JPS58105896A - 船外機の遠隔操作ケ−ブル取付構造 - Google Patents
船外機の遠隔操作ケ−ブル取付構造Info
- Publication number
- JPS58105896A JPS58105896A JP56203628A JP20362881A JPS58105896A JP S58105896 A JPS58105896 A JP S58105896A JP 56203628 A JP56203628 A JP 56203628A JP 20362881 A JP20362881 A JP 20362881A JP S58105896 A JPS58105896 A JP S58105896A
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- JP
- Japan
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- cowling
- support member
- cable
- outer tube
- supported
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/14—Transmission between propulsion power unit and propulsion element
- B63H20/20—Transmission between propulsion power unit and propulsion element with provision for reverse drive
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、船外機の遠隔操作ケーブル取付構造に関する
。
。
簗１図は、船体１の船尾板に固定されている船外機２を
遠隔操作する一役的ｆｊ操作系統を示す説明図である。
遠隔操作する一役的ｆｊ操作系統を示す説明図である。
すなわち、船体１の操縦部には制御装置３が設けられ、
１葦作レバー４によって操作される操作ケーブルとして
のスロットルケーブル５およびクラッチケーブル６が導
き出されている。
１葦作レバー４によって操作される操作ケーブルとして
のスロットルケーブル５およびクラッチケーブル６が導
き出されている。
スロットルケーブル５およびクララ千ケーフ゛ル６は、
船外機２のカウリングを貫通し、エンジンユニットに連
結され、スロットルバルブの開度調整およびクラッチの
前後進切換操作を可能としている。
船外機２のカウリングを貫通し、エンジンユニットに連
結され、スロットルバルブの開度調整およびクラッチの
前後進切換操作を可能としている。
しかしながら、従来の換作ケーブルの外管は、そのカウ
リング貫通部で半径方向に支持されるとともに、カウリ
ング内部で軸方向に支持されている。すなわち、上記外
管は、カウリングに２位置で支持されていることから、
外管のカウリングへの取付構造が複雑となるとともに、
船外機２を船体１に着脱する場合には、その外管をノ７
ウリングに２位置で着脱する必要があり、外管のカウリ
ングへの着脱作業が煩雑となっている。
リング貫通部で半径方向に支持されるとともに、カウリ
ング内部で軸方向に支持されている。すなわち、上記外
管は、カウリングに２位置で支持されていることから、
外管のカウリングへの取付構造が複雑となるとともに、
船外機２を船体１に着脱する場合には、その外管をノ７
ウリングに２位置で着脱する必要があり、外管のカウリ
ングへの着脱作業が煩雑となっている。
本発明は、ｍ７１作ケーブルの外管のカウリングへの取
付構造を簡素化し、外管のカウリングに対する着脱作業
を容易化可能とすることを目的とする。
付構造を簡素化し、外管のカウリングに対する着脱作業
を容易化可能とすることを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明は、船体に備えられ
ている制御装置から導き出され、カウリング内のエンジ
ンユニットに連結される模作ケ−プルの外管を、カウリ
ングに取付ける船外機の遠隔操作ケーブル取付構造にお
いて、外管を軸方向および半径方向に支持する支持部材
を、カウリングに固定化するようにしたものである。
ている制御装置から導き出され、カウリング内のエンジ
ンユニットに連結される模作ケ−プルの外管を、カウリ
ングに取付ける船外機の遠隔操作ケーブル取付構造にお
いて、外管を軸方向および半径方向に支持する支持部材
