JP4992781B2 - エンジンのタイミング系の組付け方法 - Google Patents
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Description
(1)タイミングチェーンの緩み側部分を押圧するテンショナアームをエンジン本体に組付ける工程と、
(2)それぞれのスプロケットに付されたマークとタイミングチェーンに付された対応するマークとを合わせた状態で、各スプロケットにタイミングチェーンを掛け渡す工程と、
(3)タイミングチェーンの張り側部分に当接するチェーンガイドをエンジン本体に仮組みする工程と、
(4)前記テンショナアームを、タイミングチェーンの緩み側部分を所定の押圧力で押圧するように、テンショナのスプリング力によりプランジャにて付勢する工程と、
(5)クランク軸を基準位置に位置決めする工程と、
(6)カム軸を基準位置に位置決めする工程と、
(7)前記工程(3)で仮組みされたチェーンガイドをタイミングチェーンの張り側部分に一定の押圧力で当接させながらエンジン本体に本組みする工程とを有し、
前記工程(7)の一定の押圧力は、この押圧力に起因してタイミングチェーンを介してクランク軸を逆回転させようとする力が、前記所定の押圧力に起因してタイミングチェーンを介してクランク軸を正回転させようとする力と同等またはそれ以下の大きさとなる大きさであることを特徴とする。
前記工程(5)には、クランク軸を基準位置の所定量手前の位置まで回転させる工程と、その状態でクランク軸を基準位置に位置決めする治具をエンジン本体に取り付ける工程と、クランク軸を前記治具によって位置決めされるまで回転させる工程とを含むことを特徴とする。
前記工程(6)は、カム軸を基準位置に回転不能に位置決めすることを特徴とする。
エンジンは、少なくとも有効圧縮比が13以上で運転される領域を含む火花点火式エンジンであることを特徴とする。
12 エンジン本体
18 クランク軸(クランクシャフト)
20 スプロケット
22 カム軸(吸気カムシャフト)
24 スプロケット
26 カム軸(排気カムシャフト)
28 スプロケット
30 タイミングチェーン
30a 張り側部分
32 チェーンガイド
Claims (4)
- エンジンのクランク軸に取り付けられたスプロケットおよびカム軸に取り付けられたスプロケットにタイミングチェーンを掛け渡すエンジンのタイミング系の組付け方法であって、
(1)タイミングチェーンの緩み側部分を押圧するテンショナアームをエンジン本体に組付ける工程と、
(2)それぞれのスプロケットに付されたマークとタイミングチェーンに付された対応するマークとを合わせた状態で、各スプロケットにタイミングチェーンを掛け渡す工程と、
(3)タイミングチェーンの張り側部分に当接するチェーンガイドをエンジン本体に仮組みする工程と、
(4)前記テンショナアームを、タイミングチェーンの緩み側部分を所定の押圧力で押圧するように、テンショナのスプリング力によりプランジャにて付勢する工程と、
(5)クランク軸を基準位置に位置決めする工程と、
(6)カム軸を基準位置に位置決めする工程と、
(7)前記工程(3)で仮組みされたチェーンガイドをタイミングチェーンの張り側部分に一定の押圧力で当接させながらエンジン本体に本組みする工程とを有し、
前記工程(7)の一定の押圧力は、この押圧力に起因してタイミングチェーンを介してクランク軸を逆回転させようとする力が、前記所定の押圧力に起因してタイミングチェーンを介してクランク軸を正回転させようとする力と同等またはそれ以下の大きさとなる大きさであることを特徴とするエンジンのタイミング系の組付け方法。 - 請求項1に記載のエンジンのタイミング系の組付け方法において、
前記工程(5)には、クランク軸を基準位置の所定量手前の位置まで回転させる工程と、その状態でクランク軸を基準位置に位置決めする治具をエンジン本体に取り付ける工程と、クランク軸を前記治具によって位置決めされるまで回転させる工程とを含むことを特徴とするエンジンのタイミング系の組付け方法。 - 請求項1または2に記載のエンジンのタイミング系の組付け方法において、
前記工程(6)は、カム軸を基準位置に回転不能に位置決めすることを特徴とするエンジンのタイミング系の組付け方法。 - 請求項1から3のいずれか1項に記載のエンジンのタイミング系の組付け方法において、
エンジンは、少なくとも有効圧縮比が13以上で運転される領域を含む火花点火式エンジンであることを特徴とするエンジンのタイミング系の組付け方法。
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