JP5033652B2 - 健康状態管理装置および健康状態管理システム - Google Patents

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Description

本発明は、自動車等の車両、船舶、飛行機等の各種輸送機器の運転者の健康状態を管理する健康状態管理装置および健康状態管理システムに関する。
従来、運転者を認証し、さらにこの運転者の呼気に含まれるアルコール濃度を測定して、予め設定された濃度以上のアルコール濃度が検出された場合には、ネットワークを介してこの運転者の保有している自動車のエンジン始動を制限する等して運転規制をする技術がある（例えば、特許文献１参照）。
特開２００６−２４８２５４号公報
しかしながら、上述した従来の技術では、運転者のアルコール濃度のみしか検出していない。そのため、アルコールが検出されなければ、運転者の健康状態が良好でなく、正確な判断を欠くため運転させることが好ましくない場合にも運転を許可してしまうという問題があった。
したがって、本発明は、運転者の健康状態の情報に基づいて輸送機器の操作を許可するか否かを決定することができる健康状態管理装置および健康状態管理システムの提供を目的とする。
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、輸送機器の運転者の健康状態を判定して、当該健康状態の情報を管理する健康状態管理装置において、前記運転者を認証する認証手段と、前記認証手段によって認証された前記運転者の血液成分データを測定するとともに当該血液成分データから前記運転者の健康状態を判定する健康状態判定手段と、前記健康状態判定手段の判定結果に基づいて、前記輸送機器の操作を許可するか否かを決定する決定手段と、前記健康状態判定手段の判定結果と、前記決定手段の決定結果とを、前記運転者の運転者識別情報に関連付けて記憶する記憶手段と、を備えたことを特徴としている。
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記認証手段は、前記運転者の体の一部の静脈パターンにより認証を行うことを特徴としている。
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記健康状態判定手段は、前記運転者の体の一部に赤外線を照射し、その吸収スペクトルを解析することによって血液成分データを測定することを特徴としている。
請求項４に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記認証手段は、前記運転者の体の一部の静脈パターンにより認証を行うものであり、前記健康状態判定手段は、前記運転者の体の一部に赤外線を照射し、その吸収スペクトルを解析することによって血液成分データを測定するものであって、前記認証手段の静脈パターンの検出と、前記健康状態判定手段の吸収スペクトルの取得とが、一つのセンサ部によって実現されることを特徴としている。
請求項５に係る発明は、請求項１乃至４のいずれか一項に係る発明において、前記決定手段は、前記血液成分データの全項目の値が当該項目毎に決められた所定の範囲内である場合に、前記輸送機器の操作を許可することを決定することを特徴としている。
請求項６に係る発明は、請求項１乃至４のいずれか一項に係る発明において、前記決定手段は、前記血液成分データの各項目のうち、予め設定された特定項目の値が所定の範囲内にない場合には、前記輸送機器の操作を許可しないことを決定することを特徴としている。
請求項７に係る発明は、請求項６に係る発明において、前記決定手段は、前記血液成分データの前記特定項目以外の項目のうち、当該項目毎に決められた所定の範囲内にあるものが所定数未満の場合に、前記輸送機器の操作を許可しないことを決定することを特徴としている。
請求項８に係る発明は、請求項１乃至７のいずれか一項に係る発明において、さらに、前記決定手段の決定結果を出力する出力手段を備えたことを特徴としている。
請求項９に係る発明は、請求項１乃至８のいずれか一項に係る発明において、さらに、前記輸送機器の鍵を収納して管理する鍵管理部と、前記決定手段によって輸送機器の操作が許可された場合に、当該操作が許可された運転者の運転者識別情報に基づいて、前記鍵管理部に収納されている、当該運転者が操作可能な輸送機器の鍵を取り出し可能に制御する制御手段と、を備えたことを特徴としている。
