KR101818308B1 - 텐셔너 및 요동 레버 - Google Patents

Abstract

[과제] 간단한 구성으로, 플런저 내부에 설치되는 공간을 제한하지 않고 용적을 크게 하는 것이 가능하고, 스토퍼 핀에 걸리는 부하가 커도, 스토퍼 핀의 파손이나 탈락을 방지하는 것이 가능한, 텐셔너 및 요동 레버를 제공하는 것이다. [해결 수단] 텐셔너(100)의 플런저(120)에는 플런저 핀공(121)이 설치되고, 텐셔너 바디(110)에는 플런저 수용공(111)의 개구측의 측방에 돌출되어 설치된 선단철부(112)에 바디 핀공(113)이 설치되고, 요동 레버(150)의 압압면(153)의 폭 방향의 양측부의 압압면(153)보다 돌출된 립(154)의 일방은 폭 방향으로 얇게 형성된 박육부(155)를 갖는 것이다.

Description

텐셔너 및 요동 레버{TENSIONER AND ROCKING LEVER}

본 발명은, 일방이 개방된 원통형의 플런저(plunger) 수용공을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용공에 접동 자재(摺動自在)로 삽입되는 원통형의 플런저와, 플런저를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하는 텐셔너, 및, 주행하는 무단 전동 부재와 접접(摺接)하는 가이드면과, 요동 자재에 지지를 받는 보스부와, 가이드면과 대향하는 측에 설치된 압압면(押壓面)을 갖는 요동 레버에 관한 것이다.

종래, 주행하는 체인 등의 무단 전동 부재의 장력을 적정하게 보관 유지하기 위해 텐셔너 및 요동 레버를 이용하는 것은 관용 되고 있으며, 예를 들면, 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로켓 간에 무단현 돌리고, 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해서 접동 안내를 실시하는 타이밍 시스템의 체인 가이드 기구에 있어서, 장력을 적정하게 보관 유지하기 위해서 텐셔너에 의해서 주행 안내 슈를 갖는 요동 레버를 부세하는 것이 공지이다.

엔진의 타이밍 시스템은, 예를 들면, 도 7에 나타내듯이, 타이밍 체인(CH)이 엔진 룸 내의 크랭크 축에 취부한 구동 스프로켓(S1)과 캠 축에 취부한 한 쌍의 종동 스프로켓(S2, S3)과의 사이에 무단현 돌려지고, 이 타이밍 체인(CH)이 요동 레버(550)와 고정 체인 가이드(G2)에 의해서 가이드 된다.

고정 체인 가이드(G2)는, 2개의 설치축(B1, B2)으로 엔진 룸 내에 고정되고, 요동 레버(550)는, 타이밍 체인(CH)의 현회평면(懸回平面) 내에서 요동 가능하게 엔진 룸 내에 장착되고 있다.

체인 텐셔너(500)는, 요동 레버(550)를 압압함으로써 타이밍 체인(CH)의 장력을 적정하게 보관 유지함과 동시에 진동을 억제하고 있다.

요동 레버(550)를 압압하는데 이용되는 공지의 텐셔너(500)는, 예를 들면 도 8에 모식적으로 나타내듯이, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용공(511)을 갖는 텐셔너 바디(510)와, 상기 플런저 수용공(511)에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저(520)와, 플런저 수용공(511)에서 플런저(520)를 돌출 방향으로 부세하는 코일 용수철(530)으로 구성된 부세 수단을 구비하고 있다.

플런저 수용공(511)에는 오일이 공급되고, 오일에 의해 플런저(520)를 돌출 방향으로 부세함과 동시에, 플런저(520)의 왕복동(往復動)에 수반하여 플런저(520)와 플런저 수용공(511)의 사이의 근소한 극간(隙間)을 오일이 흐르고, 그 유로 저항에 의해서 플런저(520)의 왕복동을 감쇠시키는 덤핑 효과를 얻고 있다.

