JP5039444B2 - 乗り物及び情報記録方法 - Google Patents
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Description
図1は本発明の第1実施形態に係る自動二輪車1の左側面図である。図1に示すように、自動二輪車1は前輪2と後輪3とを備え、前輪2は略上下方向に延びるフロントフォーク4の下端部にて回転自在に支持され、該フロントフォーク4は、その上端部に設けられたアッパーブラケット(図示せず)と該アッパーブラケットの下方に設けられたアンダーブラケット(図示せず)とを介してステアリングシャフト(図示せず)に支持されている。該ステアリングシャフトはヘッドパイプ5によって回動自在に支持されている。該アッパーブラケットには左右へ延びるバー型のハンドル6が取り付けられている。即ち、運転者はハンドル6を回動操作することにより、前記ステアリングシャフトを回動軸として前輪2を所望の方向へ転向させることができる。
図8は本発明の第2実施形態に係る自動二輪車に搭載されたイベントデータレコーダ50を説明するブロック図である。図8に示すように、イベントデータレコーダ50は、運転者の身体に固定するアームバンド等のような体固定具51と、体固定具51に一端が固定された紐などの連結体52と、連結体52の他端のコネクタ53と、車体に設けられてコネクタ53が着脱可能に接続される被コネクタ54とを備えている。コネクタ53と被コネクタ54とは走行中は互いに嵌合接続されており、体固定具51が被コネクタ54から所定距離以上離れて連結体52に所定値以上の引張力が負荷されることで、連結体52のコネクタ53が被コネクタ54より離脱する構成となっている。被コネクタ54には、嵌合検知部(図示せず)が設けられており、コネクタ53が被コネクタ54に嵌合接続されているか否かが検出できる構成となっている。嵌合検知部(図示せず)の例としては、嵌合状態でコネクタ53に押圧されてオフとなり、非嵌合状態でコネクタ53からの負荷が無くなりオンとなる嵌合検知スイッチなどが挙げられる。
図9は本発明の第3実施形態に係る自動二輪車に搭載されたイベントデータレコーダ60を説明するブロック図である。図9に示すように、イベントデータレコーダ60は、運転者がシート14(図1)に着座していることを検出するシート感圧センサ61と、運転者がハンドル6(図1)のグリップを握っていることを検出するグリップ感圧センサ62とを備えている。シート感圧センサ61及びグリップ感圧センサ62はECU63に接続されている。また、自動二輪車が走行中であるか否かを検出する手段として自動二輪車の走行速度を検出する速度センサ32がECU63に接続されている。ECU63は、シート感圧センサ61、グリップ感圧センサ62及び速度センサ32の出力に基づいて運転者が自動二輪車から離れたか否かを判定する離脱判定部64を有している。即ち、シート感圧センサ61、グリップ感圧センサ62、速度センサ32及び離脱判定部64により離脱判定装置が構成されている。
第4実施形態のイベントデータレコーダは、乗り物の転倒を判定する転倒判定装置を備え、制御装置が、前記転倒判定装置の判定に基づいて前記記録装置の記録動作を制御する構成である。図10は本発明の第4実施形態に係る自動二輪車に搭載されたイベントデータレコーダ70を説明するブロック図である。図10に示すように、イベントデータレコーダ70は、自動二輪車1が左右方向に所定角度以上に傾倒したことを検知する転倒センサ71を備えている。ECU72は、転倒センサ71の出力に基づいて自動二輪車が転倒状態であるか否かを判定する転倒判定部73を有している。即ち、転倒センサ71と転倒判定部73とにより転倒検知装置が構成されている。なお、他の構成は第1実施形態と同様であるため同一符号を付して説明を省略する。
図13は本発明の第5実施形態に係る自動二輪車90の正面図である。図14は図13に示す自動二輪車90に搭載された転倒センサ92を説明する正面からみた模式図である。図13に示すように、本実施形態の転倒センサ92は、MEMS技術によりチップ化されてECU91に組み込まれており、加速度検知方向を左右方向に向けた加速度センサが用いられている。詳しくは、図14に模式的に示すように、転倒センサ92は、固定部93と、固定部93に一端が接続されて伸縮方向が左右方向であるバネ部94と、バネ部94の他端に接続された錘部95と、固定部93との相対距離が不変となるように固定配置され、錘部95との左右方向の相対距離を検出する変位計96とを備えている。
