JP5160385B2 - タイヤチューブの嵌込み方法、及びその嵌込み具 - Google Patents

Description

本発明は、エラストマーを原材料として押出成形されて、釘類が刺さってもパンクしない長尺状のタイヤチューブを、タイヤ外皮とリムとで形成されるチューブ収容空間に嵌め込む方法、及びその嵌込み具に関するものである。

釘類が刺さってもパンクしないタイヤチューブの製造方法の一つとして、型成形によりタイヤチューブをサイズに応じた環状に成形する方法がある（特許文献１）。このタイヤチューブは環状であり、しかもそのままの状態で乗心地性を満たす弾性を備えているため、タイヤ外皮とリムとで形成されるチューブ収容空間にチューブを嵌め込む際には、嵌込み完了の直前において、チューブがリムを乗り越えて嵌込みを可能とすべく、当該チューブにおけるリムの乗り越え部分を周方向に引っ張って周長を長くする必要があるため、環状のタイヤチューブを前記チューブ収容空間に嵌め込む作業は大変であった。

一方、本特許出願人は、エラストマーを原材料として押出成形された長尺状のタイヤチューブを開発して、特願２００８−２５９３２１号として出願した。このタイヤチューブは、環状ではなくて長尺状であるため、リムの幅方向の両端に設けられた一対の引掛かり部のうち一方の引掛かり部のみにタイヤ外皮の被引掛かり部を引っ掛けて、リムに対してタイヤ外皮の幅方向の一方側を大きく開口させた状態で、タイヤ外皮とリムとで形成されるチューブ収容空間に、長尺状のタイヤチューブを、その長手方向の一端部から順次挿入して、当該チューブ収容空間内においてタイヤチューブの端部同士を単に突き合わせればよいので、タイヤ外皮の環状空間部にタイヤチューブを挿入して収容することは簡単である。

しかし、前記タイヤチューブは、当該タイヤチューブに嵌め込んで使用した場合には、良好な乗り心地性を有する適度な弾性を備えていて、作業者の手の力のみでは大きく圧縮させられないために、タイヤ外皮の環状空間部にタイヤチューブを挿入した後に、タイヤ外皮の被引掛かり部をリムの引掛かり部に引っ掛けて行うチューブ収容空間に対するタイヤチューブの嵌込みの最終作業は容易ではない。
特開平８−１４２６０３号公報

本発明は、簡単な工具を用いることにより、エラストマーを原材料として成形された長尺状のタイヤチューブを、タイヤ外皮とリムとで形成されるチューブ収容空間に人手で簡単、かつ確実に嵌め込むことのできる嵌込み方法と、その嵌込み具の提供を課題としている。

上記の課題を解決するための請求項１の発明は、エラストマーを原材料として押出成形された長尺状のタイヤチューブを、タイヤ外皮とリムとで形成されるチューブ収容空間に嵌め込む方法であって、前記タイヤ外皮とリムとを跨いでタイヤの半径方向に配置される連結部の両端部が同一側に略直角に屈曲されて、当該各屈曲部の先端が釣針状にわん曲されて被引掛かり部となった屈曲棒状の第１引掛かり維持具単体と、先端部が前記リムの一方の引掛かり部に引っ掛けられると共に、途中の部分が、一方の被引掛かり部がタイヤのスポークに引っ掛けられた前記第１引掛かり維持具単体の他方の被引掛かり部に引っ掛けられて、前記第１引掛かり維持具単体と協働して、リムに対するタイヤ外皮の引掛かり状態をリムの周方向の一部でポイント的に維持するための直棒状の第２引掛かり維持具単体とから成るポイント的引掛かり維持具と；前記ポイント的引掛かり維持具により周方向の一部でリムに対するタイヤ外皮の引っ掛かりがポイント的に維持された状態で、先端の引掛かり案内部をリムの引掛かり部の内側に差し込んだ状態でリムの周方向に移動させて、リムの引掛かり部に対するタイヤ外皮の被引掛かり部の引掛かりの案内を行う直棒状の引掛かり案内具と；を含む複数の工具を使用し、前記タイヤ外皮とリムとの幅方向の一端部を開口させて前記タイヤチューブを前記チューブ収容空間に収容させる工程と；嵌込み作業を終了するまで、リムに対するタイヤ外皮の引掛かり状態をリムの周方向の一部でポイント的に維持するために、前記ポイント的引掛かり維持具をリム及びタイヤ外皮の周方向の一部にポイント的に装着する工程と；前記ポイント的引掛かり維持具により前記引掛かり状態がリムの周方向の一部でポイント的に維持された状態で、前記引掛かり案内具をリムの周方向に移動させてリムの引掛かり部にタイヤ外皮の被引掛かり部を順次引っ掛ける工程と；を含むことを特徴としている。

