CN114473932A - 一种双顶置凸轮轴发动机正时链条系统的装配定位工装及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及内燃机装配技术领域，具体为一种双顶置凸轮轴发动机正时链条系统的装配定位工装及其装配方法。本发明通过该系统工装的准确定位，锁定曲轴与进、排气凸轮轴的相对位置，可将前端正时链系统迅速、准确的装配完成，同时可保证进排气正时的精准性。不仅能够快速有效的进行发动机正时链系统的装配，且定位效果好、拆装方便快捷，可以缩短链系统的装配的工时，同时保证了装配质量与精度，避免出现结构性失效，可有效的降低发动机生产成本。

Description

一种双顶置凸轮轴发动机正时链条系统的装配定位工装及其 装配方法

技术领域

本发明涉及内燃机装配技术领域，具体为一种双顶置凸轮轴发动机正时链条系统的装配定位工装及其装配方法。

背景技术

发动机正时系统装配工装应用方法的好坏直接影响了整个发动机的性能，包含关键的喷油、扫气等均直接决定了发动机的油耗、功扭输出等。精准的发动机正时系统装配工装应用可有利于减少进、排气阻力，而适当的进、排气门的开启时刻，保证了充分的进、排气有利于发动机尽可能的将功率扭矩和排放性能最优化。

现有的发动机正时系统装配工装采用标识加工方式，使得零件标识繁多，标识加工成本高、耗时长，进而导致了发动机正时系统装配效率较低，误差大等问题直接影响了发动机的功扭输出、燃油消耗、污染物的排放的基本关键性能。

另外针对非键控曲轴皮带盘及曲轴定时链轮系统。正时链轮及皮带盘通过摩擦力组装在一起，如果皮带盘螺栓松动的话，正时链轮也会松动。如果检修需要松动或移除曲轴皮带盘螺栓，可通过该工装将曲轴及凸轮轴锁在适当位置，避免发动机严重损坏造成不必要的损失。

发明内容

本发明的目的在于克服以上技术问题，提供一种可高效、精准装配双顶置凸轮轴正时系统的定位工装及其装配方法。具体技术方案如下：

一种双顶置凸轮轴发动机正时链条系统的装配定位工装，：其包括曲轴锁止工装及凸轮轴保持工装；所述曲轴锁止工装由锁止部、螺纹连接部和安装部组成，所述曲轴锁止工装通过所述螺纹连接部固定在曲轴箱体上，通过所述锁止部锁定曲轴位于一缸上止点位置；所述凸轮轴保持工装凸有两个相对位置固定的凸起的一字卡板和一个下底板组成；所述凸轮轴保持工装通过下底板放置并被限位于气缸盖顶部；通过两个相对位置固定的凸起的一字卡板适配于进气凸轮轴和排气凸轮轴的卡槽内，将进、排气凸轮轴相对位置固定。

进一步的，本发明还提供一种双顶置凸轮轴发动机正时链条系统的装配定位工装的装配方法：包括如下步骤：

1）盘动曲轴，使一缸活塞位于上止点位置处时，将所述曲轴锁止工装插入曲轴箱体内，拧紧曲轴锁止工装锁定曲轴，使发动机位于一缸上止点位置；

2）转动进气凸轮轴和排气凸轮轴，使其后端卡槽与气缸盖顶部平面平行，将所述凸轮轴保持工装插入凸轮轴后端卡槽，使发动机进气凸轮轴和排气凸轮轴相位保持于基准位置；

3）将进气相位器装入进气凸轮轴前端，将排气相位器装入排气凸轮轴前端拧紧进、排气相位器固定螺栓；

4）将曲轴链轮装入曲轴前端；

5）将正时链条安装进曲轴正时链轮上，以及进气相位器和排气相位器的链轮上，同时保证链条与链轮齿相啮合，此时链条处于松弛状态；

6）依次将静态链条导板、动态链条导板以及张紧器固定在曲轴箱体上；

7）拔出张紧器插销，张紧器柱塞外移与动态链条导板接触，将正时链条张紧。

8）拆卸所述曲轴锁止工装及凸轮轴保持工装；

9）盘动曲轴确认链条啮合及张紧状态。

本发明通过该系统工装的准确定位，锁定曲轴与进、排气凸轮轴的相对位置，可将前端正时链系统迅速、准确的装配完成，同时可保证进排气正时的精准性。

有益效果：不仅能够快速有效的进行发动机正时链系统的装配，且定位效果好、拆装方便快捷，可以缩短链系统的装配的工时，同时保证了装配质量与精度，避免出现结构性失效，可有效的降低发动机生产成本。

