底部区域44。
在图7b中，涡轮机28占据中间区域42，特别是外壳24高度的中间三分之一，例如出于将冷却模块24集成在其环境中的原因。挡板分布在两层，一层36-1位于涡轮机28上方，另一层36-2位于涡轮机28下方。
在图7c中，涡轮机28占据后部面的底部区域44，特别是外壳24的下三分之一，因此冷却模块22在其顶部占据的空间可以受到限制。图7c中的多个挡板36占据后部面FA的互补部分。
冷却模块22被配置为当切向流涡轮机28已经停止时将挡板36定位在打开位置。
优选地，当通过冷却模块22的所述多个热交换器301-304的空气流大于或等于可被切向流涡轮机28吸入的最大空气流时，涡轮机28停止工作。该条件尤其在高速时得到满足，例如当车辆在高速公路上行驶时。
这样的配置，因为一旦车辆速度产生的气流足够，它就允许涡轮机停止，所以确保真正节省电流，从而确保电动车辆更长的自主性。
根据图7a、7b、7c和图9所示的第一变型，襟翼是被动类型的，即它们不是电动的。它们被称为36P。
因此，在低车速下，涡轮机28运行并吸入通过热交换器301-304并打开挡板36P的空气流F。
在高车速下，涡轮机28停止并且由车辆运动直接产生的气流通过热交换器301-304并打开挡板36。
有利地，挡板由塑料材料PA6或PA66制成。
根据图7a、7b、7c和图10所示的第二变型，挡板由致动器控制。它们被称为36A。
因此，在低车速下，涡轮机28运行并吸入通过热交换器301-304并打开挡板36A的空气流F。
在高车速下，涡轮机28停止工作并且致动器将挡板36A移动到打开位置。
本发明不限于关于附图描述的示例性实施例，并且进一步的实施例对于本领域技术人员将是显而易见的。特别是，各种示例可以组合在一起，前提是它们不矛盾。
而且，根据图8中所示的示例，涡轮机28，并且更具体地该涡轮机28的涡轮32，在这些热交换器301-304的高度方向上相对于热交换器301-304是可移动的。这种配置可以例如允许对热交换器301-304中的一些的冷却进行精确的时间管理。
此外，在所示的示例中，涡轮机28通过抽吸起作用，即它吸入环境空气并将其引导成与各种热交换器301-304接触。然而，替代地，涡轮机28通过吹气来操作，将空气吹向不同的热交换器301-304。
此外，虽然在参考图2至图6描述的示例中，涡轮机位于冷却模块的外壳中，但涡轮机可以布置在外壳外部，位于该外壳的一端或另一端，这取决于它的作用是吸或吹。
此外，挡板36的其他变型也是可能的。
例如，挡板36可以与旋转轴线A32-1、A32-2正交地延伸。
而且，挡板36可以仅部分地占据表面S。例如，如果挡板36隔一排布置，就是这种情况。

Claims (10)

1.一种用于带有电动机(12)的机动车辆(10)的冷却模块(22)，包括：
-至少一个热交换器(301-304)；
-至少一个切向流涡轮机(28)，能够产生与所述热交换器(301-304)接触的空气流；
-多个挡板(36)，所述多个挡板(36)能够在被称为冷却模块(22)的打开位置的第一位置和被称为冷却模块(22)的关闭位置的第二位置之间移动，
所述多个挡板(36)占据所述冷却模块的未被所述至少一个切向流涡轮机(28)占据的部分。
2.根据权利要求1所述的冷却模块，其中，相对于所述冷却模块(22)中的所述空气流(F)的流动方向，所述多个挡板(36)布置在所述至少一个热交换器(301-304)的下游。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的冷却模块，其中，所述多个挡板(36)至少部分地形成所述冷却模块(22)的后部面(FA)。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的冷却模块，包括单个切向流涡轮机(28)，所述单个切向流涡轮机(28)的旋转轴线在平行于所述至少一个热交换器(301-304)的长度或宽度的方向上延伸。
5.在从属于权利要求3的范围内，如前述权利要求所述的冷却模块，其中，所述涡轮机(28)在所述冷却模块(22)的后部面(FA)的顶部(40)、底部(44)或中间部(42)中延伸。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的冷却模块，当所述至少一个切向流涡轮增压器(28)停止工作时，所述冷却模块被配置为将所述多个挡板(36)定位在打开位置。
7.根据权利要求6所述的冷却模块，其中，所述至少一个涡轮机(28)被配置为当所述热交换器(301-304)中的气流大于或等于所述至少一个切向流涡轮机(28)能够吸入的最大气流时停止工作。
8.根据前述权利要求中任一项所述的冷却模块，其中，所述挡板(36P)是被动类型的。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的冷却模块，其中，所述挡板(36A)由致动器控制。
10.一种具有电动机的机动车辆，包括车身(14)、保险杠(16)和根据前述权利要求中的任一项所述的冷却模块(22)，所述车身(14)限定布置在所述保险杠下方的至少一个冷却开口(18)，所述冷却模块(22)布置为与所述至少一个冷却开口(18)相对。
CN202080021122.2A 2019-03-15 2020-03-12 包括切向流涡轮机的电动汽车冷却模块 Pending CN113597504A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1902672 2019-03-15
FR1902672A FR3093760B1 (fr) 2019-03-15 2019-03-15 Module de refroidissement pour véhicule automobile électrique à turbomachine tangentielle
PCT/FR2020/050509 WO2020188188A1 (fr) 2019-03-15 2020-03-12 Module de refroidissement pour vehicule automobile electrique a turbomachine tangentielle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113597504A true CN113597504A (zh) 2021-11-02

