JP2009154725A - 車両用内装部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構造によって内装部材を被取付部材に回動を規制した状態で取り付けられるようにして、製造コストの低減を図ることのできる車両用内装部材の取付構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１０に、相互に略平行な第１の位置決めピン１７と第２の位置決めピン１８を設ける。第１の位置決めピン１７の突出長さは第２の位置決めピン１８の突出長さよりも長く設定する。閉規制ブラケット１３には、第１の位置決めピン１７が嵌合される第１の位置決め孔２３と、第２の位置決めピン１８が嵌合される第２の位置決め孔２４を形成する。突出長さの長い第１の位置決めピン１７に第１の位置決め孔２３を先に嵌合し、その後に第２の位置決めピン１８に第２の位置決め孔２４を嵌合する。
【選択図】図３

Description

この発明は、内装部材を被取付部材に対して位置決め状態で取り付ける車両用内装部材の取付構造に関するものである。

内装部材の多くは、車室内の被取付部材に対して位置決めピンによって位置決めされ、その状態でビス止め等によって固定されている（例えば、特許文献１参照）。
また、被取付部材に対する内装部材の回動方向の動きを規制する場合には、位置決めピンの頭部に係止部を設け、位置決めピンを対応する位置決め孔に嵌合して係止部で孔縁を押さえ込むことにより、内装部材を非回動状態で位置決めする。
特開２００１−１５９４０８号公報

しかしながら、内装部材を非回動状態で位置決めするために、位置決めピンの頭部に係止部を設けるようにすると、位置決めピンの形状が複雑になり、製造コストの高騰を招き易くなる。

そこで、この発明は、簡単な構造によって内装部材を被取付部材に回動を規制した状態で取り付けられるようにして、製造コストの低減を図ることのできる車両用内装部材の取付構造を提供しようとするものである。

上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、内装部材（例えば、後述の実施形態における閉規制ブラケット１３）を位置決めして被取付部材（例えば、後述の実施形態におけるインストルメントパネル１０）に取り付ける車両用内装部材の取付構造であって、前記被取付部材に、突出長さが異なり相互に略平行な第１の位置決めピン（例えば、後述の実施形態における第１の位置決めピン１７）と第２の位置決めピン（例えば、後述の実施形態における第２の位置決めピン１８）を設けるとともに、前記内装部材に、この第１の位置決めピンと第２の位置決めピンに対応する第１の位置決め孔（例えば、後述の実施形態における第１の位置決め孔２３）と第２の位置決め孔（例えば、後述の実施形態における第２の位置決め孔２４）を設け、前記第１の位置決めピンと第２の位置決めピンを対応する第１の位置決め孔と第２の位置決め孔に嵌入することによって前記内装部材を仮保持し、その状態で前記内装部材を被取付部材に取り付けることを特徴とする。
この発明の場合、最初に、第１の位置決めピンと第２の位置決めピンのうちの突出長さの長い方の位置決めピンに対して対応する一方の位置決め孔を嵌合し、その状態で内装部材の傾きやずれを調整しつつ、他方の位置決め孔を突出長さの短い方の位置決めピンに嵌合する。こうして両位置決めピンに内装部材の対応する位置決め孔が嵌合されると、内装部材は回動を規制された状態で仮保持されることになる。内装部材は、その後にビス止め等によって被取付部材に取り付けられる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用内装部材の取付構造において、前記第１の位置決めピンと第２の位置決めピンのうちの、突出長さの長い側の位置決めピン（例えば、後述の実施形態における第１の位置決めピン１７）を突出長さの短い側の位置決めピン（例えば、後述の実施形態における第２の位置決めピン１８）よりも上方に配置し、前記内装部材の仮保持状態での重心（例えば、後述の実施形態における第２の重心Ｇ）の位置を、上方側に配置される前記位置決めピンの保持部（例えば、後述の実施形態における保持部１７ａ）を通る鉛直線（例えば、後述の実施形態における鉛直線Ｐ）よりも前記両位置決めピンの先端の向く側にオフセットするように設定したことを特徴とする。
これにより、上方側の位置決めピンに内装部材の対応する位置決め孔が嵌合された状態で、下方側の位置決めピンに対する嵌合が失敗すると、内装部材は、上方側の位置決めピンの保持部の鉛直下方位置に重心が向かうように回動変位しようとする。このため、内装部材に作用する重力は上方側の位置決めピンと交差する方向に作用し、内装部材は上方側の位置決めピンに係止されることになる。

