JPH0891016A - ブロックパターン空気入りタイヤ - Google Patents
ブロックパターン空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH0891016A JPH0891016A JP6226589A JP22658994A JPH0891016A JP H0891016 A JPH0891016 A JP H0891016A JP 6226589 A JP6226589 A JP 6226589A JP 22658994 A JP22658994 A JP 22658994A JP H0891016 A JPH0891016 A JP H0891016A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- block
- tread
- traveling
- lawn
- block pattern
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 芝地走行で芝生を傷めず、舗装路走行でブロ
ックモゲを起し難いゴルフ場作業又は運搬車用空気入り
タイヤを提案すること。 【構成】 ネガティブ比30〜60%でクラウンRの大
きいラウンドショルダ型のブロックパターン空気入りタ
イヤにして、ブロックのトレッド円周に沿う幅の溝深さ
に対する比の値が2.0 以上でトレッド接地領域内を占め
るブロック数が30〜90個であるもの。
ックモゲを起し難いゴルフ場作業又は運搬車用空気入り
タイヤを提案すること。 【構成】 ネガティブ比30〜60%でクラウンRの大
きいラウンドショルダ型のブロックパターン空気入りタ
イヤにして、ブロックのトレッド円周に沿う幅の溝深さ
に対する比の値が2.0 以上でトレッド接地領域内を占め
るブロック数が30〜90個であるもの。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】ブロックパターン空気入りタイヤ
に関して芝地での走行の際に芝生を傷める度合が低く、
しかも舗装路上の走行ではブロック損傷を受け難い、主
としてゴルフ場向けの作業車ないしは運搬車用空気入り
タイヤを提案しようとするものである。
に関して芝地での走行の際に芝生を傷める度合が低く、
しかも舗装路上の走行ではブロック損傷を受け難い、主
としてゴルフ場向けの作業車ないしは運搬車用空気入り
タイヤを提案しようとするものである。
【0002】
【従来の技術】一般に農業機械としての芝刈り機の自走
用に供されて来た、柔軟なブロックパターンを有する空
気入りタイヤは殆ど芝生に損傷を与えるうれいはなかっ
たのであるが、舗装路での走行を強いたときにブロック
がもげ易い不具合があった。
用に供されて来た、柔軟なブロックパターンを有する空
気入りタイヤは殆ど芝生に損傷を与えるうれいはなかっ
たのであるが、舗装路での走行を強いたときにブロック
がもげ易い不具合があった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、舗装路を
走行した際にブロックのもげを起し難くてしかも芝地上
での作業のための走行にあっても芝生を傷めるうれいの
少ないブロックパターン空気入りタイヤを提案しようと
するものである。
走行した際にブロックのもげを起し難くてしかも芝地上
での作業のための走行にあっても芝生を傷めるうれいの
少ないブロックパターン空気入りタイヤを提案しようと
するものである。
【0004】
【課題を解決するための手段】この発明はネガティブ比
30〜60%のブロックパターンを有し、クラウンRの
大きな、ラウンドショルダ型のトレッドを有する空気入
りタイヤにおいて、ブロックパターンを形成するトレッ
ド周上のブロックが、トレッドの円周に沿う幅をaブロ
ックを区切る溝の深さをdであらわして、a/dは2.0
以上であり、タイヤに正規荷重、正規内圧が作用する条
件下にてトレッドの接地面内のブロック数は30〜90
個であり、クラウンRの大きさは1500mm以上、ラウ
ンドショルダのショルダRの大きさは90〜150mmで
あることを特徴とするブロックパターン空気入りタイヤ
である。
30〜60%のブロックパターンを有し、クラウンRの
大きな、ラウンドショルダ型のトレッドを有する空気入
りタイヤにおいて、ブロックパターンを形成するトレッ
ド周上のブロックが、トレッドの円周に沿う幅をaブロ
ックを区切る溝の深さをdであらわして、a/dは2.0
以上であり、タイヤに正規荷重、正規内圧が作用する条
件下にてトレッドの接地面内のブロック数は30〜90
個であり、クラウンRの大きさは1500mm以上、ラウ
ンドショルダのショルダRの大きさは90〜150mmで
あることを特徴とするブロックパターン空気入りタイヤ
である。
【0005】図1にこの発明に従うブロックパターン空
気入りタイヤの一実施例についてのトレッド接地形状を
示し、図中1はブロック、2はブロック1をトレッドの
まわりに区切る周溝、3はトレッドの幅に沿って区切る
横溝で、周溝2及び横溝3は何れもブロックの縁辺を連
ねて、周溝2は真直ぐに、しかし横溝3は谷形と山形と
の交互迂曲のもと、周溝2と交差してのびる。
気入りタイヤの一実施例についてのトレッド接地形状を
示し、図中1はブロック、2はブロック1をトレッドの
まわりに区切る周溝、3はトレッドの幅に沿って区切る
横溝で、周溝2及び横溝3は何れもブロックの縁辺を連
ねて、周溝2は真直ぐに、しかし横溝3は谷形と山形と
の交互迂曲のもと、周溝2と交差してのびる。
【0006】周溝2及び横溝3のトレッド上における総