또, 텐셔너(500)에 압압되는 공지의 요동 레버(550)는, 도 7에 나타내듯이, 주행하는 타이밍 체인(CH)과 접접하는 가이드면(551)과, 설치축(B0)에 요동 자재에 지지를 받는 보스부(552)와, 가이드면(551)과 대향하는 측에 설치된 압압면(553)을 가지고 있다.

이러한 타이밍 시스템에 있어서, 텐셔너를 조립할 때, 혹은, 메인터넌스를 위해서 떼어낼 때, 플런저가 되밀어진 위치에서 텐셔너 바디로부터 돌출되지 않게 고정할 필요가 있다.

그 때문에, 예를 들면, 특허문헌 1에 기재와 같이, 텐셔너 바디(텐셔너 본체(11))에 바디 핀공(핀 관통공(11b))을 설치하고, 스토퍼 핀(S)을 삽입하고 플런저(12)에 설치된 링 모양 핀 계지구(係止溝)(12b)에 계지함으로써 고정하도록 구성된 것이 공지이다.

일본 공개특허 특개2001-153194호 공보

그렇지만, 특허문헌 1 기재의 기술의 경우, 텐셔너 바디(텐셔너 본체(11))에 바디 핀공(핀 관통공(11b))을 설치하고 있기 때문에, 링 모양 핀 계지구(12b)를 플런저(12)의 선단에서 어느 정도 멀어진 위치에 설치한 필요가 있어, 플런저(12) 내부에 설치되는 공간의 용적이 제한되고 있었다.

또, 스토퍼 핀(S)이 링 모양 핀 계지구(12b)의 깊이까지 밖에 계지되지 않고, 스토퍼 핀(S)에 걸리는 부하가 크고, 파손이나 탈락이 발생하고, 플런저(12)가 돌연 돌출되어 버릴 가능성이 있었다.

또, 요동 레버로서, 플런저의 선단부가 압압면에 당접했을 때에 폭 방향에서 위치 결정 하기 위해, 압압면의 폭 방향의 양측부에 압압면보다 돌출된 립이 설치된 것이 공지이다.

특히, 플런저 내부에 유실(油室)을 형성하고, 플런저의 측면에서 내부에의 오일을 공급하는 경우, 그 공급공의 원주 방향의 위치가 변화하지 않게 플런저의 회전을 방지할 필요가 있지만, 텐셔너 자체로 회전 멈춤의 기구를 가지지 않고, 플런저의 돌출단 측에 평행한 2개의 선단측면을 설치하고, 요동 레버의 립에 의해서 회전 멈춤을 하는 것이 공지이다.

이러한 립은, 플런저가 되밀어진 위치에 있을 때는, 텐셔너 바디의 플런저 돌출 측에 당접 혹은 지극히 근접한다.

이 때문에, 립을 갖는 요동 레버를 사용할 때 , 립과 스토퍼 핀과의 간섭을 피하기 위해서, 텐셔너 바디에 바디 핀공의 위치를 더욱 멀리할 필요가 있고, 접시 플런저 내부에 설치되는 공간의 용적이 제한된다고 하는 문제가 있었다.

본 발명은, 이러한 문제점을 해결하는 것으로, 간단한 구성으로, 플런저 내부에 설치되는 공간을 제한하지 않고 용적을 크게 하는 것이 가능하고, 스토퍼 핀에 걸리는 부하가 커도, 스토퍼 핀의 파손이나 탈락을 방지하는 것이 가능한, 텐셔너 및 요동 레버를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명에 관한 텐셔너는, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용공을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용공에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저와, 상기 플런저를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하는 텐셔너에 있어서, 상기 플런저에는, 플런저 핀공이 설치되고, 상기 텐셔너 바디에는, 상기 플런저가 되밀어진 위치에서 상기 플런저 핀공의 축선과 합치하는 바디 핀공이 설치되고, 상기 바디 핀공이, 상기 플런저 수용공의 개구측의 측방에 돌출되어 설치된 선단철부에 설치되어 있는 것으로, 상기 과제를 해결하는 것이다.