請求項１の発明は、以下の第１〜第３の各工程を経て、チューブ収容空間にタイヤチューブが収容された状態で、リムの引掛かり部とタイヤ外皮の被引掛かり部とを互いに引っ掛けて、前記チューブ収容空間にタイヤを嵌め込む方法である。第１工程では、タイヤ外皮とリムとの幅方向の一端部の引掛かりを全周に亘って解除して大きく開口させ、その開口部から長尺状のタイヤチューブを、タイヤ外皮とリムとで形成されるチューブ収容空間に挿入して、当該空間内においてタイヤチューブの両端面を突き当てる。

第２工程では、前記開口側においてリムの引掛かり部とタイヤ外皮の開口側の被引掛かり部とを部分的に引っ掛けて、当該引掛かり状態をポイント的引掛かり維持具を用いてポイント的に維持させる。即ち、ポイント的引掛かり維持具の第１引掛かり維持具単体の連結部をタイヤ外皮とリムとを跨いだ状態でタイヤの半径方向に配置して、一方の屈曲部の先端の被引掛かり部をスポークに引っ掛ける。この状態で、前記開口側において直棒状の第２引掛かり維持具単体の先端部をリムの端部とタイヤ外皮の端部との間に差し込んで、当該第２引掛かり維持具単体をタイヤの中心から離れる方向に反転させて、当該第２引掛かり維持具単体の途中の部分を前記第１引掛かり維持具単体の他方の屈曲部の先端の被引掛かり部に引っ掛けると、圧縮変形されたタイヤチューブ、及びタイヤ外皮の弾性復元力の作用により、第１及び第２の各引掛かり維持具単体が協働して、リムの引掛かり部とタイヤ外皮の被引掛かり部との引掛かり状態が、タイヤの周方向に沿った一部においてポンイント的に維持される。即ち、第２引掛かり維持具単体の先端部は、タイヤ外皮の外周面における被引掛かり部に近い部分とリムの引掛かり部との間に差し込まれて、両部分で挟持された状態となり、当該挟持状態が、圧縮変形されたタイヤチューブ、及びタイヤ外皮の弾性復元力により維持されることにより、前記引掛かり状態がポイント的に維持される。このポイント的な引掛かり状態は、チューブ収容空間にタイヤチューブが完全に嵌め込まれるまで、このままにしておき、嵌込み完了後においてタイヤから取り外す。

第３工程では、リムの引掛かり部とタイヤ外皮の被引掛かり部とがタイヤの周方向の一部においてポイント的引掛かり維持具により維持された状態において、リムの引掛かり部とタイヤ外皮の被引掛かり部との間に、引掛かり案内具の先端の引掛かり案内部を差し込んだ状態で、当該引掛かり案内具をタイヤの周方向に沿って徐々に移動させると、当該移動により、リムの外側に配置されていたタイヤ外皮の被引掛かり部は、当該リムの引掛かり部の内側に強制的に入り込まされて、リムの引掛かり部とタイヤ外皮の被引掛かり部とが順次引っ掛けられる。なお、引掛かり案内具をタイヤの周方向に移動させると、リムの引掛かり部に対してタイヤ外皮の被引掛かり部が引っ掛けられた引掛かり済部が外れてしまうことがあるが、この場合には、引掛かり案内具に近接した前記引掛かり済部を工具により押さえるか、又は請求項２に記載の引掛かり解除防止具を用いて、引掛かり済部の引掛かり解除の防止を行う。

また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記複数の工具には、前記引掛かり案内具をリムの周方向に移動させてリムの引掛かり部に対してタイヤ外皮の被引掛かり部を引掛ける途中において、タイヤ外皮の引掛かり済部が解除されるのを防止するために、リムの引掛かり部に一時的に引っ掛けておくための直棒状の引掛かり解除防止具が含まれ、前記引掛かり案内具をリムの周方向に移動させて、リムの引掛かり部にタイヤ外皮の被引掛かり部を順次引っ掛ける際に、リムの周方向に沿って所定の長さだけ引っ掛ける作業を終える毎に、タイヤ外皮の前記引掛かり済部の終端部において前記引掛かり解除防止具の先端部を、リムの引掛かり部とタイヤ外皮の被引掛かり部との間に差し込む操作を繰り返して、タイヤ外皮の引掛かり済部の引掛かりが解除されるのを防止する工程を含むことを特徴としている。

請求項２の発明では、リムの引掛かり部にタイヤ外皮の被引掛かり部を順次引っ掛ける際に、リムの周方向に沿って所定の長さだけ引っ掛ける作業を終える毎に、タイヤ外皮の前記引掛かり済部の終端部において直棒状の引掛かり解除防止具の先端部を、リムの引掛かり部とタイヤ外皮の被引掛かり部との間に差し込む操作を繰り返すことにより、引掛かり案内具をタイヤの周方向に移動させて、タイヤ外皮の被引掛かり部をリム内に引き込んで、当該リムの引掛かり部に引っ掛ける際に、引掛かり解除防止具の部分において引掛かり済部の引掛かり解除が遮断される。この結果、当該引掛かり済部においてリムに対してタイヤが外れる（リムの引掛かり部とタイヤ外皮の被引掛かり部との引掛かりが解除される）のが防止される。

