JP5062299B2 - 排気冷却用アダプタ - Google Patents
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Description
特許文献1では、シリンダヘッドとエキゾーストマニホールドとの間に連結部材を設け、この連結部材に冷却水流路が設けられている。この冷却水流路は開放された凹部として形成されており、冷却水流路の下側両端から導入された冷却水は、直ちにエキゾーストマニホールド側の冷却水流路に流れ込むようにしている。
しかし、冷却水流路の構成によっては、窪みから冷却水や気泡を排出するような冷却水流とならずに、冷却水が滞留したり、冷却水流路内に流れ込んだ空気が気泡として残留してしまう場合がある。
請求項1に記載の排気冷却用アダプタは、内燃機関のシリンダヘッドに開口する排気ポートとエキゾーストマニホールドとの間に配置され、内部に、排気ポートからの排気をエキゾーストマニホールドへ流す排気流路と、この排気流路を囲む壁内に排気流路を流れる排気を冷却する冷却水流路とを形成した排気冷却用アダプタであって、排気冷却用アダプタの壁部は、外部と前記冷却水流路との間に設けられた貫通孔を塞ぐことで形成された閉塞加工部を有していると共に、この閉塞加工部における前記冷却水流路内の部分が、前記冷却水流路内を流動する冷却水の突き当たり位置以外の位置に配置されていることを特徴とする。
図1,2は、上述した発明が適用された排気冷却用アダプタ2の構成を示している。図1の(a)は平面図、(b)は正面図、(c)は底面図、図2の(a)は背面図、(b)は左側面図、(c)は右側面図、(d)は斜視図である。
排気冷却用アダプタ2には、シリンダヘッド側接続面10の周辺部に、排気冷却用アダプタ2自身をシリンダヘッド4側のアダプタ接続面4bにボルト締結するためのボルト締結部10aが形成されている。このボルト締結部10aに形成されているボルト挿通孔10bにボルトを挿通し、シリンダヘッド4側のアダプタ接続面4bに開口している螺合孔に螺合することにより、排気冷却用アダプタ2をシリンダヘッド4にボルト締結にて固定できる。このことによりシリンダヘッド4側の排気ポート4aと排気冷却用アダプタ2側の排気流路16とを接続できる。
尚、図示左側の排気流路16間の冷却水流路18e及びその周辺の冷却水流路18a,18dについては、冷却水導入部20の開口部20aが砂抜き及び観察を可能とし、排気流路16の配列の右端の冷却水流路18c及びその周辺の冷却水流路18a,18dについては冷却水排出部22の開口部22aが砂抜き及び観察を可能としている。
(1)閉塞加工部24〜28では、貫通孔24a〜28aを栓体24b〜28bにより閉塞していることにより、ウォータジャケット18内に窪み24c〜28cが生じている。したがって閉塞加工部24〜28の位置にウォータジャケット18内を流動する冷却水が突き当たると、冷却水に空気が混入していると窪み24c〜28cにその空気が流れ込み、かつ排出もされずに気泡として残留するおそれがある。又、空気が流れ込まなくても冷却水自体が窪み24c〜28c内に滞留するおそれもある。
[実施の形態2]
図6,7,8,9は、本実施の形態における排気冷却用アダプタ102の構成を示している。図6の(a)は平面図、(b)は正面図、(c)は底面図、図7の(a)は背面図、(b)は左側面図、(c)は右側面図、(d)は斜視図である。図8の(a)は図7の(c)においてC−C線にて破断した状態を仰視した斜視図である。図8の(b)は同じくC−C線での断面図である。図9の(a)は図6の(b)においてD−D線にて破断した状態の斜視図である。図9の(b)は同じくD−D線での断面図である。
(1)本実施の形態の閉塞加工部124の窪み124cについても、ウォータジャケット118における鉛直方向上方の冷却水流路118aの上面に形成されているが、排気流路116の配列方向にずらすことで、冷却水流路118fを流れる冷却水流が突き当たらない位置としている。このことから前記実施の形態1にて説明したごとく、空気が窪み124cに入ったとしても、図8の(b)に示したごとく横方向に流れ去る冷却水流により、窪み124c内の空気が排出されて気泡として残留しない。冷却水のみの場合も同様に排出されて入れ替わるので滞留することはない。
・前記実施の形態1においては閉塞加工部を、冷却水流路の冷却水流が突き当たる位置から排気流路における排気流動方向の上流にずらしていた。前記実施の形態2においては閉塞加工部を、冷却水流路の冷却水流が突き当たる位置から排気流路の配列方向(冷却水流の下流)にずらしていた。
・前記各実施の形態では排気流路間の冷却水流路には、シリンダヘッド側に部分連結部が存在し、排気冷却用アダプタの剛性を高めていた。このような部分連結部が無くても剛性が問題なければ、特に、実施の形態2及び図10の例では、排気流路間の全体を冷却水流路としても良く、このような構成でも前述したごとくの効果を生じる。
Claims (2)
- 内燃機関のシリンダヘッドに開口する排気ポートとエキゾーストマニホールドとの間に配置され、内部に、排気ポートからの排気をエキゾーストマニホールドへ流す排気流路と、この排気流路を囲む壁内に排気流路を流れる排気を冷却する冷却水流路とを形成した排気冷却用アダプタであって、
排気冷却用アダプタの壁部は、外部と前記冷却水流路との間に設けられた貫通孔を塞ぐことで形成された閉塞加工部を有していると共に、この閉塞加工部における前記冷却水流路内の部分が、前記冷却水流路内を流動する冷却水の突き当たり位置以外の位置に配置され、
前記排気流路は複数が配列して設けられており、配列した排気流路の間に形成された冷却水流路が、配列した排気流路の周辺に形成された冷却水流路に接続する位置が、前記冷却水の突き当たり位置であることを特徴とする排気冷却用アダプタ。 - 請求項1に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記閉塞加工部における前記冷却水流路内の部分は、前記冷却水流路内を流動する冷却水の突き当たり位置から、前記排気流路の配列方向と排気流動方向との少なくとも一方向にずらされていることにより、冷却水の突き当たり位置以外の位置に配置されていることを特徴とする排気冷却用アダプタ。
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