を、カウリングに固定化するようにしたものである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第２図は本発明に係る一実施例の要部を破断じて示す側
面図であり、第３図は第２図の要部を取出して示す平面
図である。この実施例においては、下カウリング１１お
よび上カウリング１２から形成されるカウリング内に、
エンジン１３および気化器１４等からなるエンジンユニ
ットが収容されている。また、船体に備えられている制
御装置から」・ψ作ケーブルとして導き出されているス
ロットル／７−−プル１５、およびクラッチケーブル１
６は、下カウリング１１を貫通し、カウリング内に導入
されている。
面図であり、第３図は第２図の要部を取出して示す平面
図である。この実施例においては、下カウリング１１お
よび上カウリング１２から形成されるカウリング内に、
エンジン１３および気化器１４等からなるエンジンユニ
ットが収容されている。また、船体に備えられている制
御装置から」・ψ作ケーブルとして導き出されているス
ロットル／７−−プル１５、およびクラッチケーブル１
６は、下カウリング１１を貫通し、カウリング内に導入
されている。
ここで、スロットルケーブル１５の外管１５ Ａ Ｎお
よびクラッチケーブル１６の外管１６Ａは、下カウリン
グ１１を貫通する部分に以下のように支持されている。
よびクラッチケーブル１６の外管１６Ａは、下カウリン
グ１１を貫通する部分に以下のように支持されている。
すなわち、下カウリング１１には、第４図および第５図
に示す第１支持部材１７がその係合凸部１８．１９を介
して係合される状態下で嵌着されるとともに、その第１
支持部材１７の上面側ｌこ被冠される第２支持部材２０
がボルト２１によって固定されている。上記第１支持部
材１７と第２支持部材２０とが本発明の支持部材を構成
し、スロットルケーブル１５の外管１５Ａは、第１支持
部材１７のＵ字状挿通部２２に挿着されるとともに、そ
の縮径部１５Ｂを小Ｕ字状係合部２３に係合して軸方向
に支持され、第１支持部材１７と第２支持部材２ｔＥこ
よって半径方向に支持されている。また、クラッチケー
ブル１６の外管１６Ａは、Ｕ字状挿通部２４に挿着され
、その縮径部１６Ｂを小Ｕ字状係合部２５に係合して軸
方向に支持され、第１支持部相１７と第２支持部材２０
とによって半径方向に支持されている。なお、第２支持
部材２０には上カウリング１２との合面部２６が形成さ
れ、この合面部２６には上カウリング１２に備えられて
いるシール部材１２Ａが密着可能とされている。また、
第１支持部材１７と下カウリング１１の底部との間には
始動モータ用バッテリケーブルを必要に応じて挿通可能
とする開口部が形成され、ケーブル不使用時の該開口部
にはグロメット２７が取付けられている。
に示す第１支持部材１７がその係合凸部１８．１９を介
して係合される状態下で嵌着されるとともに、その第１
支持部材１７の上面側ｌこ被冠される第２支持部材２０
がボルト２１によって固定されている。上記第１支持部
材１７と第２支持部材２０とが本発明の支持部材を構成
し、スロットルケーブル１５の外管１５Ａは、第１支持
部材１７のＵ字状挿通部２２に挿着されるとともに、そ
の縮径部１５Ｂを小Ｕ字状係合部２３に係合して軸方向
に支持され、第１支持部材１７と第２支持部材２ｔＥこ
よって半径方向に支持されている。また、クラッチケー
ブル１６の外管１６Ａは、Ｕ字状挿通部２４に挿着され
、その縮径部１６Ｂを小Ｕ字状係合部２５に係合して軸
方向に支持され、第１支持部相１７と第２支持部材２０
とによって半径方向に支持されている。なお、第２支持
部材２０には上カウリング１２との合面部２６が形成さ
れ、この合面部２６には上カウリング１２に備えられて
いるシール部材１２Ａが密着可能とされている。また、
第１支持部材１７と下カウリング１１の底部との間には
始動モータ用バッテリケーブルを必要に応じて挿通可能
とする開口部が形成され、ケーブル不使用時の該開口部
にはグロメット２７が取付けられている。
上記のようにして第１支持部材１７と第２支持部材２０
とによってその外管１５Ａを支持され、カウリング内に
導入されているスロットルケーブル１５の先端部は、連
結具２８を介して、エンジン１３に固定されているブラ
ケット２９に軸支さね、ている回動子３０に連結され、
さらに中間レバー３１、連接棒３２を介して、気化器１
４のスロットルバルブ軸３３に固定されているスロット
ルレバー３４に連結されている。すなわち、船体に備え
られている制御装置により、スロットルケーブル１５が