また、請求項３の発明は、エラストマーを原材料として押出成形された長尺状のタイヤチューブを、タイヤ外皮とリムとで形成されるチューブ収容空間に嵌め込む際に使用されるタイヤチューブ嵌込み具であって、前記タイヤ外皮とリムとを跨いでタイヤの半径方向に配置される連結部の両端部が同一側に略直角に屈曲されて、当該各屈曲部の先端が釣針状にわん曲されて被引掛かり部となった屈曲棒状の第１引掛かり維持具単体と、先端部が前記リムの一方の引掛かり部に引っ掛けられると共に、途中の部分が、一方の被引掛かり部がタイヤのスポークに引っ掛けられた前記第１引掛かり維持具単体の他方の被引掛かり部に引っ掛けられて、前記第１引掛かり維持具単体と協働して、リムに対するタイヤ外皮の引掛かり状態をリムの周方向の一部でポイント的に維持するための直棒状の第２引掛かり維持具単体とから成るポイント的引掛かり維持具と；前記ポイント的引掛かり維持具により周方向の一部でリムに対するタイヤ外皮の引っ掛かりがポイント的に維持された状態で、先端の引掛かり案内部をリムの引掛かり部の内側に差し込んだ状態でリムの周方向に移動させて、リムの引掛かり部に対するタイヤ外皮の被引掛かり部の引掛かりの案内を行う直棒状の引掛かり案内具と；を含むことを特徴としている。

請求項３の発明の作用は、請求項１の発明の作用で述べた通りである。

また、請求項４は、請求項３の発明において、前記複数の工具には、前記引掛かり案内具をリムの周方向に移動させてリムの引掛かり部に対してタイヤ外皮の被引掛かり部を引掛ける途中において、タイヤ外皮の引掛かり済部の引掛かりが解除されるのを防止するために、リムの引掛かり部に一時的に引っ掛けておくための直棒状の引掛かり解除防止具が含まれることを特徴としている。

請求項４の発明の作用は、請求項２の発明の作用で述べた通りである。

請求項５の発明は、請求項３又は４の発明において、前記ポイント的引掛かり維持具の第１引掛かり維持具単体、及び引掛かり案内具の各先端の被引掛かり部は、僅かにわん曲したわん曲平板部で形成されていることを特徴としている。

請求項５の発明によれば、第１引掛かり維持具単体、及び引掛かり案内具の各先端の被引掛かり部が僅かにわん曲したわん曲平板部で形成されているため、リムの引掛かり部とタイヤ外皮の被引掛かり部との間に、ポイント的引掛かり維持具の第１引掛かり維持具単体、及び引掛かり案内具の各先端の被引掛かり部を差し込んで、第１引掛かり維持具単体の場合には、そのままの状態にしておく際に、また引掛かり案内具の場合には、タイヤの周方向に移動させる際に、先端の被引掛かり部の僅かなわん曲平板部が、抜け出しを困難にして、そのままの差込み状態を維持する。従って、リムの引掛かり部とタイヤ外皮の被引掛かり部とのポイント的な引掛かりの維持が確実になると共に、引掛かり案内具によるリムの引掛かり部に対してタイヤ外皮の被引掛かり部を引っ掛ける作業を損じることなく確実に行える。

また、請求項６の発明は、請求項４又は５の発明において、前記引掛かり解除防止具の先端の被引掛かり部は、平板状に形成されていることを特徴としている。

引掛かり解除防止具は、引掛かり案内具によりリムの周方向に沿った所定長の引掛け作業を終える毎に、タイヤ外皮の引掛かり済部における当該タイヤ外皮の被引掛かり部とリムの引掛かり部との間に、当該引掛かり解除防止具の先端部を差し込んで、引掛かり済部の引掛かりが解除されるのを防止する工具であって、所定長のタイヤ外皮の引掛かりを終える毎に行う取外し、及び差込みの操作を容易にするためには、請求項６の発明のように、引掛かり解除防止具の先端部は平板状の方が有効である。

本発明によれば、乗心地性の確保のために適度な弾性を有していて、人手では簡単に大きく圧縮させられないタイヤチューブを、タイヤのリムとタイヤ外皮とで形成される収容空間に収容した状態で、タイヤ外皮の被引掛かり部をリムの引掛かり部に引っ掛けて、タイヤチューブを前記収容空間に嵌め込む際に、ポイント的引掛かり維持具により、タイヤの周方向の一部においてタイヤ外皮の被引掛かり部とリムの引掛かり部とをポイント的に維持した状態で、引掛かり状態のタイヤ外皮の被引掛かり部に近接した部分とリムの引掛かり部との間に引掛かり案内具の先端部を差し込んだ状態で、当該引掛かり案内具をリムの周方向に移動させることにより、タイヤ外皮の被引掛かり部をリム内に順次引き込んで、当該リムの引掛かり部に引っ掛ける方法を採用しているので、前記タイヤチューブをチューブ収容空間に簡単で、しかも損じることなく確実に嵌め込むことが可能となる。

