JP5062824B2

JP5062824B2 - 床材剥離機

Info

Publication number: JP5062824B2
Application number: JP2007120268A
Authority: JP
Inventors: 一雅澤
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2007-04-27
Filing date: 2007-04-27
Publication date: 2012-10-31
Anticipated expiration: 2027-04-27
Also published as: JP2008274661A

Description

本発明は、床面に貼られた床材を剥離する床材剥離機に関する。

従来、建物の床材の剥離作業は人手に任されていたが、近年、効率向上のため、機械化が行なわれるようになってきている。このような床材を剥離する作業機として、特許文献１に開示された床材剥離機は、自走式車両の走行体のフレームに上下位置調整および姿勢調整自在に床材剥離装置を取付け、作業機を走行させかつ振動させながら刃体により床材を剥離するものである。剥離した床材は人手により所定の場所に回収した後、再生、再利用あるいは廃棄する場所に運搬する。

前記特許文献１等に記載の従来の床材剥離機は、手作業用の振動式床材剥離機から派生したものばかりであり、アームが他の作業機と同様にボックス構造をなし、またボックス状に構成された起振装置の前面下方に突出して設けられる矩形をなすスクレーパ取付け部にスクレーパを取付けた構造を有している。また、従来の床材剥離機は、剥離作業を主とした専用機が多い。

また、従来の床材剥離機は、起振装置を用いてスクレーパを振動させながらスクレーパを床材に潜り込ませて剥離するものである。しかし床材を貼り付けている基盤部分はコンクリート、モルタル等でできており、完全に平滑ではない。このため、スクレーパの弾性を利用し、押し付け力をコントロールするものが多い。そしてスクレーパに弾性を持たせるため、スクレーパの厚さは一般的には１ｍｍ前後、厚いものでも２ｍｍ前後のバネ鋼を用いたものである。

特開平６−８８４３６号公報

前述した従来の床材剥離機は、スクレーパを取付けたアームがボックス構造をなすか、あるいは起振装置による振動機能を付加したものが多く、このため、ボックス状をなすアーム、あるいは起振装置や矩形のスクレーパ取付け部がスクレーパをオペレータが目視するための障害となり、スクレーパ先端部の視認性が悪い。スクレーパ先端部の視認性が悪いため、特に剥離作業初期、すなわち床材が全然剥離されていない箇所から、剥離始めに目地等にスクレーパをあてがう際のスクレーパの位置決めが難しく、床材剥離機上のオペレータが乗車位置から大きく身を乗り出したり、降車したり、また、他者にスクレーパの位置を確認してもらう必要がある。このため、作業性が悪く、能率低下をもたらすという問題点がある。

また、従来の床材剥離機は専用機として構成されたものが多く、床材剥離作業以外に用いられることが困難である。このため、床材剥離機の休止時間が多くなり、ユーザーにとっての採算性を悪化させるという問題点がある。

また、従来の床材剥離機においては、スクレーパとして前述のように２ｍｍ前後以下の厚みのものを用いて弾性を持たせているが、この厚さでは剥離作業による摩耗度合いが大きく、また、床材を基盤に固定している止め釘や接着剤の固化した部分、あるいは基盤であるコンクリートの骨材等の比較的硬質の突起物等にスクレーパが衝突すると、スクレーパに割れが生じ易く、作業現場内の工期中にスクレーパの研ぎ直しや交換を頻繁に行なわなければならず、工期および経済性の面で改良すべき点がある。

本発明は、上記問題点に鑑み、アーム先端のスクレーパの刃先のオペレータからの視認性を向上させ、もって作業性と能率向上が可能となる床材剥離機を提供することを主たる目的とする。また、本発明の他の目的は、床材剥離機の休車時間を短くし、ユーザーにとっての採算性の向上が図れる床材剥離機を提供することにある。また、本発明の他の目的は、スクレーパによる床材の剥離性能を低下させることなく、スクレーパの破損による交換の頻度を減少させ、経済化、能率向上を図れる床材剥離機を提供することにある。

