JP5178406B2 - 遠隔操縦システム - Google Patents
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Description
特許文献1に記載された方法は、ロボットの周辺の領域を表す画像情報を供給する段階と、前記画像情報を用いて、前記ロボットの周辺の領域を表すユーザ知覚画像を供給する段階と、ユーザに画像においてロボットが移動すべき方へ一つ以上の目標を指定させることができる段階と、ロボットを前記目標に向けて移動させることができる段階とを具備したことを内容としたものである。
また、移動体を、走行経路指示曲線等に沿った走行を行うように制御することができる。
無人車両Bは、一般の乗用車両のハンドル/アクセル/ブレーキを、下記の車両制御用コンピュータ10によって操作できるように、各種のアクチュエータを付加した構成のものであり、その詳細は次のとおりである。
オンボードカメラ14は、無人車両Bの走行方向に向けて配設されており、移動領域の画像を取得するものである。
GPS15は、無人車両Bの位置情報を取得するためのものである。
車速パルス20は、無人車両Bの移動速度をパルス情報として出力するものであり、例えばホール素子等である。
すなわち、遠隔操縦装置から送信される走行経路、車速指令情報(後述する)に従って、ステアリング用アクチュエータ18及びブレーキ/アクセル用アクチュエータ19を駆動する機能を有している。
装置本体30は、図5に示す遠隔操縦用コンピュータ31に、無線LAN32、表示部(以下、「ディスプレイ」という。)33、アクセル/ブレーキレバー34、ジョイスティック35を備えた操縦部36を接続した構成のものである。
操縦部36からは、アクセル/ブレーキレバー34やジョイスティック35の沿う自由操作に従った操縦情報が出力されるようになっており、その詳細は次のとおりである。
(1)無人車両(移動体)と遠隔操作装置との間における通信遅延時間を推定する機能。この機能を「遅延時間推定手段31a」という。
本実施形態においては、無人車両Bと遠隔操縦装置Cの間において、pingの要領でデータの往復時間を推定している。
また、無人車両Bと遠隔操縦装置C双方にGPSを搭載しておき、そのGPSを用いて双方のコンピュータによって精度の高い時刻同期を行い、受信したデータのタイムスタンプに基づいて遅延時間を推定するようにしてもよい。
「走行予定経路」は、操舵角指令値、速度指令値、車速、ヨーレートに基づいて、時刻の関数若しくは離散的な時刻に対しての位置情報として表現したものであり、オンボードカメラ14で取得した画像が撮像された時刻から所要時間内のもの、具体的には数秒後までのものである。
また、本実施形態においては、無人車両(移動体)の幅に対応する幅ゲージβ1〜β3やβ1´〜β3´を、推定した車両位置に対応する大きさにして画像に重畳表示している。これにより、高い移動速度における無人車両Bの操縦を、より容易に行うことができる。
なお、ジョイスティック35の左右の倒れ角に応じ、中立の直線から左右の曲線を選択するものに限らず、中立直線を左右に屈曲表示するようにしてもよい。
「路面38aの近傍側に」とは、図6(A)においては、表示部33の下縁部33aの近くの位置にという意味と同義である。
「画像上の遠方に」とは、ディスプレイ33の下縁部33aから上方に離れた位置にという意味と同義である。
以上のようにして、旋回操作基準点γ,γ´を画像38,38´上においてそれに対応する位置に自動的に移動するのである。
また、走行経路指示曲線α1〜7は、その基準点γ,γ´より遠方のみの経路を指示できる。
さらに、下縁部33aの中央付近から旋回操作基準点γ,γ´までの曲線は、既に走行が終わっているであろう経路を示す。
具体的には、アクセル/ブレーキレバー34の倒れ角度に従った車速とする内容の車速指令情報を生成している。
上記車速指令情報によって、無人車両Bに配設したブレーキ/アクセル用アクチュエータ19が駆動制御される。
ステップ3:無人車両Bから送信された上記各種の情報に基づいて、車両制御コンピュータ10から遠隔操縦装置Cまでの通信遅延時間を推定して、ステップ4に進む。