また、リムの引掛かり部にタイヤ外皮の被引掛かり部を順次引っ掛ける際に、リムの周方向に沿って所定の長さだけ引っ掛ける作業を終える毎に、前記引掛かり済部の基端部に差し込まれた引掛かり解除防止具を取り外して、当該引掛かり済部の終端部に差し込む操作を繰り返すことにより、引掛かり案内具をタイヤの周方向に移動させて、タイヤ外皮の被引掛かり部をリム内に引き込んで、当該リムの引掛かり部に引っ掛ける際に、引掛かり解除防止具の部分において引掛かり済部の引掛かり解除が遮断されるので、当該引掛かり済部においてリムに対してタイヤが外れる（リムの引掛かり部とタイヤ外皮の被引掛かり部との引掛かりが解除される）のが防止される。

以下、複数の実施例を挙げて、本発明について更に詳細に説明する。最初に、図１〜図４を参照にして、タイヤチューブＣ、及び当該タイヤチューブＣをタイヤ外皮１とリム２との間のチューブ収容空間３に嵌め込むのに使用される工具について説明する。図１は、チューブ収容空間３にタイヤチューブＣが収容された状態でタイヤＴの周方向の一部のタイヤ外皮１とリム２との引掛かり状態がポイント的引掛かり維持具Ａによりポイント的に維持されている状態のタイヤＴの平面図であり、図２は、タイヤチューブＣの嵌込みのために、タイヤＴに対してポイント的引掛かり維持具Ａ、引掛かり案内具Ｂ及び引掛かり解除防止具Ｄが使用されている状態のタイヤＴの部分斜視図であり、図３（ａ),（ｂ),（ｃ）は、それぞれポイント的引掛かり維持具Ａを構成する第１引掛かり維持具単体Ａ₁ の斜視図、正面図及び右側面図であり、図４（ａ),（ｂ),（ｃ）は、それぞれポイント的引掛かり維持具Ａを構成する第２引掛かり維持具Ａ₂ 、引掛かり案内具Ｂ及び引掛かり解除防止具Ｄの正面図である。

タイヤＴのタイヤ外皮１とリム２とで形成されるチューブ収容空間３に収容されるタイヤチューブＣは、良好な乗心地性を有する弾性を備えたものであって、弾性特性、軽量性、生産性、原料入手の容易性等を考慮して、ＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）を原材料として連続押出成形されたチューブ長尺材をタイヤの周長に切断した長尺状をなしていて、乗心地性の向上を目的とした適度な弾性確保のために、複数個の孔Ｈが長手方向に連続して形成されている（図９−１参照）。

タイヤＴを構成する環状（リング状）のリム２は、図５に示されるように、幅方向の両端部がそれぞれ外方に屈曲され、各屈曲部の先端部が更に内方に屈曲されて引掛かり部２ａを形成している。タイヤを構成する環状のタイヤ外皮１は、リム２と対向する内周側が開口していて、断面視における周方向の両端部に、リム２の引掛かり部２ａに対して引っ掛けられる被引掛かり部１ａがそれぞれ形成されている。タイヤ外皮１とリム２とで形成される空間がチューブ収容空間３となっている。

ポイント的引掛かり維持具Ａは、チューブ収容空間３にタイヤチューブＣが収容された状態でタイヤＴの周方向の一部のタイヤ外皮１とリム２との引掛かり状態を維持するための工具であって、屈曲棒状をした第１引掛かり維持具単体Ａ₁ と、直棒状をした第２引掛かり維持具単体Ａ₂ とで構成され、第１及び第２の各引掛かり維持具単体Ａ₁,Ａ₂ は協働して前記引掛かり状態を維持するという一つの機能を発揮する。第１引掛かり維持具単体Ａ₁ は、図３に示されるように、タイヤ外皮１とリム２とを跨いだ状態でタイヤＴの半径方向に配置される連結部１１の両端部が同一側に略直角に屈曲されて、各屈曲部１２の先端部に釣針状をした被引掛かり部１３が同一側を向いてそれぞれ形成された構成であって、各被引掛かり部１３は、それぞれタイヤＴのスポーク４及び直棒状の第２引掛かり維持具単体Ａ₂ の途中に引っ掛けられる。また、第２引掛かり維持具単体Ａ₂ は、図４（ａ）に示されるように、直丸棒状の本体部１０の先端部に、僅かにわん曲したわん曲平板状の被引掛かり部１４が形成された構成である。

引掛かり案内具Ｂは、タイヤ外皮１の被引掛かり部１ａをリム２の内側に引き込んで、当該リム２の引掛かり部２ａに引っ掛ける案内を行う工具であって、図４（ｂ）に示されるように、マイナスドライバー状をなしていて、握り部１５に直丸棒状の軸部１６が一体に取付けられ、当該軸部１６の先端部がわん曲平板状の引掛かり案内部１７となった構成である。引掛かり案内具Ｂは、その先端の引掛かり案内部１７を、リム２の引掛かり部２ａとタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとの間に差し込んで、握り部１５を作業者が握った状態で、当該リム２の周方向に移動させることにより、タイヤ外皮１の被引掛かり部１ａをリム２の内側に引き込んで、当該リム２の引掛かり部２ａに対してタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａを順次引っ掛けるのに使用される。

