JP2018091109A - リッド開閉装置 - Google Patents

Abstract

【課題】リッド開口内での占有スペースが小さいリッド開閉装置を提供する。
【解決手段】車体に開閉自在に設けられたリッドのストライカを保持することでリッドを閉状態でロックし、リッド開放時にリッドを外方に押し開くリッド開閉装置１であって、リッド開閉時のストライカの移動方向に対して垂直な回動軸まわりに回動可能に設けられており、リッドを閉じる際に、ストライカにより開放位置からロック位置まで回動されると共に、ロック位置にてストライカを保持するフック３と、フック３を開放位置側に回動させるよう付勢する第１バネ６と、ロック位置にてフック３を開放位置側に回動しないよう係止する係止機構７と、係止機構７による係止を解除することで、第１バネ６の付勢によりフック３を開放位置まで回動させ、フック３によりストライカを外方に押し出させる係止解除機構９と、を備える構成とした。
【選択図】図４

Description

本発明は、充電ポート用リッドやフューエルリッド等のリッドを開閉するリッド開閉装置に関する。

従来、車両に設けられ充電ポート用リッドやフューエルリッド等のリッドを開閉するリッド開閉装置として、リッドを閉位置でロックするロック機構と、ロック機構が解除された際にリッドを開方向へ押し上げる押上機構とを備えたものがある（特許文献１参照）。

特許文献１では、リッドの押し込み動作に応じてリッドの開閉を行うプッシュプッシュ機構を備えたフューエルリッド開閉装置が開示されている。このプッシュプッシュ機構では、プッシュロッドをロック位置とアンロック位置に保持可能とし、プッシュロッドを弾性力によりアンロック位置に押し上げることでリッドの開動作を行っている。

特開２０１１−２５６５２８号公報 特開２０１５−７７８９０号公報

しかしながら、特許文献１に記載のリッド開閉装置では、リッド開口部内にプッシュロッド及びプッシュプッシュ機構の構成部品が配置されるため、リッド開口部内でリッド開閉装置が占めるスペース（占有スペース、設置スペース）が大きくなってしまうという課題がある。そのため、特許文献１に記載のリッド開閉装置を用いた車両では、リッドのサイズが大きくなってしまい、車両の外観が劣化してしまう可能性がある。

さらに、近年、普通充電用ソケットと急速充電用ソケットの２つのソケットが隣接して配置された充電口を搭載した電気自動車が知られている（例えば、特許文献２参照）。このような車両では、２つの充電ソケットを搭載することによる充電口の大型化が課題となっており、さらなる充電口の大型化を抑制するために、狭いスペースにリッド開閉装置を搭載することが要求されている。

そこで、本発明は、リッド開口内での占有スペースが小さいリッド開閉装置を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決することを目的として、車体に設けられ、前記車体に開閉自在に設けられたリッドのストライカを保持することで前記リッドを閉状態でロックすると共に、前記リッドの開放時に前記リッドを外方に押し開くリッド開閉装置であって、前記リッド開閉時の前記ストライカの移動方向に対して垂直な回動軸を有し当該回動軸まわりに回動可能に設けられており、前記リッドを閉じる際に、前記ストライカにより開放位置からロック位置まで回動されると共に、前記ロック位置にて前記ストライカを保持するフックと、前記フックを前記開放位置側に回動させるよう付勢する付勢部材と、前記ロック位置にて前記フックを前記開放位置側に回動しないよう係止する係止機構と、前記係止機構による係止を解除することで、前記付勢部材の付勢により前記フックを前記開放位置まで回動させ、前記フックにより前記ストライカを外方に押し出させる係止解除機構と、を備えた、リッド開閉装置を提供する。

本発明によれば、リッド開口内での占有スペースが小さいリッド開閉装置を提供できる。

（ａ），（ｂ）は、本発明の一実施の形態にかかるリッド開閉装置の斜視図である。 図１のリッド開閉装置を取付けた充電ポートの斜視図である。 図２のＡ−Ａ線における破断面図である。 リッド開閉装置の分解斜視図である。 開放位置でのフック等の位置関係を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。 ロック位置でのフック等の位置関係を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。 押し込み位置でのフック等の位置関係を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。 緊急時ロック解除レバーの動作を説明するための説明図である。 （ａ），（ｂ）は、ストライカの斜視図である。

