JP4513064B2

JP4513064B2 - 車体構造

Info

Publication number: JP4513064B2
Application number: JP2005068710A
Authority: JP
Inventors: 太郎原田
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2005-03-11
Filing date: 2005-03-11
Publication date: 2010-07-28
Anticipated expiration: 2025-03-11
Also published as: JP2006248407A

Description

本発明は、バンパ補強用のリーンフォースメントを利用してライセンスプレートを照らすランプを取り付けるランプ取付部を設けた車体構造に関する。

リヤライセンスプレート用のランプの取付部の構造としては、ランプを取り付けるためだけの用途のブラケットが車体に溶接、あるいは艤装取付されているものが広く知られている。また、リヤバンパにライセンスプレートが配置されるデザインの車においては、車体側ではなくバンパ側にランプを取り付けるための構造を採用するものが知られている。

リヤバンパにライセンスプレートランプを取り付ける構造としては、次のようなものが知られている。図５ないし図７に示すように、リヤバンパ１００はバックドア１０１の下部側に配設されており、略中央部にライセンスプレート１０２を装着するための凹部１０３が形成されている。この凹部１０３の天井面には開口１０４が形成されており、この開口１０４の上部側のリヤバンパ１００裏面にライセンスプレートランプ１０５が取り付けられている。このライセンスプレートランプ１０５はリヤバンパ１００の裏面にネジ１０６を介して装着されたライセンスプレートランプ取付用ブラケット１０７に取り付けられている。こうして、ライセンスプレート１０２はライセンスプレートランプ１０５によって上部から照明される。ライセンスプレート取付部分をリヤバンパ１００に一体成形してライセンスプレートランプ取付用ブラケット１０７を省略する方法が知られている(特許文献１参照)。

一方、リヤバンパの補強のため、リヤバンパの内側にリーンフォースメントを配設した構造が知られている。この場合、ライセンスプレートＰの照明を、図８に示すように、リヤバンパ２００の下面側とリーンフォースメント２０１の下面側にそれぞれ開口穴２００ａ，２０１ａを開けて、車体２０２に取り付けられたライセンスプレートランプ２０３により、リヤバンパ２００の開口穴２００ａと、リーンフォースメント２０１の開口穴２０１ａを通して行っている(特許文献２参照)。
特開平６−２６２９８０号公報特開昭５９−４８２４９号公報実開昭５７−２５０５０号公報実開昭６３−８５５４２号公報特開平１−１０８８４９号公報

しかしながら、ライセンスプレートランプ取付用ブラケット１０７によって、ライセンスプレートランプ１０５を取り付ける構造では、ライセンスプレートランプ取付用ブラケット１０７を必要とし、部品点数が多くなる。また、ライセンスプレート取付部分をリヤバンパ１００に一体成形したものでは、リヤバンパ１００の成形に際して型構造が大型となる。さらに、リーンフォースメント２０１を内蔵した構造では、ライセンスプレートランプ２０３の照明を遮らないようにするため、リーンフォースメント２０１に大きな開口穴２０１ａを開ける必要があり、リーンフォースメント２０１の強度が低下する虞がある。

本発明は、上記課題を解決し、車体に設けられたリーンフォースメントを利用してライセンスプレートランプを取り付ける車体構造を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、バックパネルの後方であってリヤバンパ取付部の内側に、バンパ補強用のリーンフォースメントを配設した車体構造において、上記バックパネルをバックアウタパネルとバックインナパネルで閉じ断面に形成するとともに、上記バンパ補強用のリーンフォースメントに、上記リヤバンパの上面を補強する水平部と、車体後方側から車体前方側に向けて斜め下方向の傾斜部とを設け、上記補強用のリーンフォースメントの上記水平部を上記リヤバンパの上面裏側に沿って配設し、上記水平部の前端と前記傾斜部の下端をバックパネルにスポット溶接し、上記リーンフォースメントの傾斜部に、上記リヤバンパの下部側に取り付けられたライセンスプレートを照らすランプを取り付けるランプ取付部を設けたことにある。

本発明の効果として、バンパ補強用のリーンフォースメントにライセンスプレートを照らすランプを取り付けるランプ取付部を設けたので、ライセンスランプ用のブラケットを使わずにランプを取り付けることができることから、コストおよび重量の削減を図ることができる。バンパ補強用のリーンフォースメントに斜め下方向の傾斜部を設けてランプ取付部を設けたので、ライセンスプレートを適正な角度で照明することができる。また、傾斜部によって水平部を補強しているので、リヤバンパの上面の補強強度を上げることができ、リヤバンパからの荷重や後方からの衝撃荷重に対する強度を上げることができる。

以下、図示の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１はＲＶ車の車体後面側を示す斜視図で、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。

図１において、ＲＶ車では、通常、車体１の後面に設けられたバックドア２にスペアタイヤ(図示せず)が取り付けられている。この種のバックドア２は、左右のいずれか一方、通常、バックドア２の右側にヒンジ部が設けられてバックドア２を開閉する構造であるため、車体１の右側部分（バックドア２の左側にヒンジ部が設けられている場合には、車体１の左側部分）には、補強部材が配設されて剛性を持たせている。