請求項１に記載の発明によれば、被取付部材に、突出長さが異なり相互に略平行な第１の位置決めピンと第２の位置決めピンを設け、両位置決めピンに内装部材の対応する位置決め孔がそれぞれ嵌合されるようにしたため、製造の容易な簡単な構造によって内装部材を被取付部材に回動を規制した状態で確実に取り付けることができる。したがって、この発明によれば、製造コストの低減を図ることができる。
さらに、この発明においては、第１の位置決めピンと第２の位置決めピンの突出長さが異なるため、突出長さの長い位置決めピンに対応する位置決め孔を嵌合した後に、内装部材の微妙なずれを調整しつつ、突出長さの短い位置決めピンに対応する位置決め孔の嵌合を行うことができる。したがって、内装部材の位置決めを容易に、かつ確実に行うことができる。

請求項２に記載の発明によれば、上方側の突出長さの長い位置決めピンに、対応する位置決め孔を嵌合することにより、たとえ下方側の位置決めピンに対する嵌合を失敗しても、内装部材の自重によって内装部材を上方側の位置決めピンに係止させ、内装部材の落下を防止することができる。したがって、この発明によれば、組み付け作業性の向上を図ることができる。

以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、車両のインストルメントパネル１０を正面から見た図であり、同図中１１は、助手席の前面側にあって小物等を収納するグローブボックスである。グローブボックス１１は、インストルメントパネル１０に形成された略矩形状のボックス開口１２に開閉可能に取り付けられ、下端側を回動支点として前面パネル１１ａを手前に引き下げることによって内部のボックスを露出させるようになっている。グローブボックス１１の前面パネル１１ａの中央上部には解除ノブ１４が設けられ、この解除ノブ１４の引き起こし操作によってグローブボックス１１の図示しないロック機構を解除し得るようになっている。

図２は、インストルメントパネル１０のボックス開口１２の上部を裏面側（車室に対して裏面側）から見た斜視図であり、図３は、図２のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。
これらの図にも示すように、ボックス開口１２の上方側の両コーナーの近傍には、裏面側（車室に対して裏面側）から閉規制ブラケット１３が取り付けられている。インストルメントパネル１０と閉規制ブラケット１３は樹脂材料から成り、型成形によって形成されている。この実施形態の場合、この閉規制ブラケット１３がこの発明における内装部材を構成し、インストルメントパネル１０が被取付部材を構成するようになっている。
インストルメントパネル１０のボックス開口１２の形成される前壁１０ａは、図３に示すように上部が車室内側に迫り出すように斜めに傾斜して形成され、前壁１０ａの上部には棚状の上壁１０ｂが屈曲して形成されている。

ボックス開口１２の左右のコーナーに近接する上縁部には、閉規制ブラケット１３の上部が固定される上部支持突起１５が設けられ、左右のコーナーに近接する側縁部には、閉規制ブラケット１３の下部が固定される下部支持突起１６が設けられている。これらの支持突起１５，１６の閉規制ブラケット１３に対する突き当て面１５ａ，１６ａは同方向に傾斜し、前壁１０ａに対してほぼ直交するように設定されている。そして、上部支持突起１５の突き当て面１５ａには第１の位置決めピン１７が突設され、下部支持突起１６の突き当て面１６ａには第２の位置決めピン１８が突設されている。これらの位置決めピン１７，１８は両者の延出方向が相互に平行になるようにストレートな丸棒状に形成され、いずれもインストルメントパネル１０に一体に形成されている。また、第１の位置決めピン１７の突き当て面１５ａに対する突出長さは、第２の位置決めピン１８の突き当て面１６ａに対する突出長さよりも長く設定されている。

