JP5193776B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
上記各供試タイヤについて、サイズ6.5J×16のリムに組み付け、内圧220kPa(相対圧)のとして車両に装着し、以下の試験を行って性能を評価した。
氷上での制動性は、氷板路面上を時速20km/hからフル制動したときの制動距離を測定し、その測定した距離から評価した。その評価結果を表2に示す。表2中の評価は、従来例1の結果を100とし実施例1及び2のタイヤ及び比較例1〜3のタイヤについて指数で表したものであり、数値が大きいほど氷上での制動性能が良好であることを示す。
氷上での駆動性は、氷上路面上をフル加速し、20mの距離に達するまでの時間を測定し、その測定した時間から評価した。その評価結果を表2に示す。表2中の評価は、従来例1の結果を100とし実施例1及び2のタイヤ及び比較例1〜3のタイヤについて指数で表したものであり、数値が大きいほど氷上での駆動性能が良好であることを示す。
氷上での操縦安定性は、氷板路面のテストコースを各種走行モードで走行したときのテストドライバーによる制動性、加速性、直進性およびコーナリング性を総合的にフィーリング評価することによって行った。その評価結果を表2に示す。表2中の評価は、従来例1の結果を100とし実施例1及び2のタイヤ及び比較例1〜3のタイヤについて指数で表したものであり、数値が大きいほど氷上での操縦安定性が良好であることを示す。
排水性は、水深5mmの湿潤路面を直線走行し、ハイドロプレーニング現象が発生する限界速度を測定し、その測定した限界速度から評価した。その評価結果を表2に示す。表2の評価は、従来例1の結果を100とし実施例1及び2のタイヤ及び比較例1〜3のタイヤについて指数で表したものであり、数値が大きいほど排水性が良好であることを示す。
2 溝
3 ブロック
4 サイプ
GB ブロック群
P ブロック群の基準ピッチ長さ
W ブロック群の幅
Z 基準区域
Claims (3)
- 溝により区画された複数の独立したブロックを相互に密集して配置してなるブロック群がトレッド部の少なくとも一部に設けられた空気入りタイヤであって、
前記ブロック群におけるブロックの基準ピッチ長さをP(mm)、該ブロック群の幅をW(mm)、該基準ピッチ長さPと該幅Wとで区画される、該ブロック群の基準区域内に存在する前記ブロックの個数をa(個)、該基準区域内のネガティブ率をN(%)としたとき、a/(P×W×(1−N/100))で与えられる、該ブロック群の単位実接地面積当りのブロック個数密度Sは0.003個/mm2〜0.04個/mm2の範囲内にあり、
前記ブロックは、それぞれ円形に形成されるとともに相互に同一の大きさに形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ブロックは、トレッド周方向に千鳥状に配置されている、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ブロックに、1本以上のサイプが配設されている、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
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