JPH11129707A - 重荷重用空気入りタイヤ - Google Patents
重荷重用空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH11129707A JPH11129707A JP9298817A JP29881797A JPH11129707A JP H11129707 A JPH11129707 A JP H11129707A JP 9298817 A JP9298817 A JP 9298817A JP 29881797 A JP29881797 A JP 29881797A JP H11129707 A JPH11129707 A JP H11129707A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- depth
- region
- side wall
- stone
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
- B60C11/042—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section
- B60C11/047—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section the groove bottom comprising stone trapping protection elements, e.g. ribs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 石などの異物咬みによるグルーブ・クラック
故障が発生しにくい、重荷重用空気入りタイヤを提供す
る。 【解決手段】 トレッドの溝の一方の側壁が外側急傾斜
領域、中間緩傾斜領域および内側急傾斜領域の連続する
３つの領域で形成され、外側急傾斜領域はトレッド表面
から溝深さＤの２５乃至４５％の深さＡ迄の、溝側壁角
度αが０乃至８度の領域で、中間緩傾斜領域はＡから溝
深さの６５乃至８０％に相当する深さＢ迄の、溝側壁角
度βが１５度以上の領域で、内側急傾斜領域はＢから溝
深さの１００％に相当する溝底迄の、溝側壁角度γが０
乃至８度の領域であり、溝底から溝深さＤの１０乃至２
０％に相当する高さＣだけ隆起し、左右いずれか一方の
溝側壁から溝幅Ｗの２５乃至５０％に相当する幅ｗだけ
内側に突出するボタン状のストンイジェクターが、溝が
延びる方向に千鳥状に配置されていることを特徴とす
る。
故障が発生しにくい、重荷重用空気入りタイヤを提供す
る。 【解決手段】 トレッドの溝の一方の側壁が外側急傾斜
領域、中間緩傾斜領域および内側急傾斜領域の連続する
３つの領域で形成され、外側急傾斜領域はトレッド表面
から溝深さＤの２５乃至４５％の深さＡ迄の、溝側壁角
度αが０乃至８度の領域で、中間緩傾斜領域はＡから溝
深さの６５乃至８０％に相当する深さＢ迄の、溝側壁角
度βが１５度以上の領域で、内側急傾斜領域はＢから溝
深さの１００％に相当する溝底迄の、溝側壁角度γが０
乃至８度の領域であり、溝底から溝深さＤの１０乃至２
０％に相当する高さＣだけ隆起し、左右いずれか一方の
溝側壁から溝幅Ｗの２５乃至５０％に相当する幅ｗだけ
内側に突出するボタン状のストンイジェクターが、溝が
延びる方向に千鳥状に配置されていることを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は空気入りタイヤに関する
ものであり、特に、タイヤの本体を形成するカーカス
と、該カーカスのクラウン部ラジアル方向外側に配置さ
れたトレッドとを備え、該トレッドには、周方向および
／または周方向に傾斜した方向に延びる溝が形成された
重荷重用空気入りタイヤに関するもので、さらに特定す
れば、溝深さが溝幅の１．５倍以上で、４０ｍｍ以上の
深い溝を備えた重荷重用空気入りタイヤに関するもので
ある。
ものであり、特に、タイヤの本体を形成するカーカス
と、該カーカスのクラウン部ラジアル方向外側に配置さ
れたトレッドとを備え、該トレッドには、周方向および
／または周方向に傾斜した方向に延びる溝が形成された
重荷重用空気入りタイヤに関するもので、さらに特定す
れば、溝深さが溝幅の１．５倍以上で、４０ｍｍ以上の
深い溝を備えた重荷重用空気入りタイヤに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般に、建設車両用空気入りタイヤなど
に代表される重荷重用空気入りタイヤは、岩石や砕石な
どが散在する悪路や荒れ地で使用されることが多く、ト
レッドに設けられた溝に石などの異物を咬んで、そのま
ま使用していると溝底にクラックが生じる、いわゆるグ
