JP2018103807A - バックドアハンドル - Google Patents

Abstract

【課題】従来のバックカメラ付きバックドアハンドルは、バックドアハンドルの把持部とバックカメラを並設していたので、部品が大型化するという課題があった。また、バックカメラの位置が容易にわかり、盗難のおそれもあった。
【解決手段】インナガーニッシュとアウタガーニッシュの２部品で構成され、バックカメラを内蔵したバックドアハンドルであって、
前記インナガーニッシュには、バックカメラ取付部およびバックドア開閉用スイッチ取付部を設け、
前記アウタガーニッシュには、バックカメラのレンズを露出させるためのバックカメラ用開口と、バックドア開閉用スイッチの操作部を露出させるためのバックドア開閉スイッチ用開口を、互いに車幅方向で略一致させ、かつ側面視で前後の位置に配置することを特徴とするバックドアハンドルは、カメラとドア開閉用スイッチが車体軸方向に前後して配設できるので、部品の小型化が図れる。
【選択図】図２

Description

本発明は、カメラを内蔵したバックドアハンドルの構造に係るものである。

車体後方監視カメラは、大型バスやトラックといった後方を運転席からは確認できない車両に搭載されていた。近年普通自動車や軽自動車（以後「自動車等」と呼ぶ。）への搭載も進んでいる。後方監視カメラで撮影した画像を運転席に備えた表示装置で表示することで、運転者は車体後方の状態を確認することができる。

自動車等の場合、車体の意匠は購買意欲に対する重要なファクターとなる。また、車高自体が人と同等若しくは低い場合が多い。したがって、後方監視カメラを露わに取り付けるのは、デザイン性の低下や、盗難の可能性が増えるという事態を招く。

そこで、自動車等においては、後方監視カメラの設置位置を工夫したものが提案されている。図６を参照して、特許文献１には、バックドア１００を有する自動車等（図６（ａ））において、バックドアハンドル１１０の本体部に把持部１１４と、バックカメラ１１６が配置されたバックドアハンドル１１０（図６（ｂ））が開示されている。

特開２０１２−１１１３９０号公報

特許文献１のバックドアハンドル１１０では、バックカメラ１１６とバックドアハンドル１１０の把持部１１４が並列配置となるため、部品が大型化するという課題があった。また、バックカメラ１１６の取付部が容易にわかるので、バックカメラ１１６の盗難にあう可能性もある。

本発明は上記の課題に鑑みて想到されたものであり、バックカメラとバックドアハンドルの把持部（バックドア開閉用スイッチ）を車体前後方向に並設し、大型化しないバックドアハンドルを提供するものである。

より具体的に本発明に係るバックドアハンドルは、
インナガーニッシュとアウタガーニッシュの２部品で構成され、バックカメラを内蔵したバックドアハンドルであって、
前記インナガーニッシュには、バックカメラ取付部およびバックドア開閉用スイッチ取付部を設け、
前記アウタガーニッシュには、バックカメラのレンズを露出させるためのバックカメラ用開口と、バックドア開閉用スイッチの操作部を露出させるためのバックドア開閉スイッチ用開口を、互いに車幅方向で略一致させ、かつ側面視で前後の位置に配置することを特徴とする。

本発明に係るバックドアハンドルは、バックカメラとバックドア開閉用スイッチが車体軸方向に前後して配設できるので、部品の小型化が図れる。

本発明に係るバックドアハンドルの正面図である。 車体後方から見たバックドアハンドルの斜視図である。 車体前方から見たバックドアハンドルの斜視図である。 バックドアハンドルの取り付け図である。 バックドアに取り付けられたバックドアハンドルの断面図である。 従来のバックドアハンドルを示す図である。

以下に本発明に係るバックドアハンドルおよびその構造について図面を用いながら説明を行う。なお、以下の説明は本発明の一実施形態を例示するものであり、本発明は以下の説明に限定されない。したがって、以下の説明は本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて改変することができる。なお、本明細書において矢印Ｆｒは車体前方向を示し、矢印Ｒｒは車体後方向を示すものとする。

図１に本発明に係るバックドアハンドル１０の正面図（車体後方から見た図）を示す。なお、以下の説明では、バックドアハンドル１０を車体後方から見た場合を「正面（若しくは前方）」と呼ぶ。従って、「後方」は車体前方から見た場合を意味する。バックドアハンドル１０は、アウタガーニッシュ１２がバックドアアウタパネル５０に配置されている。このアウタガーニッシュ１２には、エンブレムを配置するエンブレム配置部１６と、把持部１８が形成されている。なお、バックドア自体はバックドア１００と表す。

エンブレム配置部１６はエンブレムを取り付ける平坦な部分である。エンブレム配置部１６の下方に把持部１８が形成されている。把持部１８は、バックドア１００を開閉する際に、指等を差し込む凹みである。