請求項１の床材剥離機は、運転席を有する自走式車両と、
前記自走式車両の前部に取付けられる剥離用フロントとを備え、
前記剥離用フロントは、アームと、このアームを上下動可能および傾斜角調整可能に支持する支持装置と、前記アームの先端に取付けられたスクレーパとを備え、
前記アームは、板面を対面させかつ間隔を有して左右に並設される２枚の板材により構成されてこれらの２枚の板材の間を通して前記運転席上のオペレータから前記スクレーパの刃先が目視可能な構造を有し、
前記アームを支持する支持装置は、自走式車両の前部に設けたブラケットと、前記ブラケットに上下揺動可能に軸支されるリンクとを備え、
前記リンクは、板面を対面させかつ間隔を有して並設される左右の２枚の板材からなり、
前記リンクの自由端の各左右の板材を前記アームの左右の板材にそれぞれ重ねて回動可能に連結し、
前記ブラケットと前記アームまたは前記リンクとの間に、前記アームを上下動させる油圧シリンダを取付け、
前記アームと前記ブラケットとの間に、前記アームの角度を調整する油圧シリンダを取付けたことを特徴とする。

請求項２の床材剥離機は、請求項１に記載の床材剥離機において、
前記自走式車両が、下部走行体と、その上に設置する上部旋回体と、前記上部旋回体の前部に設けた水平揺動装置とを有する小型油圧ショベルの本体を構成するものであり、
前記水平揺動装置に、前記剥離用フロントを、他の作業用フロントと交換可能に取付けたことを特徴とする。

請求項３の床材剥離機は、請求項１または２に記載の床材剥離機において、
前記アームの先端に前記アームの左右の板材に固着されたスクレーパ取付け板を設け、
前記スクレーパ取付け板の下面に、前記自走式車両側である後側が下方に突出した段部を設け、
前記スクレーパ取付け板の下面における前記段部より前方の面に、スクレーパの後端を前記段部に当接させて前記スクレーパを重ねると共に、前記スクレーパを、前記スクレーパ取付け板と、前記スクレーパ取付け板にピンにより結合され位置決めされたスクレーパ固定板との間で挟持し、
前記スクレーパ固定板に設けたボルト挿通孔、および前記スクレーパに設けたボルト挿通部にボルトを挿通して前記スクレーパ取付け板に設けたねじ孔またはナットに螺合して締結すると共に、前記ボルトの頭部を前記スクレーパ固定板の下面のボルト挿通孔の周囲に設けた凹部に収容して前記スクレーパを前記スクレーパ取付け板に取付けたことを特徴とする。

請求項４の床材剥離機は、請求項１から３までのいずれか１項に記載の床材剥離機において、
前記スクレーパの厚みを３〜６ｍｍとしたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、スクレーパを取付けるアームを、間隔をもって設けた左右の板材により構成したので、自走式車両上のオペレータは、左右の板材間からスクレーパの刃先を目視することが可能となり、剥離作業開始の段階において、オペレータはアームの操作により、乗車したままでスクレーパの刃先を目地等にあてがうことが可能となり、また、床材剥離機の走行による剥離中は、剥離部分についてオペレータが視認できるので、作業状況の確認ができ、作業性が向上し、能率向上が達成でき、さらに剥離作業の円滑性、安全性も向上する。

また、アームを支持するリンクも間隔を有して設けられる左右２枚の板材により構成したので、オペレータからのスクレーパの刃先の視認性が向上する。

請求項２の発明によれば、従来の油圧ショベルのブーム、アーム、バケット等からなるフロント等の他の作業用フロントと剥離作業用フロントと交換可能としたので、剥離作業の無い間は自走式車両に取付けた剥離作業用フロントを他の作業用フロントに交換して作業を行なうことにより、休車時間を短縮することができ、ユーザーにとっての採算性を向上させることができる。