開口面積の、これも含めたトレッド全表面積に対する割
合いであらわされるネガティブ比を30〜60%とする
ブロックパターン配列の基本については在来の慣例に従
うものとする。
開口面積の、これも含めたトレッド全表面積に対する割
合いであらわされるネガティブ比を30〜60%とする
ブロックパターン配列の基本については在来の慣例に従
うものとする。
【0007】ブロック1はトレッドの円周に沿う幅をa
であらわし、周溝2及び横溝3の深さをdであらわしa
/dを2.0 以上とし、このブロック1は、図1に示した
トレッドの接地形状の領域内で30〜90個の分布とす
る。
であらわし、周溝2及び横溝3の深さをdであらわしa
/dを2.0 以上とし、このブロック1は、図1に示した
トレッドの接地形状の領域内で30〜90個の分布とす
る。
【0008】このタイヤの横断面の左半のみを図2に示
すようにトレッドのクラウンRが大きいラウンドショル
ダ型のトレッドを有するものとし、クラウンRについて
は1500mm以上ショルダRについては90〜150mm
とする。
すようにトレッドのクラウンRが大きいラウンドショル
ダ型のトレッドを有するものとし、クラウンRについて
は1500mm以上ショルダRについては90〜150mm
とする。
【0009】
【作用】この発明に従うブロックパターン空気入りタイ
ヤは、ネガティブ比30〜60%とするが、30%未満
では適正なトラクションが得られ難くてスリップを起し
易い一方、60%をこえると接地圧が過大になって芝を
傷める心配がある。
ヤは、ネガティブ比30〜60%とするが、30%未満
では適正なトラクションが得られ難くてスリップを起し
易い一方、60%をこえると接地圧が過大になって芝を
傷める心配がある。
【0010】次にクラウンRについては、芝を傷めぬた
めには踏込みから蹴出しに至る接地長さにわたって均斉
な接地分布が得られるように1500mm以上を必要とす
る。
めには踏込みから蹴出しに至る接地長さにわたって均斉
な接地分布が得られるように1500mm以上を必要とす
る。
【0011】またショルダRについては90mmよりも小
さいとタイヤの旋回運行に際して芝を痛める心配がある
一方150mmをこえると相対的にタイヤの接地幅が短か
くなり平均接地圧があがって芝を傷めることがある。
さいとタイヤの旋回運行に際して芝を痛める心配がある
一方150mmをこえると相対的にタイヤの接地幅が短か
くなり平均接地圧があがって芝を傷めることがある。
【0012】この発明は芝地走行のみならず舗装路上で
の走行を目指しているので図1に示した接地形状の領域
内を占めるブロックの個数が90をこえるとブロックが
小さすぎて舗装路走行中にブロックもげが発生するうれ
いがあり一方30未満ではブロック剛性が大きく芝をい
ためる。
の走行を目指しているので図1に示した接地形状の領域
内を占めるブロックの個数が90をこえるとブロックが
小さすぎて舗装路走行中にブロックもげが発生するうれ
いがあり一方30未満ではブロック剛性が大きく芝をい
ためる。
【0013】ブロックの大きさはa/dが2.0 未満だと
舗装路上走行の際にモゲが発生することから、摩擦寿命
を勘案して幅aに比しなるべく丈の低いものとする。 タイヤサイズ:38×27.00 −17.5にて図1に接地形状
を図2に横断面をそして図3にタイヤイメージを示す。
舗装路上走行の際にモゲが発生することから、摩擦寿命
を勘案して幅aに比しなるべく丈の低いものとする。 タイヤサイズ:38×27.00 −17.5にて図1に接地形状
を図2に横断面をそして図3にタイヤイメージを示す。
【0014】この発明のタイヤを次の諸元寸法にて試作
した。 ネガティブ比 55% 接地領域内のブロック数 62個 (ただし使用リム23.00 にて垂直荷重2570Kg、空気
圧1.6 kg/cm2 の接地時。なお接地幅は55cm、接地長
27.3cm、有効接地面積1366.4cm2 であった。) クラウンR 2000mm ショルダR 100mm 周方向巾(a) 26.7mm 溝深さ(d) 13.3 a/d=2.34
した。 ネガティブ比 55% 接地領域内のブロック数 62個 (ただし使用リム23.00 にて垂直荷重2570Kg、空気
圧1.6 kg/cm2 の接地時。なお接地幅は55cm、接地長
27.3cm、有効接地面積1366.4cm2 であった。) クラウンR 2000mm ショルダR 100mm 周方向巾(a) 26.7mm 溝深さ(d) 13.3 a/d=2.34
【0015】これに対しタイヤサイズ:13.6−16(A
GS)にてタイヤイメージが図4に示す従来タイヤは次
の諸元寸法をもつものであった。 ネガティブ比 51% 接地領域内のブロック数 54個 クラウンR 490mm ショルダR 50mm 周方向巾(a) 24.9mm 溝深さ(d) 10mm a/d=2.49
GS)にてタイヤイメージが図4に示す従来タイヤは次
の諸元寸法をもつものであった。 ネガティブ比 51% 接地領域内のブロック数 54個 クラウンR 490mm ショルダR 50mm 周方向巾(a) 24.9mm 溝深さ(d) 10mm a/d=2.49
【0016】両タイヤをゴルフ場の目土散布機にそれぞ
れ装着した際の実車モニターテスト結果は次表のとおり
であった。
れ装着した際の実車モニターテスト結果は次表のとおり
であった。
【0017】
【表1】
【0018】
【発明の効果】この発明によれば芝地での走行に伴う芝
生傷みが少ない上に舗装路上の走行によってもトレッド
モゲを生じるうれいなくゴルフ場などでの作業や運搬に