請求項１０に係る発明は、請求項１乃至８のいずれか一項に記載された健康状態管理装置に、前記輸送機器の鍵を収納して管理する複数の鍵管理機がネットワークを介して接続可能に構成され、前記決定手段によって輸送機器の操作が許可された場合に、当該操作が許可された運転者の運転者識別情報に基づいて、前記鍵管理機に収納されている、当該運転者が操作可能な輸送機器の鍵を取り出し可能に制御する制御手段を備えたことを特徴としている。
請求項１１に係る発明は、請求項１乃至８のいずれか一項に記載された健康状態管理装置と、保持体に保持されたＩＣチップから所定のデータを受信する輸送機器と、を備えた健康状態管理システムであって、前記決定手段の決定結果の情報を前記ＩＣチップに書き込むデータ書込手段と、前記ＩＣチップに書き込まれた前記決定手段の決定結果の情報を読み込むデータ読込手段と、前記データ読込手段によって読み込んだ決定結果の情報が、前記輸送機器の操作を許可することを決定する許可情報である場合に、前記輸送機器のエンジンを始動可能に制御するエンジン制御部と、を備えたことを特徴としている。
請求項１に係る発明によれば、健康状態判定手段が、認証手段によって認証された運転者の血液成分データを測定するとともに当該血液成分データから運転者の健康状態を判定すると、この判定結果に基づいて、決定手段が、輸送機器の操作を許可するか否かを決定することになる。したがって、運転者の健康状態の情報に基づいて輸送機器の操作を許可するか否かを決定することができる。
請求項２に係る発明によれば、認証手段が、運転者の体の一部の静脈パターンにより認証を行うため、正確に認証を行うことができる。
請求項３に係る発明によれば、健康状態判定手段は、運転者の体の一部に赤外線を照射し、その吸収スペクトルを解析することによって血液成分データを測定する非侵襲式であるため、運転者の肉体的、精神的ストレスを抑えることができる。
請求項４に係る発明によれば、認証手段の静脈パターンの検出と、健康状態判定手段の吸収スペクトルの取得とが、一つのセンサ部によって実現されるため、運転者の認証と健康状態の判定とを同一動作で行うと共に、システム全体の構成を簡素化できる。
請求項５に係る発明によれば、決定手段は、血液成分データの全項目の値が項目毎に決められた所定の範囲内である場合に、輸送機器の操作を許可することを決定するため、さらに詳細に運転者の健康状態の情報を得ることができ、これに基づいて輸送機器の操作を許可するか否かをさらに適正に決定することができる。
請求項６に係る発明によれば、決定手段は、血液成分データの各項目のうち、予め設定された特定項目の値が所定の範囲内にない場合には、輸送機器の操作を許可しないことを決定するため、輸送機器の操作を許可するか否かの決定をより適正に行うことができる。
請求項７に係る発明によれば、決定手段は、特定項目以外の項目のうち、所定の範囲内にあるものが所定数未満の場合に、輸送機器の操作を許可しないことを決定するため、輸送機器の操作を許可するか否かの決定をより適正に行うことができる。
請求項８に係る発明によれば、決定手段の決定結果を出力手段によって出力することによって運転者に確実に視認させることができる。
請求項９に係る発明によれば、決定手段によって輸送機器の操作が許可された場合に、制御手段が、運転者の運転者識別情報に基づいて、鍵管理部に収納されている、当該運転者が操作可能な輸送機器の鍵を取り出し可能に制御するため、操作可能な輸送機器の鍵のみが取り出されることになる。
請求項１０に係る発明によれば、健康状態管理装置において、健康状態判定手段が、認証手段によって認証された運転者の血液成分データを測定するとともに当該血液成分データから運転者の健康状態を判定すると、この判定結果に基づいて、決定手段が、輸送機器の操作を許可するか否かを決定することになる。したがって、運転者の健康状態の情報に基づいて輸送機器の操作を許可するか否かを決定することができる。また、健康状態管理装置の決定手段によって輸送機器の操作が許可された場合に、制御手段が、運転者の運転者識別情報に基づいて、健康状態管理装置にネットワークを介して接続可能とされた鍵管理機に収納されている、当該運転者が操作可能な輸送機器の鍵を取り出し可能に制御するため、操作可能な輸送機器の鍵のみが取り出されることになる。