［実施の形態］
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。

（リッド開閉装置の外観と取付け構造の説明）
図１（ａ），（ｂ）は、本実施の形態に係るリッド開閉装置の外観を示す斜視図であり、図２はそのリッド開閉装置を取付けた充電ポートの斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線における破断面図である。

図１〜３に示すように、リッド開閉装置１は、自動車の車体に設けられ、車体に開閉自在に設けられたリッド（不図示）を開閉するためのものである。本実施の形態にかかるリッド開閉装置１は、リッドのストライカ２１（図５（ｂ）等参照）を保持することでリッドを閉状態でロックするロック機能と、リッドの開放時にリッドを外方に押し開く（跳ね上げる）押上機能とを兼ね備えた装置である。

本実施の形態では、リッド開閉装置１が開閉するリッドが、充電ポート用リッドである場合を説明する。充電ポート２のリッド開口内（すなわちリッドにより塞がれる空間内）には、外部充電機器の充電コネクタ（充電ガン）を接続する充電用ソケットを取付けるための取付け穴２ａが設けられている。充電ポート２は、２つの取付け穴２ａを有し、２つの取付け穴２ａに普通充電用ソケットと急速充電用ソケットがそれぞれ設けられていてもよい。なお、リッド開閉装置１が開閉するリッドは充電ポート用リッドに限定されず、フューエルリッドであってもよい。

リッド開閉装置１は、ハウジング（筐体）４と、ハウジング４に回動自在に取り付けられているフック３と、を備えている。ハウジング４は、例えばガラス繊維入りＰＰ（ポリプロピレン）からなる。フック３は、例えばガラス繊維入りＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）からなり、ハウジング４の外壁から外方に突出するように取り付けられている。フック３やハウジング４の詳細については後述する。

リッド開閉装置１は、充電ポート２の側壁２ｂに取付けられている。側壁２ｂには、開閉装置取付け穴２ｃが形成されており、リッド開閉装置１は、側壁２ｂの裏側からフック３を開閉装置取付け穴２ｃに通し、フック３をリッド開口に臨ませた状態で、充電ポート２の側壁２ｂに固定されている。リッド開閉装置１のハウジング４には開閉装置取付け穴２ｃの周縁の側壁２ｂを挿し込むことでリッド開閉装置１の位置決めを行うための溝部４２が設けられている。また、リッド開閉装置１及び充電ポート２には、リッド開閉装置１を充電ポート２に固定するための固定機構４１が設けられる。ここでは、固定機構４１として、側壁２ｂの裏面から突出されている爪部４１ａと、ハウジング４に設けられ爪部４１ａが係止されるコの字状の係止部４１ｂとからなるものを用いたが、固定機構の具体的な構成はこれに限定するものではなく、例えば爪部がハウジング４側に、係止部が側壁２ｂ側に設けられていてもよい。

本実施の形態では、溝部４２は、係止部４１ｂとフック３を挟んで対向する位置に形成されており、溝部４２に開閉装置取付け穴２ｃの周縁の側壁２ｂを挿し込んだ状態で係止部４１ｂに爪部４１ａを係止させることで、リッド開閉装置１が充電ポート２に固定される。リッド開閉装置１のハウジング４には、ハウジング４と側壁２ｂ間を水密にシールするパッキン４７が設けられている。

また、ハウジング４には、後述するモータ９１やセンサ１０ａ，１１ａの給電用、及びセンサ１０ａ，１１ａの出力信号を外部に出力するケーブル（不図示）を接続するためのコネクタ部４３が設けられている。ハウジング４は２分割構成となっており、２分割された一方である第１ハウジング４ａにフック３が取り付けられ、２分割された他方である第２ハウジング４ｂにコネクタ部４３が設けられている。第１ハウジング４ａと第２ハウジング４ｂとは、複数（ここでは６本）のボルト４４を用いたボルト固定により、互いに固定されている。なお、第１ハウジング４ａと第２ハウジング４ｂとは、超音波溶着により一体化されてもよい。