引掛かり解除防止具Ｄは、前記引掛かり案内具Ｂをリム２の周方向に移動させて、タイヤ外皮１の被引掛かり部１ａをリム２内に引き込んで、当該リム２の引掛かり部２ａに対して引っ掛ける際に、リム２の引掛かり部２ａとタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとが引っ掛かった状態となっている引掛かり済部の引掛かりが解除されるのを防止する工具であって、図４（ｃ）に示されるように、マイナスドライバー状をなしており、握り部１８に直丸棒状の軸部１９が一体に取付けられ、当該軸部１９の先端部が平板状の被引掛かり部２１となった構成である。

次に、図２、図５〜図１１を参照して、上記した各工具、即ちポイント的引掛かり維持具Ａ、引掛かり案内具Ｂ及び引掛かり解除防止具Ｄを用いて、自転車の車輪５を構成するタイヤＴのチューブ収容空間３にタイヤチューブＣを挿入して、リム２の引掛かり部２ａに対してタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａを引っ掛けて、タイヤＴにタイヤチューブＣを嵌め込む操作について説明する。図５は、横断面視において一方側のタイヤ外皮１をリム２から外して、タイヤＴのチューブ収容空間３にチューブＣを挿入する当初の斜視図であり、図６は、ポイント的引掛かり維持具Ａによりタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとリム２の引掛かり部２ａとの引掛かり状態がタイヤＴの周方向の一部でポイント的に維持された状態の部分平面図であり、図７は、タイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとリム２の引掛かり部２ａとの間に引掛かり案内具Ｂの先端の引掛かり案内部１７が差し込まれた状態の部分平面図であり、図８は、タイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとリム２の引掛かり部２ａとの間に引掛かり案内具Ｂの引掛かり案内部１７及び引掛かり解除防止具Ｄの被引掛かり部２１が差し込まれて、引掛かり案内具Ｂを周方向に移動させる状態を示す平面図であり、図９−１（ａ）及び図９−２（ｂ），（ｃ）は、それぞれポイント的引掛かり維持具Ａによりタイヤ外皮１とリム２との引掛かりが維持される状態を順次示す図６のＸ−Ｘ線拡大断面図であり、図１０（ａ），（ｂ）は、タイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとリム２の引掛かり部２ａとの間に引掛かり案内具Ｂの引掛かり案内部１７が差し込まれた状態を順次示す図７のＹ−Ｙ線拡大断面図であり、図１１は、図８のＺ−Ｚ線拡大断面図である。

最初に、図５に示されるように、タイヤ外皮１とリム２の幅方向の一端部の引掛かりを全周に亘って解除して大きく開口させ、当該開口部から長尺状のタイヤチューブＣをチューブ収容空間３に収容して、当該収容空間３内において、タイヤチューブＣの両端面を突き当てる。なお、図１及び図５において、６は、車軸を示す。

次に、図２、図６、図９−１及び図９−２に示されるように、ポイント的引掛かり維持具Ａを構成する第１引掛かり維持具単体Ａ₁ の連結部１１をタイヤ外皮１及びリム２を跨いだ状態でタイヤＴの半径方向に配置して、一方の被引掛かり部１３をスポーク４に引っ掛けておく。この状態で、図９−１（ａ）に示されるように、リム２の引掛かり部２ａの外面とタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａの内面との間に、第２引掛かり維持具単体Ａ₂ の先端の被引掛かり部１４を差し込んだ状態で、当該被引掛かり部１４を中心にして第２引掛かり維持具単体Ａ₂ を引き起こしてタイヤＴの半径方向の外側に反転させて、当該第２引掛かり維持具単体Ａ₂ の本体部１０の途中の部分を第１引掛かり維持具単体Ａ₁ の他方の被引掛かり部１３に引っ掛けると、図９−２（ｂ），（ｃ）に示されるように、リム２の引掛かり部２ａと、当該リム２内に入り込まされたタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとの間に第２引掛かり維持具単体Ａ₂ の被引掛かり部１４が挟まれた状態となる。これにより、図６に示されるように、第２引掛かり維持具単体Ａ₂ の部分を含めてその両側の部分は、リム２の引掛かり部２ａとタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとが互いに引っ掛かって、この引掛かり状態が維持される。

次に、図７及び図１０に示されるように、ポイント的引掛かり維持具Ａから周方向の所定距離（７〜１０ｃｍ）だけ離れた位置において、リム２の引掛かり部２ａの外面とタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａの内面との間に、引掛かり案内具Ｂの先端の引掛かり案内部１７を差し込んだ状態〔図１０（ａ）参照〕で、当該引掛かり案内具Ｂを引き起こしてタイヤＴの半径方向の外側に反転させると、リム２の引掛かり部２ａと、当該リム２内に押し込まれたタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとの間に引掛かり案内具Ｂの先端の引掛かり案内部１７が挟まれた状態となる〔図１０（ａ）参照〕。この操作により、ポイント的引掛かり維持具Ａと引掛かり案内具Ｂとの間のタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａは、リム２内に差し込るれて、当該リム２の引掛かり部２ａに対して引っ掛けられる。この場合において、タイヤ外皮１におけるリム２内に入り込まない部分が残っている場合には、例えば引掛かり解除防止具Ｄを使用して、その先端の被引掛かり部２１によりタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａをリム２内に強制的に押し込んで、当該リム２の引掛かり部２ａに引っ掛ければよい。

