JP6091351B2 - 車両における小物保持装置 - Google Patents

Description

本発明は、車室内のフロアコンソールボックスなどの固定側部材に枢支されて、ペットボトルやカップなどの小物を保持可能とする車両における小物保持装置に関するものである。

車両の一例としての自動車では、その車体内部が車室とされ、この車室には、通常、固定側部材として、車室の前面を形成し種々の計器類などが設置されるインスツルメントパネルや、車室の下面を形成するフロアパネル上を上記インスツルメントパネル側から車体の後方に向かって延びるフロアコンソールボックスが設けられる。

上記構成において、車両における小物保持装置には、従来、下記特許文献１で示されるように、インスツルメントパネルに対し枢支軸心回りに上、下方回動可能となるよう枢支され、上方回動姿勢で小物を保持可能とする一方、下方回動姿勢で不使用の収納状態とされる保持体と、この保持体を上記上、下方回動姿勢のいずれか一方の姿勢に選択的に保持可能とする姿勢保持具とを備えたものがある。

上記の場合、姿勢保持具は、上記インスツルメントパネルに形成される開口穴と、上記保持体の回動端部に回動可能に枢支されるバネ部材とを有し、上記保持体を上方回動姿勢にしたとき、上記バネ部材を回動操作してその回動端を上記開口穴に係合させれば、上記保持体が上方回動姿勢に保持されるようになっている。

また、上記姿勢保持具は、上記インスツルメントパネルに形成される凹部と、上記保持体に形成される突起部とを有し、上記保持体を下方回動姿勢にしたとき、上記突起部が上記凹部に弾性的に係合して保持体が下方回動姿勢に保持されるようになっている。

特開平６−４０２８０号公報

ところで、上記従来の技術では、保持体を上方回動姿勢に保持する場合、上記バネ部材を回動操作して、このバネ部材の回動端を上記開口穴に係合させる必要があるが、このような操作は煩雑である。よって、上記小物保持装置によれば、保持体を上方回動姿勢に保持させる操作は煩雑になりがちである。

また、上記保持体を上方回動姿勢に保持するための部材である開口穴およびバネ部材と、上記保持体を下方回動姿勢に保持するための部材である凹部および突起部とは、互いに個々に設定された別部材である。このため、上記小物保持装置の部品点数は多くなりがちであることから、その構成が複雑になるおそれがある。

更に、前記したように、保持体の上方回動姿勢は、この保持体の回動端部に枢支されたバネ部材の回動端を上記インスツルメントパネルに形成された開口穴に係合させるだけで保持させるものである。このため、何らかの外力により、上記保持体が上記上方回動姿勢以上に過度に上方回動しようとするときには、上記係止が容易に解除されて、上記保持体が過度に上方回動してしまうおそれを生じる。そして、この場合には、この保持体によるカップなどの小物の保持が不意に解除されるおそれが生じて好ましくない。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、小物を保持可能とする保持体を所望の回動姿勢に保持させることが容易にできるようにすると共に、このように保持体を容易に所望の回動姿勢に保持することが簡単な構成で達成できるようにし、また、上方回動姿勢の保持体が上方に向かって過度に回動することをより確実に防止できるようにすることである。

