JP3032629U - 自転車タイヤ用着脱具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ３本備えていれば両方の作業を行うことがで
き、また、通常のマイナスドライバーとしても使用可能
な自転車タイヤ用着脱具を提供する。 【解決手段】 発泡体等からなる弾性リング体をタイヤ
内部に装着したパンクレスタイヤに用いる自転車タイヤ
用着脱具において、一方の端部を先細りの偏平状で且つ
円筒状の曲面を有するタイヤレバー形状を有するタイヤ
レバー部として他方の端部を先細りで偏平状のマイナス
ドライバー形状を有するマイナスドライバー部とし、タ
イヤレバー部の先端の幅と厚みはともにマイナスドライ
バー部の幅と厚みよりも大きく設定したことを特徴とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はパンクを防止するために、中身入りの弾性リング体を従来のチューブ の変わりにタイヤ内に装着したタイプの自転車タイヤ用着脱具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

多くの自転車タイヤは内部に空気を圧縮充填したチューブを装着しており、空 気のクッションによって快適な乗り心地、良好な走行性能を得ていた。 しかし、空気を圧縮充填したゴム製のチューブを用いたタイヤでは、路上の段 差の衝撃や、時にはクギや画鋲を拾うことによって発生するパンクを完全に防止 することはできなかった。

【０００３】 そこで、チューブを用いずゴムや樹脂の発泡体を用いてその弾性だけでクッシ ョン効果を出したタイヤがパンクを防止したタイヤがあるが、良好な乗り心地を 得るためには、柔らかい素材を用いなけばならず柔らかい素材では、路面との摩 擦によって早期摩耗という問題が避けられなかった。

【０００４】 更に、乗り心地の問題と摩耗の問題を解決したタイヤとして、路面と接触する タイヤとしては従来と同じものを用い、空気入りのチューブにかえて発泡体の弾 性リング体をタイヤ内に装着したタイヤが提案されている。 このタイヤでは、路面との摩擦にも耐えることができるとともに、かなり高い クッション性能を得ることができるという利点がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

リムにタイヤを組み込んだり外したりする際に、空気入りのチューブの場合は チューブ内の空気を抜くことによってタイヤとリムとの間にかなりの隙間をつく ることができるので、タイヤレバーを十分に差し込むことができる。

【０００６】 しかし、弾性リング体を装着したタイヤの場合、空気を抜くということができ ないために、リムにタイヤおよび弾性リング体を着脱する際にタイヤレバーをリ ムとタイヤの隙間に差し込むのが困難であると共に、通常空気入りのチューブを 用いたタイヤの場合、タイヤレバーが２本あればタイヤの着脱ができるところを 、弾性リング体を装着するタイヤの場合は、リムから外す際にはタイヤレバー１ 本とマイナスドライバー２本の計３本、リムに装着する場合はタイヤレバー２本 にマイナスドライバー１本の計３本を必要としていた。

【０００７】 着脱の両方の作業を行うためには、タイヤレバー２本とマイナスドライバー２ 本の計４本を常備しておく必要があった。 この４本は前記のように一度に使用するのは３本のみであって、常に１本は使 用されない状態で余っていることになる。 本考案は、弾性リング体を用いたタイヤ場合においても、３本の常備で着脱の いずれの作業も行うことのできる自転車タイヤ用着脱具の提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案は上記の目的を達成するために発泡体等からなる弾性リング体 をタイヤ内部に装着したパンクレスタイヤに用いる自転車タイヤ用着脱具におい て、一方の端部を先細りの偏平状で円筒状の曲面を有するタイヤレバー部として 他方の端部を先細りで偏平状のマイナスドライバー部としたことを特徴とする。 また、マイナスドライバー部の先端の幅は４〜１０ｍｍであり、タイヤレバー 部の先端がマイナスドライバー部の先端と比べて、幅は２〜３倍の範囲とし、厚 みは２〜４倍の範囲とする。