본 발명에 관한 요동 레버는, 주행하는 무단 전동 부재와 접접하는 가이드면과, 요동 자재에 지지를 받는 보스부와, 상기 가이드면과 대향하는 측에 설치된 압압면을 갖는 요동 레버에 있어서, 상기 압압면의 폭 방향의 양측부에는, 상기 압압면보다 돌출된 립이 설치되고, 상기 립의 적어도 일방은, 폭 방향으로 얇게 형성된 박육부(薄肉部)를 갖는 것으로, 상기 과제를 해결하는 것이다.

본 청구항 1에 관한 텐셔너에 의하면, 플런저에는, 플런저 핀공이 설치되고, 바디 핀공이, 플런저 수용공의 개구측의 측방에 돌출되어 설치된 선단철부에 설치되어 있는 것으로, 플런저의 선단부에 지극히 가까운 위치에 플런저 핀공을 설치하는 것이 가능하고, 플런저 내부에 설치되는 공간을 제한하지 않고 용적을 크게 하는 것이 가능하다.

또, 플런저 내부에 설치되는 공간을 제한하지 않기 때문에, 플런저 핀공을 깊게 하는 것이 가능해지고, 스토퍼 핀에 걸리는 부하가 커도 스토퍼 핀의 파손이나 탈락을 방지할 수 있다.

본 청구항 2 기재의 구성에 의하면, 플런저 핀공이, 플런저의 중심축과 직교하는 직경선 상에 연장되도록 설치되어 있는 것으로, 플런저 핀공을 더욱 깊게 하는 것이 가능해진다.

또, 플런저의 돌출 방향의 힘의 중심이 되는 중심축과 직교하기 위해, 스토퍼 핀에 트위스트 방향의 부하가 발생하는 것이 억제되어, 스토퍼 핀의 파손이나 탈락을 보다 확실히 방지할 수 있다.

본 청구항 3 기재의 구성에 의하면, 플런저가, 돌출단 측에 플런저 핀공과 직교하는 평행한 2개의 선단측면을 갖고, 플런저 핀공이, 선단측면의 적어도 일방에 설치되어 있는 것으로, 선단측면이 요동 레버의 립에 의해서 규제되는 것으로 플런저의 회전을 방지할 수 있다.

또, 플런저 핀공을 평면에 수직으로 가공할 수 있기 위해, 플런저 핀공의 위치나 방향의 정밀도를 용이하게 향상하는 것이 가능하고, 스토퍼 핀의 파손이나 탈락을 더욱 확실히 방지할 수 있다.

본 청구항 4에 관한 요동 레버에 의하면, 압압면의 폭 방향의 양측부에는, 압압면보다 돌출된 립이 설치되고, 립의 적어도 일방은, 폭 방향으로 얇게 형성된 박육부를 갖는 것으로, 바디 핀공이 플런저 수용공의 개구측의 측방에 돌출되어 설치된 선단철부에 설치되어 있는 텐셔너를 이용했을 경우에서도, 박육부를 선단철부와 플런저의 사이에 위치시키는 것으로, 선단철부와 간섭하지 않고 립의 기능을 발휘하는 것이 가능하고, 플런저 내부에 설치되는 공간을 제한하지 않고 용적을 크게 하는 것이 가능하고, 스토퍼 핀에 걸리는 부하가 커도, 스토퍼 핀의 파손이나 탈락을 방지하는 것이 가능한, 텐셔너를 사용하는 것이 가능해진다.

본 청구항 5 기재의 구성에 의하면, 박육부는, 텐셔너의 스토퍼 핀과의 간섭을 회피하는 릴리프 홈을 갖는 것으로, 텐셔너를 조립할 때, 요동 레버를 텐셔너에서 퇴피시킬 필요가 없고, 조립이나 메인터넌스의 작업이 용이해진다.