ルーブ・クラック故障が発生する。グルーブ・クラック
が成長してベルトまで到達するとセパレーション故障が
発生する。建設車両用空気入りタイヤなどの重荷重用空
気入りタイヤでは溝深さが深いので、溝側壁角度が必然
的に小さくなり、いったん溝に石などの異物を咬むとな
かなか抜けないで、タイヤの走行にともなってトレッド
ゴムが摩耗していくにつれて溝に咬んだ石などの異物が
溝の奥に侵入していきブロック欠け故障が発生すること
がある。
に代表される重荷重用空気入りタイヤは、岩石や砕石な
どが散在する悪路や荒れ地で使用されることが多く、ト
レッドに設けられた溝に石などの異物を咬んで、そのま
ま使用していると溝底にクラックが生じる、いわゆるグ
ルーブ・クラック故障が発生する。グルーブ・クラック
が成長してベルトまで到達するとセパレーション故障が
発生する。建設車両用空気入りタイヤなどの重荷重用空
気入りタイヤでは溝深さが深いので、溝側壁角度が必然
的に小さくなり、いったん溝に石などの異物を咬むとな
かなか抜けないで、タイヤの走行にともなってトレッド
ゴムが摩耗していくにつれて溝に咬んだ石などの異物が
溝の奥に侵入していきブロック欠け故障が発生すること
がある。
【０００３】本明細書において、「溝幅」とは、溝が延
びる方向に直角の方向に測定した、トレッド表面におけ
る溝の幅を指し、「溝側壁角度」とは、トレッドの表面
に立てた法線に対する、溝側壁の角度を指す。
びる方向に直角の方向に測定した、トレッド表面におけ
る溝の幅を指し、「溝側壁角度」とは、トレッドの表面
に立てた法線に対する、溝側壁の角度を指す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上述
したような従来技術の欠点を除去し、耐石咬み性に優れ
た、石などの異物咬みによるグルーブ・クラック故障が
発生しにくい、重荷重用空気入りタイヤを提供すること
である。
したような従来技術の欠点を除去し、耐石咬み性に優れ
た、石などの異物咬みによるグルーブ・クラック故障が
発生しにくい、重荷重用空気入りタイヤを提供すること
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明によるタイヤは、タイヤの本体を形成する
カーカスと、該カーカスのクラウン部ラジアル方向外側
に配置されたトレッドとを備え、該トレッドには、周方
向および／または周方向に傾斜した方向に延びる溝が形
成された空気入りタイヤにおいて、（１）該トレッドに
形成された一部または全ての溝の少なくとも一方の側壁
が外側急傾斜領域、中間緩傾斜領域および内側急傾斜領
域の連続する３つの領域で形成され、該外側急傾斜領域
はトレッド表面から溝深さＤの２５乃至４５％に相当す
る深さＡ迄の、溝側壁角度αが０乃至８度の領域で、該
中間緩傾斜領域は該外側急傾斜領域の深さＡから溝深さ
Ｄの６５乃至８０％に相当する深さＢ迄の、溝側壁角度
βが１５度以上の領域で、該内側急傾斜領域は該中間緩
傾斜領域の深さＢから溝深さＤの１００％に相当する溝
底迄の、溝側壁角度γが０乃至８度の領域であり、
（２）上記の３つの領域で少なくとも一方の側壁が形成
された溝の、溝底から溝深さＤの１０乃至２０％に相当
する高さＣだけ隆起し、左右いずれか一方の溝側壁から
溝幅Ｗの２５乃至５０％に相当する幅ｗだけ内側に突出
するボタン状のストンイジェクターが、溝が延びる方向
に千鳥状または概ね千鳥状に配置されていることを特徴
とする重荷重用空気入りタイヤである。
めに、本発明によるタイヤは、タイヤの本体を形成する
カーカスと、該カーカスのクラウン部ラジアル方向外側
に配置されたトレッドとを備え、該トレッドには、周方
向および／または周方向に傾斜した方向に延びる溝が形
成された空気入りタイヤにおいて、（１）該トレッドに
形成された一部または全ての溝の少なくとも一方の側壁
が外側急傾斜領域、中間緩傾斜領域および内側急傾斜領
域の連続する３つの領域で形成され、該外側急傾斜領域
はトレッド表面から溝深さＤの２５乃至４５％に相当す
る深さＡ迄の、溝側壁角度αが０乃至８度の領域で、該
中間緩傾斜領域は該外側急傾斜領域の深さＡから溝深さ
Ｄの６５乃至８０％に相当する深さＢ迄の、溝側壁角度
βが１５度以上の領域で、該内側急傾斜領域は該中間緩
傾斜領域の深さＢから溝深さＤの１００％に相当する溝
底迄の、溝側壁角度γが０乃至８度の領域であり、
（２）上記の３つの領域で少なくとも一方の側壁が形成
された溝の、溝底から溝深さＤの１０乃至２０％に相当
する高さＣだけ隆起し、左右いずれか一方の溝側壁から
溝幅Ｗの２５乃至５０％に相当する幅ｗだけ内側に突出
するボタン状のストンイジェクターが、溝が延びる方向
に千鳥状または概ね千鳥状に配置されていることを特徴
とする重荷重用空気入りタイヤである。
【０００６】本発明によるタイヤは上記のような構成で