請求項１１に係る発明は、健康状態管理装置において、健康状態判定手段が、認証手段によって認証された運転者の血液成分データを測定するとともに当該血液成分データから運転者の健康状態を判定すると、この判定結果に基づいて、決定手段が、輸送機器の操作を許可するか否かを決定することになる。したがって、運転者の健康状態の情報に基づいて輸送機器の操作を許可するか否かを決定することができる。また、健康状態管理装置の決定手段の決定結果の情報を、保持体に保持されたＩＣチップにデータ書込手段が書き込むことになり、このＩＣチップに書き込まれた決定手段の決定結果の情報をデータ読込手段が読み込んで、読み込んだ決定結果の情報が、輸送機器の操作を許可することを決定する許可情報である場合に、エンジン制御部が、輸送機器のエンジンを始動可能に制御するため、輸送機器の操作を許可することを決定する許可情報が記憶されているＩＣチップを保持する保持体がデータ読込手段で読み込んだ場合のみ、エンジンを始動可能になる。
本発明の第１実施形態を図１を参照して以下に説明する。
図１に示す健康状態管理装置１０は、トラック、バス、タクシー、鉄道車両等の車両や、船舶、飛行機等の特に業務用途で用いられる輸送機器の運転者の健康状態を判定して、この健康状態の情報を管理するもので、予め登録された正規の運転者であることを認証し、かつその健康状態を判定し、その判定結果に基づいて、この運転者による輸送機器の運転操作を許可するか否かを決定する。そして、健康状態管理装置１０は、上記の健康状態の判定結果と、運転操作を許可するか否かの決定結果とを、運転者の運転者識別情報に関連付けて記憶するとともに、運転操作を許可するか否かの決定結果を運転者に対して視認可能に出力する。
すなわち、健康状態管理装置１０は、運転者が正規の運転者であることを認証する運転者認証部（認証手段）１１と、運転者認証部１１によって正規の運転者であると認証された判定対象運転者の血液成分データを測定するとともにこの血液成分データからこの判定対象運転者の健康状態を判定する健康状態判定部（健康状態判定手段）１２と、健康状態判定部１２の判定結果に基づいて、この判定対象運転者に対して輸送機器の操作を許可するか否かを決定する許可決定部（決定手段）１３と、健康状態判定部１２の判定結果と許可決定部１３の決定結果とを、判定対象運転者の運転者識別情報に関連付けて記憶する記憶部（記憶手段）２０と、判定対象運転者に対する運転操作を許可するか否かの決定結果を視認可能に出力するＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）等の表示部（出力部）１６とを備える。
運転者認証部１１は公知の静脈認証装置であり、運転者の体の一部、例えば指先の静脈パターンを取得し、この静脈パターンと予め登録された正規の運転者の静脈パターンとを照合することで、運転者が許可された人物すなわち正規の運転者であるか否かを判定する。静脈パターンの取得は、センサ部（認証手段，健康状態判定手段）１４に運転者の指Ｙをかざし、この指Ｙに赤外線ＬＥＤ１４ａからの近赤外光を照射し、その透過光あるいは反射光をＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅｄ Ｄｅｖｉｃｅ）等の画像素子で受光することでなされる。
運転者認証部１１は、センサ部１４のこの画像素子を含む静脈パターンセンサ１４ｂからの信号に所定の画像処理を行う静脈パターン処理部１１ａを有している。また、運転者認証部１１は、静脈パターン照合部１１ｂを有しており、この静脈パターン照合部１１ｂにおいては、キーボードやカードリーダ等の入力部１５から入力された運転者識別情報に基づき、この運転者識別情報に対して予め登録された運転者の静脈パターンが読み出される。
そして、静脈パターン照合部１１ｂにおいて、読み出した静脈パターンとセンサ部１４で取得され静脈パターン処理部１１ａで画像処理された静脈パターンとを照合し、両静脈パターンが同一であると判定されれば、この運転者が正規の運転者であると認証され、両静脈パターンが同一でないと判定されれば、この運転者が正規の運転者であるとは認証されない。これらの認証結果は、表示部１６によって運転者に向けて表示される。なお、入力部１５による運転者識別情報の入力を無くし、センサ部１４で取得した静脈パターンと登録済みの静脈パターンとを自動で個別に照合して運転者の運転者識別情報を特定し認証する構成であってもよい。
