JP5062299B2 - 排気冷却用アダプタ - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関のシリンダヘッドに開口する排気ポートとエキゾーストマニホールドとの間に配置され、内部に、排気ポートからの排気をエキゾーストマニホールドへ流す排気流路と、この排気流路を囲む壁内に排気流路を流れる排気を冷却する冷却水流路とを形成した排気冷却用アダプタに関する。

排気浄化触媒などの内燃機関排気系での熱害を防止するために排気を冷却する技術が知られている（例えば特許文献１参照）。
特許文献１では、シリンダヘッドとエキゾーストマニホールドとの間に連結部材を設け、この連結部材に冷却水流路が設けられている。この冷却水流路は開放された凹部として形成されており、冷却水流路の下側両端から導入された冷却水は、直ちにエキゾーストマニホールド側の冷却水流路に流れ込むようにしている。

特開平１１−４９０９６号公報（第３〜４頁、図２〜５）

特許文献１のごとく冷却水流路が開放された凹部ではなく、連結部材の内部に冷却水流路を形成して、この冷却水流路内に流入口を介して冷却水を導入し、流出口から冷却水を排出する排気冷却用アダプタを形成する場合がある。このような形状では、内部に空気が流れ込んでそのまま気泡として残留した場合には、排気により冷却水が加熱された場合に冷却効率低下や沸騰を引き起こすおそれがある。あるいは内部に冷却水が滞留する部分ができることで、同様に冷却効率低下や沸騰を引き起こすおそれがある。

特に排気冷却用アダプタを鋳造にて成形した場合には、内部の冷却水流路は中子により形成することになり、鋳造後に中子を粉砕して排出しなくてはならない。このため、鋳造された直後の排気冷却用アダプタには、中子を構成していた鋳砂を排出するための砂抜き穴が形成されている。この砂抜き穴は栓体などにより閉塞されることになるが、このようにして構成された閉塞加工部には、冷却水流路側に窪みが形成されている。このような冷却水流路内の窪みには、使用時に冷却水が満たされると共に、場合により冷却水流に混入した空気が流れ込むことがある。

通常は、冷却水や冷却水流に混入した空気が上述したような窪みに一旦入ったとしても、冷却水流により窪みの外部に排出される。
しかし、冷却水流路の構成によっては、窪みから冷却水や気泡を排出するような冷却水流とならずに、冷却水が滞留したり、冷却水流路内に流れ込んだ空気が気泡として残留してしまう場合がある。

本発明は、排気冷却用アダプタの冷却水流路内に冷却水が滞留したり気泡が残留しないようにできる排気冷却用アダプタの提供を目的とするものである。

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用・効果について記載する。
請求項１に記載の排気冷却用アダプタは、内燃機関のシリンダヘッドに開口する排気ポートとエキゾーストマニホールドとの間に配置され、内部に、排気ポートからの排気をエキゾーストマニホールドへ流す排気流路と、この排気流路を囲む壁内に排気流路を流れる排気を冷却する冷却水流路とを形成した排気冷却用アダプタであって、排気冷却用アダプタの壁部は、外部と前記冷却水流路との間に設けられた貫通孔を塞ぐことで形成された閉塞加工部を有していると共に、この閉塞加工部における前記冷却水流路内の部分が、前記冷却水流路内を流動する冷却水の突き当たり位置以外の位置に配置されていることを特徴とする。

閉塞加工部では、冷却水流路内の部分においてはその壁面に窪みが生じ易く、この部分が、冷却水流路内を流動する冷却水の突き当たり位置となると、窪み部分に空気が流れ込んで気泡を生じ易くなる。更にこの窪み部分に入った冷却水や気泡は冷却水が突き当たることから、いずれの方向にも排出されにくくなり、窪み部分から排出が困難となる。

しかし、本発明のごとく、閉塞加工部における冷却水流路内の部分が、冷却水流路内を流動する冷却水の突き当たり位置以外の位置に配置されていることにより、その部分に窪みが生じていたとしても窪み内へは空気が入り込みにくくなる。