あり、特に、溝の断面形状を特定の形状にして、ある程
度より大きな石咬みを防止して、溝底に特定のストンイ
ジェクターを設けることによって、ある程度より小さな
石などの異物を溝から排出するので、耐石咬み性に優れ
た、石などの異物咬みによるグルーブ・クラック故障が
発生しにくいタイヤが得られる。
あり、特に、溝の断面形状を特定の形状にして、ある程
度より大きな石咬みを防止して、溝底に特定のストンイ
ジェクターを設けることによって、ある程度より小さな
石などの異物を溝から排出するので、耐石咬み性に優れ
た、石などの異物咬みによるグルーブ・クラック故障が
発生しにくいタイヤが得られる。
【０００７】すなわち、本発明による特定の溝断面形状
とは、溝の少なくとも一方の側壁が外側急傾斜領域、中
間緩傾斜領域および内側急傾斜領域の連続する３つの領
域で形成され、該外側急傾斜領域はトレッド表面から溝
深さＤの２５乃至４５％に相当する深さＡ迄の、溝側壁
角度αが０乃至８度の領域で、該中間緩傾斜領域は該外
側急傾斜領域の深さＡから溝深さＤの６５乃至８０％に
相当する深さＢ迄の、溝側壁角度βが１５度以上の領域
で、該内側急傾斜領域は該中間緩傾斜領域の深さＢから
溝深さＤの１００％に相当する溝底迄の、溝側壁角度γ
が０乃至８度の領域である。上記の深さＡが溝深さＤの
２５％より小さくなると、溝側壁角度βが１５度以上の
中間緩傾斜領域が長くなるので溝底Ｒが小さくなって、
グルーブ・クラック故障が発生しやすくなり、一方、上
記の深さＡが溝深さＤの４５％より大きくなると、溝側
壁角度βが１５度以上の中間緩傾斜領域が短くなるの
で、ある程度より大きな石咬みを防止する効果が発揮さ
れなくなる。上記の深さＢが溝深さＤの６５％より小さ
くなると、溝側壁角度βが１５度以上の中間緩傾斜領域
が短くなるので、ある程度より大きな石咬みを防止する
効果が発揮されなくなり、一方、上記の深さＢが溝深さ
Ｄの８０％より大きくなると溝底Ｒが小さくなるととも
にストンイジェクターとバッティングするという不具合
がある。
とは、溝の少なくとも一方の側壁が外側急傾斜領域、中
間緩傾斜領域および内側急傾斜領域の連続する３つの領
域で形成され、該外側急傾斜領域はトレッド表面から溝
深さＤの２５乃至４５％に相当する深さＡ迄の、溝側壁
角度αが０乃至８度の領域で、該中間緩傾斜領域は該外
側急傾斜領域の深さＡから溝深さＤの６５乃至８０％に
相当する深さＢ迄の、溝側壁角度βが１５度以上の領域
で、該内側急傾斜領域は該中間緩傾斜領域の深さＢから
溝深さＤの１００％に相当する溝底迄の、溝側壁角度γ
が０乃至８度の領域である。上記の深さＡが溝深さＤの
２５％より小さくなると、溝側壁角度βが１５度以上の
中間緩傾斜領域が長くなるので溝底Ｒが小さくなって、
グルーブ・クラック故障が発生しやすくなり、一方、上
記の深さＡが溝深さＤの４５％より大きくなると、溝側
壁角度βが１５度以上の中間緩傾斜領域が短くなるの
で、ある程度より大きな石咬みを防止する効果が発揮さ
れなくなる。上記の深さＢが溝深さＤの６５％より小さ
くなると、溝側壁角度βが１５度以上の中間緩傾斜領域
が短くなるので、ある程度より大きな石咬みを防止する
効果が発揮されなくなり、一方、上記の深さＢが溝深さ
Ｄの８０％より大きくなると溝底Ｒが小さくなるととも
にストンイジェクターとバッティングするという不具合
がある。
【０００８】また、本発明による特定のストンイジェク
ターの配置とは、溝底から溝深さＤの１０乃至２０％に
相当する高さＣだけ隆起し、左右いずれか一方の溝側壁
から溝幅Ｗの２５乃至５０％に相当する幅ｗだけ内側に
突出するボタン状のストンイジェクターが、溝が延びる
方向に千鳥状または概ね千鳥状に配置されていることで
ある。上記の高さＣが溝深さＤの１０％より小さいと、
ストンイジェクターによる石などの異物排出効果が期待
できなくなり、一方、上記の高さＣが溝深さＤの２０％
より大きくなると、溝側壁角度βが１５度以上の中間緩
傾斜領域が短くなるので、ある程度より大きな石咬みを
防止する効果が発揮されなくなるという不具合がある。
上記の幅ｗが溝幅Ｗの２５％より小さくなると、ストン
イジェクターによる石などの異物排出効果が期待できな
くなり、一方、上記の幅ｗが溝幅Ｗの５０％より大きく
なると、相対する溝側壁との透き間が小さくなり、スト
ンイジェクターと溝側壁との間のＲが小さくなって亀裂
が発生しやすくなる。本発明によるタイヤは、ストンイ
ジェクターが左右いずれか一方の溝側壁から内側に突出
しているので、ストンイジェクターと溝側壁との間のＲ
が小さくなって亀裂が発生しやすくなる不具合が防止さ
れる。本発明によるタイヤは、ストンイジェクターが溝
が延びる方向に千鳥状または概ね千鳥状に配置されてい
るので、石などの異物が効果的に排出される。すなわ
