JP5185252B2 - 車両座席用取り付け具 - Google Patents
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Description
従来の車両座席用取り付け具では、衝突時に発生する力を確実に伝えることができるものの、バックラッシュがなく非効率的で充分な構造的スペースを確保できないという点で、通常使用時における性能に関して改良の余地があった。
本発明の目的は、第2取り付けユニットがバックラッシュを有さない偏心手段を備えている車両座席用取り付け具により達成することである。
有益な改良は、従属する請求項の要旨である。
駆動ブシュおよび駆動リングを備えて複数の構成部材からなる駆動手段を異なる材料から形成しても良く、このことは、電動駆動の場合において有利な効果を奏するようになっている。
そして、この場合、ディスク形状に適合するようなアダプタの形状を非常に簡単に形成することができるようになっている。
背もたれ4の回動軸は、以下に軸方向として使用される円筒座標系を規定している。
まず、車両座席1は、一体型のシートベルトを有する車両用の座席として形成されている。
シートベルトの上側接続ポイントが、背もたれ4上に配置されており、衝突発生時に、衝撃力が、背もたれ4と取り付け機構5と座部3とを介して車両構造体に分散されるように設計されている。
車両座席1の両サイドのうち、シートベルトの取り付けポイントから離れた側の車両座席1のサイドに配置された取り付け機構5は、標準的な取り付けユニット(Bピラーに対するシートベルトの接続ポイントを有する場合に使用されるような)を有しており、一方、以下に説明する補強された形態の車両座席用取り付け具8は、車両座席1の両サイドのうちシートベルトの接続ポイントを有する車両座席1のサイドに設けられている。
すなわち、車両座席用取り付け具8は、基本的にそれぞれが十分に機能的であるとともに相互に軸方向に隣り合って力の流れに対して平行に配置される同一構成ではない2つの取り付けユニットを備えている。
これによって、衝突時における最大耐荷重能力が、ほぼ2倍に向上するようになっている。
第1取り付けユニット10は、調整のために偏心遊星ギア(この場合にはバックラッシュが無いわけではない)として形成されたギアによって機械的に連結される第1上側取り付け部材11と第1下側取り付け部材12とを有している。
第1上側取り付け部材11と第1下側取り付け部材12は、ほぼ平坦なディスク形状を呈している。
外歯を有する歯車部分16が、第1下側取り付け部材12に形成されているとともに、内歯を有する歯付きリング部分17が、第1上側取り付け部材11に形成されており、これら第1下側取り付け部材12の歯車部分16と第1上側取り付け部材11の歯付きリング部分17とは、相互に噛み合ってギアを形成している。
第1下側取り付け部材12の歯車部分16の外歯の歯先円の直径は、第1上側取り付け部材11の歯付きリング部分17の内歯の歯元円の直径よりも少なくとも1歯分だけ小さく設計されている。
第1下側取り付け部材12の歯車部分16と第1上側取り付け部材11の歯付きリング部分17との歯数の違いに起因して、歯車部分16に対する歯付きリング部分17の回転動作が実現するようになっている。
そして、WO03/024740A1の開示内容は、本明細書内に明確に含まれており、このWO03/024740A1と同内容の駆動手段21が設けられている。
2つの構成部材からなる駆動手段21は、第1上側取り付け部材11のカラー部分19の内部に隙間を有した状態で一部挿入されているとともに駆動シャフト22の外周歯形に係合する凹凸形状の内側面を中心に有する駆動ブシュ21aと、この駆動ブシュ21aに回り止め状態で接続されるとともに第1上側取り付け部材11のカラー部分19の外側に配置される駆動リング21bとを備えている。
そして、駆動リング21bは、後述する三日月状の鎌部材23とともに偏心手段を構成している。
さらに、鎌部材23は、駆動リング21bの駆動セグメント部分21cによって周方向にある程度のバックラッシュを有した状態で保持されている。
前述した偏心手段は、駆動シャフトの回転(すなわち、駆動手段21の回転)によって駆動されて第1下側取り付け部材(第2調整取り付け部)12の滑り軸受ブシュ28の内周側で回転し、その結果、第1上側取り付け部材11の歯付きリング部分17と第1下側取り付け部材12の歯車部分16との相互間において相対的な回転動作が生じるように設計されている。
この回転動作は、第1上側取り付け部材11と第1下側取り付け部材12との相互間における重なり合う揺動動作(superimposed wobbling movement)を伴った相対的な回転動作を生じさせるようになっている。
最も偏心する領域では、駆動リング21bは、第1上側取り付け部材11のカラー部分19に支持されている。
第1取り付けユニット10が、バックラッシュによって影響を受けるような態様で作動する、すなわち、噛み合わせに関するバックラッシュを有した状態で作動するとともに、低いベアリング力を実現する最適な支持点を有していることにより、高い効率性を確保できるようになっている。