請求項３の発明によれば、剥離作業の開始時にスクレーパを立てて床材の目地等にスクレーパの刃先を押し込む場合、スクレーパの押し込み力に対する反力は段部で受けることができ、ピンによる位置決め、固定作用と共に、ボルトのずれや破断を防止することができる。また、このスクレーパを段部で受けると共に、ピンにより位置決め、固定するようにし、かつスクレーパをスクレーパ固定板により挟持したので、スクレーパが強固に保持され、スクレーパの破断が起こり難い構造が実現できる。また、ボルトの頭部をスクレーパ固定板に設けた凹部に収容したので、ボルトの破損も防止することができる。

請求項４の発明によれば、従来より大きな厚みのスクレーパを用いたため、床材を基盤に固定している止め釘や接着剤の固化した部分、あるいは基盤であるコンクリートの骨材等の比較的硬質の突起物等にスクレーパが衝突しても、スクレーパに割れが生じ難くなり、また、スクレーパの摩耗速度も遅くなるので、作業現場内の工期中におけるスクレーパの研ぎ直しや交換の頻度を少なくすることができ、作業能率の向上と経済化が達成できる。また、従来の厚みのスクレーパでは、アームの操作によりスクレーパを基盤に押しつけ、自走式車両の車体の前部が浮き上がるようにジャッキアップ状態にすると、スクレーパが破損しやすくなるが、スクレーパの厚みを３ｍｍ以上とすることにより、ジャッキアップ状態、すなわち車体の自重によってスクレーパが常に基盤に適切に接地した状態で剥離作業を行なうことができ、スクレーパの破断を起こすことなく剥離作業を能率良く行なうことができる。すなわちオペレータは細心の注意を払って作業を行なう必要がなくなり、剥離作業性が向上する。

図１は本発明による床材剥離機の一実施の形態を示す側面図、図２はその平面図である。１は自走式車両であり、この自走式車両１は、小型油圧ショベルの本体を用いたもので、クローラ式走行体２のフレーム２ａ上に旋回装置３を介して旋回体４を設置し、旋回体４にパワーユニット５、運転席６および操作装置７等を搭載して構成する。運転席６は旋回体４の中央に設置されている。

８は走行体フレーム２ａに軸８ａを中心に上下揺動可能に取付けられたブレードである。９はこのブレード８と走行体フレーム２ａとの間に設けられた油圧シリンダであり、この油圧シリンダ９の伸縮によりブレード８が着地状態と浮上状態とに切換え可能である。このブレード８は走行体２の幅とほぼ等しい幅を有する。

１０は旋回体４の前部に固定して取付けられた水平揺動装置用のフレームであり、このフレーム１０には剥離用フロント１１が、ブラケット１３を介して、軸１２を中心に揺動可能に取付けられている。この剥離用フロント１１は、油圧ショベルの掘削用フロント等と交換可能に取付けられる。なおこの交換は、ブラケット１３を取付けたままでも良いし、ブラケット１３を含めて交換可能としてもよい。

図３は剥離用フロント１１の側面図、図４はその平面図、図５は剥離用フロント１１取付け用のブラケット１３の背面図である。このブラケット１３は、主板１３ａの背面の上下に取付け板１３ｂ、１３ｃを溶接し、これらの取付け板１３ｂ、１３ｃにより水平揺動装置用のフレーム１０を上下より挟み、これらの取付け板１３ｂ、１３ｃおよびフレーム１０に設けた孔およびその一部であるボス１０ａに挿着する軸１２により、この軸１２を中心としてブラケット１３がフレーム１０に対して水平揺動可能に取付けられる。この軸１２は旋回体４の前部の中央に位置する。１４は旋回体４とブラケット１３との間に取付けられてブラケット１３および剥離用フロント１１を水平揺動させる油圧シリンダである。掘削用フロント１１の左右の揺動角は左右それぞれ４５度〜６５度程度に設定され、実施例においては左右それぞれ６０度とした。１３ｄ、１３ｅはこの水平揺動用油圧シリンダ１４のピストンロッドをブラケット１３にピンにより連結するための取付け板である。