換作されると、回動子３０、中間レバー３１、連接棒３
２、スロットルレバー３４を介して、スロットルバルブ
軸３３に固定されているスロットルバルブの開度が調整
されるようになっている。
とによってその外管１５Ａを支持され、カウリング内に
導入されているスロットルケーブル１５の先端部は、連
結具２８を介して、エンジン１３に固定されているブラ
ケット２９に軸支さね、ている回動子３０に連結され、
さらに中間レバー３１、連接棒３２を介して、気化器１
４のスロットルバルブ軸３３に固定されているスロット
ルレバー３４に連結されている。すなわち、船体に備え
られている制御装置により、スロットルケーブル１５が
換作されると、回動子３０、中間レバー３１、連接棒３
２、スロットルレバー３４を介して、スロットルバルブ
軸３３に固定されているスロットルバルブの開度が調整
されるようになっている。
他方、下カウリング１１には、第６図に示すように手動
操作ノブ３５がその軸受部３６を介して回動自在に支持
されている。手動操作ノブ３５には角棒状の中間ロッド
３７が一体化されている。
操作ノブ３５がその軸受部３６を介して回動自在に支持
されている。手動操作ノブ３５には角棒状の中間ロッド
３７が一体化されている。
中間ロッド３７はカウリング内に延設され、その先端部
にシフトレバ−３８が固定され、軸受３９を介して下カ
ウリング１１に軸支されるとともに、その中間部に回動
レバー４０が固定されている。
にシフトレバ−３８が固定され、軸受３９を介して下カ
ウリング１１に軸支されるとともに、その中間部に回動
レバー４０が固定されている。
この回＠１／バー４０には、連結具４１を介して、前記
のようにカウリング内に導入されているクラッチケーブ
ル１６の先端部が連結されている。すなわち、船体（こ
備えられている制御装置ζこより、クラッチケーブル１
６が楊作されると、回動レバー４０、中間ロッド３７お
よびシフトレバ−３８が所定角度だけ回転する。シフト
レバ−３８の上記回転は、ピン４２を介して、ドライブ
ユニット内に垂設されているシフトロッド４３を上下動
し、シフトロッド４３の下端部に固定されているシフト
カム４４を介して、プロペラ軸４５に係合しているドグ
クラッチ４６を、エンジン１３によって駆動されている
駆動ギヤ４７と噛合っている前進ギヤ４８もしくは後進
ギヤ４９のいずれか一方に結合させ、プロペラ５０を前
進回転もしくは後進回転可竣としている。
のようにカウリング内に導入されているクラッチケーブ
ル１６の先端部が連結されている。すなわち、船体（こ
備えられている制御装置ζこより、クラッチケーブル１
６が楊作されると、回動レバー４０、中間ロッド３７お
よびシフトレバ−３８が所定角度だけ回転する。シフト
レバ−３８の上記回転は、ピン４２を介して、ドライブ
ユニット内に垂設されているシフトロッド４３を上下動
し、シフトロッド４３の下端部に固定されているシフト
カム４４を介して、プロペラ軸４５に係合しているドグ
クラッチ４６を、エンジン１３によって駆動されている
駆動ギヤ４７と噛合っている前進ギヤ４８もしくは後進
ギヤ４９のいずれか一方に結合させ、プロペラ５０を前
進回転もしくは後進回転可竣としている。
次に、上記実施例の作用について説明する。上記実施例
１こおいては、スロットルケーブル１５およびクラッチ
ケーブル１６の、下カウリング１１を貫通する部分に、
第１支持部材１７および第２支持部材２０からなる支持
部材を固定化した。したがって、スロットルケーブル１
５の外管１５Ａは、第１支持部材１７の挿通部２２を挿
通し、外管１５Ａの縮径部１５Ｂを第１支持部材１７に
形成した係合部２３に係合することによって外管１５Ａ
を軸方向に支持するとともに、外管１５Ａの外周部を第
１支持部材１７および第２支持部材２０によって上下か
ら挾持することにより、外管１５Ａを半径方向に支持す
ることが可能となる。
１こおいては、スロットルケーブル１５およびクラッチ
ケーブル１６の、下カウリング１１を貫通する部分に、
第１支持部材１７および第２支持部材２０からなる支持
部材を固定化した。したがって、スロットルケーブル１
５の外管１５Ａは、第１支持部材１７の挿通部２２を挿
通し、外管１５Ａの縮径部１５Ｂを第１支持部材１７に
形成した係合部２３に係合することによって外管１５Ａ
を軸方向に支持するとともに、外管１５Ａの外周部を第
１支持部材１７および第２支持部材２０によって上下か
ら挾持することにより、外管１５Ａを半径方向に支持す
ることが可能となる。
また、クラッチケーブル１６の外管１６Ａは、第１支持