ち、ストンイジェクターが千鳥状ではなく左右いずれか
一方だけに片寄って配置されていると、ストンイジェク
ターと相対する溝側壁との透き間に石などの異物が食い
込んで、石などの異物を排出するというストンイジェク
ター本来の機能と相反することになるおそれがある。
ターの配置とは、溝底から溝深さＤの１０乃至２０％に
相当する高さＣだけ隆起し、左右いずれか一方の溝側壁
から溝幅Ｗの２５乃至５０％に相当する幅ｗだけ内側に
突出するボタン状のストンイジェクターが、溝が延びる
方向に千鳥状または概ね千鳥状に配置されていることで
ある。上記の高さＣが溝深さＤの１０％より小さいと、
ストンイジェクターによる石などの異物排出効果が期待
できなくなり、一方、上記の高さＣが溝深さＤの２０％
より大きくなると、溝側壁角度βが１５度以上の中間緩
傾斜領域が短くなるので、ある程度より大きな石咬みを
防止する効果が発揮されなくなるという不具合がある。
上記の幅ｗが溝幅Ｗの２５％より小さくなると、ストン
イジェクターによる石などの異物排出効果が期待できな
くなり、一方、上記の幅ｗが溝幅Ｗの５０％より大きく
なると、相対する溝側壁との透き間が小さくなり、スト
ンイジェクターと溝側壁との間のＲが小さくなって亀裂
が発生しやすくなる。本発明によるタイヤは、ストンイ
ジェクターが左右いずれか一方の溝側壁から内側に突出
しているので、ストンイジェクターと溝側壁との間のＲ
が小さくなって亀裂が発生しやすくなる不具合が防止さ
れる。本発明によるタイヤは、ストンイジェクターが溝
が延びる方向に千鳥状または概ね千鳥状に配置されてい
るので、石などの異物が効果的に排出される。すなわ
ち、ストンイジェクターが千鳥状ではなく左右いずれか
一方だけに片寄って配置されていると、ストンイジェク
ターと相対する溝側壁との透き間に石などの異物が食い
込んで、石などの異物を排出するというストンイジェク
ター本来の機能と相反することになるおそれがある。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明に従う実施例の建設車両用空気入りラジアル・タイヤ
および比較例の建設車両用空気入りラジアル・タイヤに
ついて説明する。タイヤ・サイズは、いずれも、２１．
００Ｒ３５である。
明に従う実施例の建設車両用空気入りラジアル・タイヤ
および比較例の建設車両用空気入りラジアル・タイヤに
ついて説明する。タイヤ・サイズは、いずれも、２１．
００Ｒ３５である。
【００１０】図１は、本発明に従う実施例の建設車両用
空気入りラジアル・タイヤのトレッド・パターンを示す
正面略図である。図１に示すように、本発明に従う実施
例のタイヤのトレッドには、周方向にジグザグ状に延び
る溝１と周方向に傾斜した方向に延びる溝２および溝３
が形成されている。溝１および溝２の溝断面形状を、そ
れぞれ、Ａ−Ａ断面図およびＢ−Ｂ断面図に示す。いず
れも溝深さＤは６２ｍｍで溝幅Ｗは３２ｍｍで、溝深さ
Ｄが溝幅Ｗの１．９倍である。溝１は、一方の側壁が外
側急傾斜領域、中間緩傾斜領域および内側急傾斜領域の
連続する３つの領域で形成され、他方の側壁はトレッド
表面から溝側壁角度θ＝９度で溝底Ｒ迄のびている。溝
２は、両方の側壁が外側急傾斜領域、中間緩傾斜領域お
よび内側急傾斜領域の連続する３つの領域で形成されて
いる。溝３は、両方の側壁がトレッド表面から溝側壁角
度が約１０度で溝底Ｒ迄のびている。外側急傾斜領域は
トレッド表面から溝深さＤの３４％に相当する深さＡ＝
２１ｍｍ迄の領域で、溝側壁角度αが４度である。中間
緩傾斜領域は外側急傾斜領域の深さＡ＝２１ｍｍから溝
深さＤの６６％に相当する深さＢ＝４１ｍｍ迄の領域
で、溝側壁角度βが１５度である。内側急傾斜領域は中
間緩傾斜領域の深さＢＢ＝４１ｍｍから溝深さＤの１０
０％に相当する溝底迄の領域で、溝側壁角度γが０度で
ある。上記の３つの領域で少なくとも一方の側壁が形成
された溝１および２の、溝底から溝深さＤの１９％に相
当する高さＣ＝１２ｍｍだけ隆起し、左右いずれか一方
の溝側壁から溝幅Ｗの２８％に相当する幅ｗ＝９ｍｍだ
け内側に突出するボタン状のストンイジェクター１１、
２１が、図示のように、溝が延びる方向に概ね千鳥状
（溝１）または千鳥状（溝２）に配置されている。
空気入りラジアル・タイヤのトレッド・パターンを示す
正面略図である。図１に示すように、本発明に従う実施
例のタイヤのトレッドには、周方向にジグザグ状に延び
る溝１と周方向に傾斜した方向に延びる溝２および溝３
が形成されている。溝１および溝２の溝断面形状を、そ
れぞれ、Ａ−Ａ断面図およびＢ−Ｂ断面図に示す。いず
れも溝深さＤは６２ｍｍで溝幅Ｗは３２ｍｍで、溝深さ
Ｄが溝幅Ｗの１．９倍である。溝１は、一方の側壁が外
側急傾斜領域、中間緩傾斜領域および内側急傾斜領域の