１５はアーム１６をブラケット１３に上下動可能に支持するためのリンクであり、このリンク１５は、板面を対面させかつ間隔を有して並設される左右の板材１５ａ、１５ｂからなる。このリンク１５等を取付けるため、主板１３ａには２枚の縦板１３ｆ、１３ｇが溶接されている。これらの縦板１３ｆ、１３ｇおよび主板１３ａの頂部にボス１７を溶接し、このボス１７に軸１９を貫挿し、この軸１９の両端に前記板材１５ａ、１５ｂの基端のボス１５ｃ、１５ｄを回動可能に嵌合する。２０はこれらのボス１５ｃ、１５ｄが軸１９から抜け出すことを防止するために軸１９に半径方向に設けた孔に挿着した抜け止めボルトである。なお軸１９としては先端にねじ溝を有する頭付きロッド等を用いることもできる。

アーム１６も、板面を対面させかつ間隔を有して並設される左右の板材１６ａ、１６ｂからなる。これらの板材１６ａ、１６ｂの基端側はこれらの間に横架材として溶接されるパイプ１６ｃにより構成され、先端側にスクレーパ取付け板２２が固定される。このスクレーパ取付け板２２は好ましくは板材１６ａ、１６ｂに図示のように溶接により固定される。

２３はアーム１６の基端側に取付けたピンであり、このピン２３は、前記パイプ１６ｃにおける前記板材１６ａ、１６ｂの近傍に溶接した連結板２４、２５と、板材１６ａ、１６ｂ間の中央側に溶接した連結板２６、２７に貫挿して取付ける。リンク１５を構成する板材１５ａ、１５ｂの自由端のボス１５ｅ、１５ｆは、それぞれ、アーム１６を構成する板材１６ａ、１６ｂに直接またはリングを介して重ね、板材１６ａと連結板２４との間、板材１６ｂと連結板２５との間において、ピン２３をボス１５ｅ、１５ｆに貫挿してアーム１６にリンク１５を連結する。

２８はアーム１６を上下揺動させる油圧シリンダである。この油圧シリンダ２８は、基端部のボスに前記ブラケット１３の縦板１３ｆ、１３ｇに設けた軸２９を貫挿し、先端部のボスに、前記パイプ１６ｃに溶接した連結板２６、２７間において、連結板２４〜２７に固定するピン２３を挿着して連結する。したがって、アーム１６は、油圧シリンダ２８を伸縮させることにより、リンク１５と共に軸１９を中心に上下揺動させ、アーム１６の高さを調製することができる。なお、アーム１６を上下揺動させる油圧シリンダ２８は、ブラケット１３とリンク１５との間に設けてもよい。

３０はアーム１６の傾斜角度を調整する油圧シリンダであり、この油圧シリンダ３０はその基端部のボスをブラケット１３の縦板１３ｆ、１３ｇにピン３１により連結し、先端部のボスをアーム１６側の連結板２６、２７にピン３２により連結して取付ける。したがって油圧シリンダ３０を伸縮させることにより、アーム１６はピン２３を中心として回動させて傾斜角度を調整することができる。

次にスクレーパの取付け構造について説明する。図６の部分断面側面図および図７の底面図に示すように、スクレーパ取付け板２２の下面には、後側が下方に突出した２段の段部２２ａ、２２ｂを設ける。図８の平面図に示すように、スクレーパ３４には、後端より切り込み状に前後方向に向けて設けた複数列（図示例は３列）の溝からなるボルト挿通部３４ａを設ける。スクレーパ３４の厚みは従来のスクレーパより厚い３ｍｍ〜６ｍｍ程度に設定する。なお、スクレーパ３４の表面のみを熱処理にて硬化させることにより、割れに対する強度（スクレーパ母材の靭性）を持たせつつ、耐磨耗性を向上させることもできる。

図９の平面図に示すように、この実施の形態においては、スクレーパ３４をスクレーパ取付け板２２の下面に固定するためのスクレーパ固定板３５を備え、このスクレーパ固定板３５にはスクレーパ３４の位置決め用の複数個のピン孔３５ａと、スクレーパ３４のボルト挿通部３４ａに対応する位置に設けたボルト挿通孔３５ｂとを設ける。スクレーパ固定板３５の下面のボルト挿通孔３５ｂの周囲には、ボルト３７の頭部３７ａを収容するための凹部３５ｃを設ける。