部材１７の挿通部２４に挿通され、外管１６Ａの縮径部
１６Ｂを第１支持部材１７に形成した係合部２５に係合
することにより、外管１６Ａを軸方向に支持するととも
に、外管１６Ａの外周部を第１支持部材１７および第２
支持部材２０によって上下から挾持することにより、外
管１６Ａを半径方向に支持することが可能となる。すな
わち、外管１５Ａ、１６Ａは単一位置でカウリング１１
に取付けられ、その取付構造が簡素化されるとともに、
船外機の船体からの着脱時に、ボルト２１を下カウリン
グ１１に対して着脱するのみで、スロットルケーブル１
５および外管１５Ａ１ならびにクラッチケーブル１６お
よび外管１６Ａを、下カウリング１１から容易に着脱す
ることが可能となる。
部材１７の挿通部２４に挿通され、外管１６Ａの縮径部
１６Ｂを第１支持部材１７に形成した係合部２５に係合
することにより、外管１６Ａを軸方向に支持するととも
に、外管１６Ａの外周部を第１支持部材１７および第２
支持部材２０によって上下から挾持することにより、外
管１６Ａを半径方向に支持することが可能となる。すな
わち、外管１５Ａ、１６Ａは単一位置でカウリング１１
に取付けられ、その取付構造が簡素化されるとともに、
船外機の船体からの着脱時に、ボルト２１を下カウリン
グ１１に対して着脱するのみで、スロットルケーブル１
５および外管１５Ａ１ならびにクラッチケーブル１６お
よび外管１６Ａを、下カウリング１１から容易に着脱す
ることが可能となる。
なお、上記実施例における第１支持部材１７は下カウリ
ング１１に一体化してもよい。
ング１１に一体化してもよい。
以上のようシこ、本発明は、船体に備えられている制御
装置から導き出され、カウリング内のエンジンユニット
に連結される操作ケーブルの外管を、カウリングに取付
ける船外機の遠隔操作ケーブル取付構造において、外管
を軸方向上よび半径方向に支持する支持部材を、カウリ
ングに固定化するようにしたので、操作ケーブルの外管
が、カウリングに単一位置で取付けられ、軸方向および
半径方向に支持されることから、外管のカウリングへの
取付構造を簡素化するとともに、外管のカウリングに対
する着脱作業を容易化することが可能となるという効果
を有する。
装置から導き出され、カウリング内のエンジンユニット
に連結される操作ケーブルの外管を、カウリングに取付
ける船外機の遠隔操作ケーブル取付構造において、外管
を軸方向上よび半径方向に支持する支持部材を、カウリ
ングに固定化するようにしたので、操作ケーブルの外管
が、カウリングに単一位置で取付けられ、軸方向および
半径方向に支持されることから、外管のカウリングへの
取付構造を簡素化するとともに、外管のカウリングに対
する着脱作業を容易化することが可能となるという効果
を有する。
第１図は一般的な船外機の操作系統を示す説明図、第２
図は本発明に係る一実施例の要部を破断して示す側面図
、第３図は第２図の要部平面図、第４図は第３図におけ
る第１支持部材を取出して示す平面図、第５図は第４図
の正面図、第６図は同実施例におけるクラッチ操作機構
を取出して示す断面図である。 １・・船体、２・・船外機、３・・・制御装置、１１・
・・下カウリング、１２・−・上カウリング、１５・・
・スロットルケーブル、 １６・・クラッチケーブル、１５Ａ、１６Ａ−・外管、
１７・・第１支持部材、２０・・第２支持部材。 第１図
図は本発明に係る一実施例の要部を破断して示す側面図
、第３図は第２図の要部平面図、第４図は第３図におけ
る第１支持部材を取出して示す平面図、第５図は第４図
の正面図、第６図は同実施例におけるクラッチ操作機構
を取出して示す断面図である。 １・・船体、２・・船外機、３・・・制御装置、１１・
・・下カウリング、１２・−・上カウリング、１５・・
・スロットルケーブル、 １６・・クラッチケーブル、１５Ａ、１６Ａ−・外管、
１７・・第１支持部材、２０・・第２支持部材。 第１図
Claims (1)
- （１）船体に備えられている制御装置から導き出され、
カウリング内のエンジンユニットＯこ連結される操作ケ
ーブルの外管を、カウリングに取付ける船外機の遠隔操
作ケーブル取付構造において、外管を軸方向および半径
方向に支持する支持部材を、カウリングに固定化したこ
