JP5171212B2 - 自動車の容器保持装置 - Google Patents

Description

本発明は、ペットボトル，カップ等の容器を保持するようにした自動車の容器保持装置に関する。

この種の容器保持装置として、例えば、特許文献１では、インストルメントパネル等の車体側にトレイを取り付け、該トレイによりカップホルダ本体を格納時位置と使用時位置との間で出し入れ可能に支持する構造を採用している。
実開平４−３４１２９号公報

ところで、前記従来装置のように、カップホルダ本体をトレイで支持する構造とした場合には、使用状態のカップホルダ本体に何らかの外力が加わると、トレイが変形したり，インパネから外れたりするという懸念がある。このためトレイ自体の剛性を高める必要があり、コストが上昇するという問題が生じる。

本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、コストを上昇させることなく、外力によるトレイの変形，脱落を防止できる自動車の容器保持装置を提供することを課題としている。

室内構成部材と、該室内構成部材に形成された開口を塞ぐように取り付けられたトレイと、該トレイに支持された蓋部材とを有し、該蓋部材は、容器を使用状態に保持する使用時位置と該蓋部材を格納状態とする格納時位置との間で回動可能に支持されている自動車の容器保持装置であって、
前記蓋部材は、前記トレイに形成された挿通孔を挿通して前記室内構成部材の開口内に延びるアーム部を有し、該アーム部は、前記蓋部材を使用時位置に回動させたときに、前記室内構成部材の開口縁部に係合する爪部を有することを特徴としている。

請求項２の発明は、請求項１に記載の自動車の容器保持装置において、前記アーム部は、前記蓋部材を使用時位置に回動させたときに、前記トレイの挿通孔の縁部に当接して前記爪部が開口縁部から外れる方向に移動するのを規制するリブを有することを特徴としている。

本発明に係る容器保持装置によれば、蓋部材を使用時位置に回動させたときに、該蓋部材のアーム部の爪部を室内構成部材の開口縁部に係合させたので、蓋部材に作用する外力は、剛性の高い室内構成部材が負担して支持することから、トレイに加わることはない。その結果、トレイの剛性を必要以上に高めることによるコストの上昇を回避でき、外力によるトレイの変形，脱落を防止できる。

請求項２の発明では、蓋部材を使用時位置に回動させたときに、トレイの挿通孔の縁部に当接するリブをアーム部に形成したので、蓋部材に加わる外力によってアーム部がたわむのをリブが抑制することとなり、外力により爪部が室内構成部材の開口縁部から外れるのを確実に防止できる。

即ち、アーム部を、トレイの挿通孔を通して室内構成部材の開口内まで延ばす構造とした場合には、該アーム部が外力によってたわみ易く、爪部が開口縁部から外れるおそれがある。この場合、爪部の開口縁部との係合長さを大きくしたり、トレイの挿通孔をアーム部が挿通可能なギリギリの寸法にしたりすることが考えられるが、このようにするとアーム部の組付け性が悪化するという問題が生じる。

本発明では、蓋部材を使用時位置に開くと、リブが挿通孔の縁部に当接するので、アームの組み付け時にリブが邪魔になることはなく、かつ爪部の係合長さを大きくしたり、挿通孔の寸法を小さくしたりする必要もないので、組み付けを簡単に行うことができる。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１ないし図８は、本発明の一実施形態による自動車の容器保持装置を説明するための図であり、図１はインストルメントパネルに配設された容器保持装置の分解斜視図、図２，図３は容器保持装置の断面側面図（図１のII-II線断面図,III-III線断面図）、図４は容器保持装置のアーム部の要部拡大図、図５，図６は容器保持装置の断面平面図、図７は容器保持装置のトレイの側面図、図８は容器保持装置の蓋部材の斜視図である。なお、本実施形態の説明のなかで前後，左右という場合は、特記なき限り、運転席に着座した状態で見た場合の前後，左右を意味する。

図において、１は運転席の前方に配設されたインストルメントパネル（室内構成部材）を示している。該インストルメントパネル１には、スピードメータユニット（不図示）が装着されるメータユニット開口１ａが形成され、該メータユニット開口１ａの下側には、ステアリングシャフト（不図示）が挿通される切欠き部１ｂが形成されている。

前記インストルメントパネル１のメータユニット開口１ａの車幅方向外側には空調装置（不図示）の吹き出し口１ｃが形成され、該吹き出し口１ｃには風向きを調整するレジスタ２が装着されている（図２参照）。

前記インストルメントパネル１には、ペットボトル，カップ等の容器３を保持する容器保持装置５が配設されている。なお、該容器保持装置５は、インストルメントパネル１の助手席側にも配設されている。

前記容器保持装置５は、前記インストルメントパネル１の吹き出し口１ｃの下側に形成された矩形状の容器開口１ｄと、該容器開口１ｄを塞ぐように取り付けられたトレイ６と、該トレイ６に支持された蓋部材７とを備えている。該蓋部材７は、前記容器３を使用状態に保持する使用時位置ａと該蓋部材７を格納状態とする格納時位置ｂとの間で回動可能に支持されている。該蓋部材７を格納する場合には、容器３を取り外すことになる。