閉規制ブラケット１３は、図２に示すように、ボックス開口１２のコーナー形状にほぼ沿うように平面視が略Ｌ字状に形成され、Ｌ字の内側角部に相当する位置にボックス開口１２内に膨出する規制壁１９が延設されている。この規制壁１９には、グローブボックス１１が閉じられたときに、前面パネル１１ａの裏面が当接するクッションラバー２０が取付けられている。

また、閉規制ブラケット１３の上下の端部には、ボックス開口１２側の上部支持突起１５と下部支持突起１６の各突き当て面１５ａ，１６ａに当接する上部取付壁２１と下部取付壁２２が設けられている。上部取付壁２１には、第１の位置決めピン１７が嵌合される第１の位置決め孔２３が形成されるとともに、その位置決め孔２３に近接した位置に図示しないビス止め用の孔が形成されている。同様に、下部取付壁２２には、第２の位置決めピン１８が嵌合される第２の位置決め孔２４が形成されるとともに、その位置決め孔２４に近接した位置にビス止め用の孔２５が形成されている。なお、図中２６は、上部取付壁２１と下部取付壁２２を上部支持突起１５と下部支持突起１６に固定するためのビスである。

また、閉規制ブラケット１３は、第１の位置決め孔２３と第２の位置決め孔２４が第１の位置決めピン１７と第２の位置決めピン１８に嵌合されることでインストルメントパネル１０に仮保持されるが、この仮保持状態での閉規制ブラケット１３の重心Ｇの位置は、第１の位置決めピン１７の保持部１７ａを通る鉛直線Ｐよりも同位置決めピン１７の先端の向く側にオフセットするように設定されている。

なお、閉規制ブラケット１３は、そのほぼ全域に複数の補強リブ３０が突設され、ボックス開口１２のコーナー部分に接合されることにより、ボックス開口１２の縁部を補強するようになっている。

閉規制ブラケット１３をインストルメントパネル１０に取り付ける場合には、インストルメントパネル１０の裏側からボックス開口１２の上方側のコーナーに閉規制ブラケット１３をセットし、最初に、閉規制ブラケット１３の上部取付壁２１の第１の位置決め孔２３を上部支持突起１５の第１の位置決めピン１７に嵌合する。このとき、第１の位置決めピン１７の突出長さは上部取付壁２１の厚みに対して充分に長く設定されているため、閉規制ブラケット１３は、第１の位置決め孔２３を第１の位置決めピン１７に正面から一度差し込むことによって比較的安定した保持状態を維持されることになる。次に、この状態から閉規制ブラケット１３を第１の位置決めピン１７を中心として下端側をずらし調整し、下部取付壁２２を僅かに撓み変形させつつ第２の位置決め孔２４を第２の位置決めピン１８に嵌合する。このとき、第２の位置決めピン１８は、第１の位置決めピン１７に対して突出長さが短いため、下部取付壁２２を僅かに撓み変形させるだけで容易に第２の位置決め孔２４に嵌合することができる。
こうして、第１の位置決め孔２３と第２の位置決め孔２４がインストルメントパネル１０側の第１の位置決めピン１７と第２の位置決めピン１８に嵌合されると、閉規制ブラケット１３はインストルメントパネル１０に正確に位置決めされた状態で仮保持されることになる。

次に、この状態から閉規制ブラケット１３の上部取付壁２１と下部取付壁２２をビス２６によってインストルメントパネル１０側の上部支持突起２１と下部支持突起２２に固定する。

以上のように、この実施形態では、インストルメントパネル１０側に突出長さの異なる第１の位置決めピン１７と第２の位置決めピン１８を突設し、これらの位置決めピン１７，１８に閉規制ブラケット１３側の位置決め孔２３，２４を嵌合することによって閉規制ブラケット１３を非回動状態で位置決めすることができるため、位置決めピン２３，２４の形状を簡素化して製造コストの低減を図ることができる。具体的には、位置決めピン２３，２４はストレートな丸棒状であるため、インストルメントパネル１０の他の部位と同様に型成形によって容易に成形することができる。