次に、図８及び図１１に示されるように、リム２の引掛かり部２ａと、当該リム２内に押し込まれたタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとの間に引掛かり案内具Ｂの先端の引掛かり案内部１７が挟まれた状態において、当該引掛かり案内具Ｂよりも僅かにポイント的引掛かり維持具Ａの側において、リム２の引掛かり部２ａと、当該リム２内に押し込まれたタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとの間に、引掛かり案内具Ｂを周方向に移動させて、タイヤ外皮１の被引掛かり部１ａをリム２内に入り込ませる際に、図８で「Ｋ」で示される引掛かり済部の引掛かり状態が解除されるのを防止する引掛かり解除防止具Ｄの先端を被引掛かり部２１に差し込んでおく。

上記の状態で、引掛かり案内具Ｂを周方向に所定距離だけ移動させると、当該引掛かり案内具Ｂの移動に応じて、リム２の引掛かり部２ａの外側に配置されているタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａが順次リム２内に引き込まれて、当該リム２の引掛かり部２ａに引っ掛けられる。ここで、引掛かり案内具Ｂの移動により引掛かり済部Ｋに引掛かり状態を解除する力が作用するが、引掛かり解除防止具Ｄの存在により前記力は遮断されるので、引掛かり済部Ｋの引掛かり状態は維持される。

このため、引掛かり案内具Ｂを周方向に所定距離だけ移動させる操作と、引掛かり案内具Ｂの当該移動の毎に、当該引掛かり案内具Ｂの引掛かり済部Ｋの側におけるリム２の引掛かり部２ａとタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとの間に引掛かり解除防止具Ｄの先端の被引掛かり部２１を差し込んで、当該引掛かり解除防止具Ｄにより引掛かり済部Ｋの引掛かり状態が解除されるのを防止する操作を反復させて、タイヤＴの全周に亘ってリム２の引掛かり部２ａに対してタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａを引っ掛けて、タイヤ外皮１とリム２とで形成されるチューブ収容空間３にチューブＣを嵌め込む。即ち、引掛かり案内具ＢのタイヤＴの周方向の移動により新規の一単位の引掛かり済部Ｋが形成される毎に、当該新規の一単位の引掛かり済部Ｋの基端部に差し込まれている引掛かり解除防止具Ｄを取り外して（抜いて）、当該新規の一単位の引掛かり済部Ｋの終端部に差し込む操作を反復させている。

引掛かり案内具Ｂの先端の引掛かり案内部１７は、わん曲平板状をなしていて、リム２の引掛かり部２ａに対して僅かに引っ掛けられた状態でタイヤＴの周方向に移動するので、引掛かり案内具Ｂの上記方向への移動時において、引掛かり案内具Ｂがリム２の引掛かり部２ａから容易には外れない。このため、引掛かり案内具Ｂによる前記「引掛け操作」を円滑に行える。また、引掛かり解除防止具Ｄは、その先端の被引掛かり部２１をリム２の引掛かり部２ａとタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとの間に差し込む操作と、脱出させる操作とを繰り返して行う工具であるが、先端の被引掛かり部２１がマイナスドライバーの先端部と同様な平板状になっているので、前記差込みと取外しの各操作を行い易い。なお、チューブＣの嵌込み作業の終了後において、タイヤＴからポイント的引掛かり維持具Ａを取り外す。

また、上記実施例では、引掛かり案内具ＢをタイヤＴの周方向に沿って所定距離だけ移動させる毎に、新規に形成された一単位の引掛かり済部Ｋの基端部に差し込まれている引掛かり解除防止具Ｄを取り外して、前記新規の一単位の引掛かり済部Ｋの終端部に差し込む操作を繰り返して、引掛かり済部Ｋの引掛かり状態が解除されるのを防止しているが、一人の作業者が引掛かり案内具ＢをタイヤＴの周方向に沿って移動させてリム２の引掛かり部２ａに対してタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａを引っ掛けると共に、別の作業者が引掛かり案内具Ｂの直後において専用の工具により、前記引掛かり状態が解除されるのを防止すべく、タイヤ外皮１におけるリム２に近接した部分を連続して押し付けるようにしても、タイヤ外皮１とリム２の引掛かり状態が解除されるのを防止できる。