更に窪みに空気が入り込んで気泡が一時的に生じたとしても、この気泡に対する冷却水流による圧力が窪みに気泡を閉じ込める圧力とならず、冷却水流による圧力は、窪みから排出させる方向の圧力を生じるので気泡は移動し易くなる。このことにより窪みから気泡が容易に排出される。

このことは窪み内に入っている冷却水についても同じであり、この冷却水に対する冷却水流による圧力が、窪みに冷却水を閉じ込めて滞留させる圧力とならず、冷却水流による圧力は、窪みから排出させる方向の圧力を生じるので窪み内部の冷却水は移動し易くなる。このことにより窪みから冷却水を容易に排出でき、冷却水交換が可能となる。

したがって排気冷却用アダプタの冷却水流路内に冷却水が滞留したり気泡が残留しないようにできる。

また、請求項１に記載の排気冷却用アダプタでは、前記排気流路は複数が配列して設けられており、配列した排気流路の間に形成された冷却水流路が、配列した排気流路の周辺に形成された冷却水流路に接続する位置が、前記冷却水の突き当たり位置であることを特徴とする。

このような排気流路の間に形成された冷却水流路からの冷却水の突き当たり位置に、普通、砂抜きなどのために貫通孔を形成しており、冷却水滞留や気泡残留の問題が生じ易い。しかし、本発明のごとく閉塞加工部における冷却水流路内の部分を、冷却水の突き当たり位置以外の位置に配置することにより、前述したごとく排気冷却用アダプタの冷却水流路内に冷却水が滞留したり気泡が残留しないようにできる。

請求項２に記載の排気冷却用アダプタでは、請求項１に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記閉塞加工部における前記冷却水流路内の部分は、前記冷却水流路内を流動する冷却水の突き当たり位置から、前記排気流路の配列方向と排気流動方向との少なくとも一方向にずらされていることにより、冷却水の突き当たり位置以外の位置に配置されていることを特徴とする。

閉塞加工部における冷却水流路内の部分の配置としては、排気流路の配列方向と排気流動方向との少なくとも一方向にずらすことにより実現できる。すなわち排気流路の配列方向にずらすこと、排気流路の排気流動方向にずらすこと、あるいは排気流路の配列方向と排気流動方向との両方にずらすことにより実現できる。このことにより排気冷却用アダプタの冷却水流路内に冷却水が滞留したり気泡が残留しないようにできる。

（ａ）〜（ｃ）実施の形態１の排気冷却用アダプタの構成説明図。 （ａ）〜（ｄ）実施の形態１の排気冷却用アダプタの構成説明図。 （ａ），（ｂ）実施の形態１の排気冷却用アダプタの破断説明図。 （ａ），（ｂ）実施の形態１の排気冷却用アダプタの破断説明図。 実施の形態１の排気冷却用アダプタの断面図。 （ａ）〜（ｃ）実施の形態２の排気冷却用アダプタの構成説明図。 （ａ）〜（ｄ）実施の形態２の排気冷却用アダプタの構成説明図。 （ａ），（ｂ）実施の形態２の排気冷却用アダプタの破断説明図。 （ａ），（ｂ）実施の形態２の排気冷却用アダプタの破断説明図。 （ａ），（ｂ）他の実施の形態の排気冷却用アダプタの構成説明図。

［実施の形態１］
図１，２は、上述した発明が適用された排気冷却用アダプタ２の構成を示している。図１の（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図、図２の（ａ）は背面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は右側面図、（ｄ）は斜視図である。

この排気冷却用アダプタ２は、図２の（ｂ）に破線で示すごとく、内燃機関のシリンダヘッド４に開口する排気ポート４ａとエキゾーストマニホールド６との間に配置されて、排気ポート４ａから排出される排気を冷却してエキゾーストマニホールド６へ排出するものであり、このことにより内燃機関排気系での熱害を防止するものである。尚、本実施の形態では内燃機関は４気筒エンジンであるが、直列４気筒でも良く、Ｖ型８気筒でも良い。あるいは排気冷却用アダプタ２の内部構成、特に排気流路の数を変更することによりＶ型６気筒などのその他の形態の内燃機関にも適用できる。