附图说明

图1 本发明曲轴锁止工装结构示意图；

图2 本发明凸轮轴保持工装结构示意图；

图3 本发明装配状态结构示意图；

图4 本发明曲轴锁止工装装配时局部放大图；

图5 本发明凸轮轴保持工装装配时局部放大图；

图6 本发明正时链条系统装配结构示意图。

附图标记：

1-曲轴锁止工装；11-安装部；12-螺纹连接部；13-锁止部；2-曲轴箱体；3-曲轴；4-凸轮轴保持工装；41-下底板；42-一字卡板；5-气缸盖；6-进气凸轮轴；7-排气凸轮轴；8-排气相位器；9-正时链条；10-动态链条导板；11-张紧器；12-曲轴链轮；13-静态链条导板；14-进气相位器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示：本发明的曲轴锁止工装1及凸轮轴保持工装4；所述曲轴锁止工装1由锁止部13、螺纹连接部12和安装部11组成，所述曲轴锁止工装1通过所述螺纹连接部12固定在曲轴箱体2上，通过所述锁止部13锁定曲轴3位于一缸上止点位置；所述凸轮轴保持工装4凸有两个相对位置固定的凸起的一字卡板42和一个下底板41组成；所述凸轮轴保持工装4通过下底板41放置并被限位于气缸盖5顶部；通过两个相对位置固定的凸起的一字卡板42适配于进气凸轮轴6和排气凸轮轴7的卡槽内，将进、排气凸轮轴相对位置固定。在本发明的定位限制下，高效、精准的完成发动机前端正时链系统的装配。

本发明所述发动机正时链系统工装具体实施包括如下步骤：

1）盘动曲轴3，使一缸活塞位于上止点位置处时，将所述曲轴锁止工装1插入曲轴箱体2内，拧紧曲轴锁止工装1锁定曲轴3，使发动机位于一缸上止点位置；

2）转动进气凸轮轴6和排气凸轮轴7，使其后端卡槽与气缸盖5顶部平面平行，将所述凸轮轴保持工装4插入凸轮轴后端卡槽，使发动机进气凸轮轴和排气凸轮轴相位保持于基准位置；

3）将进气相位器14装入进气凸轮轴6前端，将排气相位器8装入排气凸轮轴7前端拧紧进、排气相位器固定螺栓；

4）将曲轴链轮12装入曲轴3前端；

5）将正时链条9安装进曲轴正时链轮12上，以及进气相位器14和排气相位器8的链轮上，同时保证链条与链轮齿相啮合，此时链条处于松弛状态；

6）依次将静态链条导板13、动态链条导板10以及张紧器11固定在曲轴箱体2上；

7）拔出张紧器11插销，张紧器11柱塞外移与动态链条导板10接触，将正时链条9张紧；

8）拆卸所述曲轴锁止工装1及凸轮轴保持工装4；

9）盘动曲轴3确认链条啮合及张紧状态。

售后维修过程中，同样采用上述1）-2）正时工装的安装步骤后，通过本发明曲轴定位工装将曲轴固定在一缸上止点位置上，同时本发明中的凸轮轴保持工装将进气凸轮轴和排气凸轮轴固定在对应的基准位置处，售后对发动机进行链系统的维修工作，该发明保证了售后维修工作操作方便，装夹稳固，定位准确，可全面的提升发动机大修时的维修效率。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (2)

1.一种双顶置凸轮轴发动机正时链条系统的装配定位工装，其特征在于：其包括曲轴锁止工装（1）及凸轮轴保持工装（4）；所述曲轴锁止工装（1）由锁止部（13）、螺纹连接部（12）和安装部（11）组成，所述曲轴锁止工装（1）通过所述螺纹连接部（12）固定在曲轴箱体（2）上，通过所述锁止部（13）锁定曲轴（3）位于一缸上止点位置；所述凸轮轴保持工装（4）凸有两个相对位置固定的凸起的一字卡板（42）和一个下底板（41）组成；所述凸轮轴保持工装（4）通过下底板（41）放置并被限位于气缸盖（5）顶部；通过两个相对位置固定的凸起的一字卡板（42）适配于进气凸轮轴（6）和排气凸轮轴（7）的卡槽内，将进、排气凸轮轴相对位置固定。

2.根据权利要求1所述的一种双顶置凸轮轴发动机正时链条系统的装配定位工装的装配方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤（1）盘动曲轴（3），使一缸活塞位于上止点位置处时，将所述曲轴锁止工装（1）插入曲轴箱体（2）内，拧紧曲轴锁止工装（1）锁定曲轴（3），使发动机位于一缸上止点位置；

步骤（2）转动进气凸轮轴（6）和排气凸轮轴（7），使其后端卡槽与气缸盖（5）顶部平面平行，将所述凸轮轴保持工装（4）插入凸轮轴后端卡槽，使发动机进气凸轮轴和排气凸轮轴相位保持于基准位置；

步骤（3）将进气相位器（14）装入进气凸轮轴（6）前端，将排气相位器（8）装入排气凸轮轴（7）前端拧紧进、排气相位器固定螺栓；

步骤（4）将曲轴链轮（12）装入曲轴（3）前端；

步骤（5）将正时链条（9）安装进曲轴正时链轮（12）上，以及进气相位器（14）和排气相位器（8）的链轮上，同时保证链条与链轮齿相啮合，此时链条处于松弛状态；

步骤（6）依次将静态链条导板（13）、动态链条导板（10）以及张紧器（11）固定在曲轴箱体（2）上；

步骤（7）拔出张紧器（11）插销，张紧器（11）柱塞外移与动态链条导板（10）接触，将正时链条（9）张紧；

步骤（8）拆卸所述曲轴锁止工装（1）及凸轮轴保持工装（4）；

步骤（9）盘动曲轴确认链条啮合及张紧状态。

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