連続する３つの領域で形成され、他方の側壁はトレッド
表面から溝側壁角度θ＝９度で溝底Ｒ迄のびている。溝
２は、両方の側壁が外側急傾斜領域、中間緩傾斜領域お
よび内側急傾斜領域の連続する３つの領域で形成されて
いる。溝３は、両方の側壁がトレッド表面から溝側壁角
度が約１０度で溝底Ｒ迄のびている。外側急傾斜領域は
トレッド表面から溝深さＤの３４％に相当する深さＡ＝
２１ｍｍ迄の領域で、溝側壁角度αが４度である。中間
緩傾斜領域は外側急傾斜領域の深さＡ＝２１ｍｍから溝
深さＤの６６％に相当する深さＢ＝４１ｍｍ迄の領域
で、溝側壁角度βが１５度である。内側急傾斜領域は中
間緩傾斜領域の深さＢＢ＝４１ｍｍから溝深さＤの１０
０％に相当する溝底迄の領域で、溝側壁角度γが０度で
ある。上記の３つの領域で少なくとも一方の側壁が形成
された溝１および２の、溝底から溝深さＤの１９％に相
当する高さＣ＝１２ｍｍだけ隆起し、左右いずれか一方
の溝側壁から溝幅Ｗの２８％に相当する幅ｗ＝９ｍｍだ
け内側に突出するボタン状のストンイジェクター１１、
２１が、図示のように、溝が延びる方向に概ね千鳥状
（溝１）または千鳥状（溝２）に配置されている。
【００１１】従来例のタイヤは、溝１および溝２の両方
の側壁がトレッド表面から溝側壁角度θ＝９度で溝底Ｒ
迄のびていて、上記のような外側急傾斜領域、中間緩傾
斜領域および内側急傾斜領域が形成されていないことお
よび上記のようなストンイジェクターを備えていないこ
とを除いて、上記実施例のタイヤとほぼ同じである。
の側壁がトレッド表面から溝側壁角度θ＝９度で溝底Ｒ
迄のびていて、上記のような外側急傾斜領域、中間緩傾
斜領域および内側急傾斜領域が形成されていないことお
よび上記のようなストンイジェクターを備えていないこ
とを除いて、上記実施例のタイヤとほぼ同じである。
【００１２】上記実施例の建設車両用空気入りラジアル
・タイヤと上記従来例の建設車両用空気入りラジアル・
タイヤについて、石などの異物咬みによるグルーブ・ク
ラック故障の比較試験を実施した。
・タイヤと上記従来例の建設車両用空気入りラジアル・
タイヤについて、石などの異物咬みによるグルーブ・ク
ラック故障の比較試験を実施した。
【００１３】上記の比較試験は、それぞれの供試タイヤ
を３本づつ悪路走行の実地試験に投入し、摩耗率６０％
走行したときに、石などの異物咬みによるグルーブ・ク
ラックの数を測定するものである。
を３本づつ悪路走行の実地試験に投入し、摩耗率６０％
走行したときに、石などの異物咬みによるグルーブ・ク
ラックの数を測定するものである。
【００１４】比較試験の結果では、上記従来例の供試タ
イヤ３本のグルーブ・クラックの数の合計は２０であっ
たが、上記実施例の供試タイヤ３本のグルーブ・クラッ
クの数の合計は３であった。
イヤ３本のグルーブ・クラックの数の合計は２０であっ
たが、上記実施例の供試タイヤ３本のグルーブ・クラッ
クの数の合計は３であった。
【００１５】
【発明の効果】上記比較試験の結果から、本発明によっ
て、耐石咬み性に優れた、石などの異物咬みによるグル
ーブ・クラック故障が発生しにくい空気入りラジアル・
タイヤ得られることが分かる。
て、耐石咬み性に優れた、石などの異物咬みによるグル
ーブ・クラック故障が発生しにくい空気入りラジアル・
タイヤ得られることが分かる。
【図１】本発明のタイヤのトレッド・パターンを示す正
面略図である。
面略図である。
１ 溝 ２ 溝 ３ 溝 １１ ストンイジェクター ２１ ストンイジェクター
Claims (2)
- 【請求項１】 タイヤの本体を形成するカーカスと、該
カーカスのクラウン部ラジアル方向外側に配置されたト
レッドとを備え、該トレッドには、周方向および／また
は周方向に傾斜した方向に延びる溝が形成された空気入
りタイヤにおいて、（１）該トレッドに形成された一部
または全ての溝の少なくとも一方の側壁が外側急傾斜領
域、中間緩傾斜領域および内側急傾斜領域の連続する３
つの領域で形成され、該外側急傾斜領域はトレッド表面
から溝深さＤの２５乃至４５％に相当する深さＡ迄の、
溝側壁角度αが０乃至８度の領域で、該中間緩傾斜領域
は該外側急傾斜領域の深さＡから溝深さＤの６５乃至８
０％に相当する深さＢ迄の、溝側壁角度βが１５度以上
の領域で、該内側急傾斜領域は該中間緩傾斜領域の深さ
Ｂから溝深さＤの１００％に相当する溝底迄の、溝側壁
角度γが０乃至８度の領域であり、（２）上記の３つの
領域で少なくとも一方の側壁が形成された溝の、溝底か
ら溝深さＤの１０乃至２０％に相当する高さＣだけ隆起
し、左右いずれか一方の溝側壁から溝幅Ｗの２５乃至５
０％に相当する幅ｗだけ内側に突出するボタン状のスト
ンイジェクターが、溝が延びる方向に千鳥状または概ね
千鳥状に配置されていることを特徴とする重荷重用空気