このような排気冷却用アダプタ２は、例えばアルミニウム合金や鉄合金などの金属材料により鋳造されたものであり、排気上流側に排気導入口８が開口するシリンダヘッド側接続面１０を形成している。排気導入口８は、シリンダヘッド４における排気ポート４ａの位置と数とに対応して、ここでは４つが直線状に配列して設けられている。尚、Ｖ型６気筒に適用する場合には、各バンク毎に３気筒の排気ポートに対応して排気導入口８は３つが直線状に配列して設けられることになる。

排気下流側は、排気排出口１２が開口するエキゾーストマニホールド側接続面１４を形成している。排気排出口１２は排気導入口８に対応して４つが直線状に配列して設けられている。

これら排気導入口８と排気排出口１２とはそれぞれ排気冷却用アダプタ２内に形成された４つの排気流路１６にて接続されている。
排気冷却用アダプタ２には、シリンダヘッド側接続面１０の周辺部に、排気冷却用アダプタ２自身をシリンダヘッド４側のアダプタ接続面４ｂにボルト締結するためのボルト締結部１０ａが形成されている。このボルト締結部１０ａに形成されているボルト挿通孔１０ｂにボルトを挿通し、シリンダヘッド４側のアダプタ接続面４ｂに開口している螺合孔に螺合することにより、排気冷却用アダプタ２をシリンダヘッド４にボルト締結にて固定できる。このことによりシリンダヘッド４側の排気ポート４ａと排気冷却用アダプタ２側の排気流路１６とを接続できる。

更に排気冷却用アダプタ２には、エキゾーストマニホールド側接続面１４の周辺部に、エキゾーストマニホールド６をボルト締結するためのボルト締結部１４ａが形成されている。ボルト締結部１４ａには螺合孔１４ｂが形成されており、エキゾーストマニホールド６のフランジ６ａに形成された挿通孔を介してボルトが螺合されることで、エキゾーストマニホールド６がボルト締結されて接続される。このことにより排気冷却用アダプタ２の排気流路１６とエキゾーストマニホールド６の排気流路６ｂとを接続できる。

尚、シリンダヘッド４における排気ポート４ａの間隔は、エキゾーストマニホールド６の開口部の間隔よりも広く設定されているので、シリンダヘッド側接続面１０における排気導入口８の間隔は、エキゾーストマニホールド側接続面１４における排気排出口１２の間隔よりも広くされている。

排気冷却用アダプタ２の壁内には、図３，４に示したごとく、排気流路１６の周りに、冷却水流路としてウォータジャケット１８が形成されている。ここで図３の（ａ）は図２の（ｃ）においてＡ−Ａ線にて破断した状態を仰視した斜視図である。図３の（ｂ）は同じくＡ−Ａ線での断面図である。図４の（ａ）は図１の（ｂ）においてＢ−Ｂ線にて破断した状態の斜視図である。図４の（ｂ）は同じくＢ−Ｂ線での断面図である。尚、ウォータジャケット１８における冷却水流を一点鎖線の矢線で示し、排気流路１６における排気流を破線の矢線にて示している。

図示するごとくウォータジャケット１８は排気流路１６の配列の周辺に形成された冷却水流路１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄと排気流路１６間に形成された冷却水流路１８ｅ，１８ｆ，１８ｇとからなる。このウォータジャケット１８内の冷却水は、下方に存在する冷却水導入部２０から導入され、上方に存在する冷却水排出部２２から排出される。尚、排気流路１６間の冷却水流路１８ｅ，１８ｆ，１８ｇの位置では、排気冷却用アダプタ２全体の補強のためにシリンダヘッド側接続面１０側、すなわち排気流の上流側から部分連結部１９ａ，１９ｂ，１９ｃが排気流路１６間に張り出している。このことにより各排気流路１６周りの壁部１６ａを、冷却水流路１８ｅ，１８ｆ，１８ｇを残して接続することで排気冷却用アダプタ２の剛性を高めている。