（リッド開閉装置１の詳細）
図４はリッド開閉装置１の分解斜視図である。図５は、開放位置でのフック等の位置関係を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。図６は、ロック位置でのフック等の位置関係を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。図７は、押し込み位置でのフック等の位置関係を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。

図４〜７に示すように、リッド開閉装置１は、リッド開閉時のストライカ２１の移動方向（図５（ｂ），図６（ｂ），及び図７（ｂ）に矢印Ｂで示す方向）に対して垂直な回動軸Ｏを有し当該回動軸Ｏまわりに回動可能に設けられており、リッドを閉じる際に、ストライカ２１により開放位置からロック位置まで回動されると共に、ロック位置にてストライカ２１を保持するフック３を備えている。なお、回動軸Ｏはストライカ２１の移動方向に対して厳密に垂直でなくてもよく、多少の誤差は許容される。より具体的には、回動軸Ｏは、リッドを閉じる際にストライカ２１に押されてフック３が回動するように設定されていればよい。

フック３は、略円柱状の軸部３１と、軸部３１から径方向外方に突出するガイド部３２及び保持部３３を一体に有している。ガイド部３２と保持部３３とは、軸部３１の周方向（あるいは接線方向）に所定の隙間を介して対向して設けられている。

ガイド部３２は、リッドを閉じる際にストライカ２１に干渉して第１の回動方向（図５（ａ）における時計回り方向）にフック３を回動させると共に、リッドを開く際に第１の回動方向と反対の回動方向である第２の回動方向（図５（ａ）における反時計回り方向）へのフック３の回動に伴ってストライカ２１を外方に押し出すものである。

保持部３３は、ガイド部３２よりも第２の回動方向側にて径方向外方に突出するよう形成されており、ロック位置にてストライカの外方への移動を規制しストライカ２１を保持するものである。ガイド部３２には比較的大きい応力が付与されることになるため、ガイド部３２は、保持部３３よりも大きいサイズに（ここでは軸方向から見たときの面積が大きく）形成されている。また、ガイド部３２の径方向における突出長は、保持部３３の径方向における突出長よりも大きくされる。これにより、リッドを閉じる際にストライカ２１が保持部３３を避けて保持部３３とガイド部３２との間に挿入され易くなる。

フック３は、ハウジング４内に配置される回転体５とボルト３４により連結されており、フック３と回転体５とが一体に回動するようになっている。フック３の軸部３１と第１ハウジング４ａとの間には、防水用のパッキン３５が設けられている。

回転体５は、一端がフック３の軸部３１と連結されている軸部５１と、軸部５１の他端部に固定された筒状体５２と、を有している。筒状体５２は、軸部５１と同軸の円筒状に形成されると共に、その軸方向におけるフック３側の端部が開放され、そのフック３と反対側の端部が閉塞された形状とされる。筒状体５２のフック３と反対側の端部には、軸部５１が圧入され固定される軸固定部５３が一体に形成されている。回転体５の軸部５１は、例えばＳＷＣＨ（冷間圧造用炭素鋼）等の金属材料からなり、筒状体５２は、例えばガラス繊維入りＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）等の樹脂材料からなる。回転体５の軸部５１は、第１ハウジング４ａを貫通する第１貫通孔４５（図４参照）を介して外部に露出されており、この露出された軸部５１にフック３の軸部３１が連結されている。なお、図３では回転体５の筒状体５２を省略して示している。

リッド開閉装置１は、フック３を開放位置側（第２の回動方向側）に回動させるよう付勢する付勢部材としての第１バネ６を有している。本実施の形態では、第１バネ６は、トーションバネからなり、回転体５の軸部５１と筒状体５２間の隙間に収容され、回転体５を第２の回動方向側に回動させるように付勢することで、フック３を開放位置側に回動させるよう付勢している。

また、リッド開閉装置１は、ロック位置にてフック３を開放位置側に回動しないよう係止する係止機構７を備えている。本実施の形態では、係止機構７は、フック３と一体に回転する回転体５を係止する係止位置から、回転体５を係止しない非係止位置まで回動可能に設けられたロックギア８と、ロックギア８を係止位置側に回動させるよう付勢する第２付勢部材としての第２バネ８５と、を有している。

