JP5189819B2 - ドアミラー - Google Patents

Description

本発明は、運転者が死角となる車両側方を確認するためのカメラがドアミラーボディに取り付けられたドアミラーに関するものである。

従来、このような分野の技術として、特許文献１に記載されたドアミラーがある。このドアミラーは、運転者にとって死角となる車両の左側方を撮像する車載カメラがドアミラーボディに取り付けられている。この車載カメラで撮像した画像は、車室内に取り付けられた表示装置に映し出される。そして、運転者は、表示装置に映し出された画像により、死角となる車両の左側方を確認する。
特開２００７−１８２１１７号公報

しかしながら、従来のドアミラーでは、車載カメラで撮像した画像により死角となる車両の左側方の確認を行うため、車載カメラや表示装置等が故障すると、表示装置に車両の左側方の画像が映し出されなくなるため、死角の確認ができなくなるという問題がある。このような場合、車載カメラが取り付けられたドアミラーを、車両の左側方を写すための直左鏡が取り付けられたドアミラーに交換することで、死角の確認を行うことができるが、交換作業が大掛かりになるという問題がある。

本発明は、カメラにより死角の確認ができない非常時に、簡易な措置で直左鏡を取り付けることができるドアミラーを提供することを目的とする。

本発明に係るドアミラーは、運転者が死角となる車両側方を確認するためのカメラがドアミラーボディに取り付けられたドアミラーにおいて、ドアミラーボディの下面部に形成されると共に、運転者が死角を視認するための直左鏡の嵌め込みを可能とする開口部と、開口部を塞ぐと共に、開口部に嵌め込まれる蓋部と、直左鏡には、開口部内に挿入される第１の支持部が設けられ、蓋部には、開口部内に挿入される第２の支持部が設けられ、ドアミラーボディに対する直左鏡の第１の支持部の着脱と、ドアミラーボディに対する蓋部の第２の支持部の着脱とを可能とする共用取付手段と、を備えたことを特徴とする。

このドアミラーによれば、カメラの故障等によりカメラを用いた車両側方の確認ができない非常時に、開口部に嵌め込まれている蓋部を取り外して直左鏡をこの開口部に嵌め込む事で、直左鏡をドアミラーボディに取り付けることができる。このように、簡易な措置で直左鏡を取り付けることができるため、運転者は、カメラの故障等による非常時であっても死角となる車両側方を確認することが可能となる。

また、このドアミラーによれば、直左鏡の第１の支持部は、共用取付部材を介してドアミラーボディに装着され、蓋部の第２の支持部は、共用取付部材を介してドアミラーボディに装着される。このように、共用取付手段は、直左鏡及び蓋部の脱着に共用される部材であるため、部品点数を低減することができ、ドアミラーのコストを低減することが可能となる。

また、第１の支持部には第１のネジ貫通孔が設けられ、第２の支持部には第２のネジ貫通孔が設けられ、共用取付手段は、第１及び第２のネジ貫通孔に挿入可能な雄ネジと、ドアミラーボディに設けられると共に、雄ネジが螺着される固定部とからなることが好適である。このドアミラーによれば、開口部内に挿入された第１の支持部と第２の支持部とが固定部に雄ネジを介して選択的に固定されるため、雄ネジの利用によってドアミラーボディに直左鏡及び蓋部を強固に固定でき、しかも容易に脱着することができる。このため、非常時において、蓋部から直左鏡への取替え作業を素早く且つ確実に行うことが可能となる。
また、蓋部には、開口部を塞ぐカバー部が設けられており、カバー部は、外形が開口部の開口形状と同形に形成されていることが好適である。
また、開口部は、ドアミラーボディ内に向かうに従い狭くなる傾斜面の壁部を有しており、カバー部の周縁部に、ドアミラーボディ内に向けて突出して、外壁面が壁部の傾斜に対応する傾斜面に形成された第１のフランジ部が設けられていることが好適である。
また、直左鏡に、壁部に沿ってドアミラーボディ内に向けて突出して、外壁面が壁部の傾斜に対応する傾斜面に形成された第２のフランジ部が設けられていることが好適である。
また、第２のフランジ部は、第１のフランジ部よりも長く形成されていることが好適である。