一方、健康状態判定部１２は、公知の非侵襲式の血液成分測定装置を利用したもので、上記した同じ一つのセンサ部１４において判定対象運転者の指に近赤外線を照射した際に得られる透過光あるいは反射光から吸収スペクトルを解析し、この判定対象運転者の血液成分に関するデータ（血液成分データ）を取得する。つまり、健康状態判定部１２は、赤外線ＬＥＤ１４ａから運転者の指Ｙに照射された近赤外光の透過光あるいは反射光の血液成分センサ１４ｃで取得されたデータについて吸収スペクトルの解析を行う吸収スペクトル解析部１２ａを有している。この吸収スペクトル解析部１２ａとセンサ部１４の血液成分センサ１４ｃとで、健康状態判定部１２における血液成分測定部１２ｃが構成される。血液成分測定部１２ｃは、赤外分光光度計を応用したものである。
健康状態判定部１２が測定する血液成分の項目は、血糖値をはじめ、ＧＰＴ（Ｇｌｕｔａｍｉｃ Ｐｙｒｕｖｉｃ Ｔｒａｎｓａｍｉｎａｓｅ；グルタミン酸ピルビン酸トランスアミナーゼ）等の酵素値、アルブミン等の血漿タンパク値、さらにはコレステロール値や乳酸値等である。
また、健康状態判定部１２の血液成分比較部１２ｂにおいては、各項目毎に予め登録された、運転に適した健康状態を示す血液成分データの所定の許容範囲が読み出される。
そして、血液成分比較部１２ｂにおいて、読み出した血液成分データの項目毎の許容範囲と吸収スペクトルの解析により取得した血液成分データの項目毎の実測値とを項目毎に比較し、それぞれの比較結果から、判定対象運転者が輸送機器の運転に適した健康状態にあるか否かの判定を行う。
具体的には、血液成分比較部１２ｂは、血液成分データの各項目の内、運転者の疲れの度合いを示すものとして血漿タンパク値および乳酸値を特定項目として予め定め、測定した血液成分データにおけるこれらの特定項目の値が、読み出した血液成分データの値、すなわち各項目に予め定めた許容範囲内にあるか否かの判定を行う。これらの許容範囲とは、運転者の健康状態が輸送機器の運転に適した状態にあると判定できる範囲である。許容範囲は運転者の年齢や性別さらには個人差に基づき適宜設定される。なお、許容範囲は、過去に取得した血液成分データに基づいて適宜補正又は更新される構成であっても良い。
そして、血液成分比較部１２ｂは、上記した特定項目が全て、それぞれに対し設定された許容範囲内にある（特定項目が全て基準を満たす）場合に、判定対象運転者の健康状態が輸送機器の運転に適した状態にあると判定する。一方、上記した特定項目のうちの一つでも許容範囲外にある（一つでも基準を満たさない）場合に、判定対象運転者の健康状態が輸送機器の運転に適した状態にないと判定する。
また、血液成分比較部１２ｂは、上記した特定項目以外の全項目のうち、それぞれに対し設定された許容範囲内にあるものが所定数（例えば半数）以上の場合に、判定対象運転者の健康状態が輸送機器の運転に適した状態にあると判定する。一方、上記した特定項目以外の全項目のうち、それぞれに対し設定された許容範囲内にあるものが所定数未満の場合に、血液成分比較部１２ｂは、判定対象運転者の健康状態が輸送機器の運転に適した状態にないと判定する。
そして、血液成分データの特定項目の判定および特定項目以外の項目の判定の両方において、判定対象運転者の健康状態が輸送機器の運転に適した状態にあると判定されると、許可決定部１３が、判定対象運転者に対して輸送機器の操作を許可することを決定する。一方、少なくとも片方の判定において、判定対象運転者の健康状態が輸送機器の運転に適した状態にないと判定されると、許可決定部１３が、判定対象運転者に対して輸送機器の操作を許可しないことを決定する。
なお、許可決定部１３は、特定項目等を設定せず、血液成分データのすべての項目が、それぞれに対し設定された許容範囲内にある場合に限り、判定対象運転者に対して輸送機器の操作を許可することを決定する一方、少なくともいずれか一つの項目について、許容範囲内にない場合に、判定対象運転者に対して輸送機器の操作を許可しないことを決定するようにしても良い。あるいは、血液成分データのすべての項目のうち、それぞれに対し設定された許容範囲内にあるものが所定数以上の場合に、判定対象運転者に対して輸送機器の操作を許可することを決定する一方、血液成分データのすべての項目のうち許容範囲内にあるものが所定数未満の場合に、判定対象運転者に対して輸送機器の操作を許可しないことを決定するようにしても良い。さらには、上記いずれかの決定方式をユーザ側が選択設定するようにしても良い。
許可決定部１３は、上記の決定結果とその対象である判定対象運転者の運転者識別情報とを関連付けて表示部１６に表示させる。つまり、判定対象運転者に対して輸送機器の操作を許可することを決定した場合は「運転者Ａに対して運転を許可します。」の表示を、判定対象運転者に対して輸送機器の操作を許可しないことを決定した場合は「運転者Ａに対して運転を許可しません。」の表示を表示部１６に表示させる。