ロックギア８は、ハウジング４内に収容されており、回動軸Ｏと平行な回動軸Ｐまわりに回動可能に設けられている。ロックギア８は、軸部８１と、軸部から径方向外方に突出している第１ロック用突起８２と、軸部８１から径方向外方に突出しており、外周面に歯部（不図示）が形成されているギア部８３と、を一体に有している。ロックギア８は、例えばＰＯＭ（ポリアセタール）からなる。軸部８１は、回動軸Ｐを共通とする大径部８１ａと大径部８１ａよりも小径な小径部８１ｂとを軸方向に一体に連結して構成されている。第１ロック用突起８２及びギア部８３は、軸部８１の大径部８１ａから径方向外方に突出するようにそれぞれ形成されている。小径部８１ｂの一部（後述する緊急時ロック解除レバー１２の回動部材１２ａを固定する部分）は金属からなってもよい。

本実施の形態では、回転体５の筒状体５２の外周面に、径方向外方に突出する第２ロック用突起５４を形成し、第１ロック用突起８２を第２ロック用突起５４に係止させることで、回転体５及びフック３の第２の回動方向への回動を規制するように構成している。第２バネ８５は、トーションバネからなり、軸部８１の大径部８１ａに内蔵され、第１ロック用突起８２を回転体５側に押し付ける回動方向（図５（ａ）における時計回り方向）にロックギア８を回動させるように付勢する。

第２ロック用突起５４は、回転体５の筒状体５２の外周面に周方向に沿って延設されており、開放位置からロック位置までの回動位置において、第１ロック用突起８２が第２ロック用突起５４の外周面５４ａに当接する（第２バネ８５の付勢力により押し付けられる）ように構成されている。フック３が開放位置からロック位置に回動する際には、両ロック用突起５４，８２が互いに摺動することになるため、この摺動による摩耗を抑制するために、第２ロック用突起５４の外周面５４ａは回転体５の回動軸Ｏを中心とする円弧状に形成され、第１ロック用突起８２の摺動面８２ａ（フック３が開放位置からロック位置に回動する際に第２ロック用突起５４に当接する面）は、第２ロック用突起５４の外周面に沿った円弧状に形成されている。

また、リッド開閉装置１は、係止機構７による係止を解除する係止解除機構９を備えている。本実施の形態では、係止解除機構９は、モータ９１と、モータ９１の回転をロックギア８に伝達するギア機構としてのウォーム９２と、を有し、モータ９１の駆動力によりロックギア８を非係止位置側（図５（ａ）における反時計回り方向）に回動させるように構成されている。モータ９１及びウォーム９２は、ハウジング４内に収容されている。

モータ９１は、ＤＣモータからなる。ギア機構としてのウォーム９２は、例えばＰＯＭ（ポリアセタール）からなり、モータ９１の回転軸９１ａに取り付けられている。ウォーム９２は、螺旋状の歯部９２ａを有し、この歯部９２ａをロックギア８のギア部８３の外周面に形成された歯部と歯合させることによって、モータ９１の回転をロックギア８に伝達する。

ロック位置においてロックギア８を非係止位置側に回動させた際に、両ロック用突起５４，８２の係止がスムーズに解除されるように、第１ロック用突起８２の外周面８２ｂ（上述の摺動面８２ａ以外の部分）は、ロックギア８の回動軸Ｐを中心とした円弧状に形成されており、第１ロック用突起８２が係止される第２ロック用突起５４の周方向における端面５４ｂ（第２の回動方向側の端面）は、第１ロック用突起８２の外周面８２ｂに沿った円弧状に形成されている。

本実施の形態では、ロックギア８が回動され過ぎてしまうことを抑制するため、ロックギア８のギア部８３に干渉してロックギア８の非係止位置側への過回動を規制するゴム製のストッパ８４をハウジング４内に設けている。ストッパ８４に用いるゴムとしては、例えばＮＢＲ（ニトリルゴム）を用いることができる。