【０００９】

【作用】

本考案の自転車タイヤ用着脱具では、１本の着脱具の両端にタイヤレバー部と マイナスドライバー部を配置しており両方の機能を兼ね備えているので、弾性リ ング体を装着するタイプのタイヤの着脱の内、取り外しにはタイヤレバーを１本 とマイナスドライバー２本を必要とし、装着にはタイヤレバーを２本とマイナス ドライバー１本を必要とするような場合にも、いずれの作業も３本の着脱具を備 えていれば行うことができる。また、場合によってはマイナスドライバーとして の機能も果たすことができる。

【００１０】

【考案の実施の形態】

図１は本考案の自転車タイヤ用着脱具１の一例を示す斜視図である。 本考案の自転車タイヤ用着脱具１は、一方の端部には、通常ネジを回す用途に 用いられる先端側ほど細くなった偏平状のマイナスドライバー形状を有するマイ ナスドライバー部２となっている。そして他方の端部には、従来からタイヤの着 脱の際に通常用いられるタイヤレバーの形状を有するタイヤレバー部３としてい る。

【００１１】 図２は、本考案の自転車タイヤ用着脱具１用いて着脱を行う弾性リング体５と タイヤ６を装着したタイヤとリムの組立体４の一部を示す断面図である。 マイナスドライバー部２の先端の幅Ｘ₁ と厚みＹ₁ はタイヤ６のサイズによっ ても変わるが、幅Ｘ₁ は通常４〜１０ｍｍ程度、厚みＹ₁ は０．８〜２ｍｍ程度 であり、その範囲内が弾性リング体５の弾性によってリム側へ押圧されたビード ７とリム８の間に差し込むのに適している。幅Ｘ₁ が４ｍｍ未満であるとビード ７を引っかけて着脱具１を起こすときにビード７にかかる力が大きくなりすぎ、 ビード芯体９を疲労させる原因となる。幅Ｘ₁ が１０ｍｍを越えるとタイヤ６と リム８の間に差し込みにくくなるので好ましくない。

【００１２】 また、厚みＹ₁ が０．８ｍｍ未満であるとビード７のゴムに傷を着けてしまう 恐れがあり、２ｍｍを越えるとタイヤ６とリム８の間に差し込みにくくなるので 好ましくない。 そして、タイヤレバー部３の先端の幅Ｘ₂ と厚みＹ₂ はともにマイナスドライ バー部２の先端の幅Ｘ₁ と厚みＹ₁ よりも大きく設定している。具体的には、タ イヤレバー部３の先端は、マイナスドライバー部２の先端と比べて幅Ｘ₂ は２〜 ３倍の範囲とし、厚みＹ₂ は２〜４倍の範囲としている。

【００１３】 タイヤレバー部３はマイナスドライバー部２よりもビード７に大きな力がかか る用途に用いられるので、先端の幅Ｘ₂ が２倍に満たないとビード７にかかる度 が大きくなりビード芯体９の疲労の原因となってしまう。また３倍より大きくな るとリム８とタイヤ６の間に差し込みにくくなるので好ましくない。 また、厚みＹ₂ についてもマイナスドライバー部２の先端の厚みＹ₁ の２倍に 満たないとビード７のリム８に対する動きが少なくなり、一旦リム８を越えたビ ード７が元に戻りやすくなる。反対に４倍より大きくなるとタイヤ６とリム８の 間に差し込みにくくなるので好ましくない。

【００１４】 タイヤレバー部３の先端を前記の範囲内に設定することにより適度な幅Ｘ₂ と 厚みＹ₂ を有しており、ビード７を着脱時に十分なだけリム８から外側へ出した り、タイヤ６とリム８の間へ押し込むことができるので好ましい。