スクレーパ３４の取付けは、図６、図７に示すように、スクレーパ取付け板２２に固定したピン（スプリングピンを含む。）３６にスクレーパ固定板３５のピン孔３５ａを嵌合して位置決めする。そしてスクレーパ固定板３５とスクレーパ取付け板２２との間にスクレーパ３４を挿入してスクレーパ３４の後端を段部２２ｂに当接させ、スクレーパ３４のボルト挿通部３４ａの位置をスクレーパ固定板３５のボルト挿通孔３５ｂの位置に合わせ、スクレーパ固定用のボルト３７をボルト挿通孔３５ｂ、ボルト挿通部３４ａに挿通してスクレーパ取付け板２２に設けたねじ孔２２ｃに螺合し締結することにより、スクレーパ３４をスクレーパ取付け板２２に固定する。剥離作業時間の経過によりスクレーパ３４が磨耗したときは、ボルト３７を緩め、スクレーパ３４をスクレーパ取付け板２２とスクレーパ固定板３５との間から引き抜くことができ、新しいスクレーパ３４を交換することができる。なおボルト挿通部３４ａは溝ではなく丸孔や長孔により構成してもよいが、本例のように溝とすることにより、ボルト３７を外すことなくスクレーパ３４の交換ができるという利点がある。また、前記ねじ孔２２ｃの代わりにボルト挿通孔を設け、そのボルト挿通孔に挿通したボルト３７をスクレーパ取付け板２２の上面に設けたナットに螺合して締結する構造にしてもよい。

アーム１６を構成する板材１６ａ、１６ｂの下部の前縁は、剥離した床材を丸めて回収するために弧状部３８を形成する。また、図４に示すように、スクレーパ取付け板２２の上面には１枚以上（図示例は２枚）のリブ２２ｄが溶接され、これらのリブ２２ｄの前縁も前記弧状部３８に一致する弧状部３９を形成している。

スクレーパ３４の左右の幅ａ（図７参照）は、アーム１６の左右の幅ｂに等しいかあるいはやや大きく設定され、好ましくはｂ／ａ＝０．８から１．０程度に設定される。このように、アーム１６の幅ｂをスクレーパ３４の幅に等しくするかあるいは近付けることにより、アーム１６の板材１６ａ、１６ｂ間の間隔を大きくとることができ、これによりスクレーパ３４の刃先の目視がより容易となり、視認性が向上する。また、狭い場所での床材の剥離を可能とするため、スクレーパ３４の幅ａは、走行体２の幅ｃ（図２参照）の１／６から１／３程度に設定される。

この床材剥離機を使用して作業を行なう場合は、スクレーパ３４の厚さを３ｍｍ以上として強度を向上させたことにより、スクレーパ３４の刃先を目地等に当てアーム１６の操作によりスクレーパを基盤に押しつけ、自走式車両１の車体の前部が浮き上がるようにジャッキアップ状態とし、自走式車両１を走行させながら床材の剥離作業を行なうことができる。剥離された床材は、アーム１６の下部前縁の弧状部３８やスクレーパ取付け板２２のリブ２２ｄの弧状部３９により丸く巻かれ、容易に回収することができる。

この剥離作業の際には、ブレード８は油圧シリンダ９の伸長により着地した状態とする。これにより剥離作業等により生じる剥離屑等を除去し、剥離屑によって走行体が滑り、走行力が低下することを防止する。剥離作業におけるスクレーパ３４の傾斜角度は、油圧シリンダ３０の伸縮により調整することができる。また、水平揺動用油圧シリンダ１４を伸縮させることにより、図２に示すように、剥離用フロント１１の向きを変更することができ、これにより、左右に傾斜させた姿勢でコーナー部における床材の剥離を可能としている。

