JP2012111390A - バックドアハンドル - Google Patents

Abstract

【課題】ガーニッシュの有無に拘わらず優れた外観意匠を確保しながらバックカメラを設置することができ、且つその組付け工数ひいてはコストの削減を図ることが可能なバックドアハンドルを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるバックドアハンドルの構成は、車体１００の後部に設けられたバックドア１０２の外面に配置されるバックドアハンドル１１０であって、バックドアに設けられた取付穴１０２ｂに嵌め込まれて当該バックドアハンドルの本体となる本体部１１２と、本体部内に配置されバックドアの開閉時に把持される把持部１１４と、車体後方にレンズ部（撮像用レンズ１１６ｃ）が向けられたバックカメラ１１６と、本体部において把持部以外の部位に設けられバックカメラをレンズ部が露出するように配置する配置穴１１２ａとを備えたことを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、車体後部に設けられたバックドアの外面に配置されるバックドアハンドルに関するものである。

近年、車体への後方監視カメラ（リヤビューカメラ、バックカメラとも称される。以下、バックカメラと称する。）の搭載が進んでいる。このバックカメラによって撮像された車両後方の映像を車室内のモニタに表示することで、運転手は座席に着座したままで車両後方の状況を把握することができる。これにより、車両後方において死角となる領域が減少するため安全性を高めることができ、且つ後向き駐車時等の車両後退時における運転が容易になるため利便性が向上する。

バックカメラは、車体後部のバックドアに配置されたライセンスプレート近傍や、その上方に設けられたガーニッシュ近傍、またはガーニッシュそのものに取り付けられる構成が一般的である。例えば特許文献１では、車体の後壁に形成されたライセンスプレート取付用凹部の左右方向片隅に後方監視用のカメラ（バックカメラ）が配置され、かかるバックカメラを、車体の後壁に取り付けられたライセンスプレートを照明するランプを上方から覆うガーニッシュによって覆っている。

特許第３６２６７０４号

しかし、特許文献１の構成であるとバックカメラをバックドア（車体）のライセンスプレート近傍（ガーニッシュ近傍）に取り付けた後に、別途ガーニッシュをバックドアに取り付けることとなる。このため、組付け工数が増えてしまい、ひいてはコストの増大を招いてしまう。かといって、バックカメラをガーニッシュそのものに取り付ける構成であると、ガーニッシュが設けられていない車種には適用できないため汎用性において優れているとは言い難い。また、バックドアにライセンスプレートが配置されていない車種およびガーニッシュが設けられていない車種において、バックドアにバックカメラを配置すると、バックカメラが目立ちすぎてしまうため外観意匠の観点において好ましくない。

本発明は、このような課題に鑑み、ガーニッシュの有無に拘わらず優れた外観意匠を確保しながらバックカメラを設置することができ、且つその組付け工数ひいてはコストの削減を図ることが可能なバックドアハンドルを提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明にかかるバックドアハンドルの代表的な構成は、車体後部に設けられたバックドアの外面に配置されるバックドアハンドルであって、バックドアに設けられた取付穴に嵌め込まれて当該バックドアハンドルの本体となる本体部と、本体部内に配置されバックドアの開閉時に把持される把持部と、車体後方にレンズ部が向けられたバックカメラと、本体部において把持部以外の部位に設けられバックカメラをレンズ部が露出するように配置する配置穴とを備えたことを特徴とする。

上記構成によれば、バックカメラを本体部の配置穴に配置することにより、バックカメラとバックドアハンドルとが一体化される。このため、バックドアハンドルをバックドアに取り付けると同時にバックカメラの取付けも行うことができる。したがって、バックカメラの車体への取付けが容易であり、組付け工数ひいてはコストの削減を図ることができる。また上記構成のようにバックカメラがバックドアハンドルと一体化されることにより、ガーニッシュが設けられていない車種にもバックカメラを好適に取り付けることができ、且つバックカメラが極度に目立つことがない。故に、車体後部における優れた外観意匠を確保することが可能となる。

当該バックドアハンドルは、配置穴に配置され、バックカメラを支持し、バックカメラの姿勢を決定するブラケットを更に備え、バックカメラは、ブラケットを介して本体部に取り付けられているとよい。

