JP5088832B2 - チェーンテンショナ - Google Patents
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Description
また、係合溝521は、円周を平面でカットした断面形状とされている。
そして、プランジャの小径円筒部が突出側大径円筒部に隣接して弾性ストッパリングを圧縮して縮径可能な縮径溝部を有することにより、Cリングをプランジャの縮径溝部に嵌めた状態で縮径してリング溝に組み付けを行うことができるため、チェーンテンショナの組立やメンテナンスがさらに容易となる。
また、本発明のチェーンテンショナの付勢手段は、ばね等の弾性部材や油圧等の高圧流体、あるいはそれらを組み合わせたもの等、如何なるものであっても良い。
本発明のチェーンテンショナ100は、例えばエンジンのタイミングシステムに使用される。
エンジンのタイミングシステムは、図1に示すように、エンジンブロックEに形成されるエンジンルーム内のクランク軸に取付けた駆動スプロケットS1とカム軸に取付けた従動スプロケットS2間に無端懸回した伝動チェーンCHを用いて、伝動チェーンCHの張力を適正に保持して伝動チェーンCHをガイドするテンショナレバーTと伝動チェーンCHの走行を案内する固定ガイド部材Gとが押接される。
また、プランジャ収容穴111の底面から取付挿入部112のボルトヘッド部114近傍の側面からプランジャ収容穴111の底面に連通する圧油供給孔116が設けられている。
プランジャ120の外周部は、突出側と収容側の両端部にプランジャ収容穴111のそれぞれ内周とほぼ同一径の突出側大径円筒部123および収容側大径円筒部122を有しており、その中間部に小径円筒部121を有している。
コイルばね140のプランジャ収容穴111の端面はチェックバルブ150に当接している。
突出方向では、図6に示すように、プランジャ120の小径円筒部127と収容側大径円筒部122との収容側段差部端面125にCリング130が当接することで規制され、チェーンガイド機構への組み付けや取り外し時にプランジャ120がプランジャ収容穴111から抜け出し構成部品が分解するのを防止することができる。
110、510 ・・・テンショナボディ
111、511 ・・・プランジャ収容穴
112 ・・・取付挿入部
512 ・・・ストッパピン孔
113 ・・・雄ねじ部
114 ・・・ボルトヘッド部
115 ・・・リング溝
116 ・・・圧油供給孔
120、520 ・・・プランジャ
121 ・・・小径円筒部
521 ・・・係合溝
122 ・・・収容側大径円筒部
123 ・・・突出側大径円筒部
124 ・・・縮径溝部
125 ・・・収容側段差部端面
126 ・・・突出側段差部端面
127 ・・・コイルばね収容孔
130 ・・・Cリング
131 ・・・開放部
530 ・・・ストッパピン
140、540 ・・・コイルばね
150 ・・・チェックバルブ
E ・・・エンジンブロック
S1 ・・・駆動スプロケット
S2 ・・・従動スプロケット
CH ・・・伝動チェーン
T ・・・テンショナレバー
G ・・・固定ガイド部材
B、B1、B2 ・・・取付軸
Claims (4)
- 一方が開放した円筒状のプランジャ収容穴を有するテンショナボディと、該テンショナボディのプランジャ収容穴に摺動自在に挿入される円筒状のプランジャと、前記テンショナボディのプランジャ収容穴からプランジャを突出方向に付勢する付勢手段とを備えたチェーンテンショナにおいて、
前記テンショナボディのプランジャ収容穴が、開放端部近傍の内周面に弾性ストッパリングを拡径可能に収容保持する円周状のリング溝を有し、
前記プランジャが、突出側と収容側の両端部の大径円筒部とその中間の小径円筒部とを有し、
前記プランジャの小径円筒部と収容側大径円筒部との段差部端面が、傾斜面に形成され、
前記プランジャの小径円筒部が、前記プランジャの突出側大径円筒部に隣接して前記弾性ストッパリングを圧縮して縮径可能な縮径溝部を有していることを特徴とするチェーンテンショナ。 - 前記弾性ストッパリングが、Cリングであることを特徴とする請求項1に記載のチェーンテンショナ。
- 前記プランジャの小径円筒部の外径が、前記弾性ストッパリングの自由状態の内径よりも小径であることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のチェーンテンショナ。
- 前記テンショナボディが、収容側端部からの一定部分を除いて円筒状の外形の取付挿入部を有し、
該円筒状の外形の外周面に雄ねじ部が形成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載のチェーンテンショナ。
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