Family

ID=67107858

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202080021122.2A Pending CN113597504A (zh) 2019-03-15 2020-03-12 包括切向流涡轮机的电动汽车冷却模块

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20220153128A1 (zh)
EP (1) EP3938633A1 (zh)
CN (1) CN113597504A (zh)
FR (1) FR3093760B1 (zh)
WO (1) WO2020188188A1 (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3121175B1 (fr) * 2021-03-25 2023-03-17 Valeo Systemes Thermiques Module de refroidissement pour véhicule automobile électrique ou hybride
FR3121176B1 (fr) * 2021-03-25 2023-03-17 Valeo Systemes Thermiques Module de refroidissement pour véhicule automobile électrique ou hybride
FR3121075A1 (fr) * 2021-03-25 2022-09-30 Valeo Systemes Thermiques Module de refroidissement pour véhicule automobile électrique ou hybride à turbomachine tangentielle
FR3128901A1 (fr) * 2021-11-09 2023-05-12 Valeo Systemes Thermiques Module de refroidissement pour vehicule automobile avec un systeme de drainage

Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2878989A (en) * 1957-01-31 1959-03-24 Vernco Corp Multiple length spiral bladed blower wheel
DE2306317A1 (de) * 1973-02-09 1974-08-15 Porsche Ag Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen
JPS6065223A (ja) * 1983-09-20 1985-04-15 Aisin Seiki Co Ltd エンジン冷却装置
JPH0742692A (ja) * 1993-07-28 1995-02-10 Hitachi Ltd 貫流ファンおよびこれを備えた空気調和機
EP1473449A1 (fr) * 2003-04-29 2004-11-03 Valeo Thermique Moteur Dispositif de régulation d'un flux d'air pour un module de refroidissement de véhicule automobile
US20050023057A1 (en) * 2003-07-24 2005-02-03 Akihiro Maeda Vehicle front end structure
EP1715157A1 (en) * 2005-04-21 2006-10-25 Nissan Motor Co., Ltd. Cooling apparatus and method for a vehicle
JP2006296775A (ja) * 2005-04-21 2006-11-02 Mitsubishi Electric Corp 電気掃除機の床用吸込具及びそれを備えた電気掃除機
JP2006341683A (ja) * 2005-06-08 2006-12-21 Denso Corp 車両用冷却装置
CN102574459A (zh) * 2009-09-29 2012-07-11 法雷奥热系统公司 用于机动车的热交换模块
US20130101408A1 (en) * 2010-06-28 2013-04-25 Yukishige Shiraichi Fan, molding die, and fluid feeder
CN104648078A (zh) * 2013-11-20 2015-05-27 法雷奥空调系统有限责任公司 车辆的前端部模块
WO2016079938A1 (ja) * 2014-11-21 2016-05-26 株式会社デンソー エンジンルーム通風構造
CN107000573A (zh) * 2014-11-20 2017-08-01 法雷奥空调系统有限责任公司 车辆空调系统的冷却模块，以及用于通过该类型的冷却模块来冷却机动车辆发动机的组件
WO2017153661A2 (fr) * 2016-03-10 2017-09-14 Valeo Systemes Thermiques Deflecteur d'air, support de module de face avant, module de face avant et vehicule automobile correspondants
WO2018150110A1 (fr) * 2017-02-16 2018-08-23 Valeo Systemes Thermiques Module de refroidissement par circulation d'air
CN109414985A (zh) * 2016-05-11 2019-03-01 宁波吉利汽车研究开发有限公司 增压空气阻挡板

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4445583A (en) * 1980-09-04 1984-05-01 Eaton Corporation Cooling fan control
US4539943A (en) * 1983-09-20 1985-09-10 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Engine cooling system
US4832116A (en) * 1987-12-02 1989-05-23 Deere & Company Heat exchanger with pressurized plenum
US6142213A (en) * 1997-11-25 2000-11-07 Siemens Canada Limited Ducted cooling system with radial-flow fan
DE19910651A1 (de) * 1998-03-13 1999-09-16 Denso Corp Motorkühlvorrichtung
KR101866064B1 (ko) * 2016-10-10 2018-06-08 현대자동차주식회사 크로스 팬 형 엔진룸 송풍장치