本発明によれば、カメラにより死角の確認ができない非常時に、簡易な措置で直左鏡を取り付けることができる。

以下、図面を参照しつつ本発明に係るドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。本発明に係るドアミラーは、右ハンドルの車両の場合は左側のドアに取り付けられ、左ハンドルの車両の場合は右側のドアに取り付けられる。本実施形態では、右ハンドルの車両であって、左ドアに取り付けられるドアミラーについて説明する。

図１及び図２に示すように、ドアミラー１は、アーム部２を介して車両の左ドアに固定される樹脂製のドアミラーボディ３を備えている。このドアミラーボディ３は、車両の後部側に向けて開放された開口部４を有するカップ状に形成されている。そして、ドアミラーボディ３の開口部４を塞ぐように、板状のミラーアッセンブリ５が配置されている。

ミラーアッセンブリ５は、ドアミラーボディ３内に配置された内装フレーム６に装着されており、この内装フレーム６は、ドアミラーボディ３に一体的に形成された固定部７に固定されている。固定部７は、ドアミラーボディ３の内壁から開口部４側に向かって延びる略円筒状に形成されており、その内周面には、雄ネジ８が螺合されるネジ穴９が形成されている。そして、雄ネジ８により内装フレーム６を固定部７に固定することで、ミラーアッセンブリ５がドアミラーボディ３に取り付けられる。なお、雄ネジ８と固定部７とにより共用取付手段を構成する。

一方、ドアミラーボディ３の下面部には、左ドアの側面下方を照らすフットライトユニット１０が内蔵されており、このフットライトユニット１０には、ライト（図示せず）と、車両左側方を撮像するカメラ１１とが組み込まれている。そして、カメラ１１により車両左側方の領域αが撮像され、この領域αの画像が車室内に設けられたディスプレイに表示されることで、運転者は、死角となる車両左側方の領域αを確認できる（図６参照）。

さらに、フットライトユニット１０の端部には、ドアミラーボディ３内と挿通する扇状の開口部１２が形成されている。この開口部１２は、ドアミラーボディ３内に向けて延びる壁部１３によって形成され、壁部１３の車両後方側の壁面１３ａは、ドアミラーボディ３内に向かうに従い開口部１２が狭くなるように内側に向かう傾斜面となっている。

図２及び図３に示すように、この開口部１２には、開口部１２を塞ぐ蓋部１４が嵌め込まれている。この蓋部１４は、開口部１２を塞ぐカバー部１５と、ドアミラーボディ３に取り付けるために、カバー部１５から起立する支持部（第２の支持部）１６とを備えている。

カバー部１５は、その外形が開口部１２の開口形状と同形に形成されている。カバー部１５の表面は、蓋部１４が開口部１２に嵌め込まれたときに、フットライトユニット１０の表面と面一になるように形成されている。カバー部１５の周縁部には、開口部１２を形成する壁部１３に沿ってドアミラーボディ３内に向けて突出するフランジ部１７が設けられている。そして、開口部１２の壁面１３ａに対応するフランジ部１７の外壁面１７ａは、壁面１３ａの傾斜に対応するように、ドアミラーボディ３内に向かうに従いフランジ部１７が狭くなるように内側に向かう傾斜面となっている。

支持部１６は、カバー部１５の裏面の中央付近に設けられており、ドアミラーボディ３内に向けて、カバー部１５から固定部７まで延びる板状に形成されている。支持部１６の先端部には、固定部７のネジ穴９に螺着される雄ネジ８が貫通するネジ貫通孔１８が形成されている。