図２、図３に、バックドアハンドル１０の分解斜視図を示す。図２は、バックドアハンドル１０の正面（車体後方）からの斜視図であり、図３はバックドアハンドル１０の後方（車体前方）からの斜視図である。バックドアハンドル１０は樹脂製のアウタガーニッシュ１２と樹脂製のインナガーニッシュ１４の２部品で本体が構成されている。

インナガーニッシュ１４には、バックドア開閉用スイッチ取付部２２ｐと、バックカメラ取付部２０ｐが形成される傾斜面１４ｂが後方に形成されている。バックドア開閉用スイッチ取付部２２ｐとバックカメラ取付部２０ｐは、インナガーニッシュ１４の後面傾斜面１４ｂに設けられた貫通孔１４ｈｓ、貫通孔１４ｈｃおよびネジ孔２２ｈ、ネジ孔２０ｈから構成される。

インナガーニッシュ１４の両サイドには、側壁１４ｓが形成され、インナガーニッシュ１４の前方１４ｆは開口している。前方１４ｆ側に開口している縁で上縁１４ｕｅと側縁１４ｓｅの一部は同一平面上に形成されている。下方の縁（下縁１４ｄｅ）は、この平面より後方に後退して形成されている。したがって、開口している縁の下縁１４ｄｅは、上縁１４ｕｅよりも後方（車体前方側）に形成されている。開口している縁には、爪嵌合用の受け孔１４Ｒが形成されている。

バックドア開閉用スイッチ取付部２２ｐと、バックカメラ取付部２０ｐは、車体幅方向でほぼ同じ位置に配置される。またバックドア開閉用スイッチ取付部２２ｐはバックカメラ取付部２０ｐより下方にあって、車体前後方向では前方に形成されている。バックドア開閉用スイッチ取付部２２ｐの両脇にはバックドア開閉用スイッチ２２をインナガーニッシュ１４に取り付けるためのネジ孔２２ｈが形成されている。

バックカメラ取付部２０ｐの両脇にもネジ孔２０ｈが形成されている。インナガーニッシュ１４はバックドア開閉用スイッチ２２とバックカメラ２０を取り付けるだけの強度を有するように、補強リブおよび厚み（図示していない。）が付与されている。

アウタガーニッシュ１２は、すでに説明したように、エンブレム配置部１６の下方に把持部１８が設けられている。把持部１８はエンブレム配置部１６より後方に凹んだ凹み形状を有している。凹み形状は、天井面１８ｕと底面１８ｂと側面１８ｓと奥面１８ｔで形成されている。それぞれの面は、緩やかな曲面で連結されていてよい。

凹みの天井面１８ｕには、バックカメラ用開口２０ｏと、バックドア開閉スイッチ用開口２２ｏの２つの開口が形成されている。これらの開口は、車幅方向で略一致し、車体前後方向に並んで形成されている。バックカメラ用開口２０ｏは、バックドア開閉スイッチ用開口２２ｏよりも前側（車体後方側）に配置されている。

また、バックカメラ用開口２０ｏは、バックカメラ２０のレンズだけが露出する開口であり、バックドア開閉スイッチ用開口２２ｏは、バックドア開閉用スイッチ２２の操作部２２ａだけが露出する開口である。なお、アウタガーニッシュ１２の周囲の縁１２ｅよりも凹み部は狭く形成されている。すなわち、アウタガーニッシュ１２の周囲の縁１２ｅにはフランジ状の部分が形成されている。後述するシール部材１３（図５参照）が配置されるための領域である。

また、アウタガーニッシュ１２には、インナガーニッシュ１４と爪嵌合するための爪１２ｎが設けられている。なお、爪１２ｎと嵌合する受け孔１４Ｒはインナガーニッシュ１４側に設けられている。

次にバックドアハンドル１０の取り付けについて説明する。図４を参照する。バックドアアウタパネル５０の裏側（車体前方側）には、バックドアインナパネル５２が配置されている。バックドアアウタパネル５０には、板金プレス成型で形成した凹みではなく、下辺を残して上辺および横辺を切断し、下辺で折り曲げたバックドアハンドル取付開口５０ｈを形成する。したがって、バックドアハンドル取付開口５０ｈには、舌板５０ｂが付属していてもよい。

このように、バックドアアウタパネル５０にバックドアハンドル用のバックドアハンドル取付開口５０ｈを設けることで、バックドアハンドル１０の奥行スペースを確保することができる。なお、バックドアインナパネル５２には、インナガーニッシュ１４がはまり込むような開口５２ｈが設けられている。

インナガーニッシュ１４はバックドアインナパネル５２に設けられたこの開口５２ｈに車体外側からはめ込まれる。この時すでにバックドア開閉用スイッチ２２およびバックカメラ２０はインナガーニッシュ１４に取り付けられているのが望ましい。インナガーニッシュ１４はバックドアインナパネル５２に車体外側からネジで締結することができる。

つまり、車内側からの締結作業が不要となるため、バックドアハンドル１０を取り付けるための専用工程が不要となる。また、バックドアインナパネル５２裏側に締結のための部品は不要であるので、バックドアインナパネル５２の構造も簡略化される。