第6実施形態のイベントデータレコーダは、乗り物の最前端で露出した前輪のタイヤ空気圧を検出するタイヤ空気圧センサと、前記タイヤ空気圧センサの出力に基づいて乗り物の衝突を判定する衝突判定装置とを備え、制御装置は、前記衝突判定装置の判定に基づいて前記記録装置の記録動作を制御する構成である。
20,50,60,70,100 イベントデータレコーダ
22 各種センサ
23 各種スイッチ
24 入力装置
25 記録装置
30 電子キー
31 電子キー車載機
33,56,64 離脱判定部
35 データ出力制御部
51 体固定具
52 連結体
53 コネクタ
54 被コネクタ
61 シート感圧センサ
62 グリップ感圧センサ
Claims (10)
- イベントデータレコーダを備えた乗り物であって、
前記イベントデータレコーダは、
事故状況を解析するために乗り物に搭載されたセンサの出力を保存する記録装置と、
乗り物が走行中であると判定されてから運転者が乗り物から離れたか否かを判定開始する離脱判定装置と、
前記離脱判定装置により運転者が乗り物から離脱したと判定されると、前記センサから少なくとも離脱前に出力された出力情報を記録するように前記記録装置の記録動作を制御する制御装置と、
を備えていることを特徴とする乗り物。 - 無線送受信部を有する電子キー車載機が運転者の携帯する電子キーとの間で無線通信して認証を行う電子キーシステムを備え、
前記電子キーシステムでは、前記電子キーを携帯した運転者が乗り物に近づくと走行駆動源の始動が可能となるように自動的にアンロックがなされ、前記電子キーを携帯する運転者が乗り物から遠ざかると走行駆動源の始動が不可能となるように自動的にロックされ、
前記離脱判定装置は、前記電子キー車載機からの情報に基づいて運転者が走行中に乗り物から離れたことを判定する請求項1に記載の乗り物。 - 前記制御装置は、前記離脱判定装置により運転者が乗り物から離脱したと判定されると、前記記録装置に前記出力情報を上書不可能に保存させる請求項1又は2に記載の乗り物。
- 前記乗り物は、自動二輪車であり、
自動二輪車の重心を通過する鉛直線まわりの姿勢または重心を通過して前後方向に垂直な水平線まわりの姿勢を検出する手段を備え、
前記制御装置は、前記検出された姿勢を前記記録装置に記録させる請求項1乃至3のいずれかに記載の乗り物。 - 前記乗り物が転倒状態であるか否かを判定する転倒判定装置を備え、
前記制御装置は、前記離脱判定装置により運転者が乗り物から離脱したと判定され、かつ、前記転倒判定装置により前記乗り物が転倒したと判定されると、前記出力情報を記録するように前記記録装置の記録動作を制御する請求項1乃至4のいずれかに記載の乗り物。 - 前記乗り物の衝突を判定する衝突判定装置を備え、
前記制御装置は、前記離脱判定装置により運転者が乗り物から離脱したと判定され、かつ、前記衝突判定装置により前記乗り物が衝突したと判定されると、前記出力情報を記録するように前記記録装置の記録動作を制御する請求項1乃至4のいずれかに記載の乗り物。 - 前記乗り物が転倒状態であるか否かを判定する転倒判定装置を備え、
前記制御装置は、前記離脱判定装置により運転者が乗り物から離脱したと判定されると、又は、前記転倒判定装置により前記乗り物が転倒したと判定されると、前記出力情報を記録するように前記記録装置の記録動作を制御する請求項1乃至4のいずれかに記載の乗り物。 - 乗り物の運転者が操作可能な入力装置を備え、
前記制御装置は、前記入力装置の操作に応じて前記記録装置の記録動作を制御する構成である請求項1乃至7のいずれかに記載の乗り物。 - 前記乗り物は、走行駆動源となるエンジンを備えた自動二輪車であり、
前記記録装置は、前記エンジンのシリンダ部の後方に配置されている請求項1乃至8のいずれかに記載の乗り物。 - 乗り物が走行中であるか否かを判定する走行状態判定工程と、
前記走行状態判定行程で乗り物が走行中であると判定されてから運転者が乗り物から離れたか否かを判定開始する離脱判定工程と、
事故状況を解析するために、前記離脱判定行程で運転者が乗り物から離脱したと判定されると、乗り物に搭載されたセンサから少なくとも離脱前に出力された出力情報を記録する記録工程とを備えていることを特徴とする情報記録方法。
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