請求項１の発明は、車室３内の固定側部材４に対し枢支軸心３９回りに上、下方回動Ｃ，Ｄ可能となるよう枢支され、上方回動Ｃ姿勢で小物１８を保持可能とする一方、下方回動Ｄ姿勢で不使用の収納状態とされる保持体３１と、この保持体３１を上記上、下方回動Ｃ，Ｄ姿勢のいずれか一方の姿勢に選択的に保持可能とする姿勢保持具３２とを備えた車両における小物保持装置において、
上記姿勢保持具３２が、上記枢支軸心３９回りに並設されるよう上記保持体３１側に形成される第１、第２係合凸部４６，４７と、上記固定側部材４に突設され、その突出端側が弾性的に撓み可能な係合アーム４８と、この係合アーム４８の突出端側の撓み方向のいずれか一方の面に形成され、上記第１、第２係合凸部４６，４７のいずれか一方を選択的に弾性的に係合させて、上記保持体３１を上、下方回動Ｃ，Ｄ姿勢のいずれか一方の姿勢に保持させる係合凹部４９とを有し、
上記保持体３１が上記上方回動Ｃ姿勢以上に上方回動Ｃしようとするとき、上記係合アーム４８の突出端部に外嵌するよう当接してそれ以上の上記保持体３１の上方回動Ｃを阻止するストッパ凹部５０を、上記保持体３１側に形成したことを特徴とする車両における小物保持装置である。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、車室内の固定側部材に対し枢支軸心回りに上、下方回動可能となるよう枢支され、上方回動姿勢で小物を保持可能とする一方、下方回動姿勢で不使用の収納状態とされる保持体と、この保持体を上記上、下方回動姿勢のいずれか一方の姿勢に選択的に保持可能とする姿勢保持具とを備えた車両における小物保持装置において、
上記姿勢保持具が、上記枢支軸心回りに並設されるよう上記保持体側に形成される第１、第２係合凸部と、上記固定側部材に突設され、その突出端側が弾性的に撓み可能な係合アームと、この係合アームの突出端側の撓み方向のいずれか一方の面に形成され、上記第１、第２係合凸部のいずれか一方を選択的に弾性的に係合させて、上記保持体を上、下方回動姿勢のいずれか一方の姿勢に保持させる係合凹部とを有している。

このため、上記保持体を上、下方回動姿勢のうちのいずれか一方の姿勢から他方の姿勢にさせようとして上、下方回動させれば、上記係合アームは上記第１係合凸部もしくは第２係合凸部からの外力で一旦弾性的に撓んだ後、上記係合アームに形成された係合凹部に対し上記第１係合凸部もしくは第２係合凸部が弾性的に係合させられ、これにより、上記保持体は上、下方回動姿勢のうちいずれか一方の所望姿勢に保持される。よって、上記小物保持装置によれば、前記した従来の技術のようにバネ部材を回動操作することが要求されるものに比べ、上記保持体を所望の回動姿勢に保持させることが容易にできる。

また、上記したように、保持体を上方回動姿勢に保持する部材と、上記保持体を下方回動姿勢に保持する部材とには、それぞれ上記係合アームと、この係合アームに形成される係合凹部とが含まれていて、これらが共用されている。よって、その分、上記したように保持体を容易に所望の回動姿勢に保持することは簡単な構成で達成できる。

また、上記保持体が上記上方回動姿勢以上に上方回動しようとするとき、上記係合アームの突出端部に外嵌するよう当接してそれ以上の上記保持体の上方回動を阻止するストッパ凹部を、上記保持体側に形成している。

このため、上記した保持体の過度の上方回動時に、この保持体から上記ストッパ凹部を介し上記係合アームに外力が与えられるとき、上記係合アームの突出端部は上記ストッパ凹部内に拘束されてこのストッパ凹部から逸脱することが防止され、これにより、上記係合アームは上記外力に確実に対抗する。よって、上記保持体が過度に上方回動することは、より確実に防止されることから、上記保持体は上記上方回動姿勢のままに保持されて、この保持体による小物の保持が良好に維持される。

車両における小物保持装置の斜視図である。 車室内の斜視図である。 車両における小物保持装置の側面図である。 車両における小物保持装置の平面図である。 図３の部分拡大図である。

本発明の車両における小物保持装置に関し、小物を保持可能とする保持体を所望の回動姿勢に保持させることが容易にできるようにすると共に、このように保持体を容易に所望の回動姿勢に保持することが簡単な構成で達成できるようにし、また、上方回動姿勢の保持体が上方に向かって過度に回動することをより確実に防止できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。

即ち、車両における小物保持装置は、車室内の固定側部材に対し枢支軸心回りに上、下方回動可能となるよう枢支され、上方回動姿勢で小物を保持可能とする一方、下方回動姿勢で不使用の収納状態とされる保持体と、この保持体を上記上、下方回動姿勢のいずれか一方の姿勢に選択的に保持可能とする姿勢保持具とを備える。

