JP5045339B2 - 内燃機関の排気浄化システム - Google Patents
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Description
内燃機関の排気通路に設けられた吸蔵還元型NOx触媒と、
前記内燃機関の混合気のO2濃度を低下させることにより排気のO2濃度を低下させるO2濃度低下手段と、
前記吸蔵還元型NOx触媒に還元剤を供給する還元剤供給手段と、
前記吸蔵還元型NOx触媒におけるNOx吸蔵量を推定するNOx吸蔵量推定手段と、
前記吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されたNOxを放出させると共に還元させるNOx還元制御の実行条件が成立したか否かを判別する判別手段と、
前記判別手段によってNOx還元制御の実行条件が成立したと判定されたときにNOx還元制御を実行するNOx還元制御実行手段と、を備え、
前記NOx還元制御実行手段は、NOx還元制御の実行条件が成立したときの前記吸蔵還元型NOx触媒におけるNOx吸蔵量が所定吸蔵量より多いときには前記O2濃度低下手段によって排気のO2濃度を低下させると共に前記還元剤供給手段によって前記吸蔵還元型NOx触媒に還元剤を供給することでNOx還元制御を実行し、NOx還元制御の実行条件が成立したときの前記吸蔵還元型NOx触媒におけるNOx吸蔵量が前記所定吸蔵量以下のときは前記O2濃度低下手段によって排気のO2濃度を低下させることなく前記還元剤供給手段によって前記吸蔵還元型NOx触媒に還元剤を供給することでNOx還元制御を実行することを特徴とする。
場合であっても、NOx触媒に吸蔵されたNOxを十分に還元することが可能と判断出来るNOx吸蔵量の閾値であってもよい。
濃度をより低くしてもよい。
<内燃機関およびその吸排気系の概略構成>
図1は、本実施例に係る内燃機関およびその吸排気系の概略構成を示す図である。内燃機関1は4つの気筒2を有する車両駆動用のディーゼルエンジンである。各気筒2には該気筒2内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁3が設けられている。
内燃機関1の運転状態等を制御するユニットである。ECU20には、エアフローメータ11、O2センサ17、温度センサ18、クランクポジションセンサ21およびアクセル開度センサ22が電気的に接続されている。クランクポジションセンサ21は内燃機関1のクランク角を検出する。アクセル開度センサ22は内燃機関1を搭載した車両のアクセル開度を検出する。各センサの出力信号がECU20に入力される。
本実施例においては、NOx触媒10に吸蔵されたNOxを放出させると共に還元させるNOx還元制御が行われる。NOx触媒10に吸蔵されたNOxを放出および還元させるためには、NOx触媒10の周囲雰囲気の空燃比をNOxの放出および還元が可能となる空燃比まで低下させる必要がある。
106のみを実行するECU20が、本発明に係るNOx還元制御実行手段に相当する。
本実施例に係る内燃機関およびその吸排気系の概略構成は実施例1と同様である。
以下、本実施例に係るNOx還元制御のルーチンについて図3に示すフローチャートに基づいて説明する。本ルーチンは、ECU20に予め記憶されており、内燃機関1の運転中、所定の間隔で繰り返し実行される。尚、図3に示すフローチャートは、図2に示すフローチャートにS204およびS205を追加したものである。そのため、S204およびS205についてのみ説明しその他のステップの説明を省略する。
されたときに該NOx触媒10の周囲雰囲気のO2濃度がより低下する。従って、O2濃度低下制御を実行せずに、燃料添加弁13から燃料を添加することのみにより、NOx触媒10に吸蔵されたNOxを十分に還元することが可能となるNOx吸蔵量の閾値は、NOx触媒10の温度が高いほど大きくなる。
次に、本実施例の第一の変形例について図5に基づいて説明する。図5は、本変形例に係るNOx還元制御のルーチンを示すフローチャートである。本ルーチンは、ECU20に予め記憶されており、内燃機関1の運転中、所定の間隔で繰り返し実行される。尚、図5に示すフローチャートは、図3に示すフローチャートにおけるS205をS305およびS306に置き換えたものである。そのため、S305およびS306についてのみ説明しその他のステップの説明を省略する。
還元制御の実行時におけるNOx触媒10の劣化度合いRcdが高いほど、同一のNOx触媒10の温度Tcに対応する所定吸蔵量Qnox1を低い値に設定する。
次に、本実施例の第二の変形例について図7および8に基づいて説明する。図7は、本変形例に係るNOx還元制御のルーチンを示すフローチャートである。本ルーチンは、ECU20に予め記憶されており、内燃機関1の運転中、所定の間隔で繰り返し実行される。尚、図7に示すフローチャートは、図3に示すフローチャートにおけるS205をS405およびS406に置き換えたものである。そのため、S405およびS406についてのみ説明しその他のステップの説明を省略する。