また、許可決定部１３は、輸送機器の操作を許可したか否かの決定結果と、その基礎となる健康状態判定部１２の判定結果と、血液成分データの全項目の結果とを、測定日と、決定結果の対象である判定対象運転者の運転者識別情報とに関連付けて記憶部２０にログ情報として記憶する。この記憶部２０に記憶されたログ情報は、必要に応じて表示部１６に表示したり、図示略のプリンタ（出力部）によって印刷したりすることができる。このログ情報は、数値で表示しても良く、グラフ等によって表示するようにしても良い。このようにログ情報として残すことで各運転者毎の日毎の健康状態を確認することが可能となる。
以上に述べた第１実施形態によれば、センサ部１４および健康状態判定部１２が、センサ部１４および運転者認証部１１によって認証された判定対象運転者の血液成分データを測定するとともに当該血液成分データからこの判定対象運転者の健康状態を判定すると、この判定結果に基づいて、許可決定部１３が、輸送機器の操作を許可するか否かを決定することになる。したがって、判定対象運転者の健康状態の情報に基づいて輸送機器の操作を許可するか否かを決定することができる。
また、センサ部１４および運転者認証部１１が、体の一部の静脈パターンにより判定対象運転者の認証を行うため、正確に判定対象運転者の認証を行うことができる。
また、センサ部１４および健康状態判定部１２が、判定対象運転者の体の一部に赤外線を照射し、その吸収スペクトルを解析することによって血液成分データを測定する非侵襲式であるため、判定対象運転者の肉体的、精神的ストレスを抑えることができる。
また、運転者認証部１１の静脈パターンの検出と、健康状態判定部１２の吸収スペクトルの取得とが、一つのセンサ部１４によって実現されるため、判定対象運転者の認証と健康状態の判定とを同一動作で行うと共に、システム全体の構成を簡素化できる。
また、許可決定部１３が、血液成分データの各項目のうち、予め設定された特定項目の値が所定の範囲内にない場合には、輸送機器の操作を許可しないことを決定するため、輸送機器の操作を許可するか否かの決定をより適正に行うことができる。
また、許可決定部１３が、特定項目以外の項目のうち、所定の範囲内にあるものが所定数未満の場合に、輸送機器の操作を許可しないことを決定するため、輸送機器の操作を許可するか否かの決定をより適正に行うことができる。
また、許可決定部１３の決定結果を表示部１６によって出力することで判定対象運転者に確実に視認させることができる。
ここで、許可決定部１３が、血液成分データの全項目の値が各項目毎に決められた所定の範囲内である場合に、輸送機器の操作を許可することを決定すれば、さらに詳細に運転者の健康状態の情報を得ることができ、これに基づいて輸送機器の操作を許可するか否かをさらに適正に決定することができる。
本発明の第２実施形態を図２を参照して第１実施形態との相違部分を中心に以下に説明する。
図２に示す健康状態管理装置１０には、輸送機器の鍵３０を収納して管理する鍵管理部３１と、判定対象運転者に対して許可決定部１３によって輸送機器の操作の許可が決定された場合に、この判定対象運転者の運転者認証部１１による運転者識別情報に基づいて、鍵管理部３１に収納されている鍵３０のうち、この判定対象運転者が操作可能な輸送機器の鍵３０のみを取り出し可能に制御する制御部（制御手段）３２とを備えている。
つまり、鍵３０は、鍵本体３５と、鍵識別情報が記憶されたＲＦＩＤのＩＣチップ３６を有するとともに目視可能に鍵識別情報が表示されたキーホルダ３７とで構成されており、鍵管理部３１には、一対一で対応する鍵３０のキーホルダ３７のみを個別にロックおよびロック解除可能に保持する保持部３８が設けられている。各保持部３８には、目視可能に保持部識別情報が表示されており、運転者は、キーホルダ３７に表示された鍵識別情報と一致する保持部識別情報を有する保持部３８に鍵３０のキーホルダ３７を挿入する。このようにキーホルダ３７が挿入されると、保持部３８はこのキーホルダ３７のＩＣチップ３６と通信して鍵識別情報を読み出すことになり、一対一で対応する鍵識別情報が読み出された場合のみこのキーホルダ３７をロックするようになっている。他方、保持部３８は、鍵識別情報が一致しない鍵３０のキーホルダ３７が挿入された場合に、これを保持することなく、警報を発生させて運転者に保持位置が間違っていることを知らせる。
