JP5115565B2 - 車両 - Google Patents
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Description
図1に示すように、ガス充填システムは、例えばガスステーションとしての水素ステーション2と、水素ガスを用いて走行する車両3と、を備える。
圧力センサ44a,44bは、それぞれ、ガスタンク30a,30b内の水素ガスの圧力(以下、それぞれ「タンク圧力Pa,Pb」という。)を反映する圧力を検出する。圧力センサ44a,44bは、それぞれ、ガスタンク30a,30b内に配置することもできるし、ガスタンク30a,30bの直前にある上記のガス配管に配置することもできる。
ここで、SoCとは、ガスタンク内の水素ガスの充填率をいい、ガス密度に基づいて計算される。具体的には、ガスタンク内の水素ガスの温度及び圧力(すなわちタンク温度及びタンク圧力)をパラメータに有するガス密度の関数を用いることで、ガスタンクのSoCが算出される。
次に、第1実施形態のいくつかの変形例を説明する。それぞれの変形例は、相互に適用することができる。
図2のフローに従って充填するガスタンク30a、30bのSoCは、100%ではなくてもよく、100%を下回る所定値であってもよい。例えば、充填に際してユーザーにより充填量又は充填金額が指定された場合には、その充填量に対応するSoCがガスタンク30a、30bのそれぞれについて計算し、計算されたSoCに対応するようにガスタンク30a、30bへの充填を行う。また、図2のフローに従って充填するガスタンク30a、30bのSoCは、互いに同じでなくてもよい。例えば、図2のステップS3ではSoCが90%を超えるか否かで判断し、続くステップS6ではSoCが80%を超えるか否かで判断してもよい。
ガスタンクの数は、上記の2つに限られるものではなく、3つ以上であってもよい。例えば、互いに放熱性が異なる3つのガスタンクをレセプタクル32に並列に接続した場合には、放熱性が1番目及び2番目に高いガスタンクに対応する分岐流路に遮断弁を設け、放熱性が高いガスタンクの順にSoCが100%となるように、遮断弁を順に閉じていけばよい。また別の例として、2つのガスタンクを同じ放熱性を有するものとして構成し、他のガスタンクを別の放熱性を有するものとして構成してもよい。この場合にも、放熱性が高いガスタンクに対応する分岐流路に遮断弁を設けて、上記同様の制御を行えばよい。
図2に示すモニタリング等について、水素ステーション2側の制御装置26ではなく、車両3側の制御装置38で行ってもよい。例えば、図2のステップS2におけるモニタリングは、制御装置38が、一時的に記憶したタンク温度Ta及びタンク圧力Paをもとにガスタンク30aのSoCを適宜算出することで行ってもよい。また、ガスタンク30a、30bのSoCが100%に達したか否かの判断(図2のステップS3、S5)についても、制御装置38で行ってもよい。
次に、図6を参照して、参考例に係る車両3´について説明する。第1実施形態との相違点は、ガスタンク30aへの水素ガスの供給量を制限するための流量制御機構として、遮断弁40ではなく、流調弁46を用いた点である。その他の点は、第1実施形態と同様であるので、第1実施形態と同様の構成については、同じ符号を付してその説明を省略する。
次に、図8を参照して、第1実施形態及び参考例に適用することができる第2実施形態に係る燃料電池車両の電力系統について説明する。
なお、充填中の遮断弁40及び流調弁46の駆動及びその駆動の停止を実行されるタイミングは、タイマー70により制御されるとよい。例えば、充填ノズル23とレセプタクル32の接続作業がなされてから、あるいは、車両3のリッドボックスのフューエルカバーが開けられてから所定時間(例:30分)は遮断弁40及び流調弁46に電力供給が継続されるように、遮断弁40及び流調弁46への電力供給の開始(これらの弁の駆動)と終了(これらの弁の駆動の停止)をタイマー70で制御するとよい。
Claims (5)
- 第1の放熱性を有する第1のガスタンクと、前記第1の放熱性よりも低い第2の放熱性を有する第2のガスタンクと、を少なくとも備えると共に、
外部のガスステーションから前記第1及び第2のガスタンクに供給されるガスの供給路として、共有流路と、当該共有流路から前記第1及び第2のガスタンクのそれぞれへと分岐している第1及び第2の分岐流路と、を有する車両において、
前記供給路のうち、前記第1の分岐流路には、前記第1のガスタンクへのガスの供給量を制限可能な遮断弁が設けられ、
当該車両は、前記遮断弁の開閉を制御する制御装置を更に備えており、
前記制御装置は、前記ガスステーションからガスを供給される際、前記遮断弁を開いておいて前記第1及び第2のガスタンクに対してガスの供給を許容すると共に、当該第1のガスタンクに対する所定の供給が完了した後は、前記遮断弁を閉じて、前記第1及び第2のガスタンクのうち第2のガスタンクに対してのみガスの供給を許容する、車両。 - 前記第1のガスタンク内の状態量を検出する第1の検出器を更に備え、
前記第1の検出器が検出した情報は、前記所定の供給が完了したか否かの判断の指標に用いられる、請求項1に記載の車両。 - 前記第1の検出器が検出した情報を通信により前記ガスステーション側の受信機に伝える送信機を更に備えた、請求項2に記載の車両。
- 前記第2のガスタンク内の状態量を検出する第2の検出器を更に備え、
前記送信機は、前記第2の検出器が検出した情報も通信により前記受信機に伝える、請求項3に記載の車両。 - 前記遮断弁は、その駆動及び停止を実行されるタイミングがタイマーにより制御される、請求項1ないし4のいずれか一項に記載の車両。
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