또한, 메인터넌스를 위해서 떼어낼 때, 요동 레버를 누르는 것으로 플런저를 텐셔너 바디에 밀어넣고, 스토퍼 핀을 삽입하는 것이 가능해져, 작업성이 향상한다.

본 청구항 6 기재의 구성에 의하면, 압압면의 근방에, 립보다 먼저 텐셔너의 텐셔너 바디와 접촉하는 돌기부가 설치되어 있는 것으로, 입력이 높은 엔진에 대해서도 강도가 약한 박육부가 텐셔너 바디와 접촉하여 파손하는 것을 방지할 수 있다.

[도 1] 본 발명의 일실시 형태에 관한 텐셔너의 사시도.
[도 2] 본 발명의 일실시 형태에 관한 텐셔너의 플런저의 사시도.
[도 3] 본 발명의 일실시 형태에 관한 요동 레버의 사시도.
[도 4] 도 3의 요동 레버의 일부 확대 사시도.
[도 5] 본 발명의 일실시 형태에 관한 텐셔너 유닛의 사시도.
[도 6] 도 5의 텐셔너 유닛의 일부 확대 정면도.
[도 7] 엔진의 타이밍 시스템의 설명도.
[도 8] 종래의 텐셔너의 개략 설명도.

본 발명의 텐셔너는, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용공을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용공에 접동 자재(摺動自在)로 삽입되는 원통형의 플런저와, 상기 플런저를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하는 텐셔너에 있어서, 상기 플런저에는, 플런저 핀공이 설치되고, 상기 텐셔너 바디에는, 상기 플런저가 되밀어진 위치에서 상기 플런저 핀공의 축선과 합치하는 바디 핀공이 설치되고, 상기 바디 핀공이, 상기 플런저 수용공의 개구측의 측방에 돌출되어 설치된 선단철부에 설치된 것이며, 또, 본 발명의 요동 레버는, 주행하는 무단 전동 부재와 접접(摺接)하는 가이드면과, 요동 자재에 지지를 받는 보스부와, 상기 가이드면과 대향하는 측에 설치된 압압면(押壓面)을 갖는 요동 레버에 있어서, 상기 압압면의 폭 방향의 양측부에는, 상기 압압면보다 돌출된 립이 설치되고, 상기 립의 적어도 일방은, 폭 방향으로 얇게 형성된 박육부(薄肉部)를 갖는 것이며, 간단한 구성으로, 플런저 내부에 설치되는 공간을 제한하지 않고 용적을 크게 하는 것이 가능하고, 스토퍼 핀에 걸리는 부하가 커도, 스토퍼 핀의 파손이나 탈락을 방지하는 것이 가능한 것이면, 그 구체적인 구성은 어떠한 것이어도 괜찮다.

예를 들면, 텐셔너의 내부의 구조는, 공지의 어떠한 것이어도 좋고, 요동 레버의 재질 등도 어떠한 것이어도 괜찮다.

[실시예 1]

본 발명의 제1 실시 형태에 관한 텐셔너(100) 및 요동 레버(150)에 대해 도면에 근거하여 설명한다.

텐셔너(100)는, 도 1, 도 2, 도 5 및 도 6에 나타내듯이, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용공(111)을 갖는 텐셔너 바디(110)와, 상기 플런저 수용공(111)에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저(120)와, 예를 들면, 플런저 수용공(111) 내에 수납되는 코일 용수철 등의, 플런저(120)를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하고 있다.

플런저(120)에는, 도 2에 나타내듯이, 돌출단 측에 평행한 2개의 선단측면(122)을 갖고, 일방의 선단측면(122)의 중앙에 플런저 핀공(121)이 설치되어 있다.