そして、最後にアウタガーニッシュ１２をバックドアアウタパネル５０に設けられたバックドアハンドル取付開口５０ｈからインナガーニッシュ１４に対して押しつけ、インナガーニッシュ１４と爪嵌合させて固定する。このとき、アウタガーニッシュ１２の内側周囲のフランジ状領域にはシール部材１３（図５参照）が配置されている。アウタガーニッシュ１２は、バックドアアウタパネル５０に設けられたバックドアハンドル取付開口５０ｈを全て塞ぐ。したがって、アウタガーニッシュ１２はインナガーニッシュ１４を全て覆いつくしている。

図５には、バックドア１００に取り付けられたバックドアハンドル１０の断面図を示す。インナガーニッシュ１４は、バックドアインナパネル５２に締結されている。アウタガーニッシュ１２は、インナガーニッシュ１４に爪嵌合で固定されている。したがって、車外からアウタガーニッシュ１２を破壊することなく、外すことはできない。またアウタガーニッシュ１２とバックドアアウタパネル５０の間には、シール部材１３が配置されている。

バックドア開閉用スイッチ２２は操作部２２ａだけがアウタガーニッシュ１２の凹み部の天井面１８ｕに設けられたバックドア開閉スイッチ用開口２２ｏから露出する。バックカメラ２０もレンズ２０Ｌだけが天井面１８ｕに設けたバックカメラ用開口２０ｏから露出する。すなわち、バックカメラ用開口２０ｏとバックドア開閉スイッチ用開口２２ｏは、車体前後方向（側面視で前後方向）に配列されている。

このように配置することで、バックドアアウタパネル５０の表面におけるバックドアハンドル１０の領域はバックカメラ２０がバックドア開閉用スイッチ２２と並設されている場合よりも、小さくすることができる。また、バックカメラ２０はレンズ２０Ｌだけが露出しているので、判別されにくく、また、車外からアプローチしにくいので、盗難防止性能が向上する。

また、アウタガーニッシュ１２はエンブレム配置部１６を有しているので、エンブレムを取り付けるためのスペースも、バックドアアウタパネル５０の他の領域に設けなくてよい。つまり、バックドア１００にランプが取り付けられるようなデザインの場合に、意匠の自由度を高くすることができる。

なお、本発明に係るバックドアハンドル１０は、その取り付けのためにバックドアアウタパネル５０に比較的大きなバックドアハンドル取付開口５０ｈを形成する（図４参照）。しかし、アウタガーニッシュ１２が平らなエンブレム配置部１６の下方に袋状の凹み部（把持部１８）を設けた。この把持部１８は、くぼんだ容器状の構造をしているので、樹脂製とはいえ、高い強度を有している。したがって、アウタガーニッシュ１２はバックドアアウタパネル５０の構造面の一部として機能する。

つまり、バックドアハンドル取付開口５０ｈを設けたとしてもバックドアアウタパネル５０の強度が低下するということはない。これは、バックドアアウタパネル５０の剛性を確保し、なおかつバックドアハンドル１０のための奥行スペースを確保していることを意味する。

本発明は、バックドアを有する自動車等のバックドアハンドルに好適に利用することができる。

１０ バックドアハンドル
１２ アウタガーニッシュ
１２ｅ 縁
１２ｎ 爪
１３ シール部材
１４ インナガーニッシュ
１４ｂ 傾斜面
１４ｈｓ 貫通孔
１４ｈｃ 貫通孔
１４ｓ 側壁
１４ｆ 前方
１４ｕｅ 上縁
１４ｓｅ 側縁
１４ｄｅ 下縁
１４Ｒ 受け孔
１６ エンブレム配置部
１８ 把持部
１８ｕ 天井面
１８ｂ 底面
１８ｓ 側面
１８ｔ 奥面
２０ バックカメラ
２０ｐ バックカメラ取付部
２０ｏ バックカメラ用開口
２０Ｌ レンズ
２０ｈ ネジ孔
２２ｐ バックドア開閉用スイッチ取付部
２２ｈ ネジ孔
２２バ ックドア開閉用スイッチ
２２ａ 操作部
２２ｏ バックドア開閉スイッチ用開口
５０ バックドアアウタパネル
５０ｈ バックドアハンドル取付開口
５０ｂ 舌板
５２ バックドアインナパネル
５２ｈ 開口
１００ バックドア
１１０ バックドアハンドル
１１４ 把持部
１１６ バックカメラ

Claims (1)

1. インナガーニッシュとアウタガーニッシュの２部品で構成され、バックカメラを内蔵したバックドアハンドルであって、
   前記インナガーニッシュには、バックカメラ取付部およびバックドア開閉用スイッチ取付部を設け、
   前記アウタガーニッシュには、バックカメラのレンズを露出させるためのバックカメラ用開口と、バックドア開閉用スイッチの操作部を露出させるためのバックドア開閉スイッチ用開口を、互いに車幅方向で略一致させ、かつ側面視で前後の位置に配置することを特徴とするバックドアハンドル。