制御部３２には、予め運転者の運転者識別情報毎に使用可能な鍵３０を保持する保持部３８の保持部識別情報が記憶されている。そして、第１実施形態と同様にして判定対象運転者に対して許可決定部１３によって輸送機器の操作の許可が決定された場合に、制御部３２は、この判定対象運転者の運転者識別情報に対応して記憶されている保持部識別情報を有する保持部３８によるロックを解除する一方、他の保持部識別情報を有する保持部３８によるロックを解除不可とする。これにより、鍵管理部３１から、この判定対象運転者が操作可能な輸送機器の鍵３０のみが取り出し可能となる。他方、判定対象運転者に対して許可決定部１３によって輸送機器の操作の許可が決定されない場合に、制御部３２は、いずれの保持部３８についてもロックを解除可能にすることはない。
なお、キーホルダ３７にＩＣチップ３６を設けることなく、保持部３８の目視可能な保持部識別情報とキーホルダ３７の目視可能な鍵識別情報とのみで鍵３０を管理しても良い。この場合、鍵３０の返却時に、運転者が健康状態管理装置１０の入力部１５に鍵３０を収納する旨の入力と鍵３０の鍵識別番号とを入力し、対応する鍵識別情報を有する保持部３８にキーホルダ３７を挿入すると、保持部３８がキーホルダ３７をロックするとともに、入力部１５に入力された鍵識別情報の鍵３０が保持部３８に保持された旨を記憶させる。他方、上記の返却時に入力部１５に入力された鍵３０の鍵識別情報がすでに保持部３８に保持されたものの鍵識別情報である場合には、入力ミスであるとしてアラームを発生させる。
以上に述べた第２実施形態によれば、許可決定部１３によって輸送機器の操作が許可された場合に、制御部３２が、操作が許可された判定対象運転者の運転者識別情報に基づいて、鍵管理部３１に収納されている、この判定対象運転者が操作可能な輸送機器の鍵３０のみを取り出し可能に制御するため、操作可能な輸送機器の鍵３０のみが取り出されることになる。
本発明の第３実施形態を図３を参照して第２実施形態との相違部分を中心に以下に説明する。
図３に示すように、第３実施形態は、上記した鍵管理部３１と同様の構成であって健康状態管理装置１０に対して別体の鍵管理機４０が、複数、有線あるいは無線のネットワークＮを介して健康状態管理装置１０に接続可能に構成されて、健康状態管理システム４１を構成している。
健康状態管理装置１０の制御部３２には、予め運転者の運転者識別情報毎に、鍵管理機４０の識別情報を含む保持部３８の保持部識別情報が記憶されている。そして、第１実施形態と同様にして判定対象運転者に対して許可決定部１３によって輸送機器の操作の許可が決定された場合に、制御部３２は、この判定対象運転者の運転者識別情報に対応して記憶されている保持部識別情報を有する鍵管理機４０の保持部３８によるロックを解除可能な状態とする。ただし、ロックは解除せず、この判定対象運転者が、この鍵管理機４０に適正な運転者識別情報を入力すると、この鍵管理機４０は、ロックが解除可能な状態となっている、入力された運転者識別情報に対応する保持部３８のロックを解除する。これにより、輸送機器の操作の許可が決定された判定対象運転者によって操作可能な輸送機器の鍵３０のみが取り出し可能となる。他方、判定対象運転者に対して許可決定部１３によって輸送機器の操作の許可が決定されない場合に、制御部３２は、いずれの鍵管理機４０の保持部３８についてもロックを解除することはない。
このような第３実施形態によれば、健康状態管理装置１０の許可決定部１３によって判定対象運転者に対して輸送機器の操作が許可された場合に、健康状態管理装置１０の制御部３２が、この判定対象運転者の識別情報に基づいて、健康状態管理装置１０にネットワークを介して接続可能とされた鍵管理機４０に収納されている、この判定対象運転者が操作可能な輸送機器の鍵３０のみを取り出し可能に制御するため、操作可能な輸送機器の鍵３０のみが取り出されることになる。
本発明の第４実施形態を図４を参照して第１実施形態との相違部分を中心に以下に説明する。
図４に示すように、第４実施形態においては、輸送機器の始動時に必要な、輸送機器とは別体のイグニッションキー５０が、ＲＦＩＤのＩＣチップ５１を保持体５２に埋設して構成された、例えばカード型のいわゆるスマートキーであり、輸送機器５５には、このイグニッションキー５０のＩＣチップ５１を駆動してＩＣチップ５１から無線で情報を受信するＲＦＩＤリーダ（データ読込手段）５６が設けられている。つまり、輸送機器５５のエンジン５８を制御するエンジン制御部５７は、ＩＣチップ５１からイグニッションキー５０の鍵識別情報を読み出し、この鍵識別情報が予め記憶された鍵識別情報と一致する場合に限り、エンジンの始動を許可するようになっている。