前述したごとく、排気冷却用アダプタ２は金属による鋳造体であり、内部のウォータジャケット１８を鋳造時に形成するために中子が用いられている。したがって鋳造後に中子を粉砕してその鋳砂を取り出す必要がある。このために、砂抜き穴として貫通孔２４ａ，２６ａ，２８ａが形成される。そしてこれら貫通孔２４ａ〜２８ａから、粉砕した鋳砂を取り出した後に、栓体２４ｂ，２６ｂ，２８ｂの嵌合により閉塞がなされることで、閉塞加工部２４，２６，２８が形成されている。尚、閉塞加工部２４〜２８の貫通孔２４ａ〜２８ａのみでなく、冷却水導入部２０や冷却水排出部２２も砂抜き穴として利用される。

貫通孔２４ａ〜２８ａについては栓体２４ｂ〜２８ｂにより閉塞されているため、図５の断面図に示すごとくウォータジャケット１８の内面には窪み２４ｃ，２６ｃ，２８ｃが形成されている。図５は、図３において、更に排気冷却用アダプタ２の外周部分の壁部２ａを、各貫通孔２４ａ〜２８ａの中心軸位置で破断して示した断面図である。

ウォータジャケット１８の内で、シリンダヘッド４とエキゾーストマニホールド６との間に配置した場合に鉛直方向の下方に位置する冷却水流路１８ａに対して、その外周部分の壁部２ａには、１つの閉塞加工部２８が設けられている。この閉塞加工部２８は、図５に右方に示す排気流路１６間の冷却水流路１８ｇ及びその周辺の冷却水流路１８ａ，１８ｄ内の砂抜き及び観察を可能とする貫通孔２８ａを、栓体２８ｂで閉塞した部分である。

この閉塞加工部２８は冷却水流路１８ｇの下方延長位置に設けられている。このことから、貫通孔２８ａを栓体２８ｂで閉塞したことにより内側に形成されている窪み２８ｃは、冷却水流路１８ｇに対して下端側から対向している。尚、冷却水流路１８ｇでの冷却水流は窪み２８ｃとは反対方向を向いている。

ウォータジャケット１８の内で、シリンダヘッド４とエキゾーストマニホールド６との間に配置した場合に鉛直方向の上方に位置する冷却水流路１８ｄに対して、その外周部分の壁部２ａには、２つの閉塞加工部２４，２６が設けられている。この閉塞加工部２４，２６の内で、左端に存在する閉塞加工部２６は、排気流路１６の配列の端に存在する冷却水流路１８ｂと上方の冷却水流路１８ｄとの接続位置に存在する。

この閉塞加工部２６は、左端の冷却水流路１８ｂ及びその周辺の冷却水流路１８ａ，１８ｄ内の砂抜き及び観察を可能とする貫通孔２６ａを、栓体２６ｂで閉塞した部分である。したがって貫通孔２６ａを栓体２６ｂで閉塞したことにより形成された窪み２６ｃは、左端の冷却水流路１８ｂから上の冷却水流路１８ｄへと一方向に流れる冷却水流中に存在する。

鉛直方向の上方にある冷却水流路１８ｄの中央に位置する閉塞加工部２４は、図５に中央に示す排気流路１６間の冷却水流路１８ｆ及びその周辺の冷却水流路１８ａ，１８ｄ内の砂抜き及び観察を可能とする貫通孔２４ａを、栓体２４ｂで閉塞した部分である。

この閉塞加工部２４は、図５のごとく正面から見ると冷却水流路１８ｆの上端延長位置に設けられている。しかし、図４に示したごとく、閉塞加工部２４の下方に位置するのは、実際には部分連結部１９ｂであり、閉塞加工部２４は、冷却水流路１８ｆの上端延長位置以外の位置にずらされて形成されている。したがって、閉塞加工部２４におけるウォータジャケット１８内の部分である窪み２４ｃは、冷却水流路１８ｆを上方に流れる冷却水の突き当たり位置以外の位置に配置されていることになる。

したがって窪み２４ｃが対向しているのは、図４，５に示すごとく、窪み２４ｃに対して左から右へと横方向に流れる冷却水流のみである。
尚、図示左側の排気流路１６間の冷却水流路１８ｅ及びその周辺の冷却水流路１８ａ，１８ｄについては、冷却水導入部２０の開口部２０ａが砂抜き及び観察を可能とし、排気流路１６の配列の右端の冷却水流路１８ｃ及びその周辺の冷却水流路１８ａ，１８ｄについては冷却水排出部２２の開口部２２ａが砂抜き及び観察を可能としている。