なお、支持部１６が折れるのを防止するために、カバー部１５の裏面と支持部１６の側面とに接合される２枚の三角状の補強部１９が設けられている。

蓋部１４の装着について説明すると、蓋部１４の支持部１６が開口部１２からドアミラーボディ３内に挿入され、カバー部１５が開口部１２に嵌め込まれ、支持部１６と内装フレーム６とが重ね合わされた状態で、固定部７が螺着される。このとき、開口部１２の壁面１３ａ及びカバー部１５の外壁面１７ａが内側に傾斜する傾斜面となっているため、カバー部１５を開口部１２に嵌め込みやすくなり、しかも、カバー部１５を開口部１２に嵌め込み過ぎるのを防止できる。

次に、カメラ１１の故障等により運転者が死角となる車両左側方を確認できない非常時に、ドアミラーボディ３に取り付けられる直左鏡２０の構造について説明する。

図４及び図５に示すように、直左鏡２０は、運転者が車両左側方を視認するためのものである。直左鏡２０は、樹脂製の直左鏡ボディ２１と、ドアミラーボディ３の下面部に取り付けられる直左鏡フレーム２２とを備えている。

直左鏡ボディ２１には、ドアミラーボディ３に向けて開放された上方開口部２３と、車両側の斜め前方に向いた前方開口部２４と、車両側の斜め後方に向いた後方開口部２５とが形成されている。そして、前方開口部２４を塞ぐように前方鏡２６が配置され、後方開口部２５を塞ぐように後方鏡２７が配置されている。また、前方鏡２６及び後方鏡２７の裏面には、それぞれ、クッションテープ２８が貼付されている。直左鏡ボディ２１の内側には、直左鏡フレーム２２を雄ネジ２９で固定するためのフレーム固定部３０が一体的に形成されている。フレーム固定部３０は、直左鏡ボディ２１の内壁から直左鏡フレーム２２側に向かって延びる略円筒状に形成されており、その内周面には、雄ネジ２９が螺合されるネジ穴３１が形成されている。

直左鏡ボディ２１の上端には、上方開口部２３の周縁を覆うと共に伸縮性を有するシールスポンジ４２が貼付されている（図５参照）。このシールスポンジ４２により、直左鏡２０がドアミラーボディ３に取り付けられたときに、直左鏡２０とドアミラーボディ３との隙間が無くなるため、風切音を防止できると共に、雨や埃等がドアミラー１内に侵入するのを防止することができる。

直左鏡フレーム２２には、直左鏡ボディ２１の上方開口部２３を塞ぐカバー部３２と、前方鏡２６及び後方鏡２７を裏面から押圧する押圧部３３と、カバー部３２の上面に位置してドアミラーボディ３に取り付けられる取付部３４とが設けられている。

カバー部３２の下面には、フレーム固定部３０に向けて延びる円筒状凹部３５が設けられており、円筒状凹部３５の下端部には、ネジ穴３１に螺着される雄ネジ２９が貫通するネジ貫通孔３６が形成されている。

押圧部３３は、カバー部３２における前方開口部２４側と後方開口部２５側とにそれぞれ配置されている。押圧部３３は、断面Ｖ字状のバネ弾性体に形成されており、その先端部は、前方鏡２６及び後方鏡２７に貼付されたクッションテープ２８にそれぞれ当接されている。そして、雄ネジ２９によりカバー部３２の円筒状凹部３５がフレーム固定部３０に固定されることで、前方鏡２６及び後方鏡２７は、押圧部３３により前方開口部２４側及び後方開口部２５側に付勢され、前方鏡２６及び後方鏡２７が前方開口部２４及び後方開口部２５を塞ぐように固定される。

取付部３４は、開口部１２内に挿入されてドアミラーボディ３に取り付けられるものである。取付部３４は、開口部１２の壁部１３に沿ってドアミラーボディ３内に向けてカバー部３２の周縁から突出するフランジ部３７が設けられている。そして、開口部１２の壁面１３ａに対応するフランジ部３７の外壁面３７ａは、壁面１３ａの傾斜に対応するように、ドアミラーボディ３内に向かうに従いフランジ部３７が狭くなるように内側に向かう傾斜面となっている。なお、取付部３４のフランジ部３７は、蓋部１４のフランジ部１７よりも長く形成されている。