入りタイヤ。 - 【請求項２】 溝深さＤが溝幅Ｗの１．５倍以上で、４
０ｍｍ以上であることを特徴とする請求項１記載の空気
入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29881797A JP3822337B2 (ja) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 重荷重用空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29881797A JP3822337B2 (ja) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 重荷重用空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11129707A true JPH11129707A (ja) | 1999-05-18 |
| JP3822337B2 JP3822337B2 (ja) | 2006-09-20 |
Family
ID=17864611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29881797A Expired - Fee Related JP3822337B2 (ja) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | 重荷重用空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3822337B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006070765A1 (ja) * | 2004-12-27 | 2006-07-06 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | 空気入りタイヤ |
| KR100902465B1 (ko) * | 2008-01-04 | 2009-06-11 | 금호타이어 주식회사 | 프로텍터와 스톤이젝트가 구비된 공기입 타이어 |
| JP2009292343A (ja) * | 2008-06-05 | 2009-12-17 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| KR100934235B1 (ko) * | 2007-09-28 | 2009-12-24 | 금호타이어 주식회사 | 중하중용 공기입 레디얼 타이어 |
| WO2010044319A1 (ja) * | 2008-10-15 | 2010-04-22 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| US8776847B2 (en) | 2007-12-21 | 2014-07-15 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Mechanisms for ejecting objects from a tire tread |
| CN105599543A (zh) * | 2014-11-18 | 2016-05-25 | 东洋橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| US20170157990A1 (en) * | 2015-12-08 | 2017-06-08 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
| CN107499067A (zh) * | 2017-09-28 | 2017-12-22 | 中策橡胶集团有限公司 | 一种钻石型切面花纹轮胎胎面沟槽及采用该沟槽的宽基轮胎 |
| WO2022068833A1 (zh) * | 2020-09-29 | 2022-04-07 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种增强排石效果花纹沟轮胎 |
| JP2022136377A (ja) * | 2021-03-08 | 2022-09-21 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | 空気入りタイヤ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015119800A1 (en) | 2014-02-04 | 2015-08-13 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Radial stone ejectors |