かかる構成によれば、ブラケットによってバックカメラの姿勢が決定され、配置穴の向きは、バックカメラのレンズ部の向き（バックカメラの姿勢）とは関係性を持たない。換言すれば、ブラケットの変更によりバックカメラの取付角度を変更することができるため、バックドアハンドルのバックドアへの取付位置の設定における自由度を高めることができる。また車種によってバックドアハンドルの設置位置や設置角度が異なる場合であってもブラケットの変更のみで対応できるため、ブラケットを除いたバックドアハンドルおよびバックカメラは複数の車種に共通に適用可能である。したがって、ブラケット以外は車種に応じたバックカメラおよびバックドアハンドルを用意する必要がなく、部材コストの削減が図れる。

上記のブラケットは、バックカメラの少なくとも一部を収容する車体後方に開口した容器状の形状を有し、ブラケットの外周面のうち、配置穴の壁面と接触する部分近傍に環状の凹部が形成されていて、当該バックドアハンドルは、ブラケットの凹部に嵌められたＯリングをさらに備えるとよい。

これにより、配置穴の壁面とブラケットの間はＯリングによりシールされ間隙がなくなるため、バックドアハンドル内部ひいてはバックドア内部への浸水を防ぐことができる。またバックカメラを支持するブラケットと配置穴の壁面とがＯリングを介して密着するため、バックカメラの固定状態の安定性が向上する。

上記の本体部およびブラケットのいずれか一方には、他方に向かって突出する爪部が設けられていて、他方には、爪部に対応する位置に爪部を嵌められる爪受部が設けられているとよい。

これにより、爪受部に爪部を嵌めるだけで、本体部にブラケットを、すなわちバックドアハンドルにバックカメラを容易に取り付けることができるため、作業性（組付け性）の向上が図れる。

上記のバックカメラおよび本体部の配置穴の後端は、車体側面視において、当該バックドアハンドルの最後端部よりも車体前方に位置するとよい。これにより、バックカメラとバックドアハンドルの本体部の配置穴が設けられた部分とがバックドアハンドルの最後端部よりも突出しないため、それらの一体感が増し、外観意匠をより優れたものとすることができる。またバックカメラがバックドアハンドルよりも突出していないことにより、バックカメラへの接触を回避することができ、故障等の不具合の発生を防止することが可能となる。

本発明によれば、ガーニッシュの有無に拘わらず優れた外観意匠を確保しながらバックカメラを設置することができ、且つその組付け工数ひいてはコストの削減を図ることが可能なバックドアハンドルを提供することができる。

本実施形態にかかるバックドアハンドルを備える車体後部の斜視図である。 図１（ａ）のバックドアハンドル近傍の拡大斜視図である。 バックドアハンドル背面の分解斜視図である。 図２の断面図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

図１は、本実施形態にかかるバックドアハンドルを備える車体後部の斜視図である。図１（ａ）はバックドアハンドル１１０を取り付けた後の車体１００を示す図であり、図１（ｂ）はバックドアハンドル１１０を取り付ける前の車体１００を示す図である。

なお、本実施形態においては、窓１０２ａを有するバックドア１０２を例示するが、これに限定するものではない。後に詳述する本実施形態のバックドアハンドル１１０は、例えば車体後部において車室からトランクルームが独立している所謂セダンタイプの車体に設けられるトランクリッドに適用してもよいし、他の構成のバックドアに適用することも可能である。

図１に示すように、本実施形態の車体１００の後部には、窓１０２ａを有するバックドア１０２が設けられている。バックドア１０２の外面には、窓１０２ａの下方の領域の略中央にバックドアハンドル１１０が配置されている。このバックドアハンドル１１０を操作してバックドア１０２を開閉することにより、不図示の車室後方部（またはトランクルーム）を開放し、荷物の積み下ろし等を行うことが可能となる。

図２は、図１（ａ）のバックドアハンドル１１０近傍の拡大斜視図である。図２に示すバックドアハンドル１１０は、その本体となる本体部１１２が、バックドア１０２に設けられた取付穴１０２ｂ（図１（ｂ）参照）に嵌め込まれて固定されることによりバックドア１０２に取り付けられる。