このように、直左鏡２０のフランジ部３７を蓋部１４のフランジ部１７よりも長く形成することで、重量のある直左鏡２０と開口部１２との嵌め合い性を高めることができるため、振動等により直左鏡２０が位置ずれするのを防止することができる。

また、取付部３４のフランジ部３７で囲まれた中央付近には、ドアミラーボディ３の固定部７に取り付けるために、カバー部３２から起立する支持部（第１の支持部）３８が設けられている。この支持部３８は、ドアミラーボディ３内に向けて、カバー部３２から固定部７まで延びる板状に形成されている。支持部３８の先端部には、固定部７のネジ穴９に螺着される雄ネジ８が貫通するネジ貫通孔３９が形成されている。

なお、支持部３８が折れるのを防止するために、カバー部３２の裏面と支持部３８の前側面３８ａとに接合される２枚の三角状の補強部４０が設けられ、更に、カバー部３２の裏面と支持部３８の後側面３８ｂとに接合される台形状の補強部４１が設けられている。なお、三角状の補強部４０は、蓋部１４の補強部１９と同じ形状であるが、台形状の補強部４１は、支持部３８の後側面３８ｂ全幅の厚さに形成されており、その端部は、フランジ部３７と一体的に形成されている。

このように、蓋部１４には、支持部１６が折れるのを防止するための補強部として、２枚の補強部１９のみを設けることで、軽量化を図りながら、強度及び耐久性を向上させることができる。一方、直左鏡２０には、２枚の補強部４０に加えて台形状の分厚い補強部４１を設けることで、重量のある直左鏡２０を強固に支えることができる。これにより、支持部３８が折れるのをより確実に防止することができ、強度及び耐久性を向上させることができる。

そして、カメラ１１の故障等により死角となる車両左側方を確認できない非常時には、まず、ミラーアッセンブリ５をドアミラーボディ３から取り外し、雄ネジ８を取り外すことで蓋部１４をドアミラーボディ３から取り外す。そして、直左鏡２０の支持部３８を開口部１２からドアミラーボディ３内に挿入し、フランジ部３７を開口部１２に嵌め込み、蓋部１４及び内装フレーム６を固定部７に螺着していた雄ネジ８により、支持部３８と内装フレーム６とを重ね合わせた状態で固定部７に固定することで、直左鏡２０はドアミラーボディ３に取り付けられる。これにより、運転者は、図６に示すように、直左鏡２０の前方鏡２６により車両左側方の前方領域β１を視認できると共に、直左鏡２０の後方鏡２７により車両左側方の後方領域β２を視認でき、死角となる車両左側方を確認できる。

このドアミラー１によれば、カメラ１１の故障等によりカメラ１１を用いた車両左側方の確認ができない非常時に、開口部１２に嵌め込まれている蓋部１４を取り外して直左鏡２０をこの開口部１２に嵌め込む事で、直左鏡２０をドアミラーボディ３に取り付けることができる。このように、簡易な措置で直左鏡２０を取り付けることができるため、運転者は、カメラ１１の故障等による非常時であっても死角となる車両左側方を確認することが可能となる。

さらに、直左鏡２０の支持部３８は、固定部７及び雄ネジ８を介してドアミラーボディ３に装着され、蓋部１４の支持部１６は、固定部７及び雄ネジ８を介してドアミラーボディ３に装着される。このように、固定部７及び雄ネジ８は、ミラーアッセンブリ５を保持する内装フレーム６を取り付けると共に、直左鏡２０及び蓋部１４の脱着に共用される部材であるため、部品点数を低減することができ、ドアミラー１の軽量化を図ることができると共にコストを低減することが可能となる。