上記姿勢保持具が、上記枢支軸心回りに並設されるよう上記保持体側に形成される第１、第２係合凸部と、上記固定側部材に突設され、その突出端側が弾性的に撓み可能な係合アームと、この係合アームの突出端側の撓み方向のいずれか一方の面に形成され、上記第１、第２係合凸部のいずれか一方を選択的に弾性的に係合させて、上記保持体を上、下方回動姿勢のいずれか一方の姿勢に保持させる係合凹部とを有する。

上記保持体が上記上方回動姿勢以上に上方回動しようとするとき、上記係合アームの突出端部に外嵌するよう当接してそれ以上の上記保持体の上方回動を阻止するストッパ凹部が、上記保持体側に形成される。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記車両１の前方に向かっての車体２の幅方向をいうものとする。

車両１の車体２内部が車室３とされ、この車室３には車体２の固定側部材４として、車室３の前面を形成する樹脂製のインスツルメントパネル５と、車体２の一部を構成して車室３の下面を形成するフロアパネル６上を、上記インスツルメントパネル５における車体２の幅方向の中央部から車体２の後方に向かって延びる樹脂製のフロアコンソールボックス７とが設けられ、このフロアコンソールボックス７は上記フロアパネル６に支持されている。

上記インスツルメントパネル５は、車体２の骨格部材を構成する不図示のフロントカウルやダッシュパネルなどに支持されて大きい剛性を有するパネルコア１１と、このパネルコア１１の所定部分を車室３側から覆って上記パネルコア１１に支持され、上記インスツルメントパネル５の見栄えを向上させるパネル本体１２とを有している。

上記フロアコンソールボックス７は、車体２の幅方向で少し離れて対面する左右側面板１４，１４と、これら左右側面板１４，１４の各上端縁部同士を結合する上面板１５とを有している。この場合、フロアパネル６から見たフロアコンソールボックス７の前部の高さよりも上記フロアコンソールボックス７の後部のそれが低くされる。これにより、上記上面板１５のうち、上記フロアコンソールボックス７の前部を構成する前部上面板１５ａよりも、上記フロアコンソールボックス７の後部を構成する後部上面板１５ｂの方が低くされ、上記前部上面板１５ａの後端縁部と後部上面板１５ｂの前端縁部とは縦方向に延びる結合上面板１５ｃにより互いに一体的に結合される。上記後部上面板１５ｂの前端部に上方かつ車体２の前方に向かって開く凹所１６が形成される。また、上記前部上面板１５ａに、不図示のシフトレバーを挿入するレバー挿入口１７が形成される。

上記フロアコンソールボックス７の前部から後部への遷移部には、ペットボトルで例示される小物１８を保持可能とする小物保持装置１９が設けられる。なお、上記フロアコンソールボックス７における車体２の幅方向の中央部を基準として、このフロアコンソールボックス７および小物保持装置１９はほぼ左右対称形とされる。

上記小物保持装置１９は、上記結合上面板１５ｃにおける車体２の幅方向の中途部に形成される矩形状の開口２０と、上記前部上面板１５ａの後端縁部の下方域で水平なある一方向Ａ（車体２の幅方向）かつ上下方向に延びる縦壁２１と、上記一方向Ａにおける上記縦壁２１の各端縁部から上記一方向Ａに交差する水平な交差方向Ｂ（車体２の後方）に向かって一体的に延出する左右側壁２２，２２と、上記縦壁２１と各側壁２２とのそれぞれ下端縁部で囲まれた開口を閉じるようこれら各下端縁部に一体的に形成される底部材２３とを有している。上記縦壁２１、各側壁２２、および底部材２３で囲まれた空間により凹部２４が形成され、この凹部２４は上記開口２０を通し車体２の後方に向かって開放されている。

上記縦壁２１、各側壁２２、および底部材２３は、それぞれ上記フロアコンソールボックス７の構成部材とされる。そして、上記縦壁２１の上端部は上記前部上面板１５ａの後端部に締結具２６により結合される。一方、上記底部材２３は上記後部上面板１５ｂの前端部に他の締結具２７により結合される。上記左右側壁２２，２２は、それぞれ前記左右側面板１４，１４の後端部の内側面近傍に配置される。上記底部材２３の内底面と、上記後部上面板１５ｂに形成された前記凹所１６の内底面とは互いに面一とされる。上記したように凹部２４は上記開口２０を通し車体２の後方に向かって開放されているが、この場合、左右各側壁２２，２２は、それぞれその後方から前記結合上面板１５ｃにおける開口２０の左右各側部の開口縁部により覆われている。

また、上記小物保持装置１９は、上記縦壁２１側の左右各端部（前端部）が上記左右側壁２２，２２に対し枢支具３０により枢支され、後部側が上、下方回動Ｃ，Ｄ可能とされる樹脂製の保持体３１と、この保持体３１を各図中実線で示す上方回動Ｃ姿勢と、図１，３，５中一点鎖線で示す下方回動Ｄ姿勢とのいずれか一方の姿勢に選択的に弾性的に保持可能とする姿勢保持具３２とを有している。

上記保持体３１は、上方回動Ｃ姿勢で上記小物１８を保持可能とする。具体的には、上記保持体３１は、上方回動Ｃ姿勢で後下方に延びる板形状とされ、この保持体３１の面方向の中途部に上記小物１８を縦向き姿勢で挿入可能とする円形の保持口３３が形成される。また、上記上方回動Ｃ姿勢の保持体３１は、上記後部上面板１５ｂに形成された凹所１６および底部材２３の上方に位置している。そして、長手方向の中途部が上記保持体３１の保持口３３に挿入された小物１８が上記凹所１６および底部材２３の各上面に跨るように載置され、上記保持体３１により上記小物１８が起立状態に保持可能とされる。

一方、上記保持体３１は、その下方回動Ｄ姿勢で、不使用の収納状態とされる。そして、このように保持体３１を下方回動Ｄ姿勢にさせると、この保持体３１は上記縦壁２１の車室３側の面に沿うようにして上記凹部２４に収容される。

上記縦壁２１の上端部には左右一対の切り欠き形状の貫通孔３６，３６が形成される。上記枢支具３０は、上記上方回動Ｃ姿勢の保持体３１における上記縦壁２１側の端部（前端部）から上記各貫通孔３６を貫通して車体２の前方に向かって延出した後、上記左右各側壁２２，２２の外側方近傍域に向けて折り返されるよう延出する左右枢支アーム３７，３７と、これら各枢支アーム３７の延出端部を上記各側壁２２に枢支する左右枢支軸３８，３８とを有している。この場合、上記各枢支軸３８は、上記側壁２２の外側面から外側方に向けて突設され、もしくは、上記枢支アーム３７の延出端部から上記側壁２２に向けて突設される。また、上記各枢支軸３８，３８の軸心は互いに同軸上に位置して、上記枢支具３０の枢支軸心３９とされる。

特に図４，５において、上記各枢支アーム３７は、それぞれ上記上方回動Ｃ姿勢の保持体３１における前端部から上記貫通孔３６を貫通して車体２の前方に向かって延出する第１アーム部４１と、この第１アーム部４１の延出端部から車体２の外側方に向かって延出する第２アーム部４２と、この第２アーム部４２の延出端部から上記側壁２２の外側方近傍域に向かうよう車体２の後方に向かって延出し、その延出端部が上記枢支軸３８により上記側壁２２に枢支される第３アーム部４３とを有し、上記各枢支アーム３７は平面視でＵ字形状をなしている。

特に図５において、上記姿勢保持具３２は、上記枢支軸心３９回りに並設されるよう上記保持体３１側である上記枢支アーム３７の第３アーム部４３の下面に形成される第１、第２係合凸部４６，４７と、上記側壁２２の後上部から、この側壁２２の外側面に沿うよう前方に向かって一体的に突設され、その突出端側が上下に弾性的に撓み可能な係合アーム４８と、この係合アーム４８の突出端側の撓み方向における一端面である上面に形成され、上記第１、第２係合凸部４６，４７のいずれか一方を選択的に弾性的に係合させる係合凹部４９とを有している。

上記保持体３１の上、下方回動Ｃ，Ｄにより、上記第１係合凸部４６を上記係合凹部４９に弾性的に係合させれば、上記保持体３１は各図中実線で示す上方回動Ｃ姿勢に保持される。一方、上記第２係合凸部４７を上記係合凹部４９に弾性的に係合させれば、上記保持体３１は図１，３，５中一点鎖線で示す下方回動Ｄ姿勢に保持される。

上記枢支具３０は、前記フロアコンソールボックス７の左右側面板１４，１４、前部上面板１５ａ、および結合上面板１５ｃにおける開口２０の左右各側部の開口縁部によって、その外方から全体的に覆われている。特に、図４で示すように、上記結合上面板１５ｃにおける開口２０の左右各側部の開口縁部は、その長手方向（上下方向）の各部断面が車体２の前方に向かって開口するＵ字形状とされ、その内部に上記枢支アーム３７の一部である上記第３アーム部４３の延出端部が収容される。これにより、小物保持装置１９の見栄えの向上が図られている。

また、上記縦壁２１の上端部は、上記枢支軸心３９を中心とする円弧形状となるよう形成される。そして、上記縦壁２１の上端部と、上記枢支軸心３９回りに上、下方回動Ｃ，Ｄする上記保持体３１の前端部の回動軌跡との間の隙間が、上記枢支軸心３９回りの各部で小さい一定幅となるようにされ、これによっても、小物保持装置１９の見栄えの向上が図られている。また、上記縦壁２１の上端部を円弧形状としたことにより、この縦壁２１の剛性の向上が図られている。

上記側壁２２に対し保持体３１を枢支させる枢支具３０が枢支アーム３７を有したことにより、上記上方回動Ｃ姿勢の保持体３１は、上記枢支アーム３７の形状など構成の工夫により、上記枢支具３０の枢支軸心３９よりも低い所望高さに位置付けされている。

つまり、上記側壁２２に対する枢支軸心３９の枢支軸心３９の高さ位置にかかわらず、上記側壁２２に対し上方回動Ｃ姿勢の保持体３１が所望高さに位置付けられる。このため、上記凹所１６および凹部２４の各上面に載置される小物１８は上方回動Ｃ姿勢の保持体３１によって安定して保持され、かつ、この保持体３１に保持された小物１８についての乗員による取り出しや戻し操作が容易にできることとされている。

一方、特に図５で示すように、上記保持体３１が、何らかの外力により上記上方回動Ｃ姿勢以上に過度に上方回動Ｃしようとするとき、上記係合アーム４８の突出端部に外嵌するよう当接してそれ以上の上記保持体３１の上方回動Ｃを阻止するストッパ凹部５０が、この保持体３１側である上記枢支アーム３７の第３アーム部４３の下面に形成されている。

また、上記した保持体３１の過度の上方回動Ｃ時には、上記ストッパ凹部５０の内面から上記係合アーム４８の突出端部に外力が与えられるが、上記ストッパ凹部５０は、上記外力が上記係合アーム４８の長手方向に向かうよう形成される。

上記フロアコンソールボックス７に上記小物保持装置１９を組み付ける組付作業をする場合には、まず、フロアコンソールボックス７の外部において、上記縦壁２１、各側壁２２、底部材２３、枢支具３０、保持体３１、および姿勢保持具３２による組み合わせ体を形成する。次に、この組み合せ体を上記フロアコンソールボックス７内に挿入して、上記各締結具２６，２７により上記フロアコンソールボックス７の上面板１５の前部上面板１５ａと後部上面板１５ｂとに結合すればよい。

なお、上記小物保持装置１９を設ける対象となる固定側部材４は、上記フロアコンソールボックス７の他、インスツルメントパネル５であってもよく、不図示のドアトリムであってもよい。また、上記小物１８はカップであってもよく、上記小物保持装置１９の保持体３１は一般的なトレーであってもよい。

また、上記姿勢保持具３２を構成する上記枢支アーム３７の第３アーム部４３と係合アーム４８との上下関係は図例とは逆であってもよい。また、上記係合アーム４８を上記縦壁２１から前方に向かって突設し、上記係合アーム４８の突出端側と上記枢支アーム３７の第１アーム部４１の延出端部もしくは第２アーム部４２との間に上記第１係合凸部４６、第２係合凸部４７、係合凹部４９、およびストッパ凹部５０を形成するようにしてもよい。

上記構成によれば、上記固定側部材４が、水平なある一方向Ａかつ上下方向に延びる縦壁２１と、上記一方向Ａにおける上記縦壁２１の各端縁部から上記一方向Ａに交差する水平な交差方向Ｂに向かって延出する左右側壁２２，２２とを有し、上記縦壁２１と左右側壁２２，２２とにより凹部２４を形成し、上記下方回動Ｄ姿勢の保持体３１が上記凹部２４に収容されるようにしている。

このため、上記保持体３１が不使用時に下方回動Ｄ姿勢とされた場合には、この保持体３１は上記凹部２４に収容されて車室３に大きく露出することが防止される。よって、不使用時の保持体３１によって車室３の見栄えが阻害されることは防止され、車室３の見栄えの向上が達成される。

また、上記枢支具３０が、上記上方回動Ｃ姿勢の保持体３１における上記縦壁２１側の端部から上記縦壁２１の上部に形成された貫通孔３６を貫通した後、上記側壁２２の外側方域に向けて折り返されるよう延出する枢支アーム３７と、この枢支アーム３７の延出端部を上記側壁２２に枢支する枢支軸３８とを有している。

このため、上記枢支具３０が、この枢支具３０の枢支軸心３９と上記保持体３１との間に介設される枢支アーム３７を有したことから、この枢支アーム３７の形状など構成の工夫により、上記固定側部材４に対し、上方回動Ｃ姿勢にした保持体３１を上記枢支具３０の枢支軸心３９の高さ位置にかかわらず所望高さに位置付けすることができる。

また、前記したように、枢支具３０が、上記上方回動Ｃ姿勢の保持体３１における上記縦壁２１側の端部から上記縦壁２１の上部に形成された貫通孔３６を貫通した後、上記側壁２２の外側方域に向けて折り返されるよう延出する枢支アーム３７と、この枢支アーム３７の延出端部を上記側壁２２に枢支する枢支軸３８とを有している。

このため、上記枢支アーム３７はそのほとんどが上記凹部２４の外部に配置されることとなる。よって、第１に、上記凹部２４の容積をある程度小さくしても、この凹部２４における上記保持体３１の上、下方回動Ｃ，Ｄの操作は、上記枢支アーム３７に邪魔されることなく容易かつ円滑にできる。

また、第２に、乗員が凹部２４や保持体３１を見る場合、上記凹部２４内に上記枢支アーム３７はほとんど存在しないことから、上記凹部２４内に上記枢支アーム３７が見え難い分、上記小物保持装置１９の見栄えが向上すると共に車室３の見栄えが向上する。しかも、上記凹部２４の外部に配置される上記枢支アーム３７のほとんどは上記フロアコンソールボックス７の左右側面板１４，１４、前部上面板１５ａ、および結合上面板１５ｃで覆われていて車室３からは見え難くされている。よって、その分、上記小物保持装置１９の見栄えはより向上すると共に車室３の見栄えもより向上する。

また、前記したように、姿勢保持具３２が、上記枢支軸心３９回りに並設されるよう上記保持体３１側に形成される第１、第２係合凸部４６，４７と、上記固定側部材４に突設され、その突出端側が弾性的に撓み可能な係合アーム４８と、この係合アーム４８の突出端側の撓み方向のいずれか一方の面に形成され、上記第１、第２係合凸部４６，４７のいずれか一方を選択的に弾性的に係合させて、上記保持体３１を上、下方回動Ｃ，Ｄ姿勢のいずれか一方の姿勢に保持させる係合凹部４９とを有している。

このため、上記保持体３１を上、下方回動Ｃ，Ｄ姿勢のうちのいずれか一方の姿勢から他方の姿勢にさせようとして上、下方回動Ｃ，Ｄさせれば、上記係合アーム４８は上記第１係合凸部４６もしくは第２係合凸部４７からの外力で一旦弾性的に撓んだ後、上記係合アーム４８に形成された係合凹部４９に対し上記第１係合凸部４６もしくは第２係合凸部４７が弾性的に係合させられ、これにより、上記保持体３１は上、下方回動Ｃ，Ｄ姿勢のうちいずれか一方の所望姿勢に保持される。よって、上記構成の小物保持装置１９によれば、前記した従来の技術のようにバネ部材を回動操作することが要求されるものに比べ、上記保持体３１を所望の回動姿勢に保持させることが容易にできる。

また、上記したように、保持体３１を上方回動Ｃ姿勢に保持する部材と、上記保持体３１を下方回動Ｄ姿勢に保持する部材とには、それぞれ上記係合アーム４８と、この係合アーム４８に形成される係合凹部４９とが含まれていて、これら４８，４９が共用されている。よって、その分、上記したように保持体３１を容易に所望の回動姿勢に保持することは簡単な構成で達成できる。

また、前記したように、保持体３１が上記上方回動Ｃ姿勢以上に上方回動Ｃしようとするとき、上記係合アーム４８の突出端部に外嵌するよう当接してそれ以上の上記保持体３１の上方回動Ｃを阻止するストッパ凹部５０を、上記保持体３１側に形成している。

このため、上記した保持体３１の過度の上方回動Ｃ時に、この保持体３１から上記ストッパ凹部５０を介し上記係合アーム４８に外力が与えられるとき、上記係合アーム４８の突出端部は上記ストッパ凹部５０内に拘束されてこのストッパ凹部５０から逸脱することが防止され、これにより、上記係合アーム４８は上記外力に確実に対抗する。よって、上記保持体３１が過度に上方回動Ｃすることは、より確実に防止されることから、上記保持体３１は上記上方回動Ｃ姿勢のままに保持されて、この保持体３１による小物１８の保持が良好に維持される。

また、前記したように、保持体３１の過度の上方回動Ｃ時に、上記ストッパ凹部５０の内面から上記係合アーム４８の突出端部に与えられる外力が上記係合アーム４８の長手方向に向かうよう上記ストッパ凹部５０を形成している。

このため、上記した保持体３１の過度の上方回動Ｃ時に、この保持体３１から上記ストッパ凹部５０を介し上記係合アーム４８に外力が与えられるとき、上記係合アーム４８に曲げモーメントが与えられることは防止されて、上記係合アーム４８は上記外力に強固に対抗する。よって、上記保持体３１が過度に上方回動Ｃすることは、更に実に防止される。

１ 車両
２ 車体
３ 車室
４ 固定側部材
７ フロアコンソールボックス
１８ 小物
１９ 小物保持装置
３０ 枢支具
３１ 保持体
３２ 姿勢保持具
３６ 貫通孔
３７ 枢支アーム
３８ 枢支軸
３９ 枢支軸心
４１ 第１アーム部
４２ 第２アーム部
４３ 第３アーム部
４６ 第１係合凸部
４７ 第２係合凸部
４８ 係合アーム
４９ 係合凹部
５０ ストッパ凹部
Ｃ 上方回動
Ｄ 下方回動

Claims (1)

1. 車室内の固定側部材に対し枢支軸心回りに上、下方回動可能となるよう枢支され、上方回動姿勢で小物を保持可能とする一方、下方回動姿勢で不使用の収納状態とされる保持体と、この保持体を上記上、下方回動姿勢のいずれか一方の姿勢に選択的に保持可能とする姿勢保持具とを備えた車両における小物保持装置において、
   上記姿勢保持具が、上記枢支軸心回りに並設されるよう上記保持体側に形成される第１、第２係合凸部と、上記固定側部材に突設され、その突出端側が弾性的に撓み可能な係合アームと、この係合アームの突出端側の撓み方向のいずれか一方の面に形成され、上記第１、第２係合凸部のいずれか一方を選択的に弾性的に係合させて、上記保持体を上、下方回動姿勢のいずれか一方の姿勢に保持させる係合凹部とを有し、
   上記保持体が上記上方回動姿勢以上に上方回動しようとするとき、上記係合アームの突出端部に外嵌するよう当接してそれ以上の上記保持体の上方回動を阻止するストッパ凹部を、上記保持体側に形成したことを特徴とする車両における小物保持装置。

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