【００１５】 また、マイナスドライバー部２は金属製であり、タイヤレバー部３は樹脂から なっており、この自転車タイヤ用着脱具１の製造は、一端がマイナスドライバー 形状を有する金属棒を金型にセットし、該金属棒のマイナスドライバー形状でな い側に樹脂を流し込んで他端をタイヤレバー形状に成形することによって行うこ とができる。これは、通常のマイナスドライバーを製造する工程で、把手を成形 する金型にタイヤレバーの形状を持たせるだけで行えるので、従来の装置を小改 良するだけでよいことから経済的にも有利である。

【００１６】 樹脂の部分は自転車タイヤ用着脱具１の中央付近も覆っており、中央付近の形 状は特に限定するものではないが、握りやすく力の入りやすい複数の（例えば４ 方向に）なだらかな凸部を有する形状とすることが好ましい。

【００１７】 また、この自転車タイヤ用着脱具１は、両端のマイナスドライバー部２とタイ ヤレバー部３が先細り形状となっている。特にマイナスドライバー部２は金属製 であるとともに他方の端部よりも細いので、手で握るときに手を傷つけたり力を 入れにくいということもあるので、図３に示すようなキャップ１０を被せて使用 することもできる。このキャップ１０は、タイヤレバー部３を使用するときには 、マイナスドライバー部２へ被せ、マイナスドライバーを使用するときにはタイ ヤレバー部３へ被せて使用することができる。

【００１８】 次に、本考案の自転車タイヤ用着脱具１の使用法を説明する。 図２は本考案の自転車タイヤ用着脱具１を使用する対象である弾性リング体５ とタイヤ６をリム８に装着したタイヤとリムの組立体４の断面図であり、図４〜 ５はリム８からタイヤ６と弾性リング体５を装着している様子を示す図である。 リム８にタイヤ６と弾性リング体５を装着するときは、次の様な方法で行う。

【００１９】 まずタイヤ６の片方のビード７をリム８内に嵌め込み、タイヤ６内に弾性リン グ体５を挿入する。次いで、弾性リング体５をリム８内に挿入する。そして本考 案の２本の自転車タイヤ用着脱具１Ａ、１Ｂのタイヤレバー部３を所定間隔（１ ０〜１５ｃｍ程度）をあけて差し込み、凹曲面をリム８に引っかけて着脱具１Ａ 、１Ｂを起こす。そしてもう３本目の着脱具１Ｃのマイナスドライバー部２を２ 本の着脱具１Ａ、１Ｂの間で一方の着脱具１Ｂに添えて差し込む（図４）。

【００２０】 着脱具１Ｂを抜いて３本目の着脱具１Ｃから所定間隔（７〜１０ｃｍ程度）離 れたところにタイヤレバー部３を差し込んで着脱具１Ａを起こし（図５）、着脱 具１Ｃを抜いてマイナスドライバー部２を着脱具１Ｂに添えて差し込む。更に、 この操作を繰り返し、全部のビード７をリム８内に嵌め込むことができる。 なお、リム８内に嵌め込まれているビード７の長さが３０〜４０ｃｍになった ところでタイヤレバー部３を差し込んでいる着脱具１Ａは取り除いても、残りの ビード７を嵌めるのに支障を来すことはない。

【００２１】 次に図６〜７は、リム８からタイヤ６と弾性リング体５を取り外している様子 を示す図であり、リム８からタイヤ６と弾性リング体５を外すときには次の様な 方法で行う。

【００２２】 まず、自転車タイヤ用着脱具１Ｄのマイナスドライバー部２をタイヤ６とリム ８の間の任意の場所に差し込み、その場所から間隔（５〜１０ｃｍ程度）をおい て、２本目の自転車タイヤ用着脱具１Ｅのやはりマイナスドライバー部２をタイ ヤ６とリム８の間に差し込む。そして、両方の着脱具１をリム８と接触している ところを支点として起こし、タイヤ６のビード７とリム８の間に隙間を作る。そ の隙間に３本目の着脱具１Ｆのタイヤレバー部３を先端の円筒状曲面の凹曲面側 をビード７に引っかけて差し込み、ビード７をリム８の外側へ出しその状態に保 持する（図６）。