以上説明した本実施の形態１によれば、以下の効果が得られる。
（１）閉塞加工部２４〜２８では、貫通孔２４ａ〜２８ａを栓体２４ｂ〜２８ｂにより閉塞していることにより、ウォータジャケット１８内に窪み２４ｃ〜２８ｃが生じている。したがって閉塞加工部２４〜２８の位置にウォータジャケット１８内を流動する冷却水が突き当たると、冷却水に空気が混入していると窪み２４ｃ〜２８ｃにその空気が流れ込み、かつ排出もされずに気泡として残留するおそれがある。又、空気が流れ込まなくても冷却水自体が窪み２４ｃ〜２８ｃ内に滞留するおそれもある。

しかし図５に示したごとく、下方に存在する閉塞加工部２８については、冷却水流は窪み２８ｃに突き当たる方向ではないし、窪み２８ｃは上方に向けて開口している。このため窪み２８ｃに空気は入らないし、入ったとしても気泡の浮力や横に流れる冷却水流により直ちに排出される。冷却水のみの場合も昇温による浮力や横に流れる冷却水流により直ちに排出されて入れ替わることになる。

左端に存在する閉塞加工部２６については窪み２６ｃは下方に向けて開口しているが、冷却水流は斜め下方から水平方向へと湾曲して一方向に流れている。したがって、冷却水流は窪み２６ｃに突き当たる方向ではない。このため空気が窪み２６ｃに入ったとしても、最終的に横方向に流れ去る冷却水流により、窪み２６ｃ内の空気が排出されて気泡として残留しない。冷却水のみの場合も同様に排出されて入れ替わるので滞留しない。

上方に存在する閉塞加工部２４については、窪み２４ｃは下方に開口している。もし排気流路１６間に形成された冷却水流路１８ｆの冷却水流が窪み２４ｃに突き当たる位置にあれば、すなわち冷却水流路１８ｆの上端延長位置に閉塞加工部２４があれば、冷却水流路１８ｆの冷却水流に空気が混入すると、その空気が窪み２４ｃに導入されてしまう。そして、この冷却水流に押圧されて窪み２４ｃから空気が逃げられずに、気泡として残留し続けるおそれが生じる。冷却水のみの場合も冷却水流の押圧により窪み２４ｃ内に滞留してしまうおそれがある。

しかし図４に示したごとく、この窪み２４ｃは、冷却水流路１８ｆの上端延長位置には存在せず、排気流路１６の排気流動方向（排気流路１６の配列方向とは直交する方向）にずらされており（実際には排気流動の上流側にずらされて）、部分連結部１９ｂの上方位置に配置されている。このため窪み２４ｃには、冷却水流路１８ｆを流れる冷却水流は突き当たらず、冷却水流路１８ｄの冷却水流が横（水平方向）に流れているのみである。

したがって空気が窪み２４ｃに入ったとしても、横方向に流れ去る冷却水流により、窪み２４ｃ内の空気が排出されて気泡として残留しない。同様に冷却水のみの場合も横方向に流れ去る冷却水流により窪み２４ｃ内から排出されて入れ替わるので滞留することはない。

このようにして排気冷却用アダプタ２のウォータジャケット１８内にて気泡残留や冷却水滞留が生じないようにできる。このことにより排気流路１６を流れる排気やエキゾーストマニホールド６からの伝熱により排気冷却用アダプタ２内の冷却水が加熱されても、冷却効率低下や沸騰を引き起こすのを防止できる。

（２）尚、本実施の形態では、前述した窪み２４ｃの位置、すなわち貫通孔２４ａの位置は、貫通孔２４ａが栓体２４ｂにより閉塞される前の状態では、この貫通孔２４ａを介して、冷却水流路１８ｆ内を見通せる範囲内としている。