本実施例に係る内燃機関およびその吸排気系の概略構成は実施例1と同様である。
以下、本実施例に係るNOx還元制御のルーチンについて図9に示すフローチャートに基づいて説明する。本ルーチンは、ECU20に予め記憶されており、内燃機関1の運転中、所定の間隔で繰り返し実行される。尚、図9に示すフローチャートは、図2に示すフローチャートにおけるS105をS505およびS506に置き換えたものである。そのため、SS505および506についてのみ説明しその他のステップの説明を省略する。
抑制しつつNOx触媒10に吸蔵されたNOxを十分に還元することが出来る。
次に、本実施例の変形例について図11に基づいて説明する。図11は、本変形例に係るNOx還元制御のルーチンを示すフローチャートである。本ルーチンは、ECU20に予め記憶されており、内燃機関1の運転中、所定の間隔で繰り返し実行される。尚、図11に示すフローチャートは、図9に示すフローチャートにおけるS505をS605およびS606に置き換えたものである。そのため、S605およびS606についてのみ説明しその他のステップの説明を省略する。
2・・・気筒
3・・・燃料噴射弁
4・・・吸気通路
5・・・インテークマニホールド
6・・・排気通路
7・・・エキゾーストマニホールド
8・・・ターボチャージャ
8a・・コンプレッサハウジング
8b・・タービンハウジング
9・・・酸化触媒
10・・吸蔵還元型NOx触媒
11・・エアフローメータ
12・・スロットル弁
13・・燃料添加弁
14・・EGR装置
15・・EGR通路
16・・EGR弁
17・・O2センサ
18・・温度センサ
20・・ECU
21・・クランクポジションセンサ
22・・アクセル開度センサ
Claims (6)
- 内燃機関の排気通路に設けられた吸蔵還元型NOx触媒と、
前記内燃機関の混合気のO2濃度を低下させることにより排気のO2濃度を低下させるO2濃度低下手段と、
前記吸蔵還元型NOx触媒に還元剤を供給する還元剤供給手段と、
前記吸蔵還元型NOx触媒におけるNOx吸蔵量を推定するNOx吸蔵量推定手段と、
前記吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されたNOxを放出させると共に還元させるNOx還元制御の実行条件が成立したか否かを判別する判別手段と、
前記判別手段によってNOx還元制御の実行条件が成立したと判定されたときにNOx還元制御を実行するNOx還元制御実行手段と、を備え、
前記NOx還元制御実行手段は、NOx還元制御の実行条件が成立したときの前記吸蔵還元型NOx触媒におけるNOx吸蔵量が所定吸蔵量より多いときには前記O2濃度低下手段によって排気のO2濃度を低下させると共に前記還元剤供給手段によって前記吸蔵還元型NOx触媒に還元剤を供給することでNOx還元制御を実行し、NOx還元制御の実行条件が成立したときの前記吸蔵還元型NOx触媒におけるNOx吸蔵量が前記所定吸蔵量以下のときは前記O2濃度低下手段によって排気のO2濃度を低下させることなく前記還元剤供給手段によって前記吸蔵還元型NOx触媒に還元剤を供給することでNOx還元制御を実行することを特徴とする内燃機関の排気浄化システム。 - 前記吸蔵還元型NOx触媒の温度が高いときは該温度が低いときよりも前記所定吸蔵量を大きい値とすることを特徴とする請求項1記載の内燃機関の排気浄化システム。
- 前記吸蔵還元型NOx触媒の劣化度合いを推定する劣化度合い推定手段をさらに備え、
前記劣化度合い推定手段によって推定される前記吸蔵還元型NOx触媒の劣化度合いが高いときは該劣化度合いが低いときよりも前記所定吸蔵量を小さい値とすることを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の排気浄化システム。 - 前記吸蔵還元型NOx触媒におけるSOx吸蔵量を推定するSOx吸蔵量推定手段をさらに備え、
前記SOx吸蔵量推定手段によって推定される前記吸蔵還元型NOx触媒におけるSOx吸蔵量が多いときは該SOx吸蔵量が少ないときよりも前記所定吸蔵量を小さい値とすることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の内燃機関の排気浄化システム。 - NOx還元制御の実行時に前記O2濃度低下手段によって排気のO2濃度を低下させる場合、前記吸蔵還元型NOx触媒におけるNOx吸蔵量が多いときは該NOx吸蔵量が少ないときよりも排気のO2濃度をより低くすることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の内燃機関の排気浄化システム。
- NOx還元制御の実行時に前記O2濃度低下手段によって排気のO2濃度を低下させる場合、前記吸蔵還元型NOx触媒の温度が低いときは該温度が高いときよりも排気のO2濃度をより低くすることを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の内燃機関の排気浄化システム。
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