【００２３】 その後１本目と２本目の着脱具１Ｄ、１Ｅを外し、３本目の着脱具１Ｆから所 定間隔（約７ｃｍ〜１３ｃｍ程度）離れたところに外した着脱具１Ｄ、１Ｅの内 いずれでもよいが片方の着脱具１Ｄのマイナスドライバー部２を差し込み着脱具 １Ｄをリム８を支点として起こすことによって、リム８からビード７が外れてい る長さが大きくなる（図７）。続いてマイナスドライバー部２を差し込んだ着脱 具１Ｄを外して更に所定間隔離れた場所のビード７を同様にしてリム８から外す 。その操作を繰り返すことによって、全部のビード７をリム８から外すことがで きる。

【００２４】 なお、リム８から外れているビード７の長さが３０〜４０ｃｍになったところ でタイヤレバー部３を差し込んでいる着脱具１Ｆは取り除いても、残りのビード ７を外すのに支障を来すことはない。 片方のビード７がリム８から外れてしまうと後は、弾性リング体５と残りのビ ード７は、比較的容易にリム８から外すことができ、リム８から弾性リング体５ とタイヤ６を外す作業が完了する。

【００２５】 以上に説明したように、リム８にタイヤ６と弾性リング体５を装着するときに は、タイヤレバーを２本とマイナスドライバーを１本必要とし、リム８から外す ときにはタイヤレバーを１本とマイナスドライバー２本を必要とするので、着脱 の両方の作業を行えるようにするにはタイヤレバー２本とマイナスドライバー２ 本の合計４本を備えておかなければならないが、本考案の自転車タイヤ用着脱具 １は、一方にタイヤレバー形状の端部を有し、他方にはマイナスドライバー形状 の端部を有しているので、３本備えることによって着脱の両方の作業を行うこと ができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上のように本考案では、自転車のタイヤを着脱する着脱具の一方をタイヤレ バー形状とし、他方をマイナスドライバー形状としているので、通常着脱両方の 作業を行うには、タイヤレバーを２本とマイナスドライバー２本の合計４本を備 えておかなければならないところを３本備えていれば両方の作業を行うことがで きる。また、通常のマイナスドライバーとしても使用可能であるという効果を奏 する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自転車タイヤ用着脱具の斜視図であ
る。

【図２】本考案の自転車タイヤ用着脱具を用いる車輪の
一部を示す断面図である。

【図３】キャップの斜視図である。

【図４】リムにタイヤと弾性リング体を装着している様
子を示す図である。

【図５】リムにタイヤと弾性リング体を装着している様
子を示す図である。

【図６】リムからタイヤと弾性リング体を取り外してい
る様子を示す図である。

【図７】リムからタイヤと弾性リング体を取り外してい
る様子を示す図である。

【符号の説明】

１ 自転車タイヤ用着脱具 ２ マイナスドライバー部 ３ タイヤレバー部 ４ タイヤとリムの組立体 ５ 弾性リング体 ６ タイヤ ７ ビード ８ リム ９ ビード芯体 １０ キャップ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 発泡体等からなる弾性リング体をタイヤ
   内部に装着したパンクレスタイヤに用いる自転車タイヤ
   用着脱具において、一方の端部を先細りの偏平状で且つ
   円筒状の曲面を有するタイヤレバー形状を有するタイヤ
   レバー部として他方の端部を先細りで偏平状のマイナス
   ドライバー形状を有するマイナスドライバー部とし、タ
   イヤレバー部の先端の幅と厚みはともにマイナスドライ
   バー部の幅と厚みよりも大きく設定したことを特徴とす
   る自転車タイヤ用着脱具。
2. 【請求項２】 マイナスドライバー部の先端の幅は４〜
   １０ｍｍであり、タイヤレバー部の先端がマイナスドラ
   イバー部の先端と比べて、幅は２〜３倍の範囲とし、厚
   みは２〜４倍の範囲とした請求項１記載の自転車タイヤ
   用着脱具。