JP4654880B2 - 内燃機関の排気浄化システム - Google Patents
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Description
内燃機関の排気通路に設けられた吸蔵還元型NOx触媒と、
前記内燃機関から排出される排気の空燃比である機関排気空燃比を制御する空燃比制御手段と、
前記吸蔵還元型NOx触媒に還元剤を供給する還元剤供給手段と、
前記空燃比制御手段によって機関排気空燃比を低下させつつ前記還元剤供給手段によって前記吸蔵還元型NOx触媒に還元剤を供給することで、前記吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されたNOxを還元するNOx還元制御を実行するNOx還元制御実行手段と、を備え、
前記NOx還元制御実行手段は、前記NOx還元制御を実行する場合、機関排気空燃比を低下させる期間を、前記NOx触媒の温度が所定温度に達する期間よりも短い所定期間とする。
ここでは、本発明を車両駆動用のディーゼル機関に適用した場合を例に挙げて説明する。図1は、本実施例に係る内燃機関の吸排気系の概略構成を示す図である。
本実施例においては、NOx触媒5に吸蔵されたNOxを還元すべくNOx還元制御が実行される。NOx還元制御においてはNOx触媒5の周囲雰囲気を還元雰囲気とする必要がある。
ここで、内燃機関1の運転状態が高負荷にあるときにNOx還元制御を実行する場合の流入排気空燃比の制御について図2に基づいて説明する。図2は、内燃機関1の運転状態が高負荷にあるときのNOx還元制御における流入排気空燃比とNOx触媒5の温度との関係を示す図である。図2の(a)における縦軸は流入排気空燃比を表し、図2(b)における縦軸はNOx触媒5の温度を表している。図2の(a)および(b)の横軸は時間を表している。
次に、本実施例に係るNOx還元制御の制御ルーチンについて図3に示すフローチャートに基づいて説明する。本ルーチンはECU20に予め記憶されており、内燃機関1の運転中、所定間隔毎に実行されるルーチンである。
機関排気空燃比を第一所定空燃比R1にまで低下させる。尚、このときのスロットル弁8の閉弁量は、エアフローメータ7によって検出される吸入空気量や、内燃機関1の運転状態に応じて決定される。
2・・・排気通路
3・・・吸気通路
5・・・吸蔵還元型NOx触媒
6・・・燃料添加弁
8・・・スロットル弁
10・・ECU
11・・空燃比センサ
12・・温度センサ
Claims (2)
- 内燃機関の排気通路に設けられた吸蔵還元型NOx触媒と、
前記内燃機関から排出される排気の空燃比である機関排気空燃比を制御する空燃比制御手段と、
前記吸蔵還元型NOx触媒に還元剤を供給する還元剤供給手段と、
前記空燃比制御手段によって機関排気空燃比を低下させつつ前記還元剤供給手段によって前記吸蔵還元型NOx触媒に還元剤を供給することで、前記吸蔵還元型NOx触媒に吸蔵されたNOxを還元するNOx還元制御を実行するNOx還元制御実行手段と、を備え、
前記NOx還元制御実行手段は、前記NOx還元制御を実行する場合、機関排気空燃比を低下させる期間を、前記NOx触媒の温度が所定温度に達する期間よりも短い所定期間とすることを特徴とする内燃機関の排気浄化システム。 - 前記NOx還元制御実行手段は、前記NOx還元制御の実行時に前記内燃機関の機関負荷が所定負荷以下のときは、機関排気空燃比を低下させることなく前記還元剤供給手段によって前記吸蔵還元型NOx触媒に還元剤を供給することで該NOx還元制御を実行し、前記NOx還元制御の実行時に前記内燃機関の機関負荷が前記所定負荷より高いときは、前記空燃比制御手段によって機関排気空燃比を低下させつつ前記還元剤供給手段によって前記吸蔵還元型NOx触媒に還元剤を供給することで前記NOx還元制御を実行することを特徴とする請求項1記載の内燃機関の排気浄化システム。
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JP2007126991A JP2007126991A (ja) | 2007-05-24 |
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JP2002106332A (ja) * | 2000-07-24 | 2002-04-10 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP2005291095A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | エンジンの排ガス浄化装置 |
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