また、この実施形態においては、上方側に位置される第１の位置決めピン１７の突出長さが第２の位置決めピン１８の突出長さよりも長く設定されているため、突出長さの長い第１の位置決めピン１７に第１の位置決め孔２３を先に差し込み、微妙な位置調整を行いつつ第２の位置決め孔２４を第２の位置決めピン１８に嵌合することで、閉規制ブラケット１３をインストルメントパネル１０に容易に仮保持させることができる。したがって、位置決め作業の容易化を図ることができる。

さらに、この実施形態の場合、第１の位置決めピン１７の突出長さが充分に長く設定されていることに加え、閉規制ブラケット１３の仮保持状態での重心Ｇの位置が上方側の第１の位置決めピン１７の保持部１７ａを通る鉛直下Ｐよりも位置決めピン１７の先端の向く側に位置されるため、第１の位置決め孔２３を第１の位置決めピン１７に嵌合した後に、第２の位置決め孔２４と第２の位置決め孔２４の嵌合を失敗したとしても、閉規制ブラケット１３を第１の位置決めピン１７に係合させてインストルメントパネル１０からの脱落を防止することができる。すなわち、第１の位置決め孔２３が第１の位置決めピン１７に嵌合した状態で第２の位置決め孔２４の嵌合が失敗した場合、閉規制ブラケット１３は、第１の位置決めピン１７を支点とした自重による回動によって第１の位置決めピン１７に引っ掛かり、インストルメントパネル１０からの脱落が規制される。
このため、第２の位置決ピン１８に対する第２の位置決め孔２４の嵌合を一度失敗しても、第１の位置決め孔２３の挿し込みをやり直すことなく、再度第２の位置決め孔２４の嵌合を行うことができる。したがって、閉規制ブラケット１３の位置決め作業を効率良く行うことができる。

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態では、グローブボックス１１の閉規制ブラケット１３をインストルメントパネル１０に取り付ける取付部にこの発明にかかる取付構造を適用したが、この発明にかかる取付構造はこれに限らず他の種々の内装部材の取付部にも適用することができる。

この発明の一実施形態を示す車両のインストルメントパネルの正面図。 同実施形態を示すものであり、インストルメントパネルのボックス開口を内部から見た斜視図。 同実施形態を示す図２のＡ−Ａ断面に対応する断面図。

符号の説明

１０…インストルメントパネル（被取付部材）
１３…閉規制ブラケット（内装部材）
１７…第１の位置決めピン
１７ａ…保持部
１８…第２の位置決めピン
２３…第１の位置決め孔
２４…第２の位置決め孔
Ｐ…鉛直線

Claims (2)

1. 内装部材を位置決めして被取付部材に取り付ける車両用内装部材の取付構造であって、
   前記被取付部材に、突出長さが異なり相互に略平行な第１の位置決めピンと第２の位置決めピンを設けるとともに、
   前記内装部材に、この第１の位置決めピンと第２の位置決めピンに対応する第１の位置決め孔と第２の位置決め孔を設け、
   前記第１の位置決めピンと第２の位置決めピンを対応する第１の位置決め孔と第２の位置決め孔に嵌入することによって前記内装部材を仮保持し、その状態で前記内装部材を被取付部材に取り付けることを特徴とする車両用内装部材の取付構造。
2. 前記第１の位置決めピンと第２の位置決めピンのうちの、突出長さの長い側の位置決めピンを突出長さの短い側の位置決めピンよりも上方に配置し、
   前記内装部材の仮保持状態での重心の位置を、上方側に配置される前記位置決めピンの保持部を通る鉛直線よりも前記両位置決めピンの先端の向く側にオフセットするように設定したことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部材の取付構造。

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