플런저 핀공(121)은, 선단측면(122)과 직교하는 방향으로, 또한, 플런저(120)의 중심축과 직교하는 직경선 상에 연장되어 있다.

또한, 플런저 핀공(121)의 깊이는, 후술하는 스토퍼 핀(140)에 의해서 플런저(120)가 되밀어진 위치에서 텐셔너 바디(110)에서 돌출되지 않게 고정하기 위해서 충분한 것이면 좋고, 반대측의 선단측면(122)까지 관통하고 있어도 괜찮다.

본 실시 형태의 텐셔너(100)는, 플런저(120)의 내부에 유실(油室)을 형성하고, 플런저(120)의 측면에서 내부에의 오일을 공급하는 것으로, 플런저(120)의 원통면에는 공급공(123)이 설치되어 있다.

또, 선단측면(122)이 후술하는 요동 레버(150)의 립(154)에 의해서 폭 방향에 끼워지는 것으로, 공급공(123)의 원주 방향의 위치가 변화하지 않게 플런저(120)의 회전이 방지된다.

텐셔너 바디(110)는, 도 1 등에 나타내 보이듯이, 플런저 수용공(111)의 개구측의 측방에 돌출되어 선단철부(112)가 설치되고, 선단철부(112)에 플런저(120)가 되밀어진 위치에서 플런저 핀공(121)의 축선과 합치하는 바디 핀공(113)이 설치되어 있다.

텐셔너(100)를 조립할 때, 혹은, 메인터넌스를 위해서 떼어낼 때, 도 1에 나타내듯이, 바디 핀공(113)을 관통하여 플런저 핀공(121)에 스토퍼 핀(140)이 삽입되는 것으로, 플런저(120)이 되밀어진 위치에서 텐셔너 바디(110)로부터 돌출되지 않게 고정된다.

요동 레버(150)는, 도 3 내지 도 6에 나타내듯이, 주행하는 체인(도시하지 않음)과 접접하는 가이드면(151)과, 요동 자재로 지지를 받는 보스부(152)와, 가이드면(151)과 대향하는 측에 설치된 압압면(153)을 가지고 있다.

압압면(153)의 폭 방향의 양측부에는, 압압면(153)보다 돌출된 립(154)이 설치되고, 립(154)의 일방(도시의 앞측)은, 폭 방향으로 얇게 형성된 박육부(155)를 가지고 있다.

이 박육부(155)는, 도 5, 도 6 등에 나타내 보이듯이, 립(154)의, 요동 레버(150)가 가장 텐셔너(100) 측에 요동 했을 때에 선단철부(112)와 간섭하지 않는 범위에 형성되고, 전술한 텐셔너(100)의 플런저(120)의 선단측면(122)과 텐셔너 바디(110)의 선단철부(112)의 사이에 원활히 진입 가능한 두께로 형성되어 있다.

또, 박육부(155)의 단테두리부(端緣部)에는, 스토퍼 핀(140)이 삽입된 상태의 텐셔너(100)의 스토퍼 핀(140)과의 간섭을 회피하는 릴리프 홈(156)이 설치되고 있다.

압압면(153)의 보스부(152) 측에 인접하고, 요동 레버(150)가 가장 텐셔너(100) 측에 요동 했을 때에 립(154)보다 먼저 텐셔너(100)의 텐셔너 바디(110)와 접촉하는 돌기부(157)가 설치되고 있다.

또한, 돌기부(157)는, 텐셔너 바디(110)와 접촉 가능한 압압면(153)의 근방이면, 어느 위치에 설치되어도 괜찮다.

본 실시 형태에 대해서는, 돌기부(157)는 요동 레버(150)의 폭 전체에 걸쳐서 형성되어 있기 때문에, 텐셔너 바디(110)와 접촉하기에 충분한 폭으로 접촉하여, 면압이 낮아져 내구성도 높아진다.