有利である。
生傷みが少ない上に舗装路上の走行によってもトレッド
モゲを生じるうれいなくゴルフ場などでの作業や運搬に
有利である。
【図1】この発明のタイヤのトレッド接地形状を示すフ
ットプリント図である。
ットプリント図である。
【図2】断面図である。
【図3】外観斜視図である。
【図4】外観斜視図である。
1 ブロック 2 円周溝 3 横溝
Claims (1)
- 【請求項1】 ネガティブ比30〜60%のブロックパ
ターンを有し、クラウンRの大きな、ラウンドショルダ
型のトレッドを有する空気入りタイヤにおいて、 ブロックパターンを形成するトレッド周上のブロック
が、トレッドの円周に沿う幅をaブロックを区切る溝の
深さをdであらわして、a/dは2.0 以上であり、 タイヤに正規荷重、正規内圧が作用する条件下にてトレ
ッドの接地面内のブロック数は30〜90個であり、 クラウンRの大きさは1500mm以上、 ラウンドショルダのショルダRの大きさは90〜150
mmであることを特徴とするブロックパターン空気入りタ
イヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6226589A JPH0891016A (ja) | 1994-09-21 | 1994-09-21 | ブロックパターン空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6226589A JPH0891016A (ja) | 1994-09-21 | 1994-09-21 | ブロックパターン空気入りタイヤ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0891016A true JPH0891016A (ja) | 1996-04-09 |
Family
ID=16847552
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6226589A Pending JPH0891016A (ja) | 1994-09-21 | 1994-09-21 | ブロックパターン空気入りタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0891016A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1142911A (ja) * | 1997-07-30 | 1999-02-16 | Bridgestone Corp | 重荷重用空気入りタイヤ |
JP2001018616A (ja) * | 1999-07-07 | 2001-01-23 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 草地走行用空気入りタイヤ |
JP2010070105A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-02 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2010076657A (ja) * | 2008-09-26 | 2010-04-08 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2010126125A (ja) * | 2008-12-01 | 2010-06-10 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2011148361A (ja) * | 2010-01-20 | 2011-08-04 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
-
1994
- 1994-09-21 JP JP6226589A patent/JPH0891016A/ja active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1142911A (ja) * | 1997-07-30 | 1999-02-16 | Bridgestone Corp | 重荷重用空気入りタイヤ |
JP2001018616A (ja) * | 1999-07-07 | 2001-01-23 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 草地走行用空気入りタイヤ |
JP2010070105A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-02 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2010076657A (ja) * | 2008-09-26 | 2010-04-08 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2010126125A (ja) * | 2008-12-01 | 2010-06-10 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2011148361A (ja) * | 2010-01-20 | 2011-08-04 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
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