また、上記実施例では、自転車のフレームにタイヤを取り付ける前、或いは当該フレームからタイヤを取り外して、タイヤ単独の状態において、リムとタイヤ外皮との間のチューブ収容空間にタイヤチューブを嵌め込む場合であるので、ポイント的引掛かり維持具Ａは、タイヤＴに取付けた後に、全周に亘ってリムに対してタイヤ外皮を引っ掛けて、前記チューブ収容空間にチューブが完全に嵌め込まれた後に、前記ポイント的引掛かり維持具Ａを取り外せばよい。これに対して、フレームにタイヤが取付けられた状態でチューブの嵌込み作業を行う場合には、前記ポイント的引掛かり維持具Ａがタイヤカバーに干渉してしまうため、タイヤの全周のほぼ半分にチューブを嵌め込んだ時点で、当該ポイント的引掛かり維持具Ａをタイヤの中心に対して対向するほぼ１８０°位相の異なる部分に取付けて、再度チューブの嵌込み作業を行う。この場合において、ポイント的引掛かり維持具Ａを取り外す前に、その近辺のリムとタイヤ外皮との間に引掛かり解除防止具Ｄを差し込んで、引掛かり済部の解除を防止するとよい。

また、上記実施例では、自転車のタイヤに長尺状のタイヤチューブを嵌め込む例であるが、本発明は、車椅子のタイヤ等に対してタイヤチューブを嵌め込む場合にも適用可能である。

チューブ収容空間３にタイヤチューブＣが収容された状態でタイヤＴの周方向の一部のタイヤ外皮１とリム２との引掛かり状態がポイント的引掛かり維持具Ａによりポイント的に維持されている状態のタイヤＴの平面図である。 タイヤチューブＣの嵌込みのために、タイヤＴに対してポイント的引掛かり維持具Ａ、引掛かり案内具Ｂ及び引掛かり解除防止具Ｄが使用されている状態のタイヤＴの部分斜視図である。 （ａ),（ｂ),（ｃ）は、それぞれポイント的引掛かり維持具Ａを構成する第１引掛かり維持具単体Ａ₁ の斜視図、正面図及び右側面図である。 （ａ),（ｂ),（ｃ）は、それぞれポイント的引掛かり維持具Ａを構成する第２引掛かり維持具Ａ₂ 、引掛かり安定具Ｂ及び引掛かり解除防止具Ｄの正面図である。 横断面視において一方側のタイヤ外皮１をリム２から外して、タイヤＴのチューブ収容空間３にチューブＣを挿入する当初の斜視図である。 ポイント的引掛かり維持具Ａによりタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとリム２の引掛かり部２ａとの引掛かり状態がタイヤＴの周方向の一部でポイント的に維持された状態の部分平面図である。 タイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとリム２の引掛かり部２ａとの間に引掛かり案内具Ｂの先端の引掛かり案内部１７が差し込まれた状態の部分平面図である。 タイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとリム２の引掛かり部２ａとの間に引掛かり案内具Ｂの引掛かり案内部１７及び引掛かり解除防止具Ｄの被引掛かり部２１が差し込まれて、引掛かり案内具Ｂを周方向に移動させる状態を示す平面図である。 （ａ）は、ポイント的引掛かり維持具Ａによりタイヤ外皮１とリム２との引掛かりを維持するための最初の操作を示す図６のＸ−Ｘ線拡大断面図である。 （ｂ），（ｃ）は、それぞれポイント的引掛かり維持具Ａによりタイヤ外皮１とリム２との引掛かりを維持するための途中の操作、及び最終的に維持された状態を示す図６のＸ−Ｘ線拡大断面図である。 （ａ），（ｂ）は、それぞれタイヤ外皮１の被引掛かり部１ａとリム２の引掛かり部２ａとの間に引掛かり案内具Ｂの先端の引掛かり案内部１７が差し込まれる状態を順次示す図７のＹ−Ｙ線拡大断面図である。 図８のＺ−Ｚ線拡大断面図である。

符号の説明

Ａ：ポイント的引掛かり維持具
Ａ₁ ：第１引掛かり維持具単体
Ａ₂ ：第２引掛かり維持具単体
Ｂ：引掛かり案内具
Ｃ：タイヤチューブ
Ｄ：引掛かり解除防止具
Ｋ：引掛かり済部
Ｔ：タイヤ
１：タイヤ外皮
１ａ：タイヤ外皮の被引掛かり部
２：リム
２ａ：リムの引掛かり部
３：チューブ収容空間
４：スポーク
１１：連結部
１２：屈曲部
１３：第１引掛かり維持具単体の被引掛かり部
１４：第２引掛かり維持具単体の被引掛かり部
１７：引掛かり案内具の引掛かり案内部
２１：引掛かり解除防止具の被引掛かり部

Claims (6)