また、健康状態管理装置１０には、イグニッションキー５０のＩＣチップ５１に無線によって情報の書き込みおよび消去が可能なＲＦＩＤリーダライタ（データ書込手段）５９が設けられている。
そして、第４実施形態は、イグニッションキー５０と、ＩＣチップ５１に情報を書き込む健康状態管理装置１０と、イグニッションキー５０のＩＣチップ５１を介して健康状態管理装置１０から所定のデータを受信する輸送機器５５とを有する健康状態管理システム６０として構成されている。
健康状態管理装置１０において、第１実施形態と同様にして判定対象運転者に対して許可決定部１３によって輸送機器５５の操作の許可が決定された場合に、許可決定部１３は、イグニッションキー５０がＲＦＩＤリーダライタ５９に装着されると、このイグニッションキー５０のＩＣチップ５１に、ＲＦＩＤリーダライタ５９によって、輸送機器５５の操作の許可が決定された旨を示す許可情報と、内部時計から割り出される決定の日時情報とを記憶する。
そして、判定対象運転者が、このイグニッションキー５０を持って対応する輸送機器５５に乗り込んでエンジン５８の始動操作を行うと、輸送機器５５のＲＦＩＤリーダ５６がイグニッションキー５０のＩＣチップ５１から情報を読み込むことになり、エンジン制御部５７は、イグニッションキー５０の鍵識別情報が、エンジン制御部５７に予め記憶されている鍵識別情報と一致し、かつ許可情報および日時情報が読み出され、かつ日時情報が予め設定された有効期限内にある場合に限り、エンジンを始動可能に制御するようになっている。つまり、上記イグニッションキー５０のＩＣチップ５１の情報から上記条件が整った場合に、運転者がエンジン５８の始動操作を行うと、エンジン制御部５７がエンジン５８の始動を行う。なお、上記した有効期限は、例えば操作の許可の決定日の当日のみ有効としたり、さらには時間帯を規定したりすることができる。
以上に述べた第４実施形態によれば、健康状態管理装置１０の許可決定部１３の決定結果の情報を、イグニッションキー５０に保持されたＩＣチップ５１にＲＦＩＤリーダライタ５９が書き込むことになり、このＩＣチップ５１に書き込まれた許可決定部１３の決定結果の情報を輸送機器５５のＲＦＩＤリーダ５６が読み込んで、読み込んだ決定結果の情報が、輸送機器５５の操作を許可することを決定する許可情報である場合に、輸送機器５５のエンジン制御部５７が、輸送機器５５のエンジン５８を始動可能に制御する。このため、輸送機器５５の操作を許可することを決定する許可情報が記憶されているＩＣチップ５１を保持するイグニッションキー５０からＲＦＩＤリーダ５６で許可情報を読み込んだ場合のみ、エンジン５８を始動可能になる。
なお、エンジン始動の許可条件は、上記のうちの少なくともいずれか一つの条件のみを採用しても良く、適宜の条件を組み合わせても良い。
また、健康状態管理装置１０において、イグニッションキー５０のＩＣチップ５１に、上記した輸送機器５５の操作の許可が決定された旨を示す許可情報および内部時計から割り出される決定の日時情報に加えて、操作の許可が決定された判定対象運転者が運転可能な、この判定対象運転者の運転者識別情報に関連づけられて記憶されている輸送機器５５の機器識別情報を記憶するようにしても良い。この場合、エンジン制御部５７は、イグニッションキー５０のＩＣチップ５１に記憶された機器識別情報の中に、エンジン制御部５７に予め記憶されている機器識別情報と一致するものがあり、かつ許可情報および日時情報が読み出され、かつ日時情報が予め設定された有効期限内にある場合に限り、エンジンを始動可能に制御することになる。
また、上記したセンサ部１４に、これでは検出不能なデータ（例えば運転者の呼気中のアルコール濃度）の検出装置をさらに組み合わせ、このデータを加味して、輸送機器の操作を許可することを決定する構成としてもよい。
本発明の第１実施形態を示す構成図である。 本発明の第２実施形態を示す構成図である。 本発明の第３実施形態を示す構成図である。 本発明の第４実施形態を示す構成図である。
符号の説明
１０ 健康状態管理装置
１１ 運転者認証部（認証手段）
１２ 健康状態判定部（健康状態判定手段）
１３ 許可決定部（決定手段）
１４ センサ部（認証手段，健康状態判定手段）
１６ 表示部（出力手段）
２０ 記憶部（記憶手段）
３０ 鍵
３１ 鍵管理部
３２ 制御部（制御手段）
４０ 鍵管理機
４１，６０ 健康状態管理システム
５１ ＩＣチップ
５２ 保持体
５５ 輸送機器
５６ ＲＦＩＤリーダ（データ読込手段）