なお、このステップにおける処理は、本フローと独立に行ってもよく、このステップの時点で通信遅延時間の推定値が得られていればよい。
Ta=2*Td+Tp …(1)
とし、無人車両Bが走行しているであろう位置(dX,dY)Tを推定する。
この画像上の点が、旋回操作基準点となる。3次元空間上の点(X,Y,Z)と画像上の位置(u,v)の関係は、ピンホールカメラモデルを用いると、次式により得られる。
r**は、オンボードカメラ14の光軸姿勢の回転成分、t*はそのオンボードカメラ14の光軸姿勢の並進成分であり、ジャイロ情報とオンボードカメラ14のアライメント情報より生成される。
ここで、Z=0は、前方の路面は水平面であることを仮定している。
また、時刻Taにおける車両位置の画像上の位置が、旋回操作基準点となる。
ステップ8:入力された走行経路指示曲線情報(開始位置/曲率等)と指令速度(車速指令情報)、それを生成するために用いた画像のタイムスタンプTimgを無人車両Bに向けて送信する。
ステップ10:ステップ8において受信した走行経路指示曲線情報を、車体座標系に変換する。前方の路面が水平面であると仮定した場合には、走行経路指示曲線を離散的な点列(ui,vi,1)Tとし、上記した(2)式に代入して、(Xi,Yi,0,1)Tについて解く。
「r**」及び「t*」については、ジャイロ情報とオンボードカメラ14のアライメント情報より生成される。
また、レーザレンジファインダやステレオ視等、前方の形状を計測する装置が用いられる場合、それらを用いてより精度のよい座標変換が可能となる。
計測点を(X’i,Y’i,Z’i,1)Tとすると、それらは数値的に与えられるため、それらを(2)式に代入し、(u’i,v’I,1)Tを算出し、走行経路指示曲線から得られる点列(ui,vi,1)Tと比較することにより、対応する(X’i,Y’i,Z’i,1)Tを逆算する。
その際、それら点列が生成された画像のタイムスタンプTimgに対応する、過去の地上座標系の位置に変換する。ここで地上座標系とは、たとえば走行開始地点を原点とする座標系である。
上記のシーケンスを連続的に繰り返すことにより、通信遅延の発生の下においても遠隔操縦を可能とする。
・車両に既にドライブ/ブレーキバイワイヤ機構があり、かつ、ECUからの制御が可能な場合、それらを用いた構成にしてもよい。
・本実施形態においては、移動体として無人車両を例として説明したが、無人偵察機等に準用することができる。
31a 遅延時間推定手段
31b 車両位置推定手段(移動体位置推定手段)
31c 走行経路指示曲線生成手段(移動経路指示曲線生成手段)
31d 重畳表示手段
33 表示部(ディスプレイ)
36 操縦部
38,38´ 画像
B 移動体(無人車両)
C 遠隔操縦装置
γ,γ´ 旋回操作基準点
α1〜α7、α1´〜α7´ 走行経路指示曲線(移動経路指示曲線)
Claims (2)
- 移動領域の画像を取得する撮像部を搭載した移動体と、その撮像部によって取得した画像を表示する表示部、及びその表示部に表示された画像に基づいて移動体を遠隔操縦するための操縦部を備えた遠隔操縦装置とを含む遠隔操縦システムにおいて、
上記移動体と遠隔操作装置との間における通信遅延時間を推定する遅延時間推定手段と、
移動領域の画像を取得した時刻から所要時間経過後までの移動体の移動予定経路、移動速度及び推定遅延時間に基づいて、移動体が遠隔操縦装置によって操縦制御される時刻における移動体位置を推定する移動体位置推定手段と、
操縦部から送出される操縦情報に基づいて、旋回方向とその度合いを指示する移動経路指示曲線を生成する移動経路指示曲線生成手段と、
推定した移動体位置に対応する旋回操作基準点及び生成した移動経路指示曲線を、表示部に表示されている画像に重畳表示する重畳表示手段とを設けたことを特徴とする遠隔操縦システム。 - 重畳表示手段は、移動体の幅に対応する幅ゲージを、推定した移動体位置に対応する大きさにして画像に重畳表示することを特徴とする請求項1に記載の遠隔操縦システム。
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