JP5192923B2 - 船外機のカウル構造 - Google Patents
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Description
本発明は前記諸問題を解決すべく開発されたものであり、ロアカウルのトップカウル接合面の切り欠きをなくして水の侵入を回避可能な船外機のカウル構造を提供することを目的とするものである。
この船外機のカウル構造では、外部のケーブル類をカウル内部に接続するための貫通穴をロアカウルに形成し、トップカウルは液密な接合面でロアカウルと当接されるので、ロアカウルのトップカウル接合面に切り欠きがなく、水の侵入を回避することができる。
この船外機のカウル構造では、ケーブル類をシール部材に保持した状態で当該シール部材をロアカウルの貫通穴に押し込み、第1板金をシール部材にあてがって締結部材でシール部材を貫通穴に押圧固定することで、貫通穴を液密に閉塞することができる。
この船外機のカウル構造では、ケーブル類の軸線方向に向けて締結部材で第1板金を固定することにより、ロアカウルのトップカウル接合面に切り欠きが生じない。
また、本発明の船外機のカウル構造は、前記シール部材の大きさを貫通穴の内部に緊密に嵌入する大きさとし、当該シール部材の貫通穴当接面のカウル外側部分にリップを形成したことを特徴とするものである。
また、本発明の船外機のカウル構造は、前記シール部材のカウル外側面につまみを突設したことを特徴とするものである。
また、本発明の船外機のカウル構造は、前記貫通穴内で前記ケーブル類を前記シール部材よりカウル内側で支持する第2板金を備えたことを特徴とするものである。
また、本発明の船外機のカウル構造は、前記第2板金を1本の締結部材でロアカウルに固定する場合、前記ロアカウルの貫通穴内に、第2板金の端部が当接してその回転を規制する規制突子を設けたことを特徴とするものである。
また、本発明の船外機のカウル構造は、前記ケーブル類を2本平行に並べた状態でカウルの内部に接続する場合、ケーブル類の並列方向の両外側から前記第2板金に形成されたケーブル支持溝と、前記シール部材に形成され且つ各ケーブル類が挿通する2つの挿通穴と、前記挿通穴に連通し且つ前記ケーブル類の並列方向と交差し且つ各ケーブル類の軸線方向とも交差する方向から前記シール部材に形成された割りと、前記ケーブル類の並列方向と交差し且つ各ケーブル類の軸線方向とも交差する方向から前記第1板金に開設され且つ各ケーブル類にまたぐ凹溝とを備えたことを特徴とするものである。
この船外機のカウル構造では、トップカウルの外側に取付けられたフックをロアカウルのフック受け部にフックしてロアカウルにトップカウルを固定することとしたため、ロアカウルのトップカウル接合面の切り欠きをなくして水の侵入を回避することができる。
また、本発明の船外機のカウル構造は、前記フックの外側にカバーを取付けたことを特徴とするものである。
この船外機のカウル構造では、フックの外側にカバーを取付けたことにより、見栄えがよい。
図1は、本実施形態の船外機のカウル構造を装着した船舶の概略構成図である。この船舶は、オープンデッキタイプの船体52の船尾に船外機1を搭載し、前部にステアリングホイール54、シート55、リモコンレバー56、メインスイッチ及びスタートスイッチを有するスイッチパネル57、メータパネル58等を配設した操縦席を備えている。船外機1内には、後述するカウル内に配設されたエンジンを制御するエンジン制御装置が内装されている。また、スイッチパネル57内には、船外機1を遠隔操作するためのリモートコントロール(以下、リモコンとも記す)制御装置が内装されており、エンジン制御装置とケーブルで接続されている。また、操縦席の下方の船体52の側壁に相当する垂直面又はほぼ垂直面には、所謂トランスポンダ(発信器或いは中継器)からの認証コードを受信するイモビライザ受信装置10が取付けられており、ケーブルでスイッチパネル57のリモコン制御装置に接続されている。