５７ エンジン制御部
５９ ＲＦＩＤリーダライタ（データ書込手段）

Claims (11)

  1. 輸送機器の運転者の健康状態を判定して、当該健康状態の情報を管理する健康状態管理装置において、
    前記運転者を認証する認証手段と、
    前記認証手段によって認証された前記運転者の血液成分データを測定するとともに当該血液成分データから前記運転者の健康状態を判定する健康状態判定手段と、
    前記健康状態判定手段の判定結果に基づいて、前記輸送機器の操作を許可するか否かを決定する決定手段と、
    前記健康状態判定手段の判定結果と、前記決定手段の決定結果とを、前記運転者の運転者識別情報に関連付けて記憶する記憶手段と、を備えたことを特徴とする健康状態管理装置。
  2. 前記認証手段は、前記運転者の体の一部の静脈パターンにより認証を行うことを特徴とする請求項１に記載の健康状態管理装置。
  3. 前記健康状態判定手段は、前記運転者の体の一部に赤外線を照射し、その吸収スペクトルを解析することによって血液成分データを測定することを特徴とする請求項１または２に記載の健康状態管理装置。
  4. 前記認証手段は、前記運転者の体の一部の静脈パターンにより認証を行うものであり、
    前記健康状態判定手段は、前記運転者の体の一部に赤外線を照射し、その吸収スペクトルを解析することによって血液成分データを測定するものであって、
    前記認証手段の静脈パターンの検出と、前記健康状態判定手段の吸収スペクトルの取得とが、一つのセンサ部によって実現されることを特徴とする請求項１に記載の健康状態管理装置。
  5. 前記決定手段は、前記血液成分データの全項目の値が当該項目毎に決められた所定の範囲内である場合に、前記輸送機器の操作を許可することを決定することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の健康状態管理装置。
  6. 前記決定手段は、前記血液成分データの各項目のうち、予め設定された特定項目の値が所定の範囲内にない場合には、前記輸送機器の操作を許可しないことを決定することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の健康状態管理装置。
  7. 前記決定手段は、前記血液成分データの前記特定項目以外の項目のうち、当該項目毎に決められた所定の範囲内にあるものが所定数未満の場合に、前記輸送機器の操作を許可しないことを決定することを特徴とする請求項６に記載の健康状態管理装置。
  8. さらに、前記決定手段の決定結果を出力する出力手段を備えたことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の健康状態管理装置。
  9. さらに、前記輸送機器の鍵を収納して管理する鍵管理部と、
    前記決定手段によって輸送機器の操作が許可された場合に、当該操作が許可された運転者の運転者識別情報に基づいて、前記鍵管理部に収納されている、当該運転者が操作可能な輸送機器の鍵を取り出し可能に制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載の健康状態管理装置。
  10. 請求項１乃至８のいずれか一項に記載された健康状態管理装置に、前記輸送機器の鍵を収納して管理する複数の鍵管理機がネットワークを介して接続可能に構成され、
    前記決定手段によって輸送機器の操作が許可された場合に、当該操作が許可された運転者の運転者識別情報に基づいて、前記鍵管理機に収納されている、当該運転者が操作可能な輸送機器の鍵を取り出し可能に制御する制御手段を備えたことを特徴とする健康状態管理システム。
  11. 請求項１乃至８のいずれか一項に記載された健康状態管理装置と、保持体に保持されたＩＣチップから所定のデータを受信する輸送機器と、を備えた健康状態管理システムであって、
    前記決定手段の決定結果の情報を前記ＩＣチップに書き込むデータ書込手段と、
    前記ＩＣチップに書き込まれた前記決定手段の決定結果の情報を読み込むデータ読込手段と、
    前記データ読込手段によって読み込んだ決定結果の情報が、前記輸送機器の操作を許可することを決定する許可情報である場合に、前記輸送機器のエンジンを始動可能に制御するエンジン制御部と、を備えたことを特徴とする健康状態管理システム。
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