さらに、リッド開閉装置１は、フック３の回動位置を検出することで、リッドの開閉状態を検出するリッド開閉検出手段１０を備えている。本実施の形態では、リッド開閉検出手段１０は、回転体５の外周面に径方向外方に突出するように設けられた第１突起５５と、フック３が開放位置にあるときに第１突起５５との干渉によりオンとされ、フック３が開放位置にないときにはオフとされる第１スイッチ（リミットスイッチ）１０ａと、を有している。これにより、第１スイッチ１０ａがオンであるときはリッドが開放されており、第１スイッチ１０ａがオフであるときはリッドが閉じられている（あるいは閉じている途中）であると判断することができる。

さらにまた、リッド開閉装置１は、フック３がロック位置より開放位置と反対側に設定された押し込み位置まで回動されたことを検出することで、リッドが押し込まれたことを検出するリッド押し込み検出手段１１を備えている。本実施の形態では、リッド押し込み検出手段１１は、回転体５の外周面に径方向外方に突出するように設けられた第２突起５６と、フック３が押し込み位置にあるときに第２突起５６との干渉によりオンとされ、フック３が押し込み位置にないときにはオフとされる第２スイッチ（リミットスイッチ）１１ａと、を有している。これにより、第２スイッチ１１ａがオンであるときには、リッドが押し込まれたことを検出されたと判断することができ、例えば、リッドが押し込まれた際にモータ９１を駆動してリッドを開放させる、といった制御が可能になる。

リッド開閉装置１は、モータ９１の故障時等の緊急時にロックギア８を強制的に非係止位置に回動させリッドを開放させるための緊急時ロック解除レバー１２を備えている。図４及び図８に示すように、本実施の形態では、緊急時ロック解除レバー１２は、第２ハウジング４ｂを貫通する第２貫通孔４６を介して外部に露出されているロックギア８の軸部８１における小径部８１ｂの端部（大径部８１ａと反対側の端部）にボルト１５により固定され、ロックギア８と一体に回動する回動部材１２ａと、回動部材１２ａを回動させることでロックギア８を強制的に回動させるレバー部１２ｂと、を有している。

回動部材１２ａは、回動軸Ｐを中心とする円の接線方向に延出された延出部１２ｃを一体に有しており、レバー部１２ｂは、延出部１２ｃの先端部に一端部が連結されたワイヤ１２ｄと、ワイヤ１２ｄの他端部に連結された操作部１２ｅと、を有している。操作部１２ｅを引っ張って回動部材１２ａを回動させると、当該回動に伴ってロックギア８が非係止位置へと回動され、両ロック用突起５４，８２の係止が解除され、第１バネ６の付勢力によりフック３が開放位置へと回動してリッドが開放されることになる。回動部材１２ａと第２ハウジング４ｂとの間には、防水用のパッキン１３が設けられている。

また、ハウジング４内には、コネクタ部４３と、モータ９１やセンサ１０ａ，１１ａとを接続する配線部材としてのターミナル１４が設けられている（図４参照）。ターミナル１４は、電路となる導体とその周囲を覆う絶縁性樹脂とをインサート成形により一体形成したものである。ターミナル１４の導体としては、例えば錫メッキを施した銅からなる導体板（バスバ）を用いることができ、絶縁性樹脂としては、例えばＰＯＭ（ポリアセタール）を用いることができる。

（ストライカ２１の説明）
図５（ｂ）、図６（ｂ）、図７（ｂ）、及び図９（ａ），（ｂ）に示すように、リッドには、リッドの裏面から突出するようにストライカ２１が設けられている。本実施の形態では、ストライカ２１は、その移動方向と垂直な断面がコの字状に形成されており、フック３を開放位置からロック位置へと押し込んだ際にその開口２１ａからフック３の保持部３３が挿入され、ストライカ２１の開方向への移動が規制されるようになっている。

また、ストライカ２１の先端側でかつ開口２１ａ側の端部における内壁には、内方（リッド側）に突出する内方突出部２１ｂが一体に形成されており、この内方突出部２１ｂがフック３の保持部３３に干渉することで、ロック位置におけるストライカ２１のフック３からの脱落が抑制されるようになっている。さらに、ストライカ２１の先端側でかつ開口２１ａ側の端部における外壁には、外方（前方）に突出する外方突出部２１ｃが形成されており、リッドを閉じる際に、この外方突出部２１ｃがフック３のガイド部３２に干渉しフック３を回動させるように構成されている。内方突出部２１ｂと外方突出部２１ｃの外周面は、円弧状に連続して形成されており、フック３におけるガイド部３２と保持部３３間の隙間に収容可能な大きさに形成されている。