このことにより、前述した（１）の効果と共に、冷却水流路１８ｆ内から砂抜きしたり、内部を観察したりすることを阻害することがない。
［実施の形態２］
図６，７，８，９は、本実施の形態における排気冷却用アダプタ１０２の構成を示している。図６の（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図、図７の（ａ）は背面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は右側面図、（ｄ）は斜視図である。図８の（ａ）は図７の（ｃ）においてＣ−Ｃ線にて破断した状態を仰視した斜視図である。図８の（ｂ）は同じくＣ−Ｃ線での断面図である。図９の（ａ）は図６の（ｂ）においてＤ−Ｄ線にて破断した状態の斜視図である。図９の（ｂ）は同じくＤ−Ｄ線での断面図である。

本実施の形態の排気冷却用アダプタ１０２は、中央の閉塞加工部１２４の位置が、エキゾーストマニホールド側接続面１１４側に寄っていると共に、中央の冷却水流路１１８ｆに対して排気流路１１６の配列方向にずれた位置に配置されている。

したがって排気流路１１６の排気流動方向では、図９の（ｂ）に示したごとく、閉塞加工部１２４の窪み１２４ｃは、中央の冷却水流路１１８ｆを流れる冷却水流が突き当たる位置と重なるが、実際には図８の（ｂ）に示したごとく排気流路１１６の配列方向（ここでは図示右方向）にずれている。このことにより、閉塞加工部１２４の窪み１２４ｃは、冷却水流路１１８ｆを流れる冷却水の突き当たり位置以外の位置に配置されている。

このような閉塞加工部１２４の配置に対応させて、エキゾーストマニホールド１０６に接続されるエキゾーストマニホールド側接続面１１４のボルト締結部１１４ａの形状が変更されている以外は、前記実施の形態１の排気冷却用アダプタと基本的構成は同じである。

すなわちシリンダヘッド１０４に接続されるシリンダヘッド側接続面１１０のボルト締結部１１０ａ、他の２つの閉塞加工部１２６，１２８、冷却水導入部１２０、冷却水排出部１２２、排気流路１１６については、前記実施の形態１と同様に形成されている。

以上説明した本実施の形態２によれば、以下の効果が得られる。
（１）本実施の形態の閉塞加工部１２４の窪み１２４ｃについても、ウォータジャケット１１８における鉛直方向上方の冷却水流路１１８ａの上面に形成されているが、排気流路１１６の配列方向にずらすことで、冷却水流路１１８ｆを流れる冷却水流が突き当たらない位置としている。このことから前記実施の形態１にて説明したごとく、空気が窪み１２４ｃに入ったとしても、図８の（ｂ）に示したごとく横方向に流れ去る冷却水流により、窪み１２４ｃ内の空気が排出されて気泡として残留しない。冷却水のみの場合も同様に排出されて入れ替わるので滞留することはない。

このようにして排気冷却用アダプタ１０２のウォータジャケット１１８内では気泡残留や冷却水滞留が生じないようにできるので、排気流路１１６を流れる排気やエキゾーストマニホールド１０６からの伝熱により冷却水が加熱されても、冷却効率低下や沸騰を引き起こすのを防止できる。

更に貫通孔１２４ａが栓体１２４ｂによって閉塞される前の状態では、貫通孔１２４ａを介して冷却水流路１１８ｆ内を見通せる範囲内に、貫通孔１２４ａの位置を設定している。このことにより冷却水流路１１８ｆ内から砂抜きしたり、内部を観察したりすることを阻害することがない。

［その他の実施の形態］
・前記実施の形態１においては閉塞加工部を、冷却水流路の冷却水流が突き当たる位置から排気流路における排気流動方向の上流にずらしていた。前記実施の形態２においては閉塞加工部を、冷却水流路の冷却水流が突き当たる位置から排気流路の配列方向（冷却水流の下流）にずらしていた。

これ以外に、排気流路における排気流動方向の下流に冷却水流が突き当たらない位置が有れば、閉塞加工部を排気流動方向の下流にずらしても良い。あるいは排気流路の配列方向の内で冷却水流の上流に閉塞加工部をずらしても良い。

あるいは、図１０の排気冷却用アダプタ２０２に示すごとく、排気流路２１６の配列方向と排気流路２１６の排気流動方向との両方向に、閉塞加工部２２４をずらすことで、冷却水の突き当たり位置以外の位置に配置しても良い。図１０の（ａ）は排気冷却用アダプタ２０２の平面図、（ｂ）は斜視図である。