バックドア２の下部側には、大型の樹脂製のリヤバンパ３が車体１に取り付けられており、このリヤバンパ３は、バックドア２の下方側からバックドア２の左右の下部側にかけて延びている。
バックドア２の下部側には、図２に示すように、車体１の後部側の下部構造を形成するバックパネル４が設けられており、このバックパネル４は上部側フランジ部５ａ，６ａおよび下部側フランジ部５ｂ、６ｂを互いにスポット溶接されたバックアウタパネル５とバックインナパネル６で構成されている。これらバックアウタパネル５とバックインナパネル６は、それぞれプレス成形により形成され、両端フランジ部を互いに接合されて箱型の閉じ断面Ｓが形成されている。バックアウタパネル５の上部側には、車体前方側に段差部５ｃが形成されて、この段差部５ｃに上端の一部が乗るようにして図３に示すようなリヤバンパ３が取り付けられている。リヤバンパ３の右側部分は、バックドア２の右側のヒンジ部を補強する補強部材によって、剛性が保たれている。

バックドア２のヒンジ取付部の反対側すなわち車体後方から見てバックパネル４の左側に位置する部分には、上記リヤバンパ３の取付部を補強するため、リヤバンパ３の内側に突出する突出部を形成したバンパ補強用のリーンフォースメント７が設けられている。このリーンフォースメント７は、図４に示すように、横断面略Ｖ字状の鋭角に折り曲げた金属製の補強板で、先端が車体後方に向くようにして両端フランジ部７ａ，７ｂを介してバックアウタパネル５の端面に横向きにしてスポット溶接されている。このリーンフォースメント７は、上部側に水平部７ｃを配置して、この水平部７ｃをリヤバンパ３の上面裏側に沿って配設して、リヤバンパ３の補強を図っている。このリーンフォースメント７の下面側には、車体前方側に向けて斜め下方向に傾斜する傾斜面７ｄが形成されており、この傾斜面７ｄの略中央にはライセンスプレート８を照らすライセンスプレートランプ９が取り付けられるライセンスプレートランプ取付穴７ｅが形成されている。このライセンスプレートランプ取付穴７ｅはリーンフォースメント７の傾斜面７ｄの所定位置に形成されている。このライセンスプレートランプ取付穴７ｅは、ライセンスプレートランプ９のライセンスプレート８への照明方向を考慮して角度を設定している。

上記リヤバンパ３の後面の左側には、図３に示すように上記リーンフォースメント７が設けられた位置の下部側に凹部３ａが設けられ、この凹部３ａに上記ライセンスプレート８を取り付けるライセンスプレート取付部３ｂがリヤバンパ３に一体成形されて設けられている。このリヤバンパ３のライセンスプレート取付部３ｂの上方側下面３ｃには、上記ライセンスプレートランプ９取付位置に対応して開口穴３ｄが形成されている。この開口穴３ｄは、ライセンスプレート８の長さに対応するように車幅方向に沿って長い長穴に形成されている。

上記構成によると、ライセンスプレート８の照明をリヤバンパ３の開口穴３ｄを通してリーンフォースメント７に取り付けられたライセンスプレートランプ９によって行うので、適切な角度からライセンスプレート８を効率的に照明することができる。リーンフォースメント７は、リヤバンパ３の補強のために設けられたものを、ライセンスプレートランプ９の取り付けに利用しているので、ライセンスプレートランプ取付用ブラケットを省略することができることから部品点数の削減を図れ、経済的である。リーンフォースメント７は、所定角度でライセンスプレート８を照明するように傾斜面７ｄを形成しているので、ライセンスプレートランプ９の取付角度をライセンスプレート８の照明に最適な角度に設定することができる。また、傾斜面７ｄ（傾斜部）によって水平部７ｃを補強しているので、リヤバンパ３の上面の補強強度を上げることができ、リヤバンパ３からの荷重や後方からの衝撃荷重に対する強度を上げることができる。

なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、本実施の形態では、リーンフォースメント７が車体の左側に設けられていることから、車体の左側にライセンスプレート８を取り付けたが、リーンフォースメント７が車体の中央に設けられている車では、車体の中央にライセンスプレート８を取り付けることができる。また、リヤバンパ３の全体にわたるリーンフォースメントを設けた車では、幅方向のどこでもライセンスプレート８を取り付けることができる。また、リーンフォースメント７の傾斜面７ｄの角度は必要に応じて任意の角度に設定することができる。

本発明の実施の形態による車体構造を示す後部下面側からの斜視図である。図１のＡ−Ａ線断面図である。図１のリヤバンパを示す斜視図である。図２のリーンフォースメントを示す斜視図である。従来の車体構造を示す斜視図である。図５のＢ−Ｂ線断面図である。図６のライセンスプレートランプ取付構造を示す斜視図である。従来のライセンスプレートランプ取付構造を示す断面図である。

符号の説明

１車体
２バックドア
３リヤバンパ
４バックパネル
７リーンフォースメント
８ライセンスプレート
９ライセンスプレートランプ
７ｄ傾斜面
７ｅライセンスプレートランプ取付穴(取付部)

Claims

バックパネルの後方であってリヤバンパ取付部の内側に、バンパ補強用のリーンフォースメントを配設した車体構造において、
上記バックパネルをバックアウタパネルとバックインナパネルで閉じ断面に形成するとともに、上記バンパ補強用のリーンフォースメントに、上記リヤバンパの上面を補強する水平部と、車体後方側から車体前方側に向けて斜め下方向の傾斜部とを設け、上記補強用のリーンフォースメントの上記水平部を上記リヤバンパの上面裏側に沿って配設し、上記水平部の前端と前記傾斜部の下端をバックパネルにスポット溶接し、上記リーンフォースメントの傾斜部に、上記リヤバンパの下部側に取り付けられたライセンスプレートを照らすランプを取り付けるランプ取付部を設けたことを特徴とする車体構造。