（リッド開閉装置１の動作）
図５（ａ），（ｂ）に示すように、リッドを開放している状態においては、第１バネ６の付勢力によりフック３は開放位置に位置する。このとき、第１突起５５との干渉により第１スイッチ１０ａがオンとなる。第１スイッチ１０ａがオンになったことを検出することにより、例えば、リッドが開いていることを知らせる警告灯を点灯させることができる。このとき、第２スイッチ１１ａはオフの状態である。

開放状態からリッドを閉じようとすると、リッドのストライカ２１がフック３のガイド部３２に干渉し、リッドの押し込みに伴うストライカ２１の押し込みによって、第１バネ６の付勢力に抗してフック３が第１の回動方向へと回動される。フック３がロック位置まで回動されると、図６（ａ），（ｂ）に示すように、第２バネ８５の付勢力によりロックギア８が係止位置へと回動し、第１ロック用突起８２が第２ロック用突起５４に係止される。これにより、回転体５及びフック３の開放位置側への回動が規制されることになる。その結果、フック３の保持部３３によりストライカ２１の開放側への移動が規制されリッドが閉状態でロックされる。また、回転体５の回動に伴って第１突起５５が移動し、第１スイッチ１０ａと第２スイッチ１１ａが共にオフの状態となる。

リッドを閉じた状態からさらにリッドを押し込むと、リッドの押し込みに伴うストライカ２１の押し込みによって、フック３がロック位置からさらに第１の回動方向へと回動される。フック３が押し込み位置まで回動されると、図７（ａ），（ｂ）に示すように、第２突起５６との干渉により第２スイッチ１１ａがオンになる。第２スイッチ１１ａがオンになったことを検出することにより、モータ９１を駆動させリッドを開けることができる。このとき、第１スイッチ１０ａはオフの状態である。リッド開放が許容されていない状態（例えば、ドアロックされており、スマートキーが車両の近傍に存在しない状態）でリッドの押し込みをやめると、第１バネ６の付勢力によりフック３がロック位置まで戻り、図６（ａ），（ｂ）の状態に戻る。

リッドを開放する際には、モータ９１に駆動電流を供給し、ウォーム９２を介してロックギア８を非係止位置側に回動させる。これにより、両ロック用突起５４，８２の係止が解除され、第１バネ６の付勢力によりフック３が開放位置まで回動される。この際、フック３のガイド部３２がストライカ２１を開方向に押し出し、これによりリッドが押し開かれる。

（実施の形態の作用及び効果）
以上説明したように、本実施の形態に係るリッド開閉装置１では、リッド開閉時のストライカ２１の移動方向に対して垂直な回動軸Ｏを有し当該回動軸Ｏまわりに回動可能に設けられており、リッドを閉じる際に、ストライカ２１により開放位置からロック位置まで回動されると共に、ロック位置にてストライカ２１を保持するフック３と、フック３を開放位置側に回動させるよう付勢する付勢部材としての第１バネ６と、ロック位置にてフック３を開放位置側に回動しないよう係止する係止機構７と、係止機構７による係止を解除することで、第１バネ６の付勢によりフック３を開放位置まで回動させ、フック３によりストライカ２１を外方に押し出させる係止解除機構９と、を備えている。

このように構成することで、回動するフック３によりストライカ２１を保持させてリッドを閉状態でロックすることが可能になり、かつ、リッド開放時にストライカ２１を外方に押し出すことが可能になる。また、フック３のみをリッド開口部内に配置すればよいので、従来のプッシュプッシュ機構を備えたリッド開閉装置等と比較して、リッド開口部内でリッド開閉装置１が占めるスペース（占有スペース、設置スペース）を小さくすることが可能になる。つまり、本実施の形態によれば、狭いスペースにも配置可能なリッド開閉装置１を実現できる。また、リッド開閉装置１を用いることにより、リッド開口部の大きさをより小さく設計することが可能になり、車両の外観の向上に寄与する。さらに、フック３のみをリッド開口部内に配置すればよいため、フック３の周囲でハウジング４と側壁２ｂ間をシールすれば水密構造とすることが可能であり、従来のようにリッド開口部内にプッシュロッド及びプッシュプッシュ機構の構成部品を配置する場合と比較して、防水が容易である。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。