詳しくは、取付穴１０２ｂはバックドア１０２の外面を構成するアウタパネルに設けられていて、取付穴１０２ｂの周縁部にはその内方側に部分的に突出するフランジ部１０３が３箇所形成され、そこにスクリュ通し孔１０３ａが設けられている。バックドアハンドル１１０は、車室内側からスクリュ（図示せず）にてスクリュ通し孔１０３ａを通して締め付けられることによりバックドア１０２に固定される。

バックドアハンドル１１０の本体部１１２内の中央近傍には、バックドア１０２の開閉時に把持される把持部１１４が設けられていて、これを把持しながら車体後方に引っ張り上げることによりバックドア１０２を開くことができる。

本実施形態のバックドアハンドル１１０の最たる特徴として、バックドアハンドル１１０には、車体後方を撮像するバックカメラ１１６が一体に設けられる。詳細には、本体部１１２において把持部１１４以外の部位（本実施形態においては把持部１１４の側方）に配置穴１１２ａ（図３参照）が設けられていて、この配置穴１１２ａにバックカメラ１１６が配置されることによりバックカメラ１１６の撮像用レンズ（レンズ部）１１６ｃが車体後方に向かって露出され、車体後方の撮像が可能となる。

図３は、バックドアハンドル１１０背面の分解斜視図である。図４は、図２の断面図である。図４（ａ）は図２のＡ−Ａ断面図であり、図４（ｂ）は図２のＢ−Ｂ断面図である。特に本実施形態では、バックカメラ１１６は、ブラケット１１８に支持された状態で配置穴１１２ａに配置され、かかるブラケット１１８によって姿勢が決定される。

図３に示すように、バックカメラ１１６は、ブラケット１１８の車体後方側の面に配置され、バックカメラ１１６のねじ穴１１６ａおよび１１６ｂに、ブラケット１１８のスクリュ通し穴１１８ａおよび１１８ｂを通してスクリュ１２０ａおよび１２０ｂが締め付けられる。これにより、バックカメラ１１６がブラケット１１８に支持（固定）される。

なお、バックカメラ１１６のブラケット１１８への取付面１１６ｄは硬質弾性体のシール材によって構成されていて、スクリュ１２０ａおよび１２０ｂの締め付けによりブラケット１１８とバックカメラ１１６との間はシールされる。ただし、これに限定するものではなく、取付面１１６ｄを硬質弾性体のシール材によって構成することに替えて、硬質弾性体からなるシール部材（不図示）を取付面１１６ｄに別途配置する構成としてもよい。

そして、ブラケット１１８に支持されたバックカメラ１１６を配置穴１１２ａに配置することによって、バックカメラ１１６はブラケット１１８を介して本体部１１２に取り付けられ、図４（ａ）に示す状態となる。

上述したようにバックカメラ１１６をブラケット１１８に支持させた上で本体部１１２に取り付ける構成とすることで、ブラケット１１８の変更によりバックカメラ１１６の姿勢すなわち取付角度（バックカメラ１１６のレンズの光軸方向）を変更することができる。これにより、バックカメラ１１６の視野の設定範囲の自由度が増し、バックドアハンドル１１０のバックドア１０２への取付位置の設定（レイアウト）における自由度を高めることができる。また、バックドアハンドル１１０の設置位置や設置角度が異なる複数の車種へ、ブラケット１１８を除くバックドアハンドル１１０およびバックカメラ１１６を共通で適用することが可能となる。したがって、ブラケット１１８のみを車種に応じて作成すればよく、ブラケット１１８以外のバックドアハンドル１１０およびバックカメラ１１６は共通化することができるため、部材コストの削減が図れる。