第1取り付けユニット10を構成する他の構成部材は、金属、例えば、焼結または硬化され、あるいは、何らかの方向で処理されたスチールから成形するのが好ましい。
前述したような構成に代えて、駆動リング21bと鎌部材23とを固定された偏心手段として一体成形しても良い。
また、駆動手段21全体を単一の部材から構成しても良く、または、駆動手段21および鎌部材23を単一の部材からなる固定された偏心手段として構成しても良い。
第2取り付けユニット50は、偏心手段の構成を除いて第1取り付けユニット10と同一な構成のギア付きの取り付けユニットとして構成されており、自動ロック式の偏心遊星ギア(eccentric epicyclic gear)を介して機械的に連結される第2上側取り付け部材51と第2下側取り付け部材52とを有している。
第1上側取り付け部材11と第2上側取り付け部材51、および、第1下側取り付け部材12と第2下側取り付け部材52、および、第1取り付けユニット10の滑り軸受ブシュ28と第2取り付けユニット50の滑り軸受ブシュ28、および、第2取り付けリング60と第1取り付けリング30は、それぞれ同一の形状を呈している。
しかしながら、駆動手段21全体が、または、駆動ブシュ21aのみが、または、駆動リング21bのみが、軸方向に向けて2つに分割されていても良い。
この場合、軸方向に分割された駆動ブシュ21aとしての2つの部材は、駆動シャフトを用いて相互に回り止め状態で連結されるようになっている。
「内側取り付け部材」、例えば、第1下側取り付け部材12と第2下側取り付け部材52とは、相互に対向して、例えば、溶接(特に、レーザー溶接)などの固着手段63によって相互に接続され、また、「外側取り付け部材」、例えば、第1上側取り付け部材11と第2上側取り付け部材51とは、相互に離間して対向している。
なお、このような第1取り付けユニット10と第2取り付けユニット50との相互間における方向性は、前述した関係とは全く逆に設計しても良い。
駆動リング21bの駆動セグメント部分21cは、一対の楔形セグメント73の狭い端面(厚みに関して薄い端部)の相互間のバックラッシュと係合しており、また、一対の楔形セグメント73の相互に対向する幅広い端面(厚みに関して厚い端部)は、角度を有する端部フィンガを有して環状に曲折するオメガスプリング75によって相互に離間するようになっている。
その結果、第2取り付けユニット50は、非駆動時、すなわち、静止状態でバックラッシュの無い状態を呈している。
幾何学的状態および機能的状態によって実現する自動ロックは、第2取り付けユニット50の十分なロックモーメントを保証している。
第1外側アダプタ81と第2外側アダプタ82とは、軸方向に対して垂直な状態で配置されて軸受用開口部分(bearing eye)85を有した平面基本形状を呈しているとともに、縁部から軸方向に突出した接続タブ部分87を有している。
本実施例の場合、第1外側アダプタ81は、2つの接続タブ部分87を有しているものの、第2外側アダプタ82は、接続タブ部分87を有していない。
第1外側アダプタ81と第2外側アダプタ82とは、接続タブ部分87を介して相互に接続され、その結果、中空ボックスが形成されている。
内側アダプタ83は、半円形状の受け部を有するフォーク部分89を備えている。
特定の高荷重状態のために、内側アダプタ83を車両座席用取り付け具8の中心を越えて径方向に延びるように設計しても良く、また、材料によって環状に取り囲まれた更なる軸受用開口部分をフォーク部分89の代わりに形成しても良い。
「外側取り付け部材」、本実施例における第1上側取り付け部材11と第2上側取り付け部材51とが、第1外側アダプタ81および第2外側アダプタ82の軸受用開口部分85内に位置する第1上側取り付け部材11および第2上側取り付け部材51のオフセット部分を介して第1外側アダプタ81および第2外側アダプタ82と係合し、その後、第1外側アダプタ81と第2外側アダプタ82とが、対応の「外側取り付け部材」としての第1上側取り付け部材11および第2上側取り付け部材51に対して直接的に固着されるとともに、前述したように第1外側アダプタ81の接続タブ部分87によって相互に固着されるようになっている。
座部3および背もたれ4に対する各構成部材の割り当ては、実施態様や用途によって決定される。
内側アダプタ83が、背もたれ4を前方に旋回する際に第1外側アダプタ81と第2外側アダプタ82との相互間に入り込めるようにするため、第1外側アダプタ81の接続タブ部分87は、背もたれ4の回動軸から離間した位置に配置されている。
なお、電気モータを一方または両方の偏心手段の内部に配置しても良い。
3 ・・・ 座部
4 ・・・ 背もたれ
5 ・・・ 取り付け機構
8 ・・・ 車両座席用取り付け具
10 ・・・ 第1取り付けユニット
11 ・・・ 第1上側取り付け部材
12 ・・・ 第1下側取り付け部材
16 ・・・ 歯車部分
17 ・・・ 歯付きリング部分