本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。

１…リッド開閉装置
２…充電ポート
２１…ストライカ
３…フック
３１…軸部
３２…ガイド部
３３…保持部
４…ハウジング
５…回転体
５４…第２ロック用突起
５５…第１突起
５６…第２突起
６…第１バネ（付勢部材）
７…係止機構
８…ロックギア
８１…軸部
８２…第１ロック用突起
８３…ギア部
８５…第２バネ（第２付勢部材）
９…係止解除機構
９１…モータ
９２…ウォーム（ギア機構）
１０…リッド開閉検出手段
１０ａ…第１スイッチ
１１…リッド押し込み検出手段
１１ａ…第２スイッチ
１２…緊急時ロック解除レバー

Claims (8)

1. 車体に設けられ、前記車体に開閉自在に設けられたリッドのストライカを保持することで前記リッドを閉状態でロックすると共に、前記リッドの開放時に前記リッドを外方に押し開くリッド開閉装置であって、
   前記リッド開閉時の前記ストライカの移動方向に対して垂直な回動軸を有し当該回動軸まわりに回動可能に設けられており、前記リッドを閉じる際に、前記ストライカにより開放位置からロック位置まで回動されると共に、前記ロック位置にて前記ストライカを保持するフックと、
   前記フックを前記開放位置側に回動させるよう付勢する付勢部材と、
   前記ロック位置にて前記フックを前記開放位置側に回動しないよう係止する係止機構と、
   前記係止機構による係止を解除することで、前記付勢部材の付勢により前記フックを前記開放位置まで回動させ、前記フックにより前記ストライカを外方に押し出させる係止解除機構と、を備えた、
   リッド開閉装置。
2. 前記係止機構は、前記フックと一体に回転する回転体を係止する係止位置から、前記回転体に係止されない非係止位置まで回動可能に設けられたロックギアと、前記ロックギアを前記係止位置側に回動させるよう付勢する第２付勢部材と、を有する、
   請求項１に記載のリッド開閉装置。
3. 前記係止解除機構は、モータと、前記モータの回転を前記ロックギアに伝達するギア機構と、を有し、前記モータの駆動力により前記ロックギアを非係止位置側に回動させるように構成されている、
   請求項２に記載のリッド開閉装置。
4. 前記フックは、
   径方向外方に突出し、前記リッドを閉じる際に前記ストライカに干渉して第１の回動方向に前記フックを回動させると共に、前記リッドを開く際に前記第１の回動方向と反対の回動方向である第２の回動方向への前記フックの回動に伴って前記ストライカを外方に押し出すガイド部と、
   前記ガイド部よりも前記第２の回動方向側にて径方向外方に突出し、前記ロック位置にて前記ストライカの外方への移動を規制し前記ストライカを保持する保持部と、を有する、
   請求項１乃至３の何れか１項に記載のリッド開閉装置。
5. 前記フックが前記ロック位置より前記開放位置と反対側に設定された押し込み位置まで回動されたことを検出することで、前記リッドが押し込まれたことを検出するリッド押し込み検出手段を備えた、
   請求項１乃至４の何れか１項に記載のリッド開閉装置。
6. 前記ロックギアを強制的に非係止位置に回動させる緊急時ロック解除レバーを備えた、
   請求項１乃至５の何れか１項に記載のリッド開閉装置。
7. 前記フックの回動位置を検出することで、前記リッドの開閉状態を検出するリッド開閉検出手段を備えた、
   請求項１乃至６の何れか１項に記載のリッド開閉装置。
8. 前記リッドが、充電ポート用リッド、またはフューエルリッドである、
   請求項１乃至７の何れか１項に記載のリッド開閉装置。

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