この実施の形態においては、スクレーパ３４を取付けるアーム１６を、間隔をもって設けた左右の板材１６ａ、１６ｂと横架材であるパイプ１６ｃにより構成したので、自走式車両の運転席６上のオペレータは、左右の板材１６ａ、１６ｂ間からスクレーパ３４の刃先を目視することが可能となる。また、この例に示すように、スクレーパ取付け板２２の上面に弧状の板を張るのではなく、リブ２２ｄを設けてこのリブ２２ｄの前面に弧状部３９を形成することにより、リブ２２間からスクレーパ３４の刃先を目視し易くなる。このため、剥離作業開始の段階において、オペレータはアーム１６の操作により、乗車したままでスクレーパ３４の刃先を目地等にあてがうことが可能となり、また、床材剥離機の走行による剥離中は、剥離部分についてオペレータが視認できるので、作業状況の確認ができ、作業性が向上し、能率向上が達成でき、さらに剥離作業の円滑性、安全性も向上する。

また、本実施の形態は、アーム１６を支持するリンク１５も間隔を有して設けられる左右２枚の板材１５ａ、１５ｂにより構成としているので、アーム１６の支持装置の部分がスクレーパ３４のオペレータからの視認性が向上する。このようにリンク１５、１６により構成した場合には、運転席６上のオペレータは、油圧シリンダ２８とリンク１５の板材１５ａ、１５ｂとの間、アーム１６の板材１６ａ、１６ｂとの間、スクレーパ取付け板２２のリブ２２ｄ、２２ｄ間あるいはリブ２２ｄと板材１６ａ、１６ｂとの間の隙間を通してスクレーパ３４の刃先を目視することができる。

またこの実施の形態においては、従来の油圧ショベルのブーム、アーム、バケット等からなるフロント等の他の作業用フロントと剥離用フロント１１と交換可能としたので、剥離作業の無い間は自走式車両に取付けた剥離用フロント１１を他の作業用フロントに交換して作業を行なうことにより、休車時間を短縮することができ、ユーザーにとっての採算性を向上させることができる。

また、この実施の形態においては、スクレーパ３４の後端をスクレーパ取付け板２２の段部２２ｂに当接させたので、剥離作業の開始時にスクレーパ３４を立てて床材の目地等にスクレーパ３４の刃先を押し込む場合、スクレーパ３４の押し込み力に対する反力は段部２２ｂで受けることができる上、スクレーパ３４をスクレーパ取付け板２２とスクレーパ固定板３５とにより挟持したので、スクレーパ３４が強固に保持され、スクレーパ３４の破断が起こり難い構造が実現できる。また、ボルト３７の頭部３７ａをスクレーパ固定板３５に設けた凹部３５ｃに収容したので、剥離作業中にボルト３７が釘や鉄筋等に衝突して破損することを防止することができる。

また、この実施の形態においては、従来より大きな厚みのスクレーパ３４を用いたため、床材を基盤に固定している止め釘や接着剤の固化した部分、あるいは基盤であるコンクリートの骨材等の比較的硬質の突起物等にスクレーパ３４が衝突しても、スクレーパ３４に割れが生じ難くなり、また、スクレーパ３４の摩耗速度も遅くなるので、作業現場内の工期中におけるスクレーパ３４の研ぎ直しや交換の頻度を少なくすることができ、作業能率の向上と経済化が達成できる。

また、従来の厚みのスクレーパ３４では、アーム１６の操作によりスクレーパ３４を基盤に押しつけ、自走式車両１の車体の前部が浮き上がるようにジャッキアップ状態にすると、スクレーパ３４が破損しやすくなるが、スクレーパ３４の厚みを３ｍｍ以上とすることにより、ジャッキアップ状態、すなわち車体の自重によってスクレーパ３４が常に基盤に適切に接地した状態で剥離作業を行なうことができ、スクレーパ３４の破断を起こすことなく剥離作業を能率良く行なうことができる。すなわちオペレータは細心の注意を払って作業を行なう必要がなくなり、剥離作業性が向上する。

本発明による床材剥離機の一実施の形態を示す側面図である。図１の床材剥離機の平面図である。本実施の形態の剥離用フロントの側面図である。本実施の形態の剥離用フロントの平面図である。本実施の形態の剥離用フロント取付け用のブラケットの背面図である。本実施の形態のスクレーパの取付け構造を示す部分断面側面図である。本実施の形態のスクレーパの取付け構造を示す底面図である。本実施の形態のスクレーパの平面図である。本実施の形態のスクレーパ固定板の平面図である。