1. エラストマーを原材料として押出成形された長尺状のタイヤチューブを、タイヤ外皮とリムとで形成されるチューブ収容空間に嵌め込む方法であって、
   前記タイヤ外皮とリムとを跨いでタイヤの半径方向に配置される連結部の両端部が同一側に略直角に屈曲されて、当該各屈曲部の先端が釣針状にわん曲されて被引掛かり部となった屈曲棒状の第１引掛かり維持具単体と、先端部が前記リムの一方の引掛かり部に引っ掛けられると共に、途中の部分が、一方の被引掛かり部がタイヤのスポークに引っ掛けられた前記第１引掛かり維持具単体の他方の被引掛かり部に引っ掛けられて、前記第１引掛かり維持具単体と協働して、リムに対するタイヤ外皮の引掛かり状態をリムの周方向の一部でポイント的に維持するための直棒状の第２引掛かり維持具単体とから成るポイント的引掛かり維持具と、
   前記ポイント的引掛かり維持具により周方向の一部でリムに対するタイヤ外皮の引っ掛かりがポイント的に維持された状態で、先端の引掛かり案内部をリムの引掛かり部の内側に差し込んだ状態でリムの周方向に移動させて、リムの引掛かり部に対するタイヤ外皮の被引掛かり部の引掛かりの案内を行う直棒状の引掛かり案内具と、
   を含む複数の工具を使用し、
   前記タイヤ外皮とリムとの幅方向の一端部を開口させて前記タイヤチューブを前記チューブ収容空間に収容させる工程と、
   嵌込み作業を終了するまで、リムに対するタイヤ外皮の引掛かり状態をリムの周方向の一部でポイント的に維持するために、前記ポイント的引掛かり維持具をリム及びタイヤ外皮の周方向の一部にポイント的に装着する工程と、
   前記ポイント的引掛かり維持具により前記引掛かり状態がリムの周方向の一部でポイント的に維持された状態で、前記引掛かり案内具をリムの周方向に移動させてリムの引掛かり部にタイヤ外皮の被引掛かり部を順次引っ掛ける工程と、
   を含むことを特徴とするタイヤチューブの嵌込み方法。
2. 前記複数の工具には、前記引掛かり案内具をリムの周方向に移動させてリムの引掛かり部に対してタイヤ外皮の被引掛かり部を引掛ける途中において、タイヤ外皮の引掛かり済部が解除されるのを防止するために、リムの引掛かり部に一時的に引っ掛けておくための直棒状の引掛かり解除防止具が含まれ、
   前記引掛かり案内具をリムの周方向に移動させて、リムの引掛かり部にタイヤ外皮の被引掛かり部を順次引っ掛ける際に、リムの周方向に沿って所定の長さだけ引っ掛ける作業を終える毎に、タイヤ外皮の前記引掛かり済部の終端部において前記引掛かり解除防止具の先端部を、リムの引掛かり部とタイヤ外皮の被引掛かり部との間に差し込む操作を繰り返して、タイヤ外皮の引掛かり済部の引掛かりが解除されるのを防止する工程を含むことを特徴とする請求項１に記載のタイヤチューブの嵌込み方法。
3. エラストマーを原材料として押出成形された長尺状のタイヤチューブを、タイヤ外皮とリムとで形成されるチューブ収容空間に嵌め込む際に使用されるタイヤチューブ嵌込み具であって、
   前記タイヤ外皮とリムとを跨いでタイヤの半径方向に配置される連結部の両端部が同一側に略直角に屈曲されて、当該各屈曲部の先端が釣針状にわん曲されて被引掛かり部となった屈曲棒状の第１引掛かり維持具単体と、先端部が前記リムの一方の引掛かり部に引っ掛けられると共に、途中の部分が、一方の被引掛かり部がタイヤのスポークに引っ掛けられた前記第１引掛かり維持具単体の他方の被引掛かり部に引っ掛けられて、前記第１引掛かり維持具単体と協働して、リムに対するタイヤ外皮の引掛かり状態をリムの周方向の一部でポイント的に維持するための直棒状の第２引掛かり維持具単体とから成るポイント的引掛かり維持具と、
   前記ポイント的引掛かり維持具により周方向の一部でリムに対するタイヤ外皮の引っ掛かりがポイント的に維持された状態で、先端の引掛かり案内部をリムの引掛かり部の内側に差し込んだ状態でリムの周方向に移動させて、リムの引掛かり部に対するタイヤ外皮の被引掛かり部の引掛かりの案内を行う直棒状の引掛かり案内具と、
   を含むことを特徴とするタイヤチューブ嵌込み具。
4. 前記複数の工具には、前記引掛かり案内具をリムの周方向に移動させてリムの引掛かり部に対してタイヤ外皮の被引掛かり部を引掛ける途中において、タイヤ外皮の引掛かり済部の引掛かりが解除されるのを防止するために、リムの引掛かり部に一時的に引っ掛けておくための直棒状の引掛かり解除防止具が含まれることを特徴とする請求項３に記載のタイヤチューブ嵌込み具。
5. 前記ポイント的引掛かり維持具の第１引掛かり維持具単体、及び引掛かり案内具の各先端の被引掛かり部は、僅かにわん曲したわん曲平板部で形成されていることを特徴とする請求項３又は４に記載のタイヤチューブ嵌込み具。
6. 前記引掛かり解除防止具の先端の被引掛かり部は、平板状に形成されていることを特徴とする請求項４又は５に記載のタイヤチューブ嵌込み具。

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