이상 설명한 실시 형태는, 본 발명에 관한 텐셔너 및 요동 레버의 구체적인 예이지만, 본 발명에 관한 텐셔너 및 요동 레버가, 이것으로 한정되는 것이 아니고, 각 구성 부재의 형상, 위치, 치수, 배치 관계 등, 여러 가지 변형이 가능하다.

예를 들면, 텐셔너가 개구측의 측방의 180° 다른 양측방에 바디 핀공을 갖는 선단철부를 구비하고, 플런저 핀공을 양측의 선단측면을 관통하는 구멍으로서, 스토퍼 핀을 양측의 선단철부의 바디 핀공에 걸쳐 삽입 가능하게 하고, 더불어 대응하고, 요동 레버의 릴리프 홈을 갖는 박육부를, 양측의 립에 설치하도록 해도 괜찮다.

또, 본 발명의 텐셔너 및 요동 레버는, 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로켓 간에 무단현 돌린 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해서 접동 안내를 실시하는 타이밍 시스템에 적용되는 것이지만, 이것에 한정하지 않고, 체인, 벨트, 로프 등에 의한 어떠한 전동 기구에 적용되어도 좋고, 여러 가지의 산업분야에 대해 이용 가능하다.

100, 500…체인 텐셔너
110, 510…텐셔너 바디
111, 511…플런저 수용공
112…선단철부
113…바디 핀공
120, 520…플런저
121…플런저 핀공
122…선단측면
123…공급공
530…코일 용수철(부세 수단)
140…스토퍼 핀
150, 550…요동 레버
151, 551…가이드면
152, 552…보스부
153, 553…압압면
154…립
155…박육부
156…릴리프 홈
157…돌기부
S1…구동 스프로켓
S2…종동 스프로켓
S3…종동 스프로켓
CH…타이밍 체인
G2…고정 체인 가이드
B0, B1, B2…설치축

Claims (7)

1. 주행하는 무단(無端) 전동 부재와 접접(摺接)하는 가이드면과, 요동 자재에 지지를 받는 보스부와, 상기 가이드면과 대향하는 측에 설치된 압압면(押壓面)을 갖는 요동 레버에 있어서,
   상기 압압면의 폭 방향의 양측부에는, 상기 압압면보다 돌출된 립(lib)이 설치되고,
   상기 립의 적어도 일방은, 폭 방향으로 얇게 형성된 박육부(薄肉部)를 갖고,
   상기 압압면의 근방에, 상기 립보다 먼저 텐셔너의 텐셔너 바디와 접촉하는 돌기부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 요동 레버.
2. 제1항에 있어서,
   상기 박육부는, 텐셔너의 스토퍼 핀과의 간섭을 회피하는 릴리프 홈을 갖는 것을 특징으로 하는 요동 레버.
3. 텐셔너와 요동 레버를 갖는 텐셔너 유닛에 있어서,
   상기 텐셔너가, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용공을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용공에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저와, 상기 플런저를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하고,
   상기 플런저에는, 플런저 핀공이 설치되고,
   상기 텐셔너 바디에는, 상기 플런저가 되밀어진 위치에서 상기 플런저 핀공의 축선과 합치하는 바디 핀공이 설치되고,
   상기 바디 핀공이, 상기 플런저 수용공의 개구측의 측방에 돌출되어 설치된 선단철부에 설치되고,
   상기 요동 레버가, 주행하는 무단 전동 부재와 접접하는 가이드면과, 요동 자재에 지지를 받는 보스부와, 상기 가이드면과 대향하는 측에 설치된 압압면을 갖고,
   상기 압압면의 폭 방향의 양측부에는, 상기 압압면보다 돌출된 립이 설치되고,
   상기 립의 적어도 일방은, 폭 방향으로 얇게 형성된 박육부를 갖고,
   상기 압압면의 근방에, 상기 립보다 먼저 텐셔너의 텐셔너 바디와 접촉하는 돌기부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 텐셔너 유닛.
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