とを將徴とする船外機の遠隔操作ケーブル取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56203628A JPS58105896A (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | 船外機の遠隔操作ケ−ブル取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56203628A JPS58105896A (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | 船外機の遠隔操作ケ−ブル取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58105896A true JPS58105896A (ja) | 1983-06-23 |
Family
ID=16477183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56203628A Pending JPS58105896A (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | 船外機の遠隔操作ケ−ブル取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58105896A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62128899A (ja) * | 1985-11-29 | 1987-06-11 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機の遠隔操作ケ−ブル収納構造 |
| US4969847A (en) * | 1989-07-31 | 1990-11-13 | Brunswick Corporation | Through-cowl strain relief assembly for outboard motor |
| US5080618A (en) * | 1990-05-18 | 1992-01-14 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device cowl assembly |
| JPH0723084U (ja) * | 1993-10-01 | 1995-04-25 | 厚一 植村 | 地下構造物用コンクリ─ト函体 |
| JP2010006137A (ja) * | 2008-06-24 | 2010-01-14 | Yamaha Motor Co Ltd | 船外機のカウル構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5140347A (ja) * | 1974-10-04 | 1976-04-05 | Kobe Steel Ltd | Aakuyosetsuniokerushutanwareboshiho |
-
1981
- 1981-12-18 JP JP56203628A patent/JPS58105896A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5140347A (ja) * | 1974-10-04 | 1976-04-05 | Kobe Steel Ltd | Aakuyosetsuniokerushutanwareboshiho |
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
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| US4969847A (en) * | 1989-07-31 | 1990-11-13 | Brunswick Corporation | Through-cowl strain relief assembly for outboard motor |
| US5080618A (en) * | 1990-05-18 | 1992-01-14 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device cowl assembly |
| JPH0723084U (ja) * | 1993-10-01 | 1995-04-25 | 厚一 植村 | 地下構造物用コンクリ─ト函体 |
| JP2010006137A (ja) * | 2008-06-24 | 2010-01-14 | Yamaha Motor Co Ltd | 船外機のカウル構造 |
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