この構成によっても、前記実施の形態１，２に述べた効果を生じる。
・前記各実施の形態では排気流路間の冷却水流路には、シリンダヘッド側に部分連結部が存在し、排気冷却用アダプタの剛性を高めていた。このような部分連結部が無くても剛性が問題なければ、特に、実施の形態２及び図１０の例では、排気流路間の全体を冷却水流路としても良く、このような構成でも前述したごとくの効果を生じる。

・前記各実施の形態では、シリンダヘッド側接続面における排気導入口の間隔は、エキゾーストマニホールド側接続面における排気排出口の間隔よりも広くされていたが、これは、排気冷却用アダプタが適用されるシリンダヘッドの排気ポートの間隔とエキゾーストマニホールドの開口部の間隔とに応じたものである。したがってシリンダヘッドやエキゾーストマニホールドの形状によっては、排気導入口の間隔と排気排出口の間隔とは同一ともなり、逆に排気排出口の間隔が排気導入口の間隔よりも広くなる場合もある。

２…排気冷却用アダプタ、２ａ…排気冷却用アダプタの外周部分の壁部、４…シリンダヘッド、４ａ…排気ポート、４ｂ…アダプタ接続面、６…エキゾーストマニホールド、６ａ…フランジ、６ｂ…排気流路、８…排気導入口、１０…シリンダヘッド側接続面、１０ａ…ボルト締結部、１０ｂ…ボルト挿通孔、１２…排気排出口、１４…エキゾーストマニホールド側接続面、１４ａ…ボルト締結部、１４ｂ…螺合孔、１６…排気流路、１６ａ…排気流路周りの壁部、１８…ウォータジャケット、１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ，１８ｅ，１８ｆ，１８ｇ…冷却水流路、１９ａ，１９ｂ，１９ｃ…部分連結部、２０…冷却水導入部、２０ａ…開口部、２２…冷却水排出部、２２ａ…開口部、２４，２６，２８…閉塞加工部、２４ａ，２６ａ，２８ａ…貫通孔、２４ｂ，２６ｂ，２８ｂ…栓体、２４ｃ，２６ｃ，２８ｃ…窪み、１０２…排気冷却用アダプタ、１０４…シリンダヘッド、１０６…エキゾーストマニホールド、１１０…シリンダヘッド側接続面、１１０ａ…ボルト締結部、１１４…エキゾーストマニホールド側接続面、１１４ａ…ボルト締結部、１１６…排気流路、１１８…ウォータジャケット、１１８ａ，１１８ｆ…冷却水流路、１２０…冷却水導入部、１２２…冷却水排出部、１２４…閉塞加工部、１２４ａ…貫通孔、１２４ｂ…栓体、１２４ｃ…窪み、１２６，１２８…閉塞加工部、２０２…排気冷却用アダプタ、２１６…排気流路、２２４…閉塞加工部。

Claims (2)

1. 内燃機関のシリンダヘッドに開口する排気ポートとエキゾーストマニホールドとの間に配置され、内部に、排気ポートからの排気をエキゾーストマニホールドへ流す排気流路と、この排気流路を囲む壁内に排気流路を流れる排気を冷却する冷却水流路とを形成した排気冷却用アダプタであって、
   排気冷却用アダプタの壁部は、外部と前記冷却水流路との間に設けられた貫通孔を塞ぐことで形成された閉塞加工部を有していると共に、この閉塞加工部における前記冷却水流路内の部分が、前記冷却水流路内を流動する冷却水の突き当たり位置以外の位置に配置され、
   前記排気流路は複数が配列して設けられており、配列した排気流路の間に形成された冷却水流路が、配列した排気流路の周辺に形成された冷却水流路に接続する位置が、前記冷却水の突き当たり位置であることを特徴とする排気冷却用アダプタ。
2. 請求項１に記載の排気冷却用アダプタにおいて、前記閉塞加工部における前記冷却水流路内の部分は、前記冷却水流路内を流動する冷却水の突き当たり位置から、前記排気流路の配列方向と排気流動方向との少なくとも一方向にずらされていることにより、冷却水の突き当たり位置以外の位置に配置されていることを特徴とする排気冷却用アダプタ。

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