--------------------------------------------------------------------------------

前記容器開口１ｄには、これの開口縁に続いてフランジ部１ｅが内側に段落ち状に形成され、該フランジ部１ｅの各コーナ部には取付孔１ｆが形成されている。

前記トレイ６は、前記容器開口１ｄを閉塞する矩形板状部材６ａと、該板状部材６ａに前記容器開口１ｄ内に入り込むよう膨出形成され、前記容器３の底部及び前側下部を支持する保持凹部６ｂと、前記板状部材６ａの各コーナ部に前方に突出するよう形成され、前記各取付孔１ｆに挿入された取付片６ｃと、前記板状部材６ａの左，右下端部に後方に突出形成された左，右のヒンジ６ｄとを有する。該左，右のヒンジ部６ｄには、車幅方向外側に突出するピン６ｅが形成されている。

前記各取付片６ｃは、横断面視で下向きコ字形状のものであり、前記取付孔１ｆの前縁部に係合する凸部６ｆと、該取付孔１ｆの後縁部に当接する段部６ｇとを有し、各凸部６ｆと段部６ｇとでフランジ部１ｅを挟持している。これによりトレイ６は、インストルメントパネル１に前後，左右及び上下に移動不能に位置決め固定されている。

前記蓋部材７は、アウタ部材７ａとインナ部材７ｂとを中空状をなすように重ね合わせて固定した構造を有する。前記アウタ部材７ａの上壁部には、蓋部材７を使用時位置ａに開くときの把手である凹み７ｄが形成されている。

前記インナ部材７ｂの左，右下端部には孔７ｃが形成され、該左，右の孔７ｃに前記トレイ６のピン６ｅが挿入されている。これにより蓋部材７はピン６ｅを中心に前後に回動する。

インナ部材７ｂには、使用時位置ａに回動させたときに、前記トレイ６の保持凹部６ｂとで容器３の底部を支持するとともに、該容器３の後側下部を支持する凹部７ｅが膨出形成されている。

前記蓋部材７は、前記トレイ６を挿通して前記インストルメントパネル１の容器開口１ｄ内に延びる左，右のアーム部７ｆを有し、詳細には以下の構造を有する。

前記トレイ６の板状部材６ａの左，右側端部には、挿通孔６ｈが形成され、該左，右の挿通孔６ｈ内を前記アーム部７ｆが挿通している。

前記左，右のアーム部７ｆは、インナ部材７ｂの前壁面から前斜め下方に湾曲して延びており、帯板状のアーム本体７ｇと、該アーム本体７ｇの上縁及び下縁に続いて車幅方向外側に突出する上辺部７ｈ及び下辺部７ｉとを有する横断面コ字形状をなしている。

前記左，右のアーム部７ｆの下辺部７ｉの前端部及びインナ部材７ｂとの接続基部には、それぞれ山形状の下突部７ｊ及び上突部７ｋが下方に突出形成されている。またアーム本体７ｇの上突部７ｋに臨む部分には該上突部７ｋを覆うように前後に延びる長孔７ｍが形成され、これにより上突部７ｋは弾性変形可能となっている。

前記蓋部材７を使用時位置ａから格納時位置ｂに閉じると、上突部７ｋが弾性変形して挿通孔６ｈの下縁部６ｉを乗り越え、該下縁部６ｉの前側に位置する。これにより上突部７ｋとインナ部材７ｂとで挿通孔６ｈの下縁部６ｉが挟持され、蓋部材７を格納時位置ｂに保持する。

蓋部材７を格納時位置ｂから開くと、上突部７ｋが挿通孔６ｈの下縁部６ｉを乗り越え、使用時位置ａまで開くと下突部７ｊが下縁部６ｉを乗り越えて該下縁部６ｉの後側に位置する。

このように左，右のアーム部７ｆに、開閉操作時に挿通孔６ｈの下縁部６ｉを乗り越える下突部７ｊ及び上突部７ｋを形成したので、蓋部材７の開閉操作時のクリック感を高めることができる。ここで、下突部７ｉ及び上突部７ｋの乗り越え荷重の調整は、開時はアーム部７ｆのたわみにより、長孔７ｍの長さ等により行う。

前記左，右のアーム部７ｆの前端部には、車幅方向外側に屈曲して延びる爪部７ｎが形成されている。該爪部７ｎは、蓋部材７を使用時位置ａに回動させたとき、前記インストルメントパネル１の容器開口１ｄのフランジ部１ｅに係合し、該蓋部材７を使用時位置ａに保持する。

前記アーム部７ｆを含む爪部７ｎの車幅寸法は、前記トレイ６の挿通孔６ｈの車幅寸法より僅かに小さく形成されている。これにより左，右のアーム部７ｆをトレイ６の挿通孔６ｈに通す際の組み付けが容易に行える。

