JP5394698B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
上記各供試タイヤについて、サイズ6.5J×16のリムに組み付け、内圧220kPa(相対圧)のとして車両に装着し、以下の試験を行って性能を評価した。
氷上でのブレーキ性能は、氷板路面上を時速20km/hからフル制動したときの制動距離を測定し、その測定した距離から評価した。その評価結果を表2に示す。表2中の評価は、従来例1の結果を100とし実施例1及び2のタイヤ及び比較例1〜3のタイヤについて指数で表したものであり、数値が大きいほど氷上でのブレーキ性能が良好であることを示す。
氷上でのトラクション性能は、氷上路面上をフル加速し、20mの距離に達するまでの時間を測定し、その測定した時間から評価した。その評価結果を表2に示す。表2中の評価は、従来例1の結果を100とし実施例1及び2のタイヤ及び比較例1〜3のタイヤについて指数で表したものであり、数値が大きいほど氷上でのトラクション性能が良好であることを示す。
氷上でのフィーリング性能は、氷板路面上のテストコースを各種走行モードで走行したときのテストドライバーによる制動性、発進性、直進性およびコーナリング性を総合的にフィーリング評価することによって行った。その評価結果を表2に示す。表2中の評価は、従来例1の結果を100とし実施例1及び2のタイヤ及び比較例1〜3のタイヤについて指数で表したものであり、数値が大きいほど氷上でのフィーリング性能が良好であることを示す。
雪上でのフィーリング性能は、圧雪路面上のテストコースを各種走行モードで走行したときのテストドライバーによる制動性、発進性、直進性およびコーナリング性を総合的にフィーリング評価することによって行った。その評価結果を表2に示す。表2中の評価は、従来例1の結果を100とし実施例1及び2のタイヤ及び比較例1〜3のタイヤについて指数で表したものであり、数値が大きいほど雪上でのフィーリング性能が良好であることを示す。
静粛性は、ドライ状態の一般路を各種走行モードで走行したときのテストドライバーによる静粛性をフィーリング評価することによって行った。その評価結果を表2に示す。表2中の評価は、従来例1の結果を100とし実施例1及び2のタイヤ及び比較例1〜3のタイヤについてそれぞれ指数で表したものであり、数値が大きいほど静粛性が良好であることを示す。
2 溝
3 ブロック
3a、3b、3c、3d ブロックの角部
4 サイプ
C 赤道面
GB ブロック群
P ブロック群の基準ピッチ長さ
S1、S2、S3、S4 ブロックの辺
Z 基準区域
Claims (4)
- 溝により区画された複数の独立したブロックを相互に密集して配置してなるブロック群がトレッド部の少なくとも一部に設けられた空気入りタイヤであって、
前記ブロック群におけるブロックの基準ピッチ長さをP(mm)、該ブロック群の幅をW(mm)、該基準ピッチ長さPと該幅Wとで区画される、該ブロック群の基準区域内に存在する前記ブロックの個数をa(個)、該基準区域内のネガティブ率をN(%)としたとき、a/(P×W×(1−N/100))で与えられる、該ブロック群の単位実接地面積当りのブロック個数密度Sは0.003個/mm2〜0.04個/mm2の範囲内にあり、
前記ブロックは、その角部の角度が全て45度以上である四角形に形成されるとともに、該ブロックは相互に同一の大きさに形成されており、
前記ブロックの表面輪郭を構成する四辺の全てが、トレッド周方向及びトレッド幅方向の双方に対して傾斜しており、
タイヤ周方向に対して一方側に傾斜する方向に隣接する2つのブロックの間のブロック間距離が、他方側に傾斜する方向に隣接する2つのブロックの間のブロック間距離よりも狭く、
前記ブロック群のブロックは、トレッド周方向に千鳥状に配置され、
前記ブロックの対角線の1つがタイヤ周方向に平行に延びることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ブロック群のブロックは、トレッド周方向に沿って並べられてブロック列をなし、
同一ブロック列における各ブロックは、トレッド周方向に隣り合うブロック相互間にて一方のブロックの一角部と他方のブロックの一角部とが対向するよう配置されている、請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - タイヤ周方向に対して前記他方側に傾斜する方向に隣接する2つのブロックの間のブロック間距離が、タイヤ周方向に対して前記一方側に傾斜する方向に隣接する2つのブロックの間のブロック間距離の2倍以上である、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ブロック群は、1本以上のサイプが配設されたブロックを含む、請求項1〜3の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
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