なお、本実施形態においては、バックカメラ１１６のレンズ部１１６ｃ周辺のレンズ配設面１１６ｅ（図２および図４参照）を配置穴１１２ａから露出させて開放している。換言すれば、レンズ配設面１１６ｅを、バックドアハンドル１１０の本体部１１２を近接させて覆う構造とはしていない。したがって、レンズ部１１６ｃと本体部１１２の配置穴１１２ａとは形状的に関係性を持たない。これによって、バックカメラ１１６の取付角度が変わっても、バックドアハンドル１１０の本体部１１２の形状を変更することなく対応が可能で、本体部１１２を共通で使用することができる。

また本実施形態においては、ブラケット１１８は、バックカメラの少なくとも一部を収容する車体後方に開口した容器状の形状であり、その外周面のうち車両前後方向（車長方向の垂直面）に略平行な面である側壁部１１８ｇの、配置穴１１２ａの壁面１１２ｂと接触する部分近傍に環状の凹部１１８ｃが形成されている。壁面１１２ｂは、配置穴１１２ａから本体部１１２の車室内側に向かい且つ車両前後方向に略平行な面として形成され、配置穴１１２ａの周辺に一周連続して設けられている。

そして、かかる凹部１１８ｃにはＯリング１２２が嵌められる。図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、凹部１１８ｃにＯリング１２２を嵌められたブラケット１１８を配置穴１１２ａに配置することにより、配置穴１１２ａの壁面１１２ｂとブラケット１１８の間の間隙をＯリング１２２により封止することができ、バックドアハンドル１１０内部ひいてはバックドア１０２内部への浸水が防止される。なお、上述したように、バックカメラ１１６は、スクリュ１２０ａおよび１２０ｂによってブラケット１１８の底壁部１１８ｈ（図３および図４（ａ）参照）に取り付けられ支持（固定）されている。

また上記のように凹部１１８ｃにＯリング１２２を配置することにより、バックカメラ１１６を支持したブラケット１１８と配置穴１１２ａの壁面１１２ｂがＯリング１２２を介して密着するため、バックカメラ１１６の固定状態を安定させることができる。特に、本実施形態のようにブラケット１１８にバックカメラ１１６を支持させ、ブラケット１１８とバックドアハンドル１１０の本体部１１２との間にＯリング１２２を配置することにより、バックカメラ１１６とバックドアハンドル１１０との間の止水が不要となる。すなわち、バックカメラ１１６とバックドアハンドル１１０との間にＯリングを配置して、バックカメラ１１６にＯリングを押さえる負荷をかけて止水する必要がない。これにより、固定および止水のためにバックドアハンドル１１０からバックカメラ１１６にかかる負荷を低減しつつ、安定した固定が可能となる。

更に本実施形態では、本体部１１２に向かって突出する爪部１１８ｄをブラケット１１８に設け、本体部１１２には、爪部１１８ｄに対応する位置にそれを嵌められる爪受部１１２ｄを設けている。これにより、爪受部１１２ｄに爪部１１８ｄを嵌めるだけで、図４（ｂ）に示すように本体部１１２にブラケット１１８（バックカメラ１１６）を容易に取り付けることができ、作業性（組付け性）の向上を図ることが可能となる。なお、本実施形態においては、ブラケット１１８に爪部１１８ｄを、本体部１１２に爪受部１１２ｄを設けたが、これに限定するものではなく逆に、ブラケット１１８に爪受部を、本体部１１２に爪部を設ける構成としてもよい。

そして、爪受部１１２ｄに爪部１１８ｄを嵌めた後に、螺子１２４ａおよび１２４ｂによって、ブラケット１１８の固定穴１１８ｅおよび１１８ｆと、本体部１１２のボス１１２ｅおよび１１２ｆとをネジ止めすることにより、ブラケット１１８すなわちバックカメラ１１６が本体部１１２に固定される。

なお、本実施形態においては本体部１１２とバックカメラ１１６（ブラケット１１８）との最終的な固定をネジ止めとした。すなわち、爪受部１１２ｄおよび爪部１１８ｄによる取付は仮固定である。しかし、これに限定するものではなく、爪受部１１２ｄおよび爪部１１８ｄによる取付により十分な固定強度が得られる場合には、必ずしもネジ止めする必要はない。