Patent Citations (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2878989A (en) * 1957-01-31 1959-03-24 Vernco Corp Multiple length spiral bladed blower wheel
DE2306317A1 (de) * 1973-02-09 1974-08-15 Porsche Ag Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen
JPS6065223A (ja) * 1983-09-20 1985-04-15 Aisin Seiki Co Ltd エンジン冷却装置
JPH0742692A (ja) * 1993-07-28 1995-02-10 Hitachi Ltd 貫流ファンおよびこれを備えた空気調和機
EP1473449A1 (fr) * 2003-04-29 2004-11-03 Valeo Thermique Moteur Dispositif de régulation d'un flux d'air pour un module de refroidissement de véhicule automobile
US20050023057A1 (en) * 2003-07-24 2005-02-03 Akihiro Maeda Vehicle front end structure
US20060254838A1 (en) * 2005-04-21 2006-11-16 Ryunosuke Ino Cooling device for use on a vehicle
JP2006296775A (ja) * 2005-04-21 2006-11-02 Mitsubishi Electric Corp 電気掃除機の床用吸込具及びそれを備えた電気掃除機
EP1715157A1 (en) * 2005-04-21 2006-10-25 Nissan Motor Co., Ltd. Cooling apparatus and method for a vehicle
JP2006341683A (ja) * 2005-06-08 2006-12-21 Denso Corp 車両用冷却装置
CN102574459A (zh) * 2009-09-29 2012-07-11 法雷奥热系统公司 用于机动车的热交换模块
US20130101408A1 (en) * 2010-06-28 2013-04-25 Yukishige Shiraichi Fan, molding die, and fluid feeder
CN104648078A (zh) * 2013-11-20 2015-05-27 法雷奥空调系统有限责任公司 车辆的前端部模块
CN107000573A (zh) * 2014-11-20 2017-08-01 法雷奥空调系统有限责任公司 车辆空调系统的冷却模块，以及用于通过该类型的冷却模块来冷却机动车辆发动机的组件
WO2016079938A1 (ja) * 2014-11-21 2016-05-26 株式会社デンソー エンジンルーム通風構造
WO2017153661A2 (fr) * 2016-03-10 2017-09-14 Valeo Systemes Thermiques Deflecteur d'air, support de module de face avant, module de face avant et vehicule automobile correspondants
CN109414985A (zh) * 2016-05-11 2019-03-01 宁波吉利汽车研究开发有限公司 增压空气阻挡板
WO2018150110A1 (fr) * 2017-02-16 2018-08-23 Valeo Systemes Thermiques Module de refroidissement par circulation d'air

Also Published As

Publication number Publication date
EP3938633A1 (fr) 2022-01-19
US20220153128A1 (en) 2022-05-19
FR3093760B1 (fr) 2021-04-02
WO2020188188A1 (fr) 2020-09-24
FR3093760A1 (fr) 2020-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113597504A (zh) 包括切向流涡轮机的电动汽车冷却模块
US20080017138A1 (en) Cooling System
JP2006298175A (ja) 車両用冷却装置
JP6447730B2 (ja) 導風ユニットおよび冷却モジュール
JP2016097802A (ja) エンジンルーム通風構造
US20090129918A1 (en) Blower unit
CN111065533A (zh) 用于机动车辆的风机和相应的供暖、通风和/或空调装置
US20240042830A1 (en) Cooling module for an electric or hybrid motor vehicle, having a tangential-flow turbomachine
JP7073504B2 (ja) 対応する自動車両の暖房、換気および／または空調装置用の吸気ハウジングおよび送風機
JP2021510355A (ja) 対応する自動車両の暖房、換気および／または空調装置用の吸気ハウジングおよび送風機
KR20170015080A (ko) 콤팩트한 자동차용 열교환기-송풍기 유닛
CN104334848B (zh) 风扇护罩和使用该风扇护罩的冷却系统
CN113574258A (zh) 具有用于电动汽车的牺牲区域的冷却模块
JP6926984B2 (ja) 車両用空冷式オイルクーラ
JP2012067721A (ja) エンジン冷却装置
JP6950728B2 (ja) 車両用通気システム、空気拡散器、および空気流システム
JP7186865B2 (ja) 自動車用の熱交換モジュール
CN116348327A (zh) 热交换模块和相应的机动车辆
JP2006151068A (ja) 車両用空調ユニット
US11780321B2 (en) Cooling module for an electric motor vehicle, comprising a tangential-flow turbomachine
CN115666994A (zh) 包括切向流涡轮机的用于电动或混合动力机动车辆的冷却模块
JP2012017941A (ja) 空気調和機
CN112888585A (zh) 用于对应机动车辆加热、通风和/或空调装置的进气壳体和鼓风机
CN116601029A (zh) 具有切向流涡轮机的用于电动或混合动力机动车辆的冷却模块
US20240066975A1 (en) Cooling module for an electric or hybrid motor vehicle, having a tangential-flow turbomachine

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination