JP5166755B2 - 車輪用軸受およびこれを備えた車輪用軸受装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明に係る車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図、図2は、図1の車輪用軸受を示す拡大図、図3(a)は図2の外方部材単体を示す縦断面図、(b)は、図2の内輪単体を示す縦断面図、図4(a)は、図2の変形例を示す拡大図、(b)は、(a)のシールを示す拡大図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側(図面左側)、中央寄り側をインナー側(図面右側)という。
外方部材7は、(a)に示すように、素材となるパイプ材から内周に冷間のローリング加工により、径方向内方に突出する環状凸部12と、この環状凸部12の両側に複列の円弧状の外側転走面7a、7aが形成されると共に、両端部にシール11の嵌合部となる円筒部13、13が形成される。ここで、この円筒部13は、冷間のローリング加工後に研削加工によって所定の寸法、精度に形成される。なお、ローリング加工でバリが発生する両端面はローリング加工後に旋削加工される。また、必要に応じて研削加工が施される。
1a、14、20、22・・・・・・肩部
1b・・・・・・・・・・・・・・・小径段部
1c、21a・・・・・・・・・・・セレーション
2、23・・・・・・・・・・・・・車輪用軸受
3・・・・・・・・・・・・・・・・等速自在継手
4・・・・・・・・・・・・・・・・固定ナット
5・・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
6・・・・・・・・・・・・・・・・ナックル
7・・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
7a・・・・・・・・・・・・・・・外側転走面
8・・・・・・・・・・・・・・・・内輪
8a・・・・・・・・・・・・・・・内側転走面
8b・・・・・・・・・・・・・・・小径側端面
9・・・・・・・・・・・・・・・・保持器
10・・・・・・・・・・・・・・・ボール
11、24・・・・・・・・・・・・シール
11a、27・・・・・・・・・・・芯金
11b、28・・・・・・・・・・・シール部材
12・・・・・・・・・・・・・・・環状凸部
13、25a・・・・・・・・・・・円筒部
15・・・・・・・・・・・・・・・外側継手部材
16・・・・・・・・・・・・・・・継手内輪
17・・・・・・・・・・・・・・・ケージ
18・・・・・・・・・・・・・・・トルク伝達ボール
19・・・・・・・・・・・・・・・マウス部
21・・・・・・・・・・・・・・・軸部
21b・・・・・・・・・・・・・・雄ねじ
25・・・・・・・・・・・・・・・スリンガ
25b・・・・・・・・・・・・・・立板部
26・・・・・・・・・・・・・・・シール板
28a・・・・・・・・・・・・・・サイドリップ
28b、28c・・・・・・・・・・ラジアルリップ
50・・・・・・・・・・・・・・・アンギュラ玉軸受
51・・・・・・・・・・・・・・・外輪
51a・・・・・・・・・・・・・・環状凸部
51b、51c・・・・・・・・・・外側転走面
51d・・・・・・・・・・・・・・フランジ
51e・・・・・・・・・・・・・・環状凹部
52、53・・・・・・・・・・・・内輪
52a、53a・・・・・・・・・・湾曲肩部
52b、53b・・・・・・・・・・内側転走面
52c、53c・・・・・・・・・・嵌合部
54・・・・・・・・・・・・・・・ハウジング
55・・・・・・・・・・・・・・・軸部材
55a・・・・・・・・・・・・・・鍔部
56・・・・・・・・・・・・・・・ボール
57・・・・・・・・・・・・・・・保持器
59・・・・・・・・・・・・・・・重錘
60・・・・・・・・・・・・・・・接着剤
A・・・・・・・・・・・・・・・・肩部
Claims (5)
- 内周に複列の円弧状の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
外周に前記複列の外側転走面に対向する円弧状の内側転走面が形成された一対の内輪と、
これら内輪と前記外方部材の両転走面間に収容された複列のボールと、
前記外方部材と内輪との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシールとを備え、前記内輪の小径側端面が突合せ状態で衝合して背面合せタイプの複列のアンギュラ玉軸受を構成する車輪用軸受において、
前記外方部材と内輪がパイプ材からローリング加工によって形成され、前記外方部材の両端面と前記内輪の大径側端面がローリング加工後に旋削加工され、当該外方部材の外径面および内輪の内径面と小径側端面が研削加工によって所定の寸法、精度に形成されると共に、前記ボールの直径をDwとした時、前記外方部材の外側転走面の溝底径と内径の高さHが、H/Dw=0.30〜0.43の範囲になるように設定されていることを特徴とする車輪用軸受。 - 前記両転走面および前記シールのランド部または嵌合部となる前記内輪の肩部が研削加工により所定の寸法、精度に形成されている請求項1に記載の車輪用軸受。
- 前記外方部材の両端部に円筒部がローリング加工により形成され、この円筒部に前記シールが内嵌されると共に、前記内輪の大径側の端部に軸方向に延びる肩部がローリング加工により形成され、この肩部に前記シールのシールリップが摺接されている請求項1または2に記載の車輪用軸受。
- 前記シールが、断面が略L字状に形成され、互いに対向配置されたスリンガと環状のシール板とからなり、このシール板がサイドリップとラジアルリップとを有すると共に、前記外方部材の両端部に円筒部がローリング加工により形成され、この円筒部に前記シール板が内嵌され、前記内輪の大径側の端部に軸方向に延びる肩部がローリング加工により形成され、この肩部に前記スリンガが圧入され、このスリンガに前記シール板のシールリップが摺接されている請求項1または2に記載の車輪用軸受。
- 一端部に車輪取付フランジを一体に有し、この車輪取付フランジから肩部を介して軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪と、このハブ輪の小径段部に所定のシメシロを介して圧入された前記請求項1乃至4いずれかに記載の車輪用軸受とを備え、前記ハブ輪に等速自在継手の外側継手部材がセレーションを介して内嵌され、前記一対の内輪が前記ハブ輪の肩部と前記外側継手部材の肩部とで挟持され、所定の軸受予圧が付与されていることを特徴とする車輪用軸受装置。
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