JP5103171B2 - 油圧式カムシャフトアジャスタの組立方法 - Google Patents
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- 回転方向に固定された方法でカムシャフトに接続され、ブレード(9、9.1)を有する本体内周部(2)と、前記カムシャフトに対して回転可能に設けられ、ブレード(7、7.1)を有する本体外周部(3)とが、二つのカバー(4、5)の間に、前記本体内周部(2)の前記ブレード(9、9.1)及び前記本体外周部(3)のブレード(7、7.1)が互いに噛み合うようにして、配設されると共に、前記本体内周部(2)に取り付けられたピン(13)が前記二つのカバー(4、5)のうちの一つに形成されたロック用の凹部(16)に係合することにより、互いがロックされ、前記本体内周部(2)のブレード(9.1)及び前記本体外周部(3)のブレード(7.1)がロックされるべきベースストッパ位置(17)を有する内燃機関の油圧式カムシャフトアジャスタ(1)の組立方法において、
前記組立ての際、前記本体内周部(2)の前記ブレード(9.1)及び前記本体外周部(3)の前記ブレード(7.1)が前記ベースストッパ位置(17)に位置づけられ、その後、前記ピン(13)が前記本体内周部(2)及び前記本体外周部(3)と一緒に前記カバー内の前記ロック用の凹部(16)に形成された組立てストッパ(19)に当接するように回され、この組立状態が、前記本体外周部(3)を前記カバーに固定することにより、固定されることを特徴とする組立方法。 - 組立完了後、前記ピン(13)が組立てストッパ(19)の位置にあり、且つ前記本体内周部(2)と前記本体外周部(3)が前記ベースストッパ位置(17)にあるところから、ロックの遊び(S)が、前記ロック用の凹部(16)における開口幅(W)と前記ピン(13)の直径(D)との差によって形成されることを特徴とする請求項1に記載の組立方法。
- 前記カムシャフトアジャスタ(1)のロック位置において、前記本体内周部(2)が前記ロックの遊び(S)により、前記組立てストッパ(19)の反対方向に回転可能なことを特徴とする請求項2に記載の組立方法。
- 組立のために、前記カムシャフトアジャスタ(1)の構成部品(2、3、4)は、前記本体内周部(2)の前記ブレード(9.1)及び前記本体外周部(3)の前記ブレード(7.1)が前記ベースストッパ位置(17)に位置づけられ、同時に前記ピン(13)が前記ロック用の凹部(16)内の前記組立てストッパ(19)に当接するように事前に組み立てられ、取り付けられた前記カバー(5)によってこの状態が固定されるような方法で位置決めされることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の組立方法。
- 回転方向に固定された方法でカムシャフトに接続され、ブレード(9、9.1)を有する本体内周部(2)と、前記カムシャフトに対して回転可能に設けられ、ブレード(7、7.1)を有する本体外周部(3)とが、二つのカバー(4、5)の間に、前記本体内周部(2)の前記ブレード(9、9.1)及び前記本体外周部(3)のブレード(7、7.1)が互いに噛み合うようにして、配設されると共に、前記本体内周部(2)に取り付けられたピン(13)が前記二つのカバー(4、5)のうちの一つに形成されたロック用の凹部(16)に係合することにより、互いがロックされ、前記本体内周部(2)のブレード(9.1)及び前記本体外周部(3)のブレード(7.1)がロックされるべきベースストッパ位置(17)を有する内燃機関の油圧式カムシャフトアジャスタ(1)の組立方法において、
組立のための次のステップ、
a)前記本体内周部(2)のブレード(9.1)が前記ベースストッパ位置(17)に位置づけられ、そして前記本体外周部(3)のブレード(7.1)が前記ベースストッパ位置(17)に位置づけられるステップと、
b)前記ピン(13)及び圧縮ばね(14)が前記本体内周部(2)内に配置されたピン穴(15)内へ挿入されるステップと、
c)駆動輪として設計された第一カバー(4)が前記二つの本体(2、3)上に置かれるステップと、
d)前記ピン(13)が、前記駆動輪(4)を後方又は前方に回転させることにより前記ロック用の凹部(16)内へ挿入されるステップと、
e)前記本体内周部(2)及び前記本体外周部(3)と共に前記ピン(13)が、前記ロック用の凹部(16)内の前記組立てストッパ(19)に当接するように、前記駆動輪(4)に対して回されるステップと、
f)第二カバー(5)が前記二つの本体(2、3)上に置かれ、位置決めされるステップと、
g)前記第二カバー(5)が前記カムシャフトアジャスタ(1)にねじ締めされるステップと
によって特徴づけられる組立方法。
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