-
1997
- 1997-10-30 JP JP29881797A patent/JP3822337B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4591446B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2010-12-01 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JPWO2006070765A1 (ja) * | 2004-12-27 | 2008-06-12 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| WO2006070765A1 (ja) * | 2004-12-27 | 2006-07-06 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | 空気入りタイヤ |
| KR100934235B1 (ko) * | 2007-09-28 | 2009-12-24 | 금호타이어 주식회사 | 중하중용 공기입 레디얼 타이어 |
| US8776847B2 (en) | 2007-12-21 | 2014-07-15 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Mechanisms for ejecting objects from a tire tread |
| KR100902465B1 (ko) * | 2008-01-04 | 2009-06-11 | 금호타이어 주식회사 | 프로텍터와 스톤이젝트가 구비된 공기입 타이어 |
| JP2009292343A (ja) * | 2008-06-05 | 2009-12-17 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| WO2010044319A1 (ja) * | 2008-10-15 | 2010-04-22 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| CN105599543A (zh) * | 2014-11-18 | 2016-05-25 | 东洋橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| US20170157990A1 (en) * | 2015-12-08 | 2017-06-08 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
| CN107009825A (zh) * | 2015-12-08 | 2017-08-04 | 固特异轮胎和橡胶公司 | 充气轮胎 |
| CN107499067A (zh) * | 2017-09-28 | 2017-12-22 | 中策橡胶集团有限公司 | 一种钻石型切面花纹轮胎胎面沟槽及采用该沟槽的宽基轮胎 |
| CN107499067B (zh) * | 2017-09-28 | 2023-08-18 | 中策橡胶集团股份有限公司 | 一种钻石型切面花纹轮胎胎面沟槽及采用该沟槽的宽基轮胎 |
| WO2022068833A1 (zh) * | 2020-09-29 | 2022-04-07 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种增强排石效果花纹沟轮胎 |
| JP2022136377A (ja) * | 2021-03-08 | 2022-09-21 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | 空気入りタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3822337B2 (ja) | 2006-09-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4345632A (en) | Tread with spaced projections in stone ejecting groove | |
| US8887778B2 (en) | Motorcycle tire for off-road traveling | |
| US20030041939A1 (en) | Pneumatic tire with sidewall projections | |
| JPS62181904A (ja) | 通年使用型空気入りタイヤ | |
| JPH11129707A (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
| JPH10100616A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4547092B2 (ja) | 自動車用、特に貨物自動車等用タイヤ | |
| JPH05278414A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4053662B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2829859B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH06320914A (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH10278513A (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3332337B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH10151914A (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
| JP4707861B2 (ja) | 重荷重用タイヤ | |
| US6571843B2 (en) | Pneumatic tire including blocks with V-shaped corners | |
| JPS63154406A (ja) | 重荷重用空気入りタイヤの溝形状 | |
| JP3150623B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH04274906A (ja) | 重荷重用タイヤ | |
| JPH10264613A (ja) | 荒れた路面を走行する乗用車乃至ライト・トラック用空気入りラジアル・タイヤ | |
| JP4506037B2 (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
| JP2002225510A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US20200114695A1 (en) | Tire tread sidewall features | |
| JP2005067246A (ja) | 重荷重用タイヤ | |
| JP3860656B2 (ja) | 重荷重用タイヤ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040617 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20040617 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060227 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060307 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060502 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060530 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060622 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090630 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100630 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100630 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110630 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110630 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120630 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120630 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130630 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |