JP2010106438A - 車両用リッドロック装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】リッドロック装置1は、電動モーターを作動させて、ウォーム4を介してウォームホイール5を回動させることにより、ロックシャフトをハウジング2に対し進退させて、車両ボデーに設けられたリッドと係脱させる。ハウジング2を形成するボデー21からは、ウォームホイール5に向けてストッパ保持部217が突出し、ストッパ保持部217には、弾性部材により形成されたホイールストッパ7が装着されている。ハウジング2を形成するカバー22からは、ストッパ押え222が突出し、ストッパ押え222はウォームホイール5のスリット56に挿通された後、ホイールストッパ7のボデー21から離れた側の端部まで延びている。
【選択図】図6
Description
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ウォームホイール等の出力ギヤのストッパの脱落を防止できる車両用リッドロック装置を提供することにある。
これにより、ストッパがストッパ保持部から浮き上がると、第2ボデーから突出したストッパ抜止部と当接するため、ストッパ保持部からストッパが脱落することが防止される。
これにより、一つのストッパで出力ギヤの双方向の回転を停止させることができる。
これにより、出力ギヤとストッパとをオーバーラップして配置することができる。
これにより、出力ギヤの回動を好適に行うことができる。
また、本発明による車両用リッドロック装置においては、ストッパ抜止部は、先端がストッパの端面のうち出力ギヤの回動軸に近い側と対向する。
これにより、開口を出力ギヤの回転中心の近くに配置できるため、出力ギヤに貫通した開口を小径にすることができ、出力ギヤの強度を向上させることができる。
ボデー21とカバー22はともに合成樹脂材料にて形成され、上述した内部構成品が収容された後、互いに嵌合されたうえで、ボデー21の係止片211をカバー22の係止突部221に係合させて一体化される。
これにより、ホイールストッパ7がストッパ保持部217から浮き上がると、カバー22から突出したストッパ押え222と当接するため、ストッパ保持部217からホイールストッパ7が脱落することが防止される。
また、ホイールストッパ7は、その外周面でウォームホイール5と当接し、且つ内周面71でストッパ保持部217と嵌合するとともに、カバー22と対向する端面でストッパ押え222と当接可能な環状を呈するように構成されている。
これにより、一つのホイールストッパ7でウォームホイール5の双方向の回転を停止させることもできる。
これにより、ウォームホイール5とホイールストッパ7とをハウジング2の厚み方向にオーバーラップして重合配置することができる。
また、スリット56はウォームホイール5の回動軸を中心とした円弧形状に形成されている。
これにより、ウォームホイール5の回動を好適に行うことができる。
これにより、スリット56をウォームホイール5の回転中心の近くに配置できるため、ウォームホイール5に貫通したスリット56を小径にすることができ、ウォームホイール5の強度を向上できる。また、スリット56はウォームホイール5のホイールギヤから離れているため、ホイールギヤの強度も向上させることができる。
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。
カバー22からストッパ保持部217を突出させ、ボデー21にストッパ押え222を形成してもよい。
ストッパ保持部217およびストッパ押え222の形成部位にかかわらず、ウォームホイール5を枢支するホイール回転軸215を、カバー22に形成してもよい。
ストッパ押え222が、複数個所においてホイールストッパ7に当接して、ストッパ保持部217からの脱落防止を行うようにしてもよい。
本発明によるリッドロック装置は、給油口を覆うリッドのみでなく、車両のトランクリッドを閉状態にロックするためのものに適用してもよい。
Claims (5)
- 第1ボデーと第2ボデーとを嵌合させて形成されるハウジングと、
該ハウジング内に収容された駆動用モーターと、
前記ハウジング内に枢支され前記駆動用モーターの作動により回転可能な出力ギヤと、
前記ハウジング内に軸方向に移動可能に支持され、一端が前記ハウジングより突出して車両ボデーに設けられたリッド体と係合可能で且つ他端で前記出力ギヤの回動によって前記出力ギヤと係合して前記軸方向に移動するシャフト部材と、
を備える車両用リッドロック装置において、
前記第1ボデーに保持され前記出力ギヤの回動方向において前記出力ギヤと当接して前記出力ギヤの回動を規制するストッパと、
前記第1ボデーに形成され前記ストッパと嵌合して前記ストッパを前記第1ボデーに保持するストッパ保持部と、
前記第2ボデーに形成され、前記ストッパの前記ストッパ保持部に対する嵌合方向において前記ストッパと当接可能なストッパ抜止部と、
を備えることを特徴とする車両用リッドロック装置。 - 前記ストッパは、外周面で前記出力ギヤと当接し、且つ内周面で前記ストッパ保持部と嵌合するとともに端面で前記ストッパ抜止部と当接可能な環状を呈していることを特徴とする請求項1記載の車両用リッドロック装置。
- 前記出力ギヤは、前記ストッパ抜止部が貫通する開口を有し、前記ストッパ抜止部は前記出力ギヤを貫通して前記ストッパの前記端面に当接可能であることを特徴とする請求項2記載の車両用リッドロック装置。
- 前記開口は、前記出力ギヤの回動軸を中心とした円弧状のスリットであることを特徴とする請求項3記載の車両用リッドロック装置。
- 前記ストッパ抜止部は、先端が前記ストッパの前記端面のうち前記出力ギヤの回動軸に近い側と対向することを特徴とする請求項3または4に記載の車両用リッドロック装置。
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