前記左，右のアーム部７ｆには、蓋部材７を使用時位置ａに回動させたとき、トレイ６の挿通孔６ｈの内縁部６ｊに当接する凸状のリブ７ｐが形成されている。

この左，右のリブ７ｐは、アーム本体７ｇの内側面にこれの長手方向と直交する方向に形成され、かつ前記内縁部６ｊと交差するよう形成されている。これにより、アーム部７ｆが車幅方向内側に弾性変形することにより、爪部７ｎがフランジ部１ｅから外れるのを防止している（図５参照）。

本実施形態の容器保持装置５によれば、蓋部材７を使用時位置ａに回動させたときに、該蓋部材７の左，右のアーム部７ｆの爪部７ｎを、インストルメントパネル１のフランジ部１ｅに係合させたので、使用状態の蓋部材７に加わる上方からの外力は、剛性の高いインストルメントパネル１が負担して支持することとなり、トレイ６に加わることはない。その結果、トレイ６の剛性を必要以上に高めることによるコストの上昇を回避でき、かつ外力によるトレイ６の変形，脱落を防止できる。

本実施形態では、前記蓋部材７の左，右のアーム部７ｆに凸状のリブ７ｐを形成し、蓋部材７を使用時位置ａに回動させたときに、トレイ６の挿通孔６の内縁部６ｊに前記リブ７ｐを当接させたので、蓋部材７に加わる外力によってアーム部７ｆが車幅方向にたわむのをリブ７ｐが抑制することとなり、爪部７ｎがインストルメントパネル１のフランジ部１ｅから外れるのを確実に防止できる。

即ち、左，右のアーム部７ｆを、トレイ６の挿通孔６ｈを通してインストルメントパネル１の容器開口１ｄ内まで延ばす構造とした場合には、該アーム部７ｆが片持ち支持となり、外力によって車幅方向にたわみ易い。このため爪部７ｎが移動してフランジ部１ｅから外れるおそれがある。この場合、爪部７ｎのフランジ部１ｅとの係合長さを大きくしたり、トレイ６の挿通孔６ｈをアーム部７ｆが挿通可能なギリギリの寸法にしたりすることが考えられるが、このようにするとアーム部７ｆを挿通孔６ｈに通す際の組付け性が悪化する。

本実施形態では、蓋部材７を使用時位置ａに開くと、リブ７ｐが挿通孔６ｈの内縁部６ｊに当接するので、アーム部７ｆの組み付け時にリブ７ｐが邪魔になることはなく、かつ爪部７ｎの係合長さを大きくしたり、挿通孔６の寸法を小さくしたりする必要もないので、組み付けを簡単に行うことができる。

なお、前記実施形態では、容器保持装置５をインストルメントパネル１に取り付けた場合を例に説明したが、本発明は、これに限られるものではなく、容器保持装置をシートバック，ドア，コンソールボックス等の室内構成部材に取り付ける場合にも適用可能である。

本発明の一実施形態による自動車の容器保持装置の分解斜視図である。 前記容器保持装置の断面側面図（図１のII-II線断面図）である。 前記容器保持装置の断面側面図（図１のIII-III断面図）である。 前記容器保持装置の要部拡大図である。 前記容器保持装置の断面平面図である。 前記容器保持装置の断面平面図（図１のVI-VI線断面図）である。 前記容器保持装置のトレイの側面図である。 前記容器保持装置の蓋部材の斜視図である。

符号の説明

１ インストルメントパネル（室内構成部材）
１ｄ 容器開口
１ｅ フランジ部（開口縁部）
３ 容器
５ 容器保持装置
６ トレイ
６ｈ 挿通孔
６ｉ 下縁部
６ｊ 内縁部
７ 蓋部材
７ｆ アーム部
７ｎ 爪部
７ｐ リブ
ａ 使用時位置
ｂ 格納時位置

Claims (2)

1. 室内構成部材と、該室内構成部材に形成された開口を塞ぐように取り付けられたトレイと、該トレイに支持された蓋部材とを有し、該蓋部材は、容器を使用状態に保持する使用時位置と該蓋部材を格納状態とする格納時位置との間で回動可能に支持されている自動車の容器保持装置であって、
   前記蓋部材は、前記トレイに形成された挿通孔を挿通して前記室内構成部材の開口内に延びるアーム部を有し、
   該アーム部は、前記蓋部材を使用時位置に回動させたときに、前記室内構成部材の開口縁部に係合する爪部を有することを特徴とする自動車の容器保持装置。
2. 請求項１に記載の自動車の容器保持装置において、
   前記アーム部は、前記蓋部材を使用時位置に回動させたときに、前記トレイの挿通孔の縁部に当接して前記爪部が開口縁部から外れる方向に移動するのを規制するリブを有することを特徴とする自動車の容器保持装置。

Images