JP5112937B2 - 油圧式オートテンショナ - Google Patents
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Description
(I)バルブスプリングの収縮によって開放量が制限される弁体の開放状態において、その弁体とバルブシート間に形成される隙間を絞りとする。
(II)ボディの内径面に弁体の開放量を規制する環状突出部を形成し、その環状突出部を周方向に分断するスリットを形成し、そのスリットを絞りとする。
(III)弁孔の内径を1mm以下として、その弁孔を絞りとする。
(IV)ボディの内径と弁体の外径の径差を0.1mm以下とし、その弁体の球面とボディ内径面間に形成される隙間を絞りとする。
(V)ボディの内径面に開放状態とされた弁体との間で微小な間隙を形成する環状突出部を形成し、その環状突出部と開放状態の弁体との間に形成される間隙を絞りとする。
(VI)バルブ嵌合孔とリリーフバルブのボディにおける嵌め合い隙間を0.1mm以下とし、その嵌め合い隙間を絞りとする。この場合、ボディの下端部に通油孔を形成して、ボディ内部と嵌め合い隙間を連通させ、上記通油孔から嵌め合い隙間に作動油をリリーフさせるようにする。
している。
4 スリーブ
5 ロッド
6 圧力室
7 ばね座
8 リターンスプリング
13 リザーバ室
14 通路
15 チェックバルブ
16 連通路
17 バルブ嵌合孔
20 リリーフバルブ
21 ボディ
22 バルブシート
23 弁孔
24 弁体
25 バルブスプリング
26 通油孔
29 嵌め合い隙間(絞り)
31 隙間(絞り)
33 環状突出部
34 スリット(絞り)
35 通油孔
36 隙間(絞り)
38 環状突出部
39 間隙(絞り)
Claims (6)
- 閉塞端を下部に有し、内部に作動油が充填されたシリンダ内に、その内底面から立ち上がるスリーブを設け、そのスリーブ内にロッドの下端部を摺動自在に挿入してスリーブ内に圧力室を形成し、前記ロッドの上部に設けられたばね座とシリンダの内底面間に、シリンダとロッドを伸張する方向に付勢するリターンスプリングを組込み、前記シリンダとスリーブ間に形成されたリザーバ室の上部開口を閉塞し、そのリザーバ室と前記圧力室を連通する通路に、圧力室の圧力がリザーバ室の圧力より高くなると通路を閉じるチェックバルブを設けた油圧式オートテンショナにおいて、
前記ロッドに圧力室とリザーバ室を連通する連通路を形成し、その連通路が、ロッドの下端から軸方向に延びる軸方向通路と、その軸方向通路の上端に連通してロッドの径方向に延びる径方向通路からなり、前記軸方向通路の圧力室側の下端部に、その軸方向通路より大径のバルブ嵌合孔を設け、そのバルブ嵌合孔内に圧力室内の圧力が設定圧力を超えた際に開放して圧力室と連通路を連通するリリーフバルブを組込み、そのリリーフバルブが、閉塞端を有し、その閉塞端がバルブ嵌合孔の閉塞端と対向する組込みとされた筒状のボディと、そのボディの開口端に嵌合されたバルブシートと、そのバルブシートに形成された弁孔をボディ内部から開閉する球形の弁体と、その弁体を弁孔に向けて付勢するバルブスプリングとからなり、前記ボディに弁体の開放状態でボディ内部と連通路を連通する通油孔が形成された構成とされ、前記弁体の開放状態において、前記リリーフバルブの内部またはリリーフバルブとバルブ嵌合孔間にリリーフバルブの作動油流入側と作動油流出側の圧力差を緩和する絞りを設けたことを特徴とする油圧式オートテンショナ。 - 前記ボディの内径面に弁体の開放量を規制する環状突出部を形成し、その環状突出部を周方向に分断するスリットを形成し、そのスリットを絞りとした請求項1に記載の油圧式オートテンショナ。
- 前記弁孔の内径を1mm以下として、その弁孔を絞りとした請求項1に記載の油圧式オートテンショナ。
- 前記ボディの内径と弁体の外径の径差を0.1mm以下とし、その弁体の球面とボディ内径面間に形成される隙間を絞りとした請求項1に記載の油圧式オートテンショナ。
- 前記ボディの内径面に開放状態とされた弁体との間で微小な間隙を形成する環状突出部を形成し、その環状突出部と開放状態の弁体との間に形成される間隙を絞りとした請求項1に記載の油圧式オートテンショナ。
- 前記バルブ嵌合孔とリリーフバルブのボディにおける嵌め合い隙間を0.1mm以下とし、その嵌め合い隙間を絞りとし、前記ボディの下端部に前記通油孔を形成して、ボディ内部と前記嵌め合い隙間を連通させた請求項1に記載の油圧式オートテンショナ。
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