JP5062000B2 - 後突用エアバッグ装置の車両搭載構造 - Google Patents
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Description
エアバッグの展開膨張方向をガイドするために金属板を設けているため、車両重量が増加するとともにコストアップになる。
(1) エアバッグと該エアバッグより車両前方に配置されるインフレータとを備える後突用エアバッグ装置を、車両のルーフパネルと車室の天井材との間に搭載する、後突用エアバッグ装置の車両搭載構造であって、
前記エアバッグは、前記インフレータからガスが供給されたとき、前記ルーフパネルと前記天井材との間で車幅方向に沿って展開膨張する横セルと、該横セルから車両後方かつ下方へ展開膨張する縦セルと、を備えており、
前記天井材は、前記エアバッグの横セルが展開膨張したとき、該横セルによって押し下げられて下方に変位し、後端部またはその近傍でリヤシートのヘッドレストに当接する、後突用エアバッグ装置の車両搭載構造。
(2) 前記天井材には、車両前後方向で前記エアバッグの横セルと前記インフレータとの間で車幅方向に沿ってヒンジ部が設けられている、(1)記載の後突用エアバッグ装置の車両搭載構造。
この構成では、従来と異なり、鋼板等の別部材を設けてガイドとして働かせていなため、従来に比べて車両重量低減およびコストダウンを図ることができる。
接合部33aは、インナーパネル32の前方フランジ部32aに、マスチックを用いてまたは溶接(スポット溶接)等で接合されている。
天井材50の下面には、意匠性向上のため表皮が設けられていてもよい。
エアバッグ装置10は、エアバッグ11と、インフレータ12と、を備える。
なお、エアバッグ11のセル構造(横セル11d、縦セル11eの構造)は、上述した(図示した)構造に限定されるものではなく、その他の構造であってもよい。
後突時または後突予知時にインフレータ12からエアバッグ11にガスが供給されたとき、このガスによって先ず横セル11dが展開膨張し始める。天井材50の後方部52は、図3に示すように、膨張する横セル11dにより押し下げられてヘッドレスト63aの上面に当接するまで回動し、ヘッドレスト63aを下方へ押圧し、その位置に支持(保持)される。
続いて、横セル11dから縦セル11eにガスが供給され、各縦セル11eが、展開膨張する。縦セル11eは、天井材50の後方部52がヘッドレスト63aの上面に当接しているため、後方部52によってヘッドレスト63aより車両前方に展開することが抑制されている。そのため、縦セル11eは、天井材50の後方部52の上面に沿って(案内されて、ガイドされて)ヘッドレスト63aとリヤウインド60aとの間の狭い空間に展開膨張する。
11 エアバッグ
11a エアバッグの展開時における左右両端部
11c 取付け部
11d 横セル
11e 縦セル
11f ガス導入口
12 インフレータ
20 車両
30 リヤヘッダーパネル
31 ルーフパネル
32 インナーパネル
33 リインホースメント
50 天井材
51 ヒンジ部
52 後方部
60 バックドア
60a リヤウインド
61 ヒンジ機構
63 リヤシート
63a ヘッドレスト
70 センサ
71 エアバッグECU
R ルーフ
S リヤヘッダーパネルと天井材との間の空間
Claims (2)
- エアバッグと該エアバッグより車両前方に配置されるインフレータとを備える後突用エアバッグ装置を、車両のルーフパネルと車室の天井材との間に搭載する、後突用エアバッグ装置の車両搭載構造であって、
前記エアバッグは、前記インフレータからガスが供給されたとき、前記ルーフパネルと前記天井材との間で車幅方向に沿って展開膨張する横セルと、該横セルから車両後方かつ下方へ展開膨張する縦セルと、を備えており、
前記天井材は、前記エアバッグの横セルが展開膨張したとき、該横セルによって押し下げられて下方に変位し、後端部またはその近傍でリヤシートのヘッドレストに当接する、後突用エアバッグ装置の車両搭載構造。 - 前記天井材には、車両前後方向で前記エアバッグの横セルと前記インフレータとの間で車幅方向に沿ってヒンジ部が設けられている、請求項1記載の後突用エアバッグ装置の車両搭載構造。
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