上述したようにブラケット１１８に支持されたバックカメラ１１６を本体部１１２に取り付けた状態では、図４（ａ）に示すように車体側面視において、バックカメラ１１６および本体部１１２の配置穴１１２ａの車両（車体）前後方向における後端は、当該バックドアハンドル１１０の車両（車体）前後方向における最後端部よりも車体前方に位置する、すなわち車体後方側に突出していない。このため、バックカメラ１１６が過度に目立ちすぎることがなく、バックカメラ１１６とバックドアハンドル１１０との一体感を向上させることができ、外観意匠をより優れたものとすることが可能となる。またバックカメラ１１６がバックドアハンドル１１０よりも突出していないため、バックカメラ１１６への接触を回避し、ひいては故障等の不具合の発生を防止できる。

上記説明したように、本実施形態にかかるバックドアハンドル１１０によれば、バックカメラ１１６とバックドアハンドル１１０とが一体化されるため、バックドア１０２へのバックドアハンドル取付工程において、バックカメラ１１６の取付けも行うことができる。したがって、バックカメラ１１６の車体１００（バックドア１０２）への取付けが容易であり、組付け工数ひいてはコストの削減を図ることができる。またバックカメラ１１６とバックドアハンドル１１０の一体化により、ガーニッシュが設けられていない車種にもバックカメラ１１６を好適に取り付けることができ、且つバックカメラ１１６が極度に目立つことがない。故に、車体後部における優れた外観意匠を確保することが可能となる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

本発明は、車体後部に設けられたバックドアの外面に配置されるバックドアハンドルに利用することができる。

１００…車体、１０２…バックドア、１０２ａ…窓、１０２ｂ…取付穴、１０３…フランジ部、１０３ａ…スクリュ通し孔、１１０…バックドアハンドル、１１２…本体部、１１２ａ…配置穴、１１２ｂ…壁面、１１２ｄ…爪受部、１１２ｅ…ボス、１１２ｆ…ボス、１１４…把持部、１１６…バックカメラ、１１６ａ…ねじ穴、１１６ｂ…ねじ穴、１１６ｃ…撮像用レンズ（レンズ部）、１１６ｄ…取付面、１１６ｅ…レンズ配設面、１１８…ブラケット、１１８ａ…スクリュ通し穴、１１８ｂ…スクリュ通し穴、１１８ｃ…凹部、１１８ｄ…爪部、１１８ｅ…固定穴、１１８ｆ…固定穴、１１８ｇ…側壁部、１１８ｈ…底壁部、１２０ａ…スクリュ、１２０ｂ…スクリュ、１２２…Ｏリング、１２４ａ…螺子、１２４ｂ…螺子

Claims (5)

1. 車体後部に設けられたバックドアの外面に配置されるバックドアハンドルであって、
   前記バックドアに設けられた取付穴に嵌め込まれて当該バックドアハンドルの本体となる本体部と、
   前記本体部内に配置され前記バックドアの開閉時に把持される把持部と、
   車体後方にレンズ部が向けられたバックカメラと、
   前記本体部において前記把持部以外の部位に設けられ前記バックカメラを前記レンズ部が露出するように配置する配置穴とを備えたことを特徴とするバックドアハンドル。
2. 前記配置穴に配置され、前記バックカメラを支持し、該バックカメラの姿勢を決定するブラケットを更に備え、
   前記バックカメラは、前記ブラケットを介して前記本体部に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のバックドアハンドル。
3. 前記ブラケットは、前記バックカメラの少なくとも一部を収容する車体後方に開口した容器状の形状を有し、該ブラケットの外周面のうち、前記配置穴の壁面と接触する部分近傍に環状の凹部が形成されていて、
   前記ブラケットの凹部に嵌められたＯリングをさらに備えることを特徴とする請求項２に記載のバックドアハンドル。
4. 前記本体部および前記ブラケットのいずれか一方には、他方に向かって突出する爪部が設けられていて、他方には、該爪部に対応する位置に該爪部を嵌められる爪受部が設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載のバックドアハンドル。
5. 前記バックカメラおよび前記本体部の配置穴の後端は、車体側面視において、当該バックドアハンドルの最後端部よりも車体前方に位置することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のバックドアハンドル。

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