また、ロアケース5内には、プロペラ6の回転軸であるプロペラシャフト6aが水平方向に挿通されており、カウル3内からロアケース5内まで延設されたドライブシャフト80の下端は、ベベルギヤで構成される駆動ギヤ85、前進ギヤ86F、後進ギヤ86Rとドグクラッチ87によるシフト変換機構83を介してプロペラシャフト6aに連結されている。そして、ドライブシャフト80と平行に上下方向に配設されたシフトロッド84を、図示しない電子制御装置によって制御される電動モータを含む電動回転機構ESMで回転させることにより、シフト変換機構83が作動して、ニュートラルか、前進か、後進かの何れかに随時変換した状態で、ドライブシャフト80からプロペラシャフト6aに回転力が伝達される。
このように本実施形態の船外機のカウル構造によれば、外部のケーブル20,21をカウル内部に接続するための貫通穴17をロアカウル3Lに形成し、トップカウル3Uは液密なトップカウル接合面11でロアカウル3Lと当接されるので、ロアカウル3Lのトップカウル接合面11に切り欠きがなく、水の侵入を回避することができる。
また、ケーブル20,21の軸線方向に向けてボルト(締結部材)40で手前側板金(第1板金)24を固定することにより、ロアカウル3Uのトップカウル接合面11に切り欠きが生じない。
また、シール部材23のカウル外側面につまみ34を突設したことにより、例えば貫通穴17内に緊密に嵌入したシール部材23を容易に取り出すことができ、その分だけ、ケーブル20,21の着脱が容易になる。
また、ロアカウル3Lの貫通穴17内に、奥側板金(第2板金)22の端部が当接してその回転を規制する規制突子28を設けたことにより、奥側板金(第2板金)22及びケーブル20,21の位置決めが容易になり、ケーブル20,21を奥側板金(第2板金)22に支持してロアカウル3Lに固定する作業が容易になる。
また、フック13の外側にカバー15を取付けたことにより、見栄えがよい。
なお、本発明の船外機のカウル構造が適用される船外機は、前記実施形態に記載されるものに限定されない。また、同様に、本発明の船外機のカウル構造が適用される船舶は、前記実施形態に記載されるものに限定されない。
Claims (8)
- 外部のケーブル類をカウル内部に接続するための貫通穴が形成され且つエンジン下方を覆うロアカウルと、前記ロアカウルと液密な接合面で当接され且つ前記ロアカウルの上方を覆うトップカウルとからなる船外機のカウル構造であって、
外形が前記貫通穴と略同形状で且つ前記ケーブル類を保持するシール部材と、前記シール部材を覆う第1板金と、前記第1板金を介して前記貫通穴に前記シール部材を押圧固定する締結部材とからなり、
前記締結部材は、前記ケーブル類の軸線方向に向けて前記第1板金を固定することを特徴とする船外機のカウル構造。 - 前記シール部材の大きさを貫通穴の内部に緊密に嵌入する大きさとし、当該シール部材の貫通穴当接面のカウル外側部分にリップを形成したことを特徴とする請求項1に記載の船外機のカウル構造。
- 前記シール部材のカウル外側面につまみを突設したことを特徴とする請求項1又は2に記載の船外機のカウル構造。
- 前記貫通穴内で前記ケーブル類を前記シール部材よりカウル内側で支持する第2板金を備えたことを特徴とする請求項1乃至3の何れか一項に記載の船外機のカウル構造。
- 前記第2板金を1本の締結部材でロアカウルに固定する場合、前記ロアカウルの貫通穴内に、第2板金の端部が当接してその回転を規制する規制突子を設けたことを特徴とする請求項4に記載の船外機のカウル構造。
- 前記ケーブル類を2本平行に並べた状態でカウルの内部に接続する場合、ケーブル類の並列方向の両外側から前記第2板金に形成されたケーブル支持溝と、前記シール部材に形成され且つ各ケーブル類が挿通する2つの挿通穴と、前記挿通穴に連通し且つ前記ケーブル類の並列方向と交差し且つ各ケーブル類の軸線方向とも交差する方向から前記シール部材に形成された割りと、前記ケーブル類の並列方向と交差し且つ各ケーブル類の軸線方向とも交差する方向から前記第1板金に開設され且つ各ケーブル類にまたぐ凹溝とを備えたことを特徴とする請求項4又は5に記載の船外機のカウル構造。
- 前記ロアカウルのうち、トップカウルとの接合面より下方にフック受け部を形成すると共に、トップカウルの外側にフックを取付けたことを特徴とする請求項1乃至6の何れか一項に記載の船外機のカウル構造。
- 前記フックの外側にカバーを取付けたことを特徴とする請求項7に記載の船外機のカウル構造。
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