また、開口部１２内に挿入された支持部１６と支持部３８とが固定部７に雄ネジ８を介して選択的に固定されるため、雄ネジ８の利用によってドアミラーボディ３に直左鏡２０及び蓋部１４を強固に固定でき、しかも容易に脱着することができる。このため、非常時において、蓋部１４から直左鏡２０への取替え作業を素早く且つ確実に行うことが可能となる。

また、直左鏡２０を嵌め込む開口部１２をフットライトユニット１０に設けることで、ドアミラーボディ３の設計変更を最小限に抑えることができる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、ドアミラーボディ３に対する蓋部１４及び直左鏡２０の取り付けは、雄ネジ８による螺着により行うように説明したが、蓋部１４及び直左鏡２０がドアミラーボディ３に対して脱着可能に取り付けられれば如何なる手段で取り付けられてもよい。例えば、蓋部及び直左鏡に球状凸部を設けると共にドアミラーボディにＣ状凹部を設け、このＣ状凹部に球状凸部を挿抜することで、蓋部及び直左鏡をドアミラーボディに対して脱着可能に取り付けるようにしてもよい。

本発明に係るドアミラーの一実施形態を示す斜視図である。 ドアミラーの断面図である。 蓋部を示す斜視図である。 直左鏡を示す斜視図である。 直左鏡を取り付けたドアミラーの断面図である。 カメラと直左鏡とにより確認できる領域を示した平面図である。

符号の説明

１…ドアミラー、３…ドアミラーボディ、７…固定部（共用取付手段）、８…雄ネジ（共用取付手段）、１１…カメラ、１２…開口部、１４…蓋部、１６…支持部（第２の支持部）、１８…ネジ貫通孔（第２のネジ貫通孔）、２０…直左鏡、３８…支持部（第１の支持部）、３９…ネジ貫通孔（第１のネジ貫通孔）。

Claims (6)

1. 運転者が死角となる車両側方を確認するためのカメラがドアミラーボディに取り付けられたドアミラーにおいて、
   前記ドアミラーボディの下面部に形成されると共に、前記運転者が前記死角を視認するための直左鏡の嵌め込みを可能とする開口部と、
   前記開口部を塞ぐと共に、前記開口部に嵌め込まれる蓋部と、
   前記直左鏡には、前記開口部内に挿入される第１の支持部が設けられ、前記蓋部には、前記開口部内に挿入される第２の支持部が設けられ、前記ドアミラーボディに対する前記直左鏡の前記第１の支持部の着脱と、前記ドアミラーボディに対する前記蓋部の前記第２の支持部の着脱とを可能とする共用取付手段と、
   を備えたことを特徴とするドアミラー。
2. 前記第１の支持部には第１のネジ貫通孔が設けられ、前記第２の支持部には第２のネジ貫通孔が設けられ、前記共用取付手段は、前記第１及び第２のネジ貫通孔に挿入可能な雄ネジと、前記ドアミラーボディに設けられると共に、前記雄ネジが螺着される固定部とからなることを特徴とする請求項１に記載のドアミラー。
3. 前記蓋部には、前記開口部を塞ぐカバー部が設けられており、
   前記カバー部は、外形が前記開口部の開口形状と同形に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアミラー。
4. 前記開口部は、前記ドアミラーボディ内に向かうに従い狭くなる傾斜面の壁部を有しており、
   前記カバー部の周縁部に、前記ドアミラーボディ内に向けて突出して、外壁面が前記壁部の傾斜に対応する傾斜面に形成された第１のフランジ部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のドアミラー。
5. 前記直左鏡に、前記壁部に沿って前記ドアミラーボディ内に向けて突出して、外壁面が前記壁部の傾斜に対応する傾斜面に形成された第２のフランジ部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載のドアミラー。
6. 前記第２のフランジ部は、前記第１のフランジ部よりも長く形成されていることを特徴とする請求項５に記載のドアミラー。

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