１：自走式車両、２：走行体、２ａ：走行体フレーム、３：旋回装置、４：旋回体、５：パワーユニット、６：運転席、７：操作装置、８：ブレード、８ａ：軸、９：油圧シリンダ、１０：水平揺動装置用のフレーム、１１：剥離用フロント、１２：軸、１３：ブラケット、１４：水平揺動用油圧シリンダ、１５：リンク、１５ａ、１５ｂ：板材、１６：アーム、１６ａ、１６ｂ：板材、１６ｃ：パイプ、１７：ボス、１９：軸、２２：スクレーパ取付け板、２２ａ、２２ｂ：段部、２２ｃ：ねじ孔、２２ｄ：リブ、２３：ピン、２４〜２７：連結板、２８：上下揺動用油圧シリンダ、２９：ピン、３０：アーム傾斜角調整用油圧シリンダ、３１、３２：ピン、３４：スクレーパ、３４ａ：ボルト挿通部、３５：スクレーパ固定板、３５ａ：ピン孔、３５ｂ：ボルト挿通孔、３５ｃ：凹部、３７：ボルト、３８、３９：弧状部

Claims

運転席を有する自走式車両と、
前記自走式車両の前部に取付けられる剥離用フロントとを備え、
前記剥離用フロントは、アームと、このアームを上下動可能および傾斜角調整可能に支持する支持装置と、前記アームの先端に取付けられたスクレーパとを備え、
前記アームは、板面を対面させかつ間隔を有して左右に並設される２枚の板材により構成されてこれらの２枚の板材の間を通して前記運転席上のオペレータから前記スクレーパの刃先が目視可能な構造を有し、
前記アームを支持する支持装置は、自走式車両の前部に設けたブラケットと、前記ブラケットに上下揺動可能に軸支されるリンクとを備え、
前記リンクは、板面を対面させかつ間隔を有して並設される左右の２枚の板材からなり、
前記リンクの自由端の各左右の板材を前記アームの左右の板材にそれぞれ重ねて回動可能に連結し、
前記ブラケットと前記アームまたは前記リンクとの間に、前記アームを上下動させる油圧シリンダを取付け、
前記アームと前記ブラケットとの間に、前記アームの角度を調整する油圧シリンダを取付けたことを特徴とする床材剥離機。
請求項１に記載の床材剥離機において、
前記自走式車両が、下部走行体と、その上に設置する上部旋回体と、前記上部旋回体の前部に設けた水平揺動装置とを有する小型油圧ショベルの本体を構成するものであり、
前記水平揺動装置に、前記剥離用フロントを、他の作業用フロントと交換可能に取付けたことを特徴とする床材剥離機。
請求項１または２に記載の床材剥離機において、
前記アームの先端に前記アームの左右の板材に固着されたスクレーパ取付け板を設け、
前記スクレーパ取付け板の下面に、前記自走式車両側である後側が下方に突出した段部を設け、
前記スクレーパ取付け板の下面における前記段部より前方の面に、スクレーパの後端を前記段部に当接させて前記スクレーパを重ねると共に、前記スクレーパを、前記スクレーパ取付け板と、前記スクレーパ取付け板にピンにより結合され位置決めされたスクレーパ固定板との間で挟持し、
前記スクレーパ固定板に設けたボルト挿通孔、および前記スクレーパに設けたボルト挿通部にボルトを挿通して前記スクレーパ取付け板に設けたねじ孔またはナットに螺合して締結すると共に、前記ボルトの頭部を前記スクレーパ固定板の下面のボルト挿通孔の周囲に設けた凹部に収容して前記スクレーパを前記スクレーパ取付け板に取付けたことを特徴とする床材剥離機。
請求項１から３までのいずれか１項に記載の床材剥離機において、
前記スクレーパの厚みを３〜６ｍｍとしたことを特徴とする床材剥離機。