19 ・・・ カラー部分
21 ・・・ 駆動手段
21a ・・・ 駆動ブシュ
21b ・・・ 駆動リング
21c ・・・ 駆動セグメント部分
23 ・・・ 鎌部材
28 ・・・ 滑り軸受ブシュ
30 ・・・ 第1取り付けリング
50 ・・・ 第2取り付けユニット
51 ・・・ 第2上側取り付け部材
52 ・・・ 第2下側取り付け部材
60 ・・・ 第2取り付けリング
63 ・・・ 固着手段
73 ・・・ 楔形セグメント
75 ・・・ オメガスプリング
81 ・・・ 第1外側アダプタ
82 ・・・ 第2外側アダプタ
83 ・・・ 内側アダプタ
85 ・・・ 軸受用開口部分
87 ・・・ 接続タブ部分
89 ・・・ フォーク部分
Claims (8)
- 相互に軸方向に隣り合って力の流れに対してそれぞれ平行に配置される第1取り付けユニット(10)および第2取り付けユニット(50)を備え、該第1取り付けユニット(10)および第2取り付けユニット(50)が相互に回動自在であるとともに偏心遊星ギアによって機械的に連結される複数の取り付け部材(11、12、51、52)をそれぞれ有し、前記第1取り付けユニット(10)がバックラッシュを有する偏心手段を備えている車両座席用取り付け具(8)において、
前記第2取り付けユニット(50)が、バックラッシュを有さない偏心手段を備え、
前記第1取り付けユニット(10)の偏心手段が、駆動手段(21)及び鎌部材(23)から構成され、
前記第2取り付けユニット(50)の偏心手段が、前記駆動手段(21)及び一対の楔形セグメント(73)から構成され、
前記駆動手段(21)が、駆動ブシュ(21a)および駆動リング(21b)から構成され、
前記第1取り付けユニット(10)および第2取り付けユニット(50)が、共通の前記駆動手段(21)または軸方向に分割された駆動手段(21)を有しているとともに、
前記駆動手段(21)を構成する軸方向に分割された各構成部材が、前記第1取り付けユニット(10)および第2取り付けユニット(50)に対してそれぞれ割り当てられていることを特徴とする車両座席用取り付け具(8)。 - 前記共通の駆動手段(21)が、前記第1取り付けユニット(10)の内部および第2取り付けユニット(50)の内部の両方に延びて両側で装着されるのに充分な軸方向長さを有していることを特徴とする請求項1に記載された車両座席用取り付け具(8)。
- 前記駆動リング(21b)が、前記駆動ブシュ(21a)に回り止め状態で接続されて前記第1取り付けユニット(10)および第2取り付けユニット(50)の少なくとも一方の内部に装着されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載された車両座席用取り付け具(8)。
- 前記第1取り付けユニット(10)および第2取り付けユニット(50)の取り付け部材(11、12、51、52)が、少なくとも略ディスク形状を呈しているとともに対応するリング(30、60)によって軸方向に一括して保持されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載された車両座席用取り付け具(8)。
- 前記第1取り付けユニット(10)および第2取り付けユニット(50)が、固着手段(63)によって直接的に相互に接続されていることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれかに記載された車両座席用取り付け具(8)。
- 前記第1取り付けユニット(10)および第2取り付けユニット(50)が、下側取り付け部材(12、52)と上側取り付け部材(11、51)とをそれぞれ備え、前記上側取り付け部材(11、51)が、相互に接続される複数の外側アダプタ(81、82)によって軸方向配置に関して相互に接続固定され、および/又は、前記下側取り付け部材(12、52)が、それぞれ内側アダプタ(83)によって接続固定または直接的に相互に接続固定されていることを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれかに記載された車両座席用取り付け具(8)。
- 前記外側アダプタ(81、82)が、軸受用開口部分(85)によって上側取り付け部材(11、51)を受け、および/又は、前記内側アダプタ(83)が、フォーク部分(89)または更なる軸受用開口部分によって下側取り付け部材(12、52)を受けていることを特徴とする請求項6に記載された車両座席用取り付け具(8)。
- 一体ベルトを有しまたは座席の第2列または第3列にリヤ座席システムを有する車両座席(1)であって、
座部(3)と背もたれ(4)と取り付け機構(5)とを有し、該取り付け機構(5)によって背もたれ(4)の傾きを調整自在であるとともに、前記取り付け機構(5)が請求項1乃至請求項7のいずれかに記載された車両座席用取り